Рено лагуна стук двигателя

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

стук в двигателе лагуна турбодизель 1.5

Добрый день. После обладания Лагун 2 1,2 фазы. Купил Лагуну 3 из Франции двигатель 1.5 турбодизель, все радости жизни омрачил сегодня стук в верхней части двигателя. Может кто сталкивался с такой проблемой или знает об особенностях таких дигателей?

машина из Франции? Пробег какой? Да и пробег возможно просто скручен, просто такие машины приходят к нам будучи в прошлой жизни под такси

Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
Land Rover Discovery

1. Залил плохое топливо.
2. Давно масло не менял.
3. Клапан ЕГР забился.
4. Цепь растянулась.
5. Форсунки требуют замены.

Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

Загнал авто в сервис. Проверили форсунки всё в норме, сняли поддон провернуло шатун третьего цилиндра. Будем дальше разбирать, хочу выяснить из-за чего так произошло. В среду обещают раскидать движок полностью. Если есть у кого предположения буду рад услышать. А мне говорили что у Лагуны 3 смотать пробег невозможно)))

Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

Если судить по состоянию салона, и состоянию блока и поршневой группы, пробег не более 150 т. хотя на спидометре было 70 т. блок и поршневая в отличном состоянии, а вот шейки колен вала, испытали масленое голодание. Есть подозрение что запуски в морозы (-38, был приятно удивлён) могли стать причиной. Итог замена вала, вкладышей и одного шатуна. Сейчас в поисках.

Так на каком всё таки масле машинка бегала до этого, и как давно была проведена последняя замена масла в двигателе!?

Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

До меня, что заливали не знаю. При замене ребята что либо подозрительное не увидели. Масло залил Ельф для турбодизеля, по каталогу. Сейчас не вспомню, пробежала после замены около 3 тыс. Машина привезена из франции, брал в Московской области. Когда ехал домой морозы стояли за 30. Один раз пришлось завестись в -38. Думаю тогда коленвал и не дополучил своей порции смазки.

Сочувствую! У меня такая же беда- стуканул движок- Лагуна 3, турбодизель, 2008г, пробег 36000 км. Сейчас разбираются почему это произошло. Машина на гарантии. Надеюсь, что случай признают гарантийным.

Ехал по трассе 90-100 км/ч.. Вдруг услышал, что двигатель как-то со стуком работает. остановился. стучит громко. кинул машину.
подскажите, что может быть?

форсунки стучит на холостых даже не стучит а троит двигатель трясеться а когда газуешь то все в норме.у тебя скорее проблема в вкладышах. снимай подон и смотри . скорее всего стандарная схема как и у всех.колено .вкладыши.шатун. и т.д

Первое, что нужно сделать, это заменить масло и фильтр. Замерить давление, на любом сервисе делают. А уже после этого делать какие либо выводы. По личному опыту могу сказать, что такие случаи были и не однократно. Последний раз с такой же проблемой встрял коллега по работе на пыжике.

по моему провернуло вкладыш,
не заводи, снимай поддон. толку менять масло и фильтры если двигло придется менять.

А когда колесо спустило машину поменять не надо? Ни один моторист не скажет на 100% ,без замера давления и не слушая работы мотора, что с ним. Ктомуже при замене масла, а вернее при сливе старого, в случае проворота вкладыша в масле будут присутствовать металические стружки от бабита. Даже если вкладыш провернуло мотор ремонтопригоден.

а причем давление масла к провернутому вкладышу? а стружка как правило осаживается в маслосборнике поддона

а причем давление масла к провернутому вкладышу?
наверное смотря где мерить. Если вкладыш провернуло, то по идее упадёт давление на турбину , т.е. у турбины будет масленое голодание. Или я что то напутал?

При провёрнутом вкладыше увеличивается зазор между шейкой коленвала и шатуном (или седлом коленвала), а значит падает давление масла в двигателе. В тоже время если масло залито "палёное" , то через 5-6 тысяч его вязкость практически не отличается от воды и масленный насос не в состоянии качать эту жижу по мотору.

При 200-250 тысяч пробега изнашивается ось масляного насоса, шестерня насоса цепляет корпус, увеличивается зазоры, падает создаваемое давление насосом.

Новый оргинал около 1200 литов, Если корпус насоса не изношен то хватает поменять только ось, там мягкий метал, ничего особеного, выточил новую и поставил, а если лень точить, перевернул другим концом, изношенное место попадает в промежуток корпуса.

Diman2, у меня на предыдущей машине (ваз) масляный насос клинанул, ремонт обошелся в 12000р (без стоимости з/ч). тут, думаю, в разы дороже

стук где-то сверху двигателя. знакомый посмотрел, сказал, что врятли вкладыш. на неделе отдам в ремонт, пусть там смотрят.. сам полезу - ток хуже сделаю.

Тьфу тьфу тьфу, чтоб меня стороной обошла эта проблема!:grin:

Как не надеялся, оказался провернутым вкладыш((
нервы мои закончились. ремонтирую и на продажу лягушку((

Как не надеялся, оказался провернутым вкладыш((
нервы мои закончились. ремонтирую и на продажу лягушку((
Дык если качественно сделать, то останеться только наслаждаться машиной, или будут деньги на заведомо новую?

ремонтирую и на продажу лягушку((

Дык если после каждой поломки машины продавать,то задолбаешься их менять. suicide:

я после аварии все в нее вложил.. на этот ремонт в займы возьму.. продам и что-нить дешевое под задницу куплю.

а смысл? взять дешевую и еще и еще в нее вкладывать?!
у меня тоже провернуло вкладыш на днях, достал двиг, ищу другой, с меньшим пробегом.

Привет Всем, с наступающим. Дня три назад застучал двигатель. Стук по ощущениям сверху, отдал машину на ремот. Сегодня позвонили и сказали что прогорел поршень, но сказади что будут дальше смотреть. Вот теперь ищу запчасти и думаю какой еще сюрприз ждать под новый год))) Может кто подскажет брать б/у или новый поршень в сборе?! И еще в чем причина прогорания поршня?!
Двигатель - 1.9dCi 120лошадей

Заезжаеш в Пасяничи на разборку, там такой же мотор, в продаже имеется .. Но без турбины. А так же всякой мелочи, для Лагуны валом. Удачи . wacko2:

И еще в чем причина прогорания поршня?!
Двигатель - 1.9dCi 120лошадей
поршень прогорае при длительной работы форсунке в большом плюсе

поршень прогорае при длительной работы форсунке в большом плюсе

т.е. неправельная работа форсунки, так что ли?

А движок по запчастям или целиком продают? Просто не в Пинске на данный момент

т.е. неправельная работа форсунки, так что ли?

Почему неправильная? Коррекция может быть завышена из за недостаточной компрессии.

Всем доброго времени суток! Лагуна2, двиг f9q 120 л.с. Следующая проблема - авто заводится без каких либо проблем, на холодную тишина. По мере прогрева появляется посторонний стук, причем не постоянный не имеющий закономерности т.е. то есть, то нет, как двиг прогреется и обороты падают до "рабочих" стук становится слышно более отчетливо. Приглашал моториста, он послушал сказал что точно не двиг. и тем более не вкладышы, т.к. падения мощности нет, стучит не постоянно, и с давлением масла все ок. Подозрение на форсы и ТНВД, подскажите свои выводы. Да, самое главное, на прогретом двиге если нажать на педаль акселератора, то стук пропадает, но при падении до ХХ как бы постонный и более длительный (по звуку напоминающий клапана). :suicide:

заклинило гидрокомпенсаторы клапанов.или распредвал прыгает вследствие того что открутились удерживающие их шейки.
хороший стук всегда наружу вылезет- но потом дорого это ремонтировать:suicide:

Гидрокомпенсаторов в 1.9 нету

Корекцию форсунок проверить

Сами клапана и прочие названные причины быть немогут, т.к. стучало бы сразу в том числе и на ходолную при заводке особенно. Но у меня такого нет. А по поводу замера коррекции, нет возможности это сделать, нет спецов с клипом рядом((((( А кто может описать стук форсунок? И видимо лучше проверять методом исключения - толком проверить компрессию, тем самым исключить прогарание порней и клапанов, затем слить масло посмотреть на наличие "стружки" вкладыши, если ни чего из выше перечисленного нет, то снять клапанную крышку и смотреть там. Но если и в данном случае ни чего не подтвердится, то тогда я сам для себя буду 100% уверен что дело не в движке. Да и без двига причин тож может быть уйма, подшипники на генераторе, ролики как доп оборудования так и ГРМ, помпа, форсы и т.д.((((

Ну неужели ни кто не знает что может быть, что бы не тыкать пальцем в небо? Может была у кого то такая пробла((((

погляди на всяк случай вот что (у меня на 2,2 было точно такое по признакам) - трубка кондея проходящая под правым крылом соприкасается слегка с кузовом, отчего происходит стучащий звук непонятно откуда доносящийся. на повышенных оборотах вибрация сильнее и ее не слышно, а вот на хх стук был. Отогнул немного трубку - все пропало.

У меня лагуна 1.9 F9Q,сначала топливный фильтр начал течь(выглядит как литровая банка,с 5 ю входами шлангами),трещины появились и саляра уходила,заводилась хорошо и ехала,но уходила саляра,я его снял заклеил и обратно поставил,завел все хорошо проехал примерно 10 километров,остановился,заг лушил,завел и по газовал немного,бац смотрю ремень гура-генератора раструшился,того гляди порвется,я сел поехал до магазина,проехал метров 20 шум и треск какой то появился и трещит очень не слабо,я по началу подумал что из-за ремня,купил ремень и поехал до сервиса,ремень порвался пока до сервиса ехал ремень уже оборвало и трес как был так и был,проехал может км 5,на сервисе очень (((((( опытные горе-мастера,кое-как поставили ремень,завел а треск как был так и есть и такое ощущение как будто в районе тнвд,по газовал и еще в бошке позвякивание появилось такое ощущение толи распредвал,толи клапана не понятно,масло менял 4 тыс.км назад,лагуна у меня полтора месяца а сейчас очень огорчился,такое ощущение что попал на бабло которого нет((((((((,помогите подскажите что делать что может быть судя из моего не короткого рассказа,а до этого все было четко,все нравилось а теперь полная жо. ,помогите люди добрые. 1

Спасиб, посмотрим трубку, чтоб дальше пока не лазить
не только трубку но и вообще полазь послушай. Неравномерный шум это не из двигателя. Не знаю как у тебя стучит но может быть и двухмассовый маховик.

Тоже думал на моховик, хоть и нехотя но приходили такие мысли, но при выжиме сципления ни чего не меняется, а ведь по сути если маховик то должно, или что-то не правильно думаю? И что с ним обычно происходит, знаю на 2,2 DTI автомат отворачивались болты крепления моховика, на сколько слышал тут тож такая беда бывает)))) да и по звукам чем то похоже с предидущей проблемой автомата. но не думаю что оно, т.к. пробла возникла не с того не с сего, не газовал, режим вождения спокойный))) а при возвращении в гараж, пока двери гаража открывал услышал данный "стучек". Ребята говорят что на Полике была такая пробла с цепью масл.насоса, вот я и думаю

Нашлась причина, стучат клапана))) причем просто момент самого начала появления стука заметил. Будем лечить))))

как ты определил imperia1982 ?
Просто у меня на выходных тоже застучал двиг, пригласил спеца,он вскрыл клапанную крышку, понажимал клапана вроде все с хорошим усилиям нажимаються, все желтенькое красивое, перегрева не видно!
Сказал что фарсунки, день помотался..отдал на BOSH 1 -отл, 2-3 -завышенное давления по 210 бар, 4-негидроплотно (30мм_3) . объяснил что из-за форсунок не может стучать. и вот гадай как хочешь. а машина в 70 км от станции((( сам двигатель не троит, стук зависит от оборотов, чем больше следовательно громче! Дымности нет! масло впорядке, антифриз тоже. ЧТО ДЕЛАТЬ ((((

снимай поддон точно вкладыш, и могу предположить что на первом цилиндре(от коробки). У меня точно так недавно было, вот сейчас ищу коленвал.

ты прав! провернула вкладыш,только 1цилиндр от грм. Снимаю двигатель, думаю проточить вал и новые вкладыши поставить, и шатун. Так как двиг б/у сегодня звонил 1200 -1500 америкосов, не пойму почему так дорого, двиг простой.

точить нельзя, на долго не хватит. При проточке срезается цементирующий слой и остается сырой как бы металл. Уж лучше напыление провернувшейся шейки. В Минске знаю делают. Можешь у Димы Смаленского проконсультироваться.

При напылении, каленвал нагревают и он может потерять своиства, и может сломаться, лучше я наверное шлифану 4 шейки. там же мизар снимается слоя!

не занимайся самодеятельностью :acute:

может кто еще идею подкинет!:wink3:

тебе уже подкинули единственно верную идею и подсказали к кому обратится!

может кто еще идею подкинет!:wink3:

В Каунасе есть фирма которая востанавливает коленчатые валы, я сам делал и сейчас катаюсь, и с кем говорил не жалуется, ремонт одной шеики стоит 150 литов, и если гнутый вал, рихтовка 100 литов. Делают плазменную наплавку такой же твёрдости как и закалёные шейки.

Так и мы про это же талдычим только даже в Каунас ехать не надо- наши Минские делают.

Напыление, это передовая технология востоновления деталей, нагревание только поверхностного слоя, самая малая вероятность что вал может сломатся. Вот твёрдость напылёного метала не должно быть очень твёрдым, так как при работе вал подвергается деформациям и слышком твёрдом метале появляется микротрещины которые могут привести к поломке вала. При шлифовке вала тоже необходимо обратить внимание на радиусы по краям шейки, они не должны быть меньше 5 мм.

купил другой фильтр поставил,купил форсунку(вот правда форсунки у меня стоят 445110110 а мне друзья а из минска привезли 445110021-насколько это страшно,вот что эти последние цифры разные-один вот мне сказал что типа плохо это и ездить нельзя так насколько это. )А машину так и не завел все поставил мне сказали надо прокачивать,что бы саляра потекла из верхних трубок железных которые в форсунки заходят,загнал машину в теплый бокс на ночь поставил акб на зарядку с утра начал крутить но так из трубок саляра не пошла,мужик сказал что все завоздушенно и надо еще крутить это правда. вообщем пока причину стука найду золотая станет помогите ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА. .

В общем всё было хорошо, работал двигатель как часы. купили машину недавно и решили сменить расходники в коробке и в двигателе, после чего вскоре (несколько дней назад, а сменили масло примерно недели 3 назад) начался стук в двигателе(тррррррррр), в сервисе сказали скорее всего Гидрокомпенсаторы надо менять если она или настраивать клапаны. Масло залил Лукойл 10w40.

Во прос собственно в том что делать,на какое масло менять? какие могут быть осложнения? и в какую сумму влетел?

машина лагуна 1 1997гв, двигатель 1.8, 90л.с., мкпп 5ст.
VIN VF1B560KC15980093

Заранее спасибо
Админы не удаляйте пожалуйста!

Во прос собственно в том что делать,на какое масло менять? какие могут быть осложнения? и в какую сумму влетел?

машина лагуна 1 1997гв, двигатель 1.8, 90л.с., мкпп 5ст.
VIN VF1B560KC15980093

Заранее спасибо
Админы не удаляйте пожалуйста!

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Во прос собственно в том что делать,на какое масло менять? какие могут быть осложнения? и в какую сумму влетел?

машина лагуна 1 1997гв, двигатель 1.8, 90л.с., мкпп 5ст.
VIN VF1B560KC15980093

Заранее спасибо
Админы не удаляйте пожалуйста!

Моей уж 300 000 перевалило. Всю её жизнь кормил синтетикой от буржуев. Последние 3 года синтетика Роснефть 5х40. Мотор чистенький и как часики. Никогда ни каких промывок и раскоксовак не лил. И хочется узнать, при нажатой педали сцепления тоже стучит?

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

стук в двигателе Лагуны на горячую

Други! В двигле Лагуны появился неприятный металлический стук, и только на горячую. На холодную - норма. При рабочей температуре стучит, набираешь обороты - стук усиливается, потом не слышно. Место откуда стучит - справа по ходу движения, т.е. в районе ГРМ. Ролики все менял (ГРМ и вспомогательного ремня), масло не жрет, расход бенза по норме. Мотор 1,6 16 клапанов к4м. Что енто может быть?

надо такой трубочкой (как у врачей) или палочкой определить точное место происхождения звука, тогда точно будешь знать что это

а так, может быть все что угодно, тот же самый новый ролик ГРМ или клапан или помпа или еще хз что

для начала скинь ремень генератора и послушай будет ли звук, если останется то проверяй дальше , если исчезнет то смотри что на ремне в движение приводится

давай-ка поподробнее о том, как после определения точного места можно сразу определить причину стука.

а может так и должно быть? у меня при наборе оборотов оборотов- особенно если газ в пол - рычит,собака

мотор аналогичныйalex_renault

Dervik, с помощью описанного тобой устройства определил, что стучит под клапанной крышкой. Как узнать, что ТОЧНО стучит.
И тут же следующий вопрос после твоего ответа: какой ИМЕННО.

ЮМБР, ой вэй мама, ну шо ви к словам то придираетесь, снимаешь клапанную и смотришь выработку, регулируешь клапана, если осталось то скорее всего "стук - к деньгам" как говаривал один мастер на СТО . придется разбирать двигло

до замены ГРМ и вспомогательных роликов стук был и, увы, таким он и остался. По идее, если на холодную нет стука, значит он связан с какой-то "маслозависимой" деталью - масло прогревается и стук появляется. Кстати, только что поменял масло (был Тотал, залил Эльф), стук все-равно остался. Скорее всего надо ехать на диагностику, но, боюсь, комп может ничего и не показать. Между тем, знакомый механик говорит - жди, со временем этот стук во что-нибудь вылезет. Только мне не хотелось, чтобы это случилось где-нибудь за 1000 км от дома - собираюсь ехать на море.

ну так, если я не ошибаюсь, гидрокомпенсаторы не стучат а именно цокают не очень громко. такого звука сложно испугатся
У меня тоже из-под клапанной крышки на прогретой на холостых постукивает как-бы. не постоянно, а как-бы один раз за 4 такта что-ли. не знаю как объяснить. ну, с салона не слышно и шорошо. а под капотом, если прислушиватся - можно услышать. пока не трогаю, а там поглядим.. надо будет клапанную крышку скинуть и дефектовочку произвести.

Хм, а у меня стучит на холодную, а на прогретой пропадает почти.

Все что касаеться головы (клапана, распредвал) быть не может, т. к. голова заменена, а стук остался.

СТУК В ДВИГАТЕЛЕ!

Здравствуйте всем!
У меня Рено Лагуна II, 1.9DCI F9Q, 2001 года выпуска. Проблема следующего плана: застучал мотор. Разобрал, т.е. снял поддон, прокрутили коленвал и выяснилось, что 2-ая шатунная шейка болтается на коленвалу, съела вкладыш. Попробовали продуть отверстие системы смазки, при этом сняв шейку 3-его шатуна (которая вполне нормальная, без задиров и износов, точнее вкладыш ее), но воздух не выходил через третью шейку, где выходил не понятно. Собрали с новым вкладышем. Проехал 15 км застучал снова. Может кто сталкивался с такой проблемой, может есть у кого подробное описание симтемы смазки? Подскажите пожалуйста. Спасибо!

Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)

Да ниче не мерил, вопрос та не вэтом. Вопрос в том почему его сточило, из за смазки, что не было или из-за чего то еще? Просто ж так не мог он выйти из строя, остальные то нормальные.

Масло на шейку поступает через канал в противовесе коленвала. Он может забиться, если клея прокладку поддона или помпы нахерачить лишнего герметика.

Если герметик в систему не пихали, то канал забиться не должен, а вкладыш износиться может из-за использования плохого масла, из-за разрушения колец в цилиндре, из-за биения клапана или совокупности перечисленного.

Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

Да ниче не мерил, вопрос та не вэтом. Просто ж так не мог он выйти из строя, остальные то нормальные.

Масло на шейку поступает через канал в противовесе коленвала. Он может забиться, если клея прокладку поддона или помпы нахерачить лишнего герметика.

Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)

Здравствуйте всем!
У меня Рено Лагуна II, 1.9DCI F9Q, 2001 года выпуска. Проблема следующего плана: застучал мотор. Разобрал, т.е. снял поддон, прокрутили коленвал и выяснилось, что 2-ая шатунная шейка болтается на коленвалу, съела вкладыш. Попробовали продуть отверстие системы смазки, при этом сняв шейку 3-его шатуна (которая вполне нормальная, без задиров и износов, точнее вкладыш ее), но воздух не выходил через третью шейку, где выходил не понятно. Собрали с новым вкладышем. Проехал 15 км застучал снова. Может кто сталкивался с такой проблемой, может есть у кого подробное описание симтемы смазки? Подскажите пожалуйста. Спасибо!

Систему смазки конкретно этого двигателя не знаю- но само по себе нонсенс- чтоб второй горшок застучал а остальные целые были. накрывается обычно с последнего горшка, по убыванию.

Читайте также: