Проверка стартер мазда 626

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Сегодня появился непонятный глюк.Машинка перестала заводиться,а точнее не крутит стартер,при повороте ключа слышно как срабатывает реле и всё. Прозвонили тестером проводку от замка зажигания и т.д. везде напряжение есть,электрика работает,а отклика на поворот ключа зажигания нет совсем.Сигнализацию обходили,результата ноль.Элек трик вынес диагноз-умер стартер.Возможно ли обойтись малыми потерями в виде замены щеток или всё таки только вскрытие покажет?

Если на втягивающем +12 есть то нужно проверять после сработки втягивающего.
Не знаю возможно ли проверить на Mazde пошло ли дальше напряжение после срабатывания втягивающего без снятия стартера.
если после замыкания пятака напруга непосредственно на стартер подаёться, тогда стартеру (или якорю) . пипи.

проблема встала сегодня еще в том,что я поменял лобовое,а пока не высохнет её поднимать нельзя,а к стартеру сверху подлезть оч. проблематично.Поворачивали ключ до упора и прозванивали провода,напряжение есть,всё ок.Электрик сказал,что бендикс горячий,хотя машина стояла в боксе почти три часа незаведенная,но я так понимаю,что он нагрелся из-за того,что постоянно на него давали напряжение держа ключ зажигания в крайнем положении (как при заводе) на протяжении часа с небольшими минутными перерывами.

А как по во включенным лампам видно что стартер включаеться? Есть просадка напруги? Если бендекс не дает напруги на стартер то просадки не будет

Не совсем понимаю,но постараюсь объяснить.При повороте ключа в крайнее положение (завожу) гаснут часы и притухают лампочки на панеле приборов,опускаю ключ лампы горят ярче и часы соответственно тоже.Слышно только как бензонасос качает и реле щелкает.

По идее часы полностью тухнуть не должны.
Проверяй что написали коллеги выше:
АКБ (напругу и плотность электролита) если не в норме зарядить.
контакты на АКБ (окисление и надёжность затяжки)
контакт (толстый) на стартере на предмет окисления
ну и на всякий случай посмотри есть где то перемычка массы между двиглом и кузовом (тоже состояние контактов)
Если всё это окажеться в норме то стартер.

Вчера на заправке не смог запустить двигатель. Авто Mazda Capella 2000 г.в., двигатель 1839 см , в кузове универсал. От дома 150 км.
1. Снял и почистил клемы - результат -0
2. Проверил реле ( путем замены, вожу прозапас) -0
3. Прикуриваю - 0
4. Бросаю провод на плюсовю клему стартера. Провод задымил и стартер попытался провернуть мотор. Вывод-стартер живой. Отверткой замыкаю клемы втягивающего и собственно стартера. Помощница при этом поворачивает ключ зажигания. Двигатель запустился и благополучно добрася домой.
У кого есть мануал на капеллу рейстайл подскажите пожалуйста: в каком месте может быть прервана связь. Чувствую должен быть предохранитель, где он.

Не зря говорят беда не приходит одна))Теперь при повороте ключа на старт ничего не происходит.Просто слышно что где-то срабатывает реле и электрика проседает немного как положено но стартер звуков не подает.Несколько раз ключ попроворачиваешь и заводится.Вот думаю на что грешить.Может втягивающее?или где-то силовой провод отходит и раз на раз не приходится

Mazda 626 1987, двигатель бензиновый 2.0 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 38

Делюсь результатом, провозившись, день прозванивая всю цепь, подключая + к втягивающему работает а из салона не приходило питание.В этом месте была беда.

В этом месте соединение окисляется

Было такое, три стартера поменял, выяснилось что контактная группа мозги имела

Для начала, попробуй на втягивающее провод подключить, обычный (увидишь, там контакт на втягивающем тонкий). Другой конец — на + аккумулятора. Если стартер будет крутить, значит, дело или в замке, или в проводке к замку, или в реле стартера (если оно есть).
Если стартер крутить не будет, попробуй еще один провод подсоединить от аккумулятора напрямую на стартер, вместо силового (можно обычный нетолстый провод на 220 вольт — там только проверить — нагреться не успеет), к верхнему контакту втягивающего реле (который с гайкой). И так же, как в первом абзаце: обычный провод — одним концом к тонкому контакту втягивающего, второй — на + аккумулятора. Если стартер крутить не будет, значит виновато втягивающее. Если будет, значит — силовой провод.
Я таким образом проверял, у меня силовой провод оказался.
В принципе, проверка займет минут 10-15, главное, перед подключением проводов массу с аккумулятора скинь, а то, не дай бог, проводком что-то заденешь в процессе подключения — шарахнет — мало не покажется, на себе проверено ))

Всем привет. Недавно написал в "срочная помощь" крик о помощи почему не работает стартер, без всяких признаков нарушения электрики включая предохранители и замок зажигания. Ну и конечно же реле стартера, как же без него. Но увы, практически все уверяли что на Капеллах его нет, И БЫЛИ ПРАВЫ. Но, я особенно и не сопротивлялся, так как познания в электрике не особые, хотя руки растут оттуда откуда надо. Кое чего еще могу скрутить вместе. Ну и вот плавно переходя из вступления к основному пройдя этот путь от обмороженных и изодранных рук суть была в следующем. Подох "датчик педали сцепления". Обнаружить было просто, вытащив фишку и перемкнув контакты проволочкой. И ура стартер снова крутит. Для тех кто столкнется с такой же проблемой думаю очень пригодится.
Если все же с кем нибудь такое случится (упаси господи) что вмиг отказывает стартер без всяких намеков на это, советую идти по порядку.
1. Проверить не забыли ли вы вставить ключ в замок зажигания (шучу).
2. Убедиться в заряженности Аккумулятора. Мало ли чего, может Майфун соседей всю ночь прокачивал, или заряженность в отпуск ушла.
3. Проверить предохранитель IN KEY. (Под капотом к Блоке предохранителей).
3. Проверить есть ли выход питания (напряжения) на стартер в замке, при повороте ключа "старт". (у меня это Черно-Белый провод в разъеме ключа зажигания). Если нет это дело в самом замке зажигания или см. выше.
4. Проверить есть ли питание на сам стартер сняв маленькую одно контактную фишку с самого стартера через лампочку, или тестером.
5. Проверить сам стартер соединив эту самую фишку через провод на плюсовую клейму аккумулятора. Если жузжит значит дело не в нем.
6. И вот после всего этого проверяем подачу питания всей этой цепи перемкнув контакты проводов которые приходят на датчик сцепления (лягушки). У автоматической коробки передач это - датчик запрещения запуска. Который срабатывает когда селектор находится не на режиме "P" или "N".
Ну вот собственно и все.

А что такое "датчик педали сцепления"? Ты на передаче заводил? Есть датчик включенной передачи (запрет запуска на передаче (у меня не работает)) и есть датчик сцепления (срабатывает при нажатии сцепления, и можно завести на передаче)
И капля у тебя редкая, не с автоматом.

Mazda 626 1987, engine Gasoline 2.0 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 38

В этом месте соединение окисляется

Было такое, три стартера поменял, выяснилось что контактная группа мозги имела

Всем привет!
С недельку назад стартер на горячую стал как то странно крутить, как будто аккум сел. При этом лампы на приборке не гасли.
Первым подозреваемым был конечно стартер, но подозрения так же пали на клеммы аккумулятора и плохой контакт массы. Сначала не предал этому особого значения, да и по времени и деньгам было накладно что то делать. Ездил я вообщем так)) Доездился блин)) О последствиях пойдет речь ниже.
Приехал я значит 27.06.2015 домой)) заглушил машину и пошел по делам домой. Через час выхожу, чтобы загнать машину в гараж. Ключ на старт — а мася еле еле крутанула стартером и все, и тишина))) Смешанные ощущения меня настигли)) с одной стороны хорошо что возле дома это случилось, а с другой плохо что сейчас, когда туговато с деньгами.
Позвонил я отцу (как раз уже лет 15 занимается ремонтом стартеров и генераторов), он меня еще больше "обрадовал" и сразу договорился с ним на следующий день его вскрыть и глянуть что там да как.
28 числа встал я пораньше, часов в 7 примерно. Перекусил и принялся разбирать.
То что обязательно нужно чтобы снять стартер:
1. ЯМА (без нее будет очень геморройно что то сделать)
2. набор инструментов
3. плоскогубцы
4. терпение
5. 2 часа времени только на разборку и сборку

1. сначала снимаем воздуховод и все что с ним связано до самого дросселя;

2. лезем в яму и выкручиваем нижнюю распорку (я ее так называю). Она держится на 6 болтах;
3. выкручиваем ОБЯЗАТЕЛЬНО! крепление между впрыском и двигателем;
4. выкручиваем нижний болт стартера с помощью головки на 12 с удлинителем и воротка;
5. выкручиваем АККУРАТНО! убирая провода в сторону, оставшихся 2 длинных болта;
6. лезем в яму и сдергиваем стартер с посадочного. Обычно он очень легко выходит.
7. упираем стартер и откручиваем плюсовую клемму (под пластиковой защитой) и снимаем одноконтактную фишку (управление с замка) и вот стартер у нас в руках.

Далее несем на стол и разбираем путем выкручивания 4 болтов (2 — крестовой отверткой и 2 ключем или головкой на 8)

Стартер разбирается на 3 части! Будьте осторожны! Не потеряйте шарик при разборке! он стоит на валу перед роторами!
При тесте на стенде стартер не крутил. После разборки увидил виновника:

Щетки тоже отличились))

После увиденного уехал искать варианты.
Китайский стартер от 10 до 14 тысяч тенге! Качество — гумно, пусковой ток обмотки не более 100А, когда как стоковый крутит почти 200А. Разница в материале обмотки. Поэтому покупать китай не советую! себе дороже.
Якорь — 6000. Щетки — 1500 китай, 4000 — бош.
Стартер на разборе 12000 (~3500 рублей). Забрал с разбора.

Вскрыли его для обслуживания. Остаток щеток 3/5. Производитель тот же. Стартер пролежал больше 10 лет на разборе)) судя по номеру на стартере.

Все почистил, смазал и собрал.

Дальше все собираем в обратном порядке. Видео как заводиться машина теперь, прилагается.

Рекомендую при первых признаках плохого кручения стартера — разбирать и ремонтировать его! чтобы не получилось как у меня.

PS пока шарился, нашел почему у меня доносился странный звук слева…

В прочем, это, уже другая история. :)

За помощь в ремонте, а так же за помощь марально и материально спасибо моему отцу.

Читайте также: