Скрипит краб на гранте

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Постепенно, по мере возможности я распишу эффекты.
1. от установки поперчены (т.к. её поставить только).
2.от УЩП + полиуретановых резинок (крепления рулевой рейки).
3.От растяжки нижней
4.И напоследок соединение всего этого в некий подрамник на сток рычагах. Надеюсь сток рычагов при всём остальном мне хватит.
В случае пробуксовки колёс (неровности асфальта - происходит пружинистый отскок колеса, как правило под напряжением был весь кузов авто и деформация может быть несколько мм, а так относительно коротка труба должна этот эффект сгладить и будет возможность проверить пользу в деле. Участок дороги в городе у нас для теста есть, где этот эффект получается с лёгкостью повторять сейчас (отскок колеса при разгоне на 2й). С подрамником на жёстких рычагах вообще нет такого эффекта (по отзывам) - подрамник от нашего ДВС просто не может пружинить. Обидно будет, если этот эффект - заслуга хлипкого продольного рычага ( №2 на нижнем рис.)
План

1.В общем заказал себе поперечину автопродукт на крабы и полиуретановые резинки под рулевую рейку — больше таких глобальных трат не планирую (металл, электроды, краска — есть). Вроде кастер угла больше стать должен — что тоже положительно скажется для трассы.
2.Растяжку переднюю нижнюю сделаю сам (по месту "выгну"), к ней нет особых требований.
3.Усилитель щитка передка сделаю на базе штатных кронштейнов
4. Рычаги пока оставлю родные, хотя многие замечали, если жать в пол на 2й передаче по асфальту с неровностями бывают рывки колеса. Т.е. колесо сжимает рычаг и деформирует перед кузова и телевизор, а на неровностях из-за пробуксовок и отпружинивает обратно (эффект отскакивания колеса), а при установки подрамника с жёсткими рычагами этот эффект по отзывам сразу исчезает и поэтому у меня родился пункт 5

5. Я из трубы выполню некую версию подрамника, которая будет снижать увод/деформацию кузова спереди т.к. наши крабы держаться за перед, а он только на элементах в виде арки — не очень прочная конструкция на изгиб) и разгон/торможение через рычаг ( №2 на нижнем рисунке) давит довольно сильно и только на передок автомобиля(стойка и рычаг №10 не работаю как силовые элементы в этом случае).
Такого варианта подрамника я не у кого не встречал — как бы промежуточный: стоковые рычаги, но с подрамником. Всё же ИМХО короткий рычаг прочнее (хоть он и дугой), чем полметра арки из лонжеронов.

доводы по пункту 5

Можно было бы и подрамник, но мне на "отлично" не надо, достаточно просто на "хорошо").
Вот с мягкостью наших рычагов вопрос — с одно стороны как бы надо лучше, но с другой "пункт 5" — не основная проблема управляемости и решаю его по причине простоты решения — 2 трубы/2 болта и сварка, а рычаги - это около 5 т.р. - уже не бюджетно.
Думаю если на растяжение хватит 20мм трубы, которую нагрев просто расплющу и сделаю крепление под болты крабов (вернее крабобаблки, которая придёт), выгну по месту(укреплю косынками по необходимости). Заднюю часть трубы закреплю за самодельную распорку нижнюю переднюю при помощи опять же болтов. Т.е. будет некое подобие подрамника, но легко съёмное — цель его, работа на растяжение при разгоне и на сжатие при торможении.
А для наглядности картинка лонжеронов - как несущего элемента.

Тут я прикидывал как он сминается. Т.е. смятие до упора в колесо происходит с гашением всего нескольких % скорости - потому что этот лонжерон - фольга.
И этот же лонжерон через крабы ускоряет весь кузов автомобиля, тормозит правда с разделением части энергии на задок.
Поэтому в меру не очень крепкая 20мм труба (немного дугой) и лонжерон разгрузит очень неплохо и труба сложится при (не дай бог) ДТП так же как продольный рычаг.

Это лада калина (для примера подходит на 100%) - короб лонжерона из нескольких частей - это он на иномарках усилитель крыла (если и есть), вот фото лонжерона от рено лога - он прямой цельный уходящий в усилитель балки и при том там ещё и подрамник. А на ладе - непонятной формы лонжерон, который держит энергию разгона!

Скрытый текст

И как пример — рено логан — авто того же класса и вроде бы его хлипкий подрамник, но он получается выполняет свою роль куда лучше арки из-за прямолинейности своей конструкции - работает на разгон/торможение без изгибающей нагрузки лонжеронов.
Т.е. на ладах получается рычаг давит на продолжение лонжерона, который имеет форму арки - как на картинке. Откуда этой арке взять достаточную жёсткость.

Скрытый текст

Лонжерон рено логан

Подрамник рено логан

Для тех кто слабо знаком с устройством снизу - для легкости восприятия.

Доброй НОЧИ
Хотя у Кого как, у кого то (с.)
Начнём с того, что в данном посте будет не очень хорошая новость.
Так скажем то, над чем Я был очень УДИВЛЕН .
Это Поломкой "КРАБА" Кронштейн растяжки .
Больше всего мне не понравилось, что было это все в Дороге и Очень далеко от Дома. От Цивилизации, где нет не АвтоМастерских, не людей, не души.
Полз как Морская Улитка, в который нет Турбины (-_-) . Так как Мой Автомобиль Швыряло по дороге черт пойми как. Даже можно сказать не Объяснить словами. Ды и не надо это Объяснять ;)Ну, так и вот . Когда Я прибыл в город, Я сразу же поехал на Шиномонтаж Само не понимая зачем, думая что из за КолёсиКов.Но понял что это совсем не то Что мне нужно . ( но все таки, зачем-то отбалансировал передние колеса .
Поняв, что дело не в этом. Я поехал за помощь к Моим Грантоводам. Мы сняли колеса (Пощупали, Понюхали, Потрогали, По Теребонькали) . И обнаружили что наш дорогой уважаемый друг "КРАБ" плохо очень себя чувствует ( ТОЧНЕЕ ОН ВООБЩЕ НЕ КАКОЙ). Не возбуждало только одно, на дворе была ночь, и все мастерские были ЗАКРЫТЫ . Это было очень плачевно, ведь на Утро мне надо было ехать в МСК.
И тут Я вспомнил Об одном Парне Точнее о Ребятах(делаю ВОООО Отлично, и работаю днём и ночью ;)
Позвонил, все хорошо все отлично, и сразу же ПОГНАЛ к ним .
По пути, заехав в Магаз круглосуточный, прикупив там Наш "КРАБик" и Пару болтов . :)
КРАБ-ик наш Стандартный, Обычный, НЕ ТЮНяшный . (Тогда просто было не до этого, главное сделать это КРАБ .)
Приехал Я значит к ним точнее к нему , Взяв собой 3 Пакетика коФа . ну чтоб хотя б за коФейком ( при коФа, работа всегда идёт хорошо и Удобно)

УХ КАКОЙ ОН КРАСИВЫЙ, СОЧНЫЙ . УХ ПРЯМ БОМБА (-_-)

Ну так и вот начали мы его откручивать. Так как Он БЛИН было хорошо однако прикручен О_о
ПРЯМ УХ ТЫ Ж КАК ТО-ТО НЕ ТАК, НЕ ЛЕГКО :D
Нам удалось его открутить с помощью "НАШЕГО ОБЩЕГО С ВАМИ ДРУГА ""WD-40""

все мы открутили все отлично, все Прям в ШОКОЛАДЕ.
Но, какое мое было недоумение ОДУМЕВАНИЯ ПРИМУРАНИЯ ДАДАДАТОЧНАЯ
Когда Я увидел мой Старый, Заводской "КРАБ"
он был в Таком состояние :

Честно сказать, Я даже Удивился как проехал на нем 162 км
И чуть не упав С Дуба ( КОРЫ, ТРУПА ) и начал пить коФа :D Наверно толь от счастья, толь от горя.

После нашего коФа, мы стали продолжать работать.Закре"П"лять её в положенное Законное Предусмотренное Место .
ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, ДЕЛАЛИ, И столкнулись с одним "НО" . Про "НО" расскажу в Крации :
На СТО "Авто-Сити" когда мне закручивали Защиту, 1 болт закрутили не тот который должен быть . Чуть-чуть по более, да и ВООБЩЕ НЕ ТОТ ! и благодаря этому у меня теперь, нет Резьбы Ребзи и 2-им людям тем, которые Сняли его, ХОТЯ Я ГОВОРИЛ "Не трогайте его, пусть там будет.Потом сделаем"
"Да ладно тебе?, Чё ты? норм все будет!" говорили они, думали БЛИН они
Будем это делать не медленно, но ПОТОМ :D Чуть по позже Когда этот КРАБ новый поломается ДЕЛАТЬ .
Мы решили 1 болт чуть-чуть уменьшить и согнуть( ну чтоб он хоть как то держался на той резьбе которая осталось ) .

Согнули, Вставили, пощупали, потрогали . ВРОДЕ БЭ, нормЭс .
Всё, Ура ! МЫ сделали . УРАААААААААААА!УРАААА!УРАА!
Смотри на Время, а Время 05:00 (О_о) УХТЫЖ ДРЯСЬНИ ОЙ Вставать то в 07:00 .
Ну вот и всё!
Мораль басни такова :
1. Проверяйте работы СТО-ишников
2. Не надо его высовывать, когда не НАДО !

И вот Я уже в Пути Воронеж-Москва М4
Но это уже Совсем другая История ;)

Доброго времени суток! Появился какой то резиновый и очень громкий скрип спереди, думал втулки стабилизатора, поменял - не помогло! Выяснилось, что это КРАБЫ! Скажите можно как то этот скрип убрать или только замена крабов, спасибо!

_________________

_________________
4:0 в мою пользу

_________________
Будут обижать (а будут!) -не обижайся.

краб на ваз 2109 есть, у человека походу была девятка теперь и мне интересно где у нас в ардехах крабы.

крабами называют вот эту хрень:

у нас подрамник, и соответственно это не крабы будут а саленблоки рычагов подвески.
автору для уточнения лучше фотку приложить, что он имеет ввиду под "крабами"

_________________
Случайности не случайны.

_________________

Последний раз редактировалось Мишаня28rus 04 фев 2015, 20:00, всего редактировалось 1 раз.

Если так и есть, то скорее менять придется опорные подшипники плоские верхних опорников передних стоек, есть у них такой характерный толи скрип - толи хруст.
.

_________________
Я не парюсь. Уже не курю. Просто люблю на солнце посидеть.
(из личных наблюдений. )

Походу в регионах разная терминология)))) у нас крабом называют верхнюю опору стойки! Где под капотом они гайками прикручиваются! Вот эта фигня скрипит)))))) HELP))

У тебя надорвалась резина в самом крабе она как бы завулканизирована к корпусу краба,вот этот надрыв и образует скрип.
Дело времени пока скрипит как оторвется начнет стучать поможет только замена или как временная мера запшикать силиконом ,но это ускорит процесс.

Вероятные причины неисправности подвески

К основным причинам неисправностей телескопической стойки относятся следующие:

Ослабление крепления ее верхней опоры к несущему кузову.
Разрушение резинового буфера.
Течь жидкости из амортизатора, задиры на его штоке, повреждение хромового покрытия штока.

Амортизатор потёк (необходима замена)

На фото: рычаг нижний в сборе с шаровой

Возможны также повреждения шаровой опоры, обычно вызванные завышенным ресурсом ее работы или установкой некондиционной детали. Изношенные резиновые втулки в стабилизаторе и растяжках также скажутся на плавности хода подвески. Поломка основной пружины маловероятна, но естественный износ или установка нестандартной модели могут стать причинами потери упругости подвески в целом.

Самостоятельная диагностика неисправностей в передней подвеске

Существует несколько объяснений даже одному симптому поломки, поэтому выявить истинную причину неисправности лучше на автостанции.

Можно выделить следующие группы признаков отклонений в работе передней подвески:

К первой группе относятся обычно неисправности стабилизатора устойчивости. Визуально можно осмотреть всю подвеску и, если нет признаков вмятин, деформаций, то стоит проверить установку углов схода/развала передних колес. Внешне их отклонение наблюдается в неравномерном износе протектора передних колес, но для появления стертости шин потребуется определенное время.

Есть шанс и установить на слух эту поломку: при вхождении в поворот будет слышен скрип резины, а руль при этом обычно не возвращается в исходное положение самостоятельно.

После любых работ, которые связаны с отсоединением ступицы от стойки, необходимо делать сход-развал. На крайний случай можно попробовать нанести зубилом метки на стойке и на развальном болте (он сверху).

Стук при езде по неровностям

Нехарактерен и стук в подвеске при езде по неровностям: Лада Гранта хоть и не является автомобилем повышенной проходимости, но вполне способна преодолевать небольшие ухабы. Обычно стуки возникают при ослаблении крепежа, момента затяжек гаек, износе шаровой опоры или стойки амортизатора.

Если ресурс работы элементов подвески слишком короткий, то причин обычно две: низкое качество используемых деталей или слишком динамичный, агрессивный стиль езды.

Также стоит обратить внимание на соответствие передних колесных дисков и самих покрышек с рекомендованными изготовителем.

Устройство подвески Лада Гранта

Устройство передней подвески (схема)

В этом автомобиле применена независимая подвеска с одним рычагом, к которому прикручивается нижняя часть поворотного кулака. Его верх монтируется к стойке амортизатора, работа которой отличается от многих аналогичных узлов на отечественных автомобилях. При повороте рулевого колеса происходит вращение кулака со стойкой амортизатора и размещенной на нем пружиной. Шнек амортизатора, прикрученный через подшипник к верхней опоре стойки, остается неподвижным.

Шаровая опора обеспечивает гибкое сочленение поворотного кулака и рычага подвески. Угол развала колес регулируется традиционно для переднеприводных версий автомобилей ВАЗ – гайкой с эксцентриком на основной стойке амортизатора, в месте соединения ее с поворотным кулаком. От курсовых колебаний подвеска удерживается благодаря общему стабилизатору поперечной устойчивости и растяжкам с обеих сторон подвески.

Подробно на фото

Все элементы подвески на фото снизу

штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
резинометаллический шарнир поперечного рычага;
амортизаторная стойка;
растяжка;
кронштейн растяжки;
гайка крепления растяжки к кронштейну;
шаровая опора амортизаторной стойки;
шарнир поперечной устойчивости;
поперечный рычаг;
скоба крепления штанги стабилизатора

Слабые места подвески

В влажную погоду не всегда возможно увидеть дефект стойки амортизатора

Если осуществляется самостоятельный ремонт, например, замена шаровой опоры, то необходимо внимательно затягивать болты крепления. В поворотном кулаке, к которому крепится опора, нет сквозных отверстий: болт вворачивается в сам кулак. Излишнее усилие при затяжке чревато поломкой болта. Стук в передней подвеске может появиться и по этой причине.

Для надежной и продолжительной работы подвески необходимо соблюдать скоростной режим машины, заявленный в ее техническом паспорте. Также регулярное проведение ТО поможет исключить появление шумов, стуков и увода от прямолинейного движения.

Рычаг передней подвески в автомобиле Лада Гранта снимается в случае проведения кузовных работ, если порвано крепление на кузове, нарушены размеры. Также рычаг снимается в случае собственной деформации или в случае замены сайлент — блоков. Стоит заметить, что рычаг на Ладе Гранта аналогичен рычагу передней подвески Лады Калина. Работу по снятию рычага лучше всего проводить на подъемнике или на яме.

Инструмент необходимый для снятия рычага передней подвески Лада Гранта

Ключи на 24 (рожковый и накидной). Два ключа на 19. Инструменты необходимые для снятия шаровой опоры.

Операции по снятию рычага передней подвески Лада Гранта

Отверните болт крепления тяги соединяющей рычаг и стабилизаор поперечной устойчивости. Часто если болты давно не менялись, не раскручивались, то они могут сломаться. Перед снятием рычага лучше всего иметь запасные.

Выколоткой из мягкого металла выбиваем и вынимаем болт. Не повредите резьбу.

Вынимаем (или выбиваем) болт и снимаем рычаг с кронштейна.

Снимаем с растяжки шайбу и снимаем рычаг.

На растяжке за большой шайбой расположены шайбы регулировки угла продольного наклона оси поворота стойки (на фото показано три шайбы, может быть и другое количество)

Шайбы приберите, и установите обратно в том же количестве. В случае если снимаются рычаги с двух сторон, то промаркируйте шайбы, чтобы их установить на свои места.

Замена сайлент — блоков в рычаге передней подвески Лада Гранта

Для замены сайлент-блока крепления рычага Лада Гранта понадобятся тиски. Сайлент блок выпресовываем подходящими отрезком трубы. Новый сайлент-блок смачиваем мыльным раствором и запрессовываем в рычаг, также с помощью отрезка трубы подходящего диамтера.

Сайлент-блок установки растяжки сбиваем зубилом. Всего их два, с одной и с другой стороны.

Сняв с одной стороны, снимаем аналогично со второй.

Новый сайлент-блок запрессовываем в тисках…

…и окончательно допрессовываем, нанося удары по выколотке диаметром 8 мм через три окна в слое резины. Сборку проводим в обратном порядке. Затяжку резьбовых соединений всех резинометаллических шарниров переднего рычага подвески Лада Гранта необходимо производить, когда автомобиль стоит на колесах, на ровной поверхности.

Каждый автолюбитель старается уделять своей ласточке как можно больше внимания. Приходится вовремя менять расходники, разбираться с деталями, вышедшими из строя. Если появились подозрения, что сайлентблоки гранта отслужили своё, то нужно быстрее загонять машину на яму. Стоит обратить внимание на предвестники.

Часто появляется непонятный глухой стук в подвеске или справа или слева. Стучать может по разным причинам, но сайлентблок гранта является одной из популярных. Говоря о причинах, можно длительное время перебирать варианты, ведь это могут быть и опорник, и шток в стойке, и кронштейн коробки. Стоит уделить внимание и такой детали, как растяжка, она часто и является причиной.

Что делать со стуком?

Если не обращать внимания на проблему и не менять сайлентблоки на гранту, то стук будет становиться всё сильнее. Потому пора загонять авто на яму, скидывать защиту движка, посмотреть все детали. Можно качнуть машину с нужной стороны, послушать будет стук или нет, а он будет, если сайлентблок на гранту пришёл совсем в негодное состояние. Если дело в растяжке, то нужно дёрнуть и за неё, возникший стук будет доказательством того, что причина поломки нашлась.

Можно заменить сайлентблоки на гранту цена которых покажется приемлемой, прямо на яме, при этом не нужно будет снимать рычаги.

Потребуется из инструментов:

1. 2 ключа на 24. 2. Трубки удлинители. 3. Головка на 17. 4. Тонкая отвёртка. 5. Выколотка, лучше отдать предпочтение канонической. 6. Молоток, без него вряд ли можно будет обойтись в работе, когда требуется замена сайлентблоков гранта.

Насколько сложна работа?

С подобным ремонтом справится любой начинающий мастер, сайлентблок гранта фото подскажут, не представляет ничего сложного. Стоит выполнять работу в следующей последовательности. Нужно держать растяжку одним ключом, а при помощи второго открутить гайку. Теперь следует открутить 3 болта, которые закрепляют краб, после чего замена сайлентблоков лада гранта подразумевает снятие растяжки.

Ставим новые сайлентблоки

Теперь настал момент, когда можно поставить новые сайлентблоки лада гранта, главное знать, как запрессовать их. Место посадки потребуется предварительно смазать, можно воспользоваться графитовой смазкой, затем накручивается гайка, запрессовываются сайлентблоки гранта, цена на них не высока. При этом можно обойтись без специальных устройств, которые позволяют запрессовывать детали. Да и сам рычаг снимать не нужно, как некоторые делают.

Когда вы разобрались, как поменять сайлентблоки на гранте, стоит вспомнить, что после замены нужно ослабить гайку, чтобы можно было прикрепить краб. Нужно учитывать, что отверстия, которые предназначаются для крепления, смещаются. Так лада гранта замена сайлентблоков не обходится без молотка, который пригодится для подгона отверстий. Нужно будет воспользоваться им и с одной, и с другой стороны.

После того, как замена сайлентблоков на гранте совершена, вы можете столкнуться с удивительным эффектом. Водители подмечают, что пропадает ватность в управлении, руль становится более послушным, дорога держится без проблем. Потому если есть подозрения, что сайлентблоки передних рычагов гранта пришли в негодность, лучше сразу искать причину и заменять их. В результате, вы получите ту машину, работа которой вас будет только радовать.

Снятие рычага передней подвески на автомобиле Лада Гранта производят для его замены на новый в случае механического повреждения, обнаружения трещин и сколов, а так же для замены изношенных сайлентблоков. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

Устанавливаем под задние колеса противооткатные упоры и вывешиваем переднюю часть кузова, установив ее на опоры. После чего снимаем колесо с ремонтируемой стороны.

Обработайте все гайки проникающей жидкостью типа WD-40.
Теперь выкручиваем гайку крепления растяжки к рычагу подвески, при этом саму растяжку необходимо удерживать от проворачивания. Снимите гайку и расположенную под ней специальную шайбу.
Теперь откручиваем гайку болта крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу, при этом сам болт от проворачивания удерживаем ключом той же размерности.

Устанавливаем съемник и выпрессовываем палец шаровой опоры из рычага подвески.
Удерживая болт от проворачивания, откручиваем гайку крепления рычага. Снимаем пружинную шайбу и вынимаем болт.

Выводим конец рычага из кронштейна на кузове.
Далее снимаем с растяжки одну специальную и пакет регулировочных шайб (если такие установлены). При снятие регулировочных, подсчитайте их количество и промаркируйте, чтобы установить те же на данный рычаг и в том же количестве.

На этом ремонтные работы по снятию рычага передней подвески на автомобиле Ваз 2190 завершены.

Пару недель назад решил заняться все-таки ромашками, которые купил, наверно, еще осенью, но все как обычно, откладывал на потом. Но тут все совпало, при очередной регулировки клапанов у брата, попросил его заглянуть на ходовку, он сходу приговорил крабы, про ромашки он давно знал) И отец как раз с работы привез свою эстакаду к дому… Чего б не воспользоваться то))

Ну я это, даже наехал на нее, оставив за собой борозду от фаркопа))

А дальше, заранее почитав скачанную с инета мурзилку по гранте, взял нужный инструмент и в бой. Оказывается, удобная книжка, сам бы я подольше допетривал что и как делать нужно, ибо ни разу ПП вазовского не было у нас в семье.

Хотел было написать, что и как нужно, но теперь уже забыл какие ключи использовал)) точно помню, что на 24 2 ключа нужно, головка на 17 для снятия крабов.

Если вы собираетесь ездить зимой на автомобиле, неплохо было бы проверить состояние ходовой части и трансмиссии, чтобы не пришлось заниматься ремонтом прямо на дороге, в грязной снежной жиже. Любой владелец Granta может сэкономить и время, и деньги, если проверит авто самостоятельно. Сегодня речь — о ходовой и трансмиссии.

LADA > Granta

Cover granta var2.indd

Проверку ходовой части и трансмиссии выполняем через каждые 15 тыс. км пробега.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

На деталях ходовой части (колесах, рычагах подвесок, стабилизаторе поперечной устойчивости, балке задней подвески, амортизаторах и пружинах подвесок) и трансмиссии (валах приводов передних колес) не должно быть деформаций, трещин и других механических повреждений, влияющих на форму и прочность деталей.

Поочередно вывешивая передние колеса (при этом автомобиль должен быть надежно зафиксирован на опорной стойке), проверяем состояние подшипников ступиц колес.

Используйте опорные стойки только заводского изготовления.

Колесо от руки должно вращаться равномерно, без заеданий и стуков.

Granta 38 4 новый размер

Убеждаемся в отсутствии люфта (стука). При наличии стука на переднем колесе просим помощника нажать педаль тормоза. Если при этом стук пропал, значит, неисправен подшипник ступицы, а если стук остался — то, скорее всего, изношена шаровая опора.

Подшипники ступиц передних и задних колес не регулируются и при наличии люфта подлежат замене.

Для проверки исправности шаровой опоры вставляем монтажную лопатку между рычагом подвески и корпусом шаровой опоры. Не повредите при этом чехол шаровой опоры.

Granta 39 1 новый размер

При наличии люфта в соединении заменяем шаровую опору.

Granta 39 2 новый размер

Шаровые опоры с порванными, потрескавшимися чехлами заменяем.

Для проверки сайлент-блока рычага передней подвески…

Granta 39 3 новый размер

…и пытаемся сдвинуть рычаг вдоль его оси и вдоль оси болта. Если рычаг перемещается свободно, без усилий, значит, сильно изношен или поврежден сайлент-блок рычага и его необходимо заменить. Разрывы, растрескивания и выпучивание резиновой втулки сайлент-блока недопустимы.

Granta 39 4 новый размер

Разрывы, растрескивания выпучивание резины сайлент-блоков недопустимы.

Granta 39 5 новый размер

При обнаружении разрывов, растрескиваний и сильной деформации на резиновых подушках и втулках их необходимо заменить.

Поочередно вывешивая задние колеса, проверяем состояние подшипников ступиц задних колес. Колесо от руки должно вращаться равномерно, без заеданий и стуков.

Для проверки состояния сайлент-блоков рычагов задней подвески…

Granta 39 6 новый размер

Если рычаг перемещается свободно, без усилий, значит, сильно изношен или поврежден сайлент-блок рычага и его необходимо заменить.

Granta 39 7 новый размер

Пружины подвесок не должны иметь повреждений. Разрывы, растрескивания и сильная деформация резиновых втулок, подушек и буферов сжатия амортизаторов недопустимы.

При осадке или разрушении резинового элемента верхней опоры телескопической стойки передней подвески опору необходимо заменить.

Granta 39 8 новый размер

Поочередно вращая и поворачивая передние колеса (при вывешенной передней части автомобиля)…

Granta 40 1 новый размер

Granta 40 2 новый размер

Потрескавшиеся, порванные или потерявшие эластичность чехлы подлежат замене.

Проверяем отсутствие течи масла из коробки передач через сальники внутренних шарниров приводов. При наличии течи заменяем сальники.

Подробнее с устройством, техобслуживанием и ремонтом Lada Granta можно ознакомиться в нашей Википедии (ссылка)

Читайте также: