Скрипит педаль сцепления матиз

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

у меня матиз 2009г. езжу с декабря 2009. в декабре прошлого года у меня начались проблемы со сцеплением. мне их отрегулировали и сказали, что я проезжу еще тыс. 10 км, а далее на замену сцепления. 1,5 месяца спустя у меня опять возникли проблемы. педаль сцепления начала вибрировать, при выжатой педали сцепления было сложно переключать передачи. поехала в сервисный центр. сцепление поменяли. вибрация не ушла но возникли (или остались) проблемы с включением 1,3 передач. также появилось ощущение что рычагу переключения переядач что-то мешает. звоню в серв.центр. мне говорят, что вибрация пройдет когда притрется в сцеплении, а с передачами. это отрегулировать надо. мол приезжайте в понедельник. впереди выходные. спрашиваю а ездить-то на крошке можно, ответ: да, конечно же, ничего не случится. а забыла написать, что еще возникла проблема с задним ходом. .она включалась не всякий раз, когда я произодила манипуляции направленные на ее включение. к концу выходных я езжу исключительно на 2,4 передачах.. .а паркуюсь немного не стандартно(применяю задних ход встав перед машиной и уперевшись в капот). еду утром в салон. продвигаюсь с севера в центр. пр-кт энгельса. немного не доезжая до светлановской площади. при включени 1 передачи происходит, что-то непонятное и я встая посреди дороги (пробки) и рычаг переключения передачи свободен как птица в небе. что мне оставалось. я вышла из машины и стала толкать машику к паребрику. появилось неизвестно от-куда (спасибо им оргомное за их появление) пару мужичин и она меня отталкали на край дороги. кое-как вечером отбуксировала машину к салону. оказалось ТРОСИК ЛОПНУЛ. тросик заменили. :) а вот вибрация осталась до сих пор, и в салоне говорят что это нормально. это в диллерском центре. а теперь у меня еще стало выбивать первую и третью передачу. вот и ремонтируйся в диллерском центре

to LAREK: Скажу сразу. Что вибрация на новом сцеплении может быть только при трогании. Если при выжатой полностью педали - это дефект, и скорее всего дефект корзины или выжимного.

Всем доброго вечера) Пол года назад стала счастливой обладательницей Matiz 2008 года, 0,8, механика. С недавних пор начало происходить то, что не поддается никакому логическому объяснению. Через раз при заводе машины она начала вести себя странно:
- руль становится тугим, как будто машина вот-вот заглохнет прям на скорости ( понимаю о чем идет речь, 1 день у меня машина глохла на всех светофорах при торможении (образовался конденсат в 1 трубке и замерз в сильные морозы);
- педаль тормоза становится тугой и тормозить надо начинать прям заранее, чтобы точно не въехать кому-нибудь;
- сцепление тоже странно себя ведет, при попытке поехать на холостых, машина как будто вот-вот заглохнет, приходится прям хорошо нажимать газ.
При том, что у меня уже давно горит чек (поменяли 1 датчик на новый, он работает, но каждый раз высвечивается ошибка по его неисправности)
Может у кого были аналогичные случаи? Всю голову уже себе сломали, как могут быть связаны эти педали и почему такие вот "симптомы" проявляются через раз и всеми сразу.

Помогите! Сегодня поменяла сцепление, уехала из СТО машина вроде нормально ехала. Поехала на более длинное расстояние при разгоне заметила что машину начало потрясывать на скорости более 60км/ч, чем больше газуешь тем больше её трясёт. Что это может быть?

Всем доброго здравия.
В июне 2019 купили "слегка б/у" Daewoo Matiz 2011 0,8 с МКПП на Ставрополье (чтобы не ржавый). И перегнали в Санкт-Петербург. Почти 3000 километров проблем не было. В Питере начали "отщёлкивать" передачи при выключении - все нечётные и задняя, а так же туго стала нажиматься педаль сцепления.
В качестве первичных мер, полистав этот форум, решил в профильном сервисе сменить тросы. Проблема частично решилась - перестали втыкаться нормально только 1 и реверс. Со сцеплением всё было более-менее, просто смазали все трущиеся части педали и подтянули тросик.
Следующим шагом в гаражном сервисе решили поменять сцепление в сборе (с корзиной и выжимным). И масло в коробке заменили заодно. Стало заметно лучше. Но насовсем проблема не исчезла.
Менять по этому поводу коробку не хочется, но ездить зимой с моросящей трансмиссией опасливо. Что можно ещё из "недорогого" посмотреть/смазать/поменять, в надежде на решение этой проблемы?
Заранее спасибо.

Отличается ли трос сцепления матиза 0,8 от матиза 1,0? В разных магазинах отвечают по разному, поэтому я к вам, к знатокам.

поскрыпывает что-то . причем не все время
вроде водительский ремень безопасности
ну не сам ремень, конечно, а держатель крепления

как от сверчка ентого избавится? а?
маслом же не смажешь - вроде оно пластик разъедает.
и на будущее - мало еще какой вылезет - как их ловить?

В понедельник сдавала машину в ремонт (красить дверь - царапина). Заодно про проблемы со сцеплением сказала. Ответ был таким:

1. Педаль сцепления вибрирует постоянно - т.к. 3-ех цилиндровый двигатель. Норма.

2. Передачи при переключении заедают - для Матиза это нормально.

3. Смотреть корзину и т.п. - это разбирать надо. Дорогостоящая процедура. И если что-то там достать (не помню что), то назад только новое ставить. А так посмотрят без разборки - может подожженное что есть.

Вот сегодня забираю. - "Что со сцеплением? Смотрели?" - "Ага. Ни чо не видно. Все нормально!"

Короче дали совет ездить так, а уж как сгорит - тогда в ремонт. Уточнила, что произойдет и как себя машина будет вести, если "сгорит". Разъяснили. Впечатлило.

Это были более-менее знакомые. Правда, они предупреждали, что по кузовным в основном.

Ехала домой - педаль сцепления как-бы поскрипывала иногда при отжатии. Но у нас сегодня лужи огромные - может как-то влияет.

Вывод: что делать? Ждать "сгорания" или ехать в другой сервис? И как бы, в случае поездки, обойтись "малой кровью" (минимизировать затраты).

А вообще я теперь малость переучиваюсь, ибо очень активно сцепление использовала.

to spheno: Спасибо за отчет.

Думаю, что основной причиной, почему при разборке сцепления его хотят менять только на новое, является стандартное решение - если уж вскрыли, то заменить. Сгорит оно еще не скоро, а вот вибрация на педали быть не должна вне зависимости от количества цилиндров. Тугого включения передач тоже бть не должно. Так что никакая это не норма для Матизов. И мне непонятно, что они там могли увидеть, не снимая КПП?

А скрип может быть вызван простым износом пластиковой втулки педали сцепления. Это как раз не критично.

to Messir: Спасибо. Т. е. стоит обратиться в другой сервис на предмет вибрации и тугого переключения? Просто напугали ценой - сказали , что дорого. Завтра позвоню - узнаю цену.

to spheno: Да, обратится к другим + прозвонить еще не сколько сервисов и узнать сколько будет все это стоить. После сообщите как продвигаются дела.

to spheno: Стоит послушать и другие мнения и узнать другие цены.

Они хоть пробовали уменьшить свободный ход педали?

Описываю дальше мои путешествия.

Звонила в пару "родных" Дэушных сервисов - замена сцепления 7 - 8 тыс. руб. Цена не показалась мне огромной и я поехала в один из них. На месте мастер покатал мою машину вперед-назад по-всякому и с остановкой-троганьем минуты 4, после чего выдал вердикт: сцепление нормальное. Не нормально, конечно, то, что педаль вибрирует постоянно, но у них была такая машина с этой проблемой и они сцепление там заменили, но это не дало ни чего. Сделали вывод, что это такая особенность заводская. Но вроде ездить не мешает и ладно.

Так что понапрасну тратить деньги мне отсоветовали. Показали для примера чужой Матиз (тоже на ремонте был). Так там педаль сцепления не выжмешь - туго очень. Вот это подлежит замене. А у меня педаль хорошо ходит и ни чего не надо делать.

Про коробку передач сказал, что, видимо я не выжимаю до конца педаль. Но я вроде еще в своем уме. Хотя вот тоже не понятно - иной день езжу много и все отлично переключается (кр. задней - она частенько глючит), а в другой день заедает.

Еще раз, по моей просьбе, проинструктировали как сцепление там может ломаться и что будет происходить.

Пробовала вообще не пользоваться сцеплением при езде (кроме переключения передач, естественно) - чуть в ДТП не попала. Ограничиваюсь теперь только нейтралкой на светофорах.

Получается, что педаль вибрирующая - это заводской брак какой-то. Машина не на гарантии уже. И с 2007 г ездит. Может зря я к ней придираюсь?

Решила оставить как есть, но бдительно наблюдать.

Всем за советы большое спасибо - по крайней мере теперь кое-что соображаю. Надеюсь, что не пригодится на практике. ))

Читайте также: