Прыгает руль на приоре

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

машина новая. езжу по нормальному асфальту. после часа езды, если соприкасать между собой пальцы, то чувствуется вибрация. как это устранить?

Например у меня на новой 21093 из салона. плюс реекспорт в свое время как оказалось все колеса были вообще без балансировочных грузиков (наверное в салоне кто-то заменил колеса -других обьяснений не придумал себе. ). Может еще вибрирует движок. -подушки его довольно жесткие . и вообще вибрация -довольно характерная проблема переднеприводных вазов.

Ну проверить надо. балансировку, не показатель, у нас так балансируют., на заводах. просто никак!
Самому все проверить и просмотри диски на бение. тормозные!
Какой пробег . если дожди. +торможение диски . элипсовидные становятся!
Проточить . на проверь сначала. на станке у токаря лутче всего.

Есть такой анекдот:
Купили немцы АвтоВАЗ, поменяли конвейер, запустили новую модель.. . В итоге с конвейера сходит Лада Калина. Стали разбираться, так ничего и не нашли. Поменяли всё оборудование, привезли из Германии персонал, запустили конвейер - сходит Лада Приора. Снесли весь завод, срезали полметра земли, стройматериалы и всё оборудование завезли из Германии, персонал и рабочих из Германии, всё наладили, запустили конвейер - сходит Лада Приора.. .
В это время на берегу Волги сидят два бывших топ-менеджера АвтоВАЗа, рыбу ловят. Один другому говорит: "Я же говорил, место прОклятое, а они все: работать, мол, не умеете. "

В-общем, как выпускали мы вёдра с болтами, так и продолжаем выпускать. (((
А вибрация может быть от неправильной балансировки колес - надо найти шиномонтаж, где колесо закрепляют не по центральному отверстию, а по болтам.

ВСЕ ПРОВЕРЯЛ ВСЕХ СЛУШАЛ И РЕЙКУ И НАКОНЕЧНИКИ И РЕЗИНУ И ДИСКИ А ПРИЧИНА ДРОЖАНИЯ РУЛЯ В КРЕПЛЕНИЕ НА ЧЕМ КРЕПИТСЯ ЭУР ДАЛЬНИЕ БОЛТЫ НА КУЗОВЕ А ПЕРЕДНИЕ НА ПЛАСТИНЕ СНИМИТЕ КОЖУХ И ПОШАТАЕТЕ РУЛЬ И УВИДИТЕ ЧТО КАК КИШКИ ВСЕ ШАТАЕТСЯ НАДО УСИЛЯТЬ ПЛАСТИНУ А ПОД САМ ЭУР ПОДКЛАДЫВАТЬ ПЛОТНО И ЕЖЕ ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЯ НА 2 КРЕПЛЕНИЯ НА ЧЕМ РУЛЬ ВЕРХ ВНИЗ ХОДИТ ПОТЯНИТЕ РУЛЬ В ЛЕВА В ПРАВА И УВИДИТЕ ЧТО ОНИ КАК СОПЛИ НАДО ВСЕ ЭТО УСИЛИТЬ И НЕ БУДЕТ ДРОЖЬ РУЛЯ ДАЖЕ ПРИ УБИТОЙ РЕЙКИ А ТОЛЬКО СТУК

я недавно после приоры сел к кенту на 14-той прокатиться. а я пробовал на 2104 прокатитьсяя,да там ваще жесть.

а я пробовал на 2104 прокатитьсяя,да там ваще жесть.
Особенно когда стоишь на месте, вообще жесть. laugh::laugh::laugh:

Поставил машину два дня назад сегодня поехал и сразу заметил, что руль как-то слишком легко крутится. когда ставил машину температура на улице была +2 а сегодня солнце палит и +22. что может быть(колеса, кстати, были уже летние). Машинка была куплена в июне 2008года и я тогда такого не замечал. что может быть? или это глюки после тяжелой рабочей смены:biggrin:? подскажите кто что знает, и может было у кого такое!Проверь давление в колёсах, там наверно 3 атмосферы, на холоде плотность воздуха меньше и давление в колёсах меньше, когда на улице жарко, то воздух расширяется и давление растёт, бывают случаи когда зимние колёса лопаются летом в гараже, потому что сняв их весной при температуре окружающего воздуха к примеру +5 градусов с накаченным давлением 2 атмосферы, летом при +40 градусов в колёсах будет примерно 4 атмосферы и произойдёт хороший бах! Поэтому всегда проверяй давление при резких перепадах погоды и в зимних колёсах, которые оставляешь хранить в гараже сбрасывай давление примерно до 0,5-1 атмосферы.

Проверь давление в колёсах, там наверно 3 атмосферы, на холоде плотность воздуха меньше и давление в колёсах меньше, когда на улице жарко, то воздух расширяется и давление растёт, бывают случаи когда зимние колёса лопаются летом в гараже, потому что сняв их весной при температуре окружающего воздуха к примеру +5 градусов с накаченным давлением 2 атмосферы, летом при +40 градусов в колёсах будет примерно 4 атмосферы и произойдёт хороший бах! Поэтому всегда проверяй давление при резких перепадах погоды и в зимних колёсах, которые оставляешь хранить в гараже сбрасывай давление примерно до 0,5-1 атмосферы.
Orbit, привет! давление везде 2 очка. резина балансирована. сегодня сел в машину отдохнувший. вроде всё Ок стало. тьфу тьфу тьфу:drinks::ok:

Да не это кажеться, я недавно после приоры сел к кенту на 14-той прокатиться. Так вот сел завел начинаю трогаться, а руль повернуть не могу, пацаны прикалываються, типа каши мало ел, а я в натуре еле руль поворачиваю.
у меня до моей ласточки ВАЗ 21074 была так когда я семерку загнал в гараж , закрыл, тут же у гаража сожусь в приору вывернул руль и чуть в соседский гараж не приехал. vava::biggrin:с электроусилом ваще классно. только в первые разы с ним нужно аккуратнее:biggrin:

Orbit, привет! давление везде 2 очка. резина балансирована. сегодня сел в машину отдохнувший. вроде всё Ок стало. тьфу тьфу тьфу:drinks::ok:
да уж! отвыкаешь за два дня, кому своей машинке изменял?:biggrin::drinks::drinks:

H-070, привет! с кем изменял своей машинке спрашиваешь. vava:
так изменял я с самой страшной и безобразной старухой на свете-РАБОТОЙ. просто УЖАСССССССС. biggrin::drinks:

изменял я с самой страшной и безобразной старухой на свете-РАБОТОЙ:biggrin::biggrin::biggrin:ИЗВР� �ЩЕНЕЦ, ИЗМЕНЩИК. :biggrin::biggrin::biggrin:А я сегодня(весь день) занимался ремонтом Волги 24-10 отцовской - вот там действительно тяжкий рулик. после неё опять сел за руль Приорочки и понял, что я тоже изменял. sorry:Тоже чуть к соседям в гараж не попал. biggrin::biggrin::biggrin:Ну это всё уход от темы.У приоры действительно лёгкое, приятно лёгкое(как с ГУРом так и с ЭУРом) рулевое управление.Приходилось ездить на разных автомобилях - у Приоры один из самых лёгких рулей, но информативность от этого не страдает.Позавчера сел за руль соседской ГАЗ 31105 с ГУРом - усилие на руле похоже на Приоровское(при стоячей машине), но почему-то дорогу чуствовал очень плохо(во время езды).

Одновременно езжу на обычной десятке и Приоре с ЭУРом.
Конечно, дело в привычке. Мне нравится больше без усилителя. Не такие уж большие усилия при парковке надо прилагать, за то на скорости однозначно лучше информативность. Если рейку не перетягивать - то без усилителя нормально.
Возможно в будущем, ещё изменю свое мнение. :biggrin:

за то на скорости однозначно лучше информативность.
На скорости выше 70 км/ч усилитель уже не помогает рулить он отрубается, так что информативность не страдает на больших скоростях.

На скорости выше 70 км/ч усилитель уже не помогает рулить он отрубается, так что информативность не страдает на больших скоростях.

Это да. Но на скорости 30,40,50 км/час - это чувствуется. Чтоб это понять, надо одновременно ездить на обих автмобилях.

Это да. Но на скорости 30,40,50 км/час - это чувствуется. Чтоб это понять, надо одновременно ездить на обих автмобилях.
согласен есть такое ощущение.

дело привычки. у меня служебная семёрочка, так у меня после отпуска шея блела неделю пока не привык к 7ке. а после неё приора просто самолет, а руль одной рукой без напрягов вращается, с 7рой не сравниш

Ребят может кто сталкивался с такой ситуацией.

Вследствии чего это могло быть? Может кто подскажет? выйдя на асфальт стало все опять нормально. Или я просто не знаю устройство рулевого механизма до конца?

. . . вращением рулевого колеса влево и вправо без всякого ограничения.

Этот момент не понятен.

что не понятно? т.е свободно сколько угодно оборотов влево и вправо.

колеса на месте стоят или поворачиваются на 180" ?:shok:
У тебя ГУР или ЭУР ?

Да нет колеса конечно на 180 градусов не поворачиваються.

Может это чисто физиологический эффект. Такое ощущение. Руль был в одном крайнем, крутил в другой, вот и показалось что долго крутил. Вообще то это не реально. Заедь еще раз на скользкое место и стоя на месте покрути рулем.

да черт его. знает. .дай бог чтобы показалось. Реально было такое ощущение что бесконечно руль поворачиваеться. И машина шла вперед хотя руль был перевернут .

ДОБРЫЙ вечер. Ситуация такая : идет вибрация руля вверх вниз на любой скорости, естественно чем выше скорость тем сильнее, при торможении вибрации нет. Что делалось ; балансировка , замена дисков , резины, заменены тормозные диски передние и колодки, правая ступица и подшипник, привод в сборе правый. Ездил в сервис проверили подвеску все в норме , ПОМОГИТЕ кто встречался с таким. Правда осталось поменять левый привод и ступицу.

Сделай для начала балансировку передних дисков

забыл дописать, что даже если не ехать, а просто ударить по рулю с любой стороны то он трясется. в общем для тех у кого руль на кочках трясет фото с подозрением. может кто быстрее доберется да проверит. я после нового года панель шумить буду, как раз гляну. скорее всего там проблема.

В общем у кого руль на кочках трясет, это к сваршику. При снятой панели все отчетливо видно, как играет при нажатии на руль с любой стороны кронштейн крепления рулевой колонки и весь металл, который находится вокруг. Я себе заварил. Ни чуть не жалею. 80% вибраций НА КОЧКАХ. пропали.
Человеки которые на той станции работают крутили пальцем у виска приговаривали, что, мол будет трясти еще сильнее потому как нет амортизации колонки. Тем немение я доволен.
Кстати заодно можно посмотреть пятаки крепления панели. их тоже надо усиливать (плохая дорога + резина 195\50\р15 = трясущаяся панель к 100 тысячам)

ЗЫ. никого не заставляю этого делать. мне помогло. я поделился, так как очень долго сам искал проблему!

Сделай для начала балансировку передних дисков

балансировку делал диски и резину менял не помогло

ЗЫ. никого не заставляю этого делать. мне помогло. я поделился, так как очень долго сам искал проблему!

я не знаю что ты там заварил, но я снял кожух рулевой колонки, подтянул крепление справа и слева болтов по которым регулируется руль вверз-вниз, далее подтянул гайку рычажка. так вот руль теперь как литой, но произошли изменения в худшую сторону,рулевое потяжелело, все неровности стали отдавать в руль, вчера ради эксперемента опустил рычаг колонки вниз, и о чудо и рулевое стало легче и все вибрации на руль пропали, как все взаимосвязано не знаю, но все таки правы твои мастера,амортизация колонки должна быть. сегодня буду разбирать колонку и все ставить на свои места

Так как я занимаюсь перепродажей автомобилей, мне очень много раз доводилось перегонять такие машины как Приоры, Гранты, 12, 14, Калины. В общем ВАЗ.

Так же, я не мало проехал на иномарках таких как Хендай Соната, Киа Спектра, Акцент, Ниссан Алмера и другие. Ценовая категория авто до 450 тыс.р.

И вот, что я заметил. На каждой второй машине ВАЗ, на скорости свыше 100 км.ч бьет в руль. Реже и при меньшей скорости.

При этом на иномарках, даже старых, это проблема встречается крайне редко.

Вы можете сказать, что дело не в машине, а в обслуживании и будете правы, но только частично.

Дело в том, ходовая часть наших автомобилей более чувствительна к любым неисправностям.

А так как она не славится надежностью и долговечностью практически всех узлов, биение руля на высокой скорости стало нормой для многих автолюбителей.

Часто, на ВАЗ проблему бывает решить не так то просто. Вы делаете развал - схождение, а результата нет. Начинаете заниматься ходовой частью и в итоге оказывается, что проблема в кривых дисках или старой резине, хотя если вы установите эти же самые колеса на иномарку.

Вот для примера, хочу рассказать историю. У меня была одна Приора с такой же проблемой, на скорости бьет руль. Я поставил комплект новых колес (резина и диски) и проблема полностью ушла.

А старый комплект колес, поставил на Хендай Акцент. И при езде по трассе, на Акценте то же появилась вибрация на руле, но поверьте, она была значительно меньше, чем на Приоре. Можно было спокойно ездить, неудобств это не доставляло.

Итак, чаще всего на наших автомобилях, виной вибрации руля на высокой скорости становятся именно колеса.

И балансировка и развал схождение, проблему не решают. Вот пока колеса не поменяете, будет биение.

Только для начала, это конечно стоит проверить на шиномонтаже. Возможно дело только в резине или только в дисках. Ну и естественно следует убедиться, что ходовая часть в порядке.

Дополнительно, хочу обратить ваше внимание на один важный нюанс. Если у вас на автомобиле установлены колеса большего радиуса или эти колеса были ранее установлены на иномарку, есть вероятность, что проблема не в том, что диски кривые, а в том, что они не правильно "садятся" на ступицу.

В этом случае, чтобы избавиться от биения и при этом оставить колеса на машине, следует приобрести проставочные кольца.

Это специальные кольца, которые устанавливаются между колесом и ступицей.

Они должны с одной стороны соответствовать диаметру ступицы, с другой стороны - диску. Благодаря им, разница в размерах посадочного места сглаживается.

Читайте также: