Опель антара проблемы с иммобилайзером

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Совершенно верно, а можно и не резать болванки ключей ударная отвертка проворачивает личинку замка на раз! А так называемый обходчик от старлайна это пластиковая коробочка с проводочком который передает запрос от замка к спрятанному ключу, в этом случае проще ключ к замку привязать изолентой, надежней работать будет.

Функция защиты иммобилайзером сохраняется.

Чип себе лежит спокойно в обходчике и ничего не делает. Авто не заведешь простой отверткой, так как чип требуется. В момент автозапуска этот чип активируется-подается питание на обходчик. Про то как найти обходчик и будут ли искать его воры написано чуть выше. По идее обходчик следует прятать так далеко, чтоб нмкто его не достал и не проследил по проводам без разбора и раскурочивания панели. Но часто установщики пренебрегают этим требованием и обход легко найти по проводу антенны и даже вынуть его рукой из под панели. Но вор об этом не знает, если конечно он сам не ставил эту сигналку, и предпочтет др машину.

Уважаемый вот тут у Вас огромные заблуждения! Работа иммобилайзера происходит следующим образом: 1. Вы вставляете ключ в замок тем самым располагаете встроенный транпондер в зоне антенны иммобилайзера. 2. При повороте ключа иммобилайзер посылает сигнал на антенну в замке и считывает код транспондера. 2. Если код соответствует правильному иммобилайзе через CAN-шину (в Антаре стоит CAN-шина) разблокирует мозги двигла, коробки и прочего. 3. Авто заводится. Так вот пластиковая коробочка с ключом внутри или вынутым из ключа транспондером является просто удлинителем встроенной в замок антенны, чтоб сигнал от иммобилайзера смог достичь спрятанного под прибойкой этого самого ключа. Так что при повороте замка (неважно чем Вы его повернете, отверткой или болванкой ключа, личинка в замке ломается легко и не принужденно) иммобилайзер пошлет сигнал считывания кода и благодаря этому "удлинителю-обходчику" спокойно считает код и машина заведется, а так как транспондер лежит всегда в машине то проще не городить огород, а просто отключить иммобилайзер навсегда. А вот безключевые обходчики посылают запомненный код транспондера только при наличии соответствующей команды на своем входе. Но тут есть одно но! Если сигналка и обходчик не поддерживаю цифровой обмен по так называемой К-линии, то используется аналоговый вход в обходчике на него при автозапуске сигналка просто подает + или - и обходчик выдает код траспондера, т.е. если знаешь модель безключевого обходчика можно на этот вход подать + или - и также получить код. А вот если сигналка и обходчик общаются по цифре, то взломать иммобилайзер не получится, в этом случае просто вставляют свои мозги, а это довольно долгий процесс.

Какой маразм.
Ты сам то понял вообще в чем суть обходчика. Он включается ТОЛЬКО в момент автозапуска и никогда более. Если криворукие установщики сделали его всегда активным то эт их проблемы. Попробуй с установленным обходчиком завести машину ключом без транспондера. Получится?

У меня сейчас залито масло Addinol 0537

Самый дешевый обходчик - чип ключа, приклеенный скотчем к замку зажигания.

Мне один из ОД в своё время сгенерировал такое "техническое решение". На полном серьёзе.

Самый дешевый обходчик - чип ключа, приклеенный скотчем к замку зажигания.

Мне один из ОД в своё время сгенерировал такое "техническое решение". На полном серьёзе.

Я на бэху так сделал себе сначала. Подумал кому это ведро нужно. И приклеил. Потом запарился отдирать. Если бэха чувствует транспондер ключа около замка то у нее центральный замок не срабатывает. Короче говоря хрен ее закроешь если она заглушена и ключ в замке. Так что не везде такое канает.

Уважаемый вот тут у Вас огромные заблуждения! Работа иммобилайзера происходит следующим образом: 1. Вы вставляете ключ в замок тем самым располагаете встроенный транпондер в зоне антенны иммобилайзера. 2. При повороте ключа иммобилайзер посылает сигнал на антенну в замке и считывает код транспондера. 2. Если код соответствует правильному иммобилайзе через CAN-шину (в Антаре стоит CAN-шина) разблокирует мозги двигла, коробки и прочего. 3. Авто заводится. Так вот пластиковая коробочка с ключом внутри или вынутым из ключа транспондером является просто удлинителем встроенной в замок антенны, чтоб сигнал от иммобилайзера смог достичь спрятанного под прибойкой этого самого ключа. Так что при повороте замка (неважно чем Вы его повернете, отверткой или болванкой ключа, личинка в замке ломается легко и не принужденно) иммобилайзер пошлет сигнал считывания кода и благодаря этому "удлинителю-обходчику" спокойно считает код и машина заведется, а так как транспондер лежит всегда в машине то проще не городить огород, а просто отключить иммобилайзер навсегда. А вот безключевые обходчики посылают запомненный код транспондера только при наличии соответствующей команды на своем входе. Но тут есть одно но! Если сигналка и обходчик не поддерживаю цифровой обмен по так называемой К-линии, то используется аналоговый вход в обходчике на него при автозапуске сигналка просто подает + или - и обходчик выдает код траспондера, т.е. если знаешь модель безключевого обходчика можно на этот вход подать + или - и также получить код. А вот если сигналка и обходчик общаются по цифре, то взломать иммобилайзер не получится, в этом случае просто вставляют свои мозги, а это довольно долгий процесс.

Мужик, у меня не может быть заблуждений, я сигналки ставил три года подряд каждый день не по одной. Читай выше очень внимательно, я все правильно написал. Может быть работу иммо вы знаете, но работу сигналок и обходчиков, принцип их работы и взаимосвязи не знаете. Еще раз говорю читайте выше очень внимательно. Инструкцию по установке сигналки в руки и изучать. Если останутся вопросы - вличку, подскажу, но только не надо писать бред и отпугивать людей от установки сигналок с автозапуском, потому что это удобная и полезная вещь и штатный иммобилайзер остается штатно работать и никак не умаляется его угоностойкость при установке сигналки с обходчиком иммобилайзера.

Самый дешевый обходчик - чип ключа, приклеенный скотчем к замку зажигания.

Мне один из ОД в своё время сгенерировал такое "техническое решение". На полном серьёзе.

Мужик, у меня не может быть заблуждений, я сигналки ставил три года подряд каждый день не по одной. Читай выше очень внимательно, я все правильно написал. Может быть работу иммо вы знаете, но работу сигналок и обходчиков, принцип их работы и взаимосвязи не знаете. Еще раз говорю читайте выше очень внимательно. Инструкцию по установке сигналки в руки и изучать. Если останутся вопросы - вличку, подскажу, но только не надо писать бред и отпугивать людей от установки сигналок с автозапуском, потому что это удобная и полезная вещь и штатный иммобилайзер остается штатно работать и никак не умаляется его угоностойкость при установке сигналки с обходчиком иммобилайзера.

Мужик, не надо тут кричать о том что сам сигналки каждый день ставишь и не по одной (за 2 часа сигналку с автозавдом не поставишь и если каждый день ставить миллионером за пол года станешь)! От коробочек за 200-300 руб, авто заводится очень часто! Особенно если производитель не рвет свою антену подовая минус на обходчик-коробочку через выход управления блока дистанционного запуска (имея чип внутри авто как я уже писал выше это дело минуты чтоб отключить иммобилайзер)! ALF15 -правильно сказал, что некоторые авто определяют наличие ключа по транспондеру, но Антара это не БМВ.
P.S. Попробуйте как нибудь отключить сигналку своего автомобиля с расстояния в пару километров. Технология крайне проста: один человек с мобильником стоит возле авто, другой с мобильником находится на расстоянии заведомо превышающим радиус действия брелка сигналки. Человеки созваниваются по мобильникам и после установления соединения чел с брелком подносит его к мобильнику и нажимает кнопку снятия с охраны, а второй должен поднести мобильник как можно ближе к антенне сигналки на автомобиле. И это реально работает, сам не раз проверял и корешу жена из дома машину открывала, когда он на заправке ключи в салоне закрыл. По этому же принципу и обходчик сигнал с транспондера транслирует на иммо. Только тут связь не по радио каналу, а по проводочку осуществляется.

Какой маразм.
Ты сам то понял вообще в чем суть обходчика. Он включается ТОЛЬКО в момент автозапуска и никогда более. Если криворукие установщики сделали его всегда активным то эт их проблемы. Попробуй с установленным обходчиком завести машину ключом без транспондера. Получится?

У тебя чип в МАШИНЕ. Это то же, что на кредитке написать пин код, тогда только слепой не сможет бабки с нее снять.

ну чего копья ломать? если обходчик подключается только по команде сигналки (остальное время отключен) - иммо будет фунциклировать. но,имхо, приспособ сломать сигналку больше чем приспособ для иммо.

Мужик, не надо тут кричать о том что сам сигналки каждый день ставишь и не по одной (за 2 часа сигналку с автозавдом не поставишь и если каждый день ставить миллионером за пол года станешь)! От коробочек за 200-300 руб, авто заводится очень часто! Особенно если производитель не рвет свою антену подовая минус на обходчик-коробочку через выход управления блока дистанционного запуска (имея чип внутри авто как я уже писал выше это дело минуты чтоб отключить иммобилайзер)! ALF15 -правильно сказал, что некоторые авто определяют наличие ключа по транспондеру, но Антара это не БМВ.
P.S. Попробуйте как нибудь отключить сигналку своего автомобиля с расстояния в пару километров. Технология крайне проста: один человек с мобильником стоит возле авто, другой с мобильником находится на расстоянии заведомо превышающим радиус действия брелка сигналки. Человеки созваниваются по мобильникам и после установления соединения чел с брелком подносит его к мобильнику и нажимает кнопку снятия с охраны, а второй должен поднести мобильник как можно ближе к антенне сигналки на автомобиле. И это реально работает, сам не раз проверял и корешу жена из дома машину открывала, когда он на заправке ключи в салоне закрыл. По этому же принципу и обходчик сигнал с транспондера транслирует на иммо. Только тут связь не по радио каналу, а по проводочку осуществляется.

Уважаемый Convert294, я прошу прощения за не точно донесения своих мыслей. Попробую пояснить. Если вы ставили сигналки, то знаете что на данный момент народ ставит всего несколько типов сигналок (старлайн, шерхан это две самые часто встречающиеся, как раньше алигатор, да и у ОД в салонах всегда на витрине стоит шерхан и старлайн) и цвета проводов у них всегда одни и те же, а проводочков этих много и найти по ним блок сигналки элементарно, да и места установки примерно одни и те же. Поэтому я думаю у вас не возникнет проблем найти блок обходчика и достать из него чип или подать "-" на нужный выход учитывая, что минус в авто это весь кузов. Не забывайте что вражины которые лезут в авто не особо заботятся как сильно повредят пластик при отключении сигналки и это существенно сокращает время разборки приборки. Вы когда ставите сигналку можете на выковыривании одной клипсы потратить минут пять дабы не поцарапать или не дай бог не сломать какую нить пластсмасску, а угонщик просто по сильнее дернет! На данный момент производители для удешевления ставят везде клипсы,. Сколько в Антаре надо открутить саморезов чтоб снять облицовку под рулем? 3-5? Так что как далеко не засовывай а доступ к блоку сигналки или обходчика или проводке сигналки не составляет особого труда.
2. Некоторые обходчики не размыкают антенну, и народ их покупает так как не видит сильной разницы между коробочками, да ее как я и писал особо нету разрыв антенны не сильно защищает авто.
3. Чип это микроэлектронное устройство — электронная схема произвольной сложности, изготовленная на полупроводниковой подложке и помещённая в неразборный корпус, или без такового, в случае вхождения в состав микросборки соответственно транспондер это чип. Просто некоторые машины не дают закрыть дверь пока ключ находится в салоне автомобиля (в замке зажигания), антара позволяет закрывать двери при нахождении ключа в замке - вот это я имел ввиду когда писал что некоторые авто определяют нахождение ключа по транспондеру.
Вот поэтому только безключевые обходчики сохраняют функцию иммо (и только если дистанционный запуск общается с обходчиком по цифре). А иммо это единственная штука которую взломать ни зя, а только заменить на новую. Надеюсь я смог разъяснить смысл своих предыдущих постов.

Уважаемый Convert294, я прошу прощения за не точно донесения своих мыслей. Попробую пояснить. Если вы ставили сигналки, то знаете что на данный момент народ ставит всего несколько типов сигналок (старлайн, шерхан это две самые часто встречающиеся, как раньше алигатор, да и у ОД в салонах всегда на витрине стоит шерхан и старлайн) и цвета проводов у них всегда одни и те же, а проводочков этих много и найти по ним блок сигналки элементарно, да и места установки примерно одни и те же. Поэтому я думаю у вас не возникнет проблем найти блок обходчика и достать из него чип или подать "-" на нужный выход учитывая, что минус в авто это весь кузов. Не забывайте что вражины которые лезут в авто не особо заботятся как сильно повредят пластик при отключении сигналки и это существенно сокращает время разборки приборки. Вы когда ставите сигналку можете на выковыривании одной клипсы потратить минут пять дабы не поцарапать или не дай бог не сломать какую нить пластсмасску, а угонщик просто по сильнее дернет! На данный момент производители для удешевления ставят везде клипсы,. Сколько в Антаре надо открутить саморезов чтоб снять облицовку под рулем? 3-5? Так что как далеко не засовывай а доступ к блоку сигналки или обходчика или проводке сигналки не составляет особого труда.
2. Некоторые обходчики не размыкают антенну, и народ их покупает так как не видит сильной разницы между коробочками, да ее как я и писал особо нету разрыв антенны не сильно защищает авто.
3. Чип это микроэлектронное устройство — электронная схема произвольной сложности, изготовленная на полупроводниковой подложке и помещённая в неразборный корпус, или без такового, в случае вхождения в состав микросборки соответственно транспондер это чип. Просто некоторые машины не дают закрыть дверь пока ключ находится в салоне автомобиля (в замке зажигания), антара позволяет закрывать двери при нахождении ключа в замке - вот это я имел ввиду когда писал что некоторые авто определяют нахождение ключа по транспондеру.
Вот поэтому только безключевые обходчики сохраняют функцию иммо (и только если дистанционный запуск общается с обходчиком по цифре). А иммо это единственная штука которую взломать ни зя, а только заменить на новую. Надеюсь я смог разъяснить смысл своих предыдущих постов.

Ну мысль я Вашу понял.
1. Так то правильно говорите, но у меня никогда не возникнет мысли угнать авто где стоит сигналка, я лучше без сигналки выберу. Это же сколько шуму надо поднять чтоб разворотить панель. Пластик то не бумажный и придется его долбить долго, инструмент нужен специальный, молоток напрмер. Нужно это угонщику? Нет. Тем более в цене развороченая машина падает, нежели целая. Одна панель приборов только 15-20 тыщ стоит, а за ней всегда прячутся сигналки и ее просто так тоже не выдрать, нужно открутить 3-4 самореза, а если ломать, то дольше будешь убирать эти осколки все, да и все руки себе раскровишь, пока будешь рвать и метать. Плюс время у угонщика ограничено. Если авто к угону не готовилось, то довольно проблематично будет найти обход и подать на него "минус". Все зависит от установки. Ко мне один раз Фольксваген приежал, дак у него обход лежал просто под крышкой блока предохранителей, притом что с ключом, а не с чипом. Вот а потом говорят что сигналки это фигня и обходчики все отключают штатный иммо! А на самом деле это все угонщики готовят автомобили к угону или просто ара-мастера ставят так сигналки, с висящими километрами провисших проводов незамотанных в изоленту, что действительно обходчик легко найти.
2.Не встречал обходов, не размыкающих антенну. Размыкание антенны, это как раз и есть защита.
3. Открывание и закрывание дверей или багажника с родного ключа прописывается на заводе в прошивке и все. Можно эту настройку изменить.

После мойки заехал установить дополнительную кнопку к охранной системе, установленной на мой автомобиль 3 мес. назад. Поставил авто в бокс, снял с охраны установили кнопку - не заводится. Убрали кнопку, вернули в исходное состояние как и было до проблемы - не заводится ни от основного ключа, ни от резервного. На охрану ставится, свет горит, все работает, просто не заводится. Выдает ошибку штатного иммобилайзера.

С эвакуатором по программе GM Assistance, т.к. авто у меня на гарантии отвезли в ОД. ОД проверил чего-то там с каким то прибором, подклюючаемым к коннекту из салона слева от руля, сказал, что либо что-то в цепи перегорело, либо предохранитель какой вылетел, либо какой-то там блок, контролирующий всю электрику вылетел и его замена стоит отдельного решения GM, т.к. сей блок стоит аж 100.000 руб.

если сигнализацию ставил не од, то развод начался на эвакуаторе.
сигналка с автозапуском?

Нет не с автозапуском и потребляет одна всего 9-15 V при среднем токе 20 mА, вторая 15 mА в режиме охраны. Я аналоги ставил на предыдущий свой авто ничего там не перегорало. Эвакуатор был бесплатно - по гарантии. Я вот думаю, будут ли они меня на 100 тысяч разводить. Щас авто у них ночует..

самый неблагоприятный исход - если сигалка ставилась не у од (сиречь у организации нет разрешения от производителя авто на вмешательство в электрику) и выгорел какой-то блок (что конечно сомнительно) у од всегда есть козырь в рукаве - блок сгорел в результате вмешательства клиента в электрику. как следствие весьма вероятна замена блока за счет клиента (отказ в гарантийном ремонте блока). а вот квалификация тех кто ставил диагноз почти всегда под вопросом.. судя по диагнозу.

самый неблагоприятный исход - если сигалка ставилась не у од (сиречь у организации нет разрешения от производителя авто на вмешательство в электрику) и выгорел какой-то блок (что конечно сомнительно) у од всегда есть козырь в рукаве - блок сгорел в результате вмешательства клиента в электрику. как следствие весьма вероятна замена блока за счет клиента (отказ в гарантийном ремонте блока). а вот квалификация тех кто ставил диагноз почти всегда под вопросом.. судя по диагнозу.

Ну да, ятоже думаю, что клюздеть, что перегорел блок, самая левейшая из отмаз, которые только могут быть. Тем более, сама то охранная система работает />))) Да - все ставилось не у ОД конечно. У них такого просто нет)

Загубить в машине какой-либо эл.блок можно буквально за секунду - ошибочно замкнуть какую-нибудь цепь,случайно коротнуть что-нибудь.Что за кнопка,какую цепь рвали?Бумаги оформляли на работу?Если ОД признает вашу вину и выставит счет - вы вправе требовать его оплаты от тех,кто выполнял работы.

Загубить в машине какой-либо эл.блок можно буквально за секунду - ошибочно замкнуть какую-нибудь цепь,случайно коротнуть что-нибудь.Что за кнопка,какую цепь рвали?Бумаги оформляли на работу?Если ОД признает вашу вину и выставит счет - вы вправе требовать его оплаты от тех,кто выполнял работы.

Бумаги то есть. Все делается в сертифицированном сервисе. Непохоже, что они косякнули, тем более, что они уже ставили эту систему на мой авто а сегодня просто по моей просьбе кнопку поставили в дополнение к той же системе.

И самое интересное в этой истории то, что охранная система работает (и та и другая), и все работает, а вот ошибка иммобилайзера на дисплей почему то стала появляться и авто перестал заводится..

Походу ты попал.Спалить блок можно не знаючи или случайно за 2 сек.Самое плохое если это будет блок управления,стоит он дорого.Если поставят диагноз на него мой совет ищи народных умельцев ,вылечат влет и за гораздо меньшую сумму и ключи заново переобучат.Вот только одно не понятно мне зачем ты поставил эту допсигнализацию,при любой штатной сигнализации машина при желании вскрывается,заводится и уезжает за 15- 20 секунд.Пугалка это для пионеров,выбрасываете деньги на ветер да еще и проблем себе наживаете.

Походу ты попал. Спалить блок можно не знаючи или случайно за 2 сек. Самое плохое если это будет блок управления,стоит он дорого. Если поставят диагноз на него мой совет ищи народных умельцев, вылечат влет и за гораздо меньшую сумму и ключи заново переобучат. Вот только одно не понятно мне зачем ты поставил эту допсигнализацию,при любой штатной сигнализации машина при желании вскрывается,заводится и уезжает за 15- 20 секунд. Пугалка это для пионеров,выбрасываете деньги на ветер да еще и проблем себе наживаете.

Я не поставил стандартную сигнализацию. Поверь, мотив был и при этом я аналог ставил на свой предыдущий автомобиль.

Можешь помочь с народными умельцами? Что хотя бы в яндексе искать? По каким ключевым словам, а то ведь я свовсем не бум бум в этом вопросе.

И еще вопрос, если блок спалили, то почему часть электрических устройств в машине работает, а не работает только иммобилайзер. Мне казалось, что раз блок наворачивается, то вся электрика наворачивается. Нет?

Еще вопрос тактический.

Переодически авто перестает слушаться ключа на открытие и закрытие, открыв через замок двери при попытке завести двигатель загорается чек неисправности иммобилайзера. При повторной попытке автомобиль заводится и вроде все нормально. А также по непонятным причинам начала срабатывать сигнализация при попытке отключить происходит тоже самое, что описано выше и неоднакратно высаживается АКБ практически в ноль если оставить без постановки на сигнализацию. В чем причина, кто что подскажет?
Доехал до дилеров, провели диагностику, на момент проверки нарушений не обнаружено, простояла у них целый день сигнализация не срабатывает, цирк какой то!

Opel Antara 2013, двигатель дизельный 2.2 л., 184 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 8

Добрый день. Как решилась проблема? Столкнулся с подобной.

i root gsm такая была

да стоит, но она отключена, физически полностью электрики не решились убирать поставили кнопку тумблер отключения

Доп сигналка стоит?

мерь утечку тока на предохранителе BCM WATT

была такая ситуация. ни один спец не мог найти проблему. один говорил что глюкнул иммобилайзер, второй что блок управления, третий что надо перешивать машину и т.п. машина стояла месяц ни кто не мог сделать. в итоге что произошло — дилер поставил сигу на скрутках, даже контакты не изолировал, всунул ее с клубком проводов к кузову. и один прекрасный момент после снятия аккума для замены масла в акпп произошел скачек напруги когда аккум ставил назад. и получил красненький ключик на панели приборов(то есть хреновый контакт и обрыв провода), а сига подключена через иммобилайзер. в итоге все провода заизолировал термомуфтами и проблему решил. Но дальше заметил большой жор тока за 3 дня простоя аккум в ноль, нашел предохранитель который отвечает за это, на этом предохранителе сидела сигналка жор 3 ампера в час, машина не засыпала ни когда. загнал спецам показал предохранитель сказал либо ищите причину жора сиги или отрубайте сигналку. Пришлось полностью отрубить сигналку, причем выдрать провода не получилось, поставили кнопку, тумблер теперь машина засыпает ток покоя составляет 0,03-0,04 ма

🤣🤣🤣б**** я всегда говорю что антара загадочная машина, реально живущая порой своей жизнью!

У меня стуки в подвеске при подьезде к диллеру исчезают там прокляьтое место

Мы занимаемся ремонтом иммобилайзеров и других блоков управления OPEL, в случае возникновения неисправностей иммобилайзера обращайтесь к нам! Мы производим стендовую диагностику неисправностей иммобилайзера OPEL первого поколения, ремонт иммобилайзера, привязка блоков б.у. OPEL.

Для диагностики и ремонта иммобилайзера opel первого поколения автомобиль не нужен, достаточно предоставить комплект блоков, участвующих в работе иммобилайзера.

Для ремонта иммобилайзера первого поколения требуется демонтировать выше описанные блоки и предоставить их нам для ремонта. Транспортировка автомобиля при этом не нужна. Мы включаем комплект на стенде, производим диагностику неисправностей иммобилайзера и блока управления двигателем, по результатам которой принимается решение о ремонте конкретного компонента иммобилайзера. В случае, если неисправность подтверждается мы ее ремонтируем. На все работы предоставляется гарантия. Прежде, чем отдать блоки клиенту производится проверка работоспособности комплекта на стенде. Проверяются такие исполнительные функции, как, разрешение иммобилайзера на запуск, управление форсунками впрыска, управление катушками зажигания, управление реле бензонасоса, контроль ошибок системы и т.п.

Отключить иммобилайзер Opel.

В некоторых случаях можно отключить иммобилайзер opel. Эта процедура производится путем перепрограммирования блока управления двигателем.
Решение удалить иммобилайзер обычно принимают, когда нет другого способа запустить двигатель. Отключить иммобилайзер можно далеко не на всех автомобилях OPEL.
Отключение иммобилайзера opel первого поколения, возможно на блоках управления SIMTEC 56.1. , BOSCH, DELCO. Так же возможно отключение и на других блока управления двигателем.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя: что делать? Как отключить иммобилайзер в автомобиле в обход самостоятельно?

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Обход иммобилайзера на авомобиле Opel Corsa B 1.0

В статье рассказывается про то, каким образом можно обойти иммо на автомобиле марки CorsaB 1.0. Инструкция применялась на практике для автомобилей разных марок.

Как обойти штатный иммо на автомобиле марки CorsaB 1.0

В последнее время большинство автомобилей выпускаются в продажу с уже интегрированными в них штатными устройствами иммо. Чаще всего можно встретить авто, которые оборудованы системой радиочастотной идентификации (RFID) или же противоугонной системой VATS. В данном случае мы использовали автомобили УАЗ Патриот, Peugeot 3008/307/406, FiatAlbea/Fullback/Ducato/Scudo, Тойота Рав/Камри, Мазда, Митсубиси Lanser, VolkswagenGolf, LADALargus, OpelCorsa/Astra/Omega, АудиA6, Hyundaii40, Lincoln, LifanSolano.

Принцип иммобилайзера заключается в том, что авто способно заводиться исключительно с помощью ключа с чипом, с которого блок управления снимает определённый код во время зажигания. Этот самый код должен присутствовать в памяти автомобиля (когда в систему автомобиля интегрирован иммо RFID). Если авто оборудован противоугонной системой VATS, то зажигание будет возможно только в том случае, когда ключ будет иметь особые характеристики. Простыми словами, обычным ключом машина не заводится.

RFID обычно встречается у автомобилей европейского (Peugeot 3008/307/406, FiatAlbea/Fullback/Ducato/Scudo, VolkswagenGolf, OpelCorsa/Astra/Omega, OpelCorsa/Astra/Omega) и азиатского (Тойота Рав/Камри, Мазда, Митсубиси Lanser, Hyundaii40, LifanSolano). VATS же обычно интегрируется в автомобили, произведённые на территории США (Lincoln).

Как обойти систему RFID

ДаннаяинструкцияпредназначенадляавтомобилейсустановленнымивнихиммобилайзерамиRFID (Peugeot 3008/307/406, Fiat Albea/Fullback/Ducato/Scudo, Volkswagen Golf, Opel Corsa/Astra/Omega, Opel Corsa/Astra/Omega, ТойотаРав/Камри, Мазда, МитсубисиLanser, Hyundai i40, Lifan Solano).

Модуль выполнен в виде небольшой коробочки, в которую кладётся вспомогательный ключ. Внутри коробочки можно обнаружить реле и считывающую антенну.

Сначала вспомогательный ключ нужно положить микрочипом во внутреннюю область антенны, прямо в модуль устройства обхода иммо.

Наружную антенну, расположенную на модуле обходчика иммо, нужно закрепить прямо на замке зажигания, на его цилиндрической части. Нужно, чтобы между антенной устройства обхода и антенной иммобилайзера RFID оказалось минимальное расстояние. В некоторых случаях антенна (для RFID) необязательно будет располагаться в области замка зажигания. В случае автомобиля Тойота Камри.

После проделанной работы по обходу иммобилайзера на автомобиле Opel Corsa, проверьте, как работает дистанционный автозапуск. Если же всё будет работать нормально, то есть двигатель будет заводиться без присутствия в зажигании ключа при помощи брелока сигнализации, то устройство для обхода иммобилайзера больше не пригодится в ближайшее время и его можно убрать.

Случаются ситуации, когда модуль устройства обхода штатного иммо исправен и нормально функционирует, но после того, как вы проделали всё по инструкции, ничего не произошло. Это будет означать, то, что обходчик иммобилайзера придётся менять.

На самом деле, устройства для обхода иммо не работают на всех автомобилях. Допустим, для европейских марок автомобилей (Peugeot 3008/307/406, FiatAlbea/Fullback/Ducato/Scudo, VolkswagenGolf, OpelCorsa/Astra/Omega, OpelCorsa/Astra/Omega) лучше использовать иммобилайзер Sher-Khanверсии BP-3. Устройство Sher-KhanB-2 лучше функционирует с автомобилями от азиатских производителей (Тойота Рав/Камри, Мазда, Митсубиси Lanser, Hyundai i40, LifanSolano).

Если у вас не получается разобраться, какой тип обходчика приобрести лучше, то мы рекомендуем вам купить модуль универсального типа. К примеру, 556U. Его можно подключать различными способами. Данная модель отлично подходит для обхода иммобилайзеров на автомобилях Лада Ларгус, Пижо 307/405, FiatAlbea/Fullback/Ducato/Scudo, OpelCorsaи т.д.

Как обойти иммобилайзеры с системой VATS

Ключ зажигания у автомобилей, оснащённых системой VATS, имеет вмонтированный резистор. Если декодер VATS при зажигании не сможет определить сопротивление, тогда цепь насоса для топлива и цепь стартера заблокированы.

Вам необходимо определить номинал, который присвоен резистору ключа. В большинстве случаев сопротивление резистора составляет от 390 до 11800 Ом. Нужно выбрать резистор, обладающий погрешностью, в пять процентов и не больше.

Отыщите провода системы VATS: два проводка с малым сечением, которые выходят из области, где располагается рулевая колонка. Их цвет может различаться.

Для обхода иммобилайзераVATS можно воспользоваться удобной схемой. Когда происходит подключение к проводкам VATS, не имеет значения, какой конкретно провод стоит перерезать. Поданной инструкции мы сумели обойти противоугонное устройство на американском автомобиле Линкольн.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Элементы конструкции иммобилайзера

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Процесс разблокировки

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

В заключение

Читайте также: