Скрип задней подвески bmw f10
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Автомобили БМВ отличаются плавностью хода и четким управлением. Подвеска БМВ отвечает высоким стандартам и обеспечивает максимально комфортное управление в различных условиях. Однако автовладельцы отмечают, что у подвески имеются слабые места, и это нередко приводит к дорогостоящему ремонту. Дело в том, что подвеска немецких автомобилей рассчитана на управление по европейским дорогам, и в российских условиях ведет себя более капризно. Тем не менее, продлить срок службы подвески поможет регулярное сервисное обслуживание и своевременная замена расходников.
Многие современные БМВ оснащаются сложными многорычажными подвесками. Данная конструкция позволяет улучшить управляемость автомобилем. Однако в связи со сложным устройством, многорычажная подвеска достаточно уязвима и требовательна к обслуживанию. Чаще всего страдают рычаги и сайлентблоки, а также шарниры, которые испытывают повышенную нагрузку при езде по плохим дорогам. К примеру, владельцы BMW 3 F30 и BMW 1 F20 несмотря на технические улучшения этих моделий, часто сталкиваются с появлением скрипов в задней подвеске. Неприятность может возникнуть уже через 25 тыс. км пробега.
Подобным образом ведут себя вышедшие из строя плавающие сайлентблоки, езда на таком автомобиле напоминает езду на скрипучей телеге. Причина может заключаться в выработке сайлентблока. Помимо появления протяжного скрипа из подвески, при управлении автомобиль может вести в сторону, что небезопасно. Данная проблема также часто касается кроссоверов BMW X1 BMW X3, у которых скрип в подвеске может возникать после 40 тыс. км. Неисправность устраняется заменой поврежденных плавающих сайлентблоков. Если цапфа в хорошем состоянии, достаточно сделать перепрессовку сайлентблоков. В зависимости от эксплуатации и обслуживания, цапфа задней подвески может служить очень долго.
Так как от работы подвески зависит безопасность управления, не следует игнорировать любые подозрительные симптомы — шумы, скрипы, стук, нехарактерное поведение автомобиля при управлении. Своевременно произведенная диагностика и необходимый ремонт избавят владельца от непредвиденных трат и проблем на дороге.
Сегодня заметил скрип сзади справа при медленной езде. Остановился, покачал авто, скрипит, если сильно раскачивать. Стука нет вообще только скрип противный такой. Что может быть: рычаг, пружина, аммортизатор? Просто показалось, что похоже на пружину, но сам никогда не слышал, как скрипят пружины в авто, Собственно в понедельник на диагностику, а пока хочется услышать ваше мнение
Колесо снимал, пружина не деформирована, ровная все, тут просто смотрел передачу про w210 и там пружина гнутая была, у меня все норм. Спасибо всем за ответы. Сам сайленты я проверить не смогу, а сколько стоит такая диагностика? На стенде надо проводить или фигня, т.е. опытный механик и на ощуп определит?
Рекомендуем почитать на тему Скрип сзади при раскачивании одной стороны авто
Все привет, нужна помощь. Е46 купе (рестайлинг) n42b20. Педаль схватывала почти в конце, заменил вес.
доброго времени народ, у меня е46 м54б22, беда с запуском в холодную погоду ну и редко когда тепло. .
У меня сзади поменяни все сайленты (намедни сменил). И когда за релинги машину раскачиваю слышен скрип. Пружины целые. Думаю амортики скрипят, или резинки какие. Но на ходу у меня ничего не скрипит. только когда на стоянке за рейлинги поперек машины качаешь - слышен скрип.
--> Питер! Окна REHAU, любой сложности. Соконфетникам - по заводской цене!
Также алюминиевые и деревянные конструкции.
Сегодня заметил скрип сзади справа при медленной езде. Остановился, покачал авто, скрипит, если сильно раскачивать. Стука нет вообще только скрип противный такой. Что может быть: рычаг, пружина, аммортизатор? Просто показалось, что похоже на пружину, но сам никогда не слышал, как скрипят пружины в авто, Собственно в понедельник на диагностику, а пока хочется услышать ваше мнение
Опора амортизатора
Ставлю. Колодки чтоль?
Ага, проверь!
У меня тоже скрипит мерзко заднее левое колесо - но только когда на ручнике машина. Все никак руки не дойдут разобраться, в чем именно дело.
--> Питер! Окна REHAU, любой сложности. Соконфетникам - по заводской цене!
Также алюминиевые и деревянные конструкции.
У меня точно без колодок скрипит, пружина не сломана и не деформирована, сам проверял Тут меня записали только на 23 число на диагностику, очереди
Сегодня наконец-то подергали мою машинку, потом загнали на подъемник и вынесли вердикт: сайлентблок 33 32 1 140 345 скрипит. Позвонил в магазин, где скидка у меня сразу, в наличии ни оригинала ни лемфердера нет. Ждать 2 недели, если в других местах не будет в наличии.
Тут мне сервисмены и говорят, давай мы тебе шприцом зальем в сайлентблок масла синтетического, ну они сверху пыльник прокололи и залили в него, потом покачали и скрип прошел вообще. Сказали, что можно еще долго ездить и забить на это, потому как проживет еще тысяч 20 точно пробега. Денег не взяли за это ни рубля. Хочется узнать ваше мнение на этот счет: Менять сейчас или так оставить пока снова не заскрипит?
Рекомендуем почитать на тему Скрип сзади при раскачивании одной стороны авто
Все привет, нужна помощь. Е46 купе (рестайлинг) n42b20. Педаль схватывала почти в конце, заменил вес.
доброго времени народ, у меня е46 м54б22, беда с запуском в холодную погоду ну и редко когда тепло. .
Тоже ни с того ни с сего заскрипело правое заднее. Пол дня пролазил под машиной, все залил вд, все равно скрипит. Пружина целая, аморт откручивал, скрип остался.
Что за сайлент маслом кормили?
Масло в плавающий сайлен это временная мера, пока идет заказ с новыми сайлентами. Если плавающий заскрипел, то ему хана.
Тоже ни с того ни с сего заскрипело правое заднее. Пол дня пролазил под машиной, все залил вд, все равно скрипит. Пружина целая, аморт откручивал, скрип остался.
Что за сайлент маслом кормили?
Масло в плавающий сайлен это временная мера, пока идет заказ с новыми сайлентами. Если плавающий заскрипел, то ему хана.
Популярные автомобили BMW X3 достаточно часто приезжают к нам на обслуживание ходовой части. На этот раз к нам обратился владелец BMW F25, заметивший появление люфта и скрипов в задней подвеске.
В ходе диагностики наш специалист обнаружил износ плавающих сайлентблоков (шаровых шарниров), которые стали причиной появления скрипов и снижения эффективности управления. Поврежденные компоненты были приговорены к замене на новые.
После снятия колес специалист приступил работе и отсоединил рычаги, препятствующие доступу к сайлентблокам.
Далее, с помощью съемника была выполнена поочередная выпрессовка старых шарниров.
Для сравнения, мы положили вместе новый и старый шарниры. Детали, явно выработавшие ресурс, перестают эффективно выполнять свою функцию, что может привести к быстрому износу смежных элементов подвески и потере управления автомобилем.
После выпрессовки сайлентблока посадочное место в поворотном кулаке подлежит тщательной очистке и обработке. Затем запрессовывается новый сайлентблок и закручивается рычаг.
Аналогичные действия производятся при установке второго сайлентблока. При выполнении работ обязательно учитываем момент затяжки болтов.
Плавающие сайлентблоки отвечают за снижение нагрузок при движении и устойчивость автомобиля. Эти компоненты имеют определенный ресурс, который зависит от условий эксплуатации. Во избежание повреждения других элементов подвески, процедура по замене плавающих сайлентблоков должна выполняться при первых признаках износа. Для долговечной и безопасной эксплуатации автомобиля выполнение данных работ должно осуществляться квалифицированными мастерами с соблюдением инструкции производителя.
Список и стоимость выполненных работ
- Замена левого плавающего сайлентблока 2250 ₽
- Замена правого плавающего сайлентблока 2250 ₽
- Диагностика ходовой части 1000 ₽
Записаться в технический Центр
Записаться или проконсультироваться по стоимости работ и запчастей вы всегда можете по телефону или через мессенджер WhatsApp. Время работы технического центра BMW-STO с 10-20 часов ежедневно, без выходных.
Читайте также: