Скрип в задней подвеске субару xv

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Качество дорожного покрытия во многих местах России оставляет желать лучшего. В связи с этим, к подвеске следует относиться практически как к “расходнику”. Оперативная реакция на возникшие посторонние шумы в подвеске позволит избежать дорогостоящего ремонта, ДТП, ухудшения ездовых характеристик, своевременно выявив причину неисправности. Появление скрипа в подвеске в большинстве случае предвещает скорый ремонт.

Подвеска автомобиля

Когда может появиться скрип в подвеске?

Исправная и правильно настроенная ходовая часть не издает посторонних звуков. В группе риска, в основном, находятся автомобили с пробегом от 100-150 тысяч километров. В зависимости от марки и модели, неприятные звуки могут возникнуть и раньше. Скрип может возникать в любых условиях – при повороте руля, езде по неровной поверхности, проезде лежачих полицейских, движении с определенной скоростью и т.д.

Из-за чего может появиться скрип:

• Качество дорожного покрытия, на котором эксплуатируется автомобиль;

• Стиль езды водителя;

• Попадание песка, грязи, и воды в подвижные соединения, что снижает срок службы элементов;

• Пробег и возраст авто;

• Качество деталей (если уже производилась замена элементов подвески).

По статистике, чаще всего скрипы возникают в передней подвеске. В этой части авто расположено большое количество узлов и соединений – рулевая рейка, тяги, наконечники и т.д. Спереди расположен силовой агрегат и другие необходимые узлы и агрегаты, что увеличивает нагрузку на переднюю подвеску. Из-за чего её ресурс зачастую меньше, чем у задней части.

Передняя подвеска

Сайлентблоки и втулки стабилизатора

Претенденты на источник скрипа №1. Резиновые элементы объедены с металлическими, при их взаимном перемещении возникает трение. Это вызывает неприятный и раздражающий звук.

Слева — втулки стабилизатора, справа — сайлентблоки

Основные причины скрипа сайлентблоков:

• Износ. Трещины, наличие люфта и другие механические повреждения свидетельствуют о необходимости замены элемента. Выработанная “резинка” перестает гасить нагрузку. Эта роль переходит на рычаг, из-за чего страдает управляемость и повышается нагрузка на другие элементы ходовой части.

Неисправный сайлентблок

• Неправильный монтаж. Затягивание сайлентблока на подвешенном авто может привести к неприятным звукам. В некоторых случаях помогает смазывание специальными пролонгированными смазками.

• Особенность конструкции. Подвеска некоторых бюджетных моделей может издавать скрипы в дождливую или холодную погоду. А иногда и просто так. Яркий пример – Lada Vesta, у которой с завода скрипят задние втулки стабилизатора. Помогает смазка или замена на аналоги с более мягкой резиной.

Втулки стабилизатора Лада Веста

Конструкция некоторых автомобилей не предполагает возможность замены сайлентблоков по отдельности на некоторых или всех рычагах. В таком случае придется потратиться на новый рычаг.

Скрип втулок появляется от естественного износа, когда пространство между резинкой и металлической частью увеличивается, появляется люфт. Несвоевременная замена грозит износом стабилизатора. В некоторых случаях это особенность конструкции, решить которую помогает смазка или замена на более мягкую резинку.

Втулки стабилизатора

Наличие в конструкции полиуретановых сайлентблоках, особенно там, где они не предусмотрены может давать скрип из-за жесткости резинки. Старайтесь избегать приобретения сайлентблоков и втулок с низкокачественной резиной. Даже при обильном смазывании вероятность появления скрипа присутствует.

Шаровые опоры

Появление противного скрипа при повороте руля или в движении указывает на износ шаровой опоры. Срок эксплуатации данного узла составляет от 30 до 150 тысяч, в зависимости от дорожного покрытия, манеры езды и качества детали. Провести замену рекомендуется как можно быстрее, так как велика вероятность “потерять” колесо на скорости или при резком повороте руля. В лучшем случае пострадает арка, в худшем – траектория полета покрышки может быть какой угодно.

Шаровые опоры Ford Focus II

Чтобы продлить срок эксплуатации шаровой опоры, рекомендуется наблюдать за резиновым защитным кожухом – пыльником. Он предотвращает попадание грязи, пыли и прочего мусора внутрь элемента. Если пренебречь пыльником, то срок службы шаровой опоры значительно сократиться.

Наружные ШРУСы

Проверить износ наружной “гранаты” не сложно. Достаточно вывернуть на месте руль в одну, а потом в другую сторону. При наличии неисправности подобные манипуляции будут сопровождаться скрипом и хрустом.

Порван пыльник Шруса Hyundai Accent

Главная причина износа – порванные пыльники, из-за чего в конструкцию попадает пыль, вода и грязь. При таких условиях деталь может выйти из строя за считанные дни. Как правило, рекомендуется менять их в паре.

Амортизаторы и пружины

Плохое дорожное покрытие, неаккуратный проезд неровностей, ям, лежачих полицейских ведет к поломке этих элементов подвески.

• Неисправный амортизатор можно определить визуально – по подтекам маслам. Из-за трения штока об уплотняющий элемент происходит неприятный скрип. Еще одна причина – отсутствие гашения колебаний. Достаточно попробовать вручную покачать машину и посмотреть, как быстро кузов перестает качаться. При сильном раскачивании вердикт один – под замену.

• Пружины. Возникновения скрипа при езде по плохому покрытию или проезде лежачих полицейских и других неровностей может быть причиной изношенных пружин. Из-за износа и старения металла ломается один виток, что приводит к неприятным звукам. Не стоит тянуть с заменой, так как острый край может разрушить пластиковую или резиновую опоры пружины.

Сломана пружина в подвеске Skoda Octavia A7

Рулевые тяги и наконечники

Износ рулевых тяг можно определить по отчетливому скрипу при повороте рулевого колеса на месте. Выход из строя происходит из-за порванных пыльников. Внутрь попадает грязь и мусор, что приводит к быстрой поломке. Менять наконечники рулевой тяги рекомендуется в паре. Если в ходе диагностики подвески заметили порванный пыльник, его следует заменить и проверить наконечник на работоспособность.

Сверху — рулевая тяга, снизу — наконечник

Подшипники

В момент вращения руля может доноситься скрип из области поворотного кулака. Появление неприятного звука связано с попаданием мусора внутрь или малым количеством смазки. Решается качественной очисткой с последующей обильной смазкой. Или заменой на оригинал или качественный аналог.

Подшипники в поворотном кулаке Nissan Primera

Рулевая колонка и рейка

Скрип при поворотах руля и маневрировании может возникать из-за неисправной рулевой рейки или колонки. Причин целое множество – поврежденные пыльники (попали грязь и мусор), износ основных элементов, потекшие сальники и многое другое. Рулевой механизм – сложная вещь, особенно в современных авто. Поэтому провести самостоятельную диагностику попросту не получится ввиду отсутствия технической возможности.

Места, которые нужно было смазать. Рулевая колонка Toyota Corona 1994 года

Как действовать при обнаружении скрипа?

Следует заехать на диагностику, чтобы мастер начал поиск источника неприятного скрипа. В некоторых случаях найти раздражающий звук может стать целым квестом. Хорошим решением станет использование вибростенда. Он позволяет создать нагрузку, которую испытывает автомобиль при езде по дороге. Тем самым отчетливо послушать все инородные звуки в ходовой части.

Проверка на вибростенде

Не стоит забывать, что помимо элементов подвески издавать скрип могут и другие составляющие:

• Тормозные колодки. Издают крайне неприятный звук при торможении. Причин достаточно много – попадание грязи, износ, неправильная установка, низкое качество материалов.

Тормозная колодка с нанесенной смазкой против скрипа

• Крепление глушителя. Крепление банки осуществляется с помощью резиновых элемент, которые со временем могут изнашиваться. Образовавшийся люфт может издавать скрипящие звуки.

Соединения выхлопной системы

Чтобы найти причину, следует тщательно проверить резиновые элементы ходовой части на целостность.

Что делать: элементы подвески в рабочем состоянии, но есть скрип?

Если в ходе диагностики не было выявлено поломок вышеперечисленных элементов, то следует искать источник шума в другом месте. Например, издавать неприятный звук могут трущиеся о колесную арку покрышки, задевая подкрылки. Подобная ситуация возникает из-за превышения размеров, установленных производителем. Негативно влияет на износ шин и арок.

Еще одной причиной может стать избыточное давление внутри колеса. Тем самым на поворотах может быть слышен скрип. Кроме того, могут скрипеть и сами шины. Неприятными звуками “грешат” бюджетные модели “липучки”. А некоторые производители покрывают новую резину тонким слоем масла, который тоже может издавать скрип. Но, как правило, через 100-200 км он исчезает.

Я перешагнул рубеж 15000 км, ТО-1, втулки менять не стали.Сейчас 24000 км.На днях заскрипело впереди.Я недолго думая прыскаю ВДшкой на втулочки и все прошло!

Сам полиуретан как новый, но болтается как х№й по штанам в кронштейнах.
В итоге поставил febi и забыл про грохот подвески.
Разницы в управлении не ощутил ни после установки полиуретана, ни после снятия. Хотя поначалу было ощущение остроты руля, да и мелкие кочки сильнее передавались на кузов. Сейчас я понимаю, что это субъективное ощущение (сродни прироста мощи от установки прямотока на обычный выхлоп в Жигулях).

Если есть конкретные претензии ко мне и вопросы - милости прошу связаться со мной любым доступным способом. Хотя я уже и так все описал.

Просто когда я его покупал, то был одним из первых ставивших на 9000. И не нашел отзывы успановивших и ПОЕЗДИВШИХ ДОЛГО ни на одном из форумов. Что ж, теперь этот отзыв есть

Втулки стабов еще не смотрел - пока туда не лез ибо не гремят. Стойки стабов тоже полиуретан, тут я думаю, что будет должго ходить.

Короче, если желание покупать не отпало, что алюминиевые посадочные части надо втулить сталью, чтоб не выжрало. И с натягом загонять туда полиуретан. Методика, кстати уже отработана на китайском универсальном полиуретане, когда в Прелюд его ставили. Пока ездит и не жалуется.
__________________
SAAB - life's too short to drive boring cars :saab99: "

ещё народ пишет,что подвеска становится жёсче: управление-гуд, шум и вибрации с колёс передаются сильнее следовательно их гасят другие элементы подвески и кузов. решайте сами - чаще менять втулки стабилизатора, или реже - стабилизатор в сборе.
PS. ЭТО МОЁ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ. если у кого другое мнение- очень интересно, может уже что поменялось..

чтобы не создавать новую тему.
в субботу переходил на летнюю резину и обратил внимание.
вот то на что указывает стрелка, это разрыв или так и должно быть? может эту детальку нужно заменить?

Это не разрыв. Это втулка стабилизатора, разрез сделан для того, чтобы втулку можно было одеть на стабилизатор не снимая его.

может кому понадобится, заскрипела задняя подвеска, осмотр показал, втулкам конец, заменил на оригинал, скрип остался хотя меняли на платформе под нагрузкой, оказывается скрипели плавающие сайлентблоки крепления рычага задней подвески, через шприц вкачали масло, скрип прошел

ipmrroman писал(а): может кому понадобится, заскрипела задняя подвеска, осмотр показал, втулкам конец, заменил на оригинал, скрип остался хотя меняли на платформе под нагрузкой, оказывается скрипели плавающие сайлентблоки крепления рычага задней подвески, через шприц вкачали масло, скрип прошел

спасибо, все в курсе.. меняем их на новые, в т.ч. и на Нский полиуретан. конструкция чуть другая, меняет "рулёжку" зада немного.

расскажите про шприцевание поподробнее

Allbaer: я остаюсь благодарен дизайнерам за то, что был дорестайл. Глядя на него я думаю о своей ограниченности
А вообще - экстраординарные вещи обывателям не доступны, а такое созидание всегда украшает жизнь себе и окружающим.

расскажите про шприцевание поподробнее

иголкой сверху прокалываешь сальник и вливаешь масло слева и справа, на 1 шт уходит 10 мл масла из шприца, посмотрю на сколько хватит

если заскрипел плавающий, то он наверное уже и стучать начал, так что лучше заменить, там делов не много

eeK писал(а): если заскрипел плавающий, то он наверное уже и стучать начал, так что лучше заменить, там делов не много

BodrovD

Привет всем! Прошу совета по следующему вопросу: машина стоит на месте, качаю машину и слышу скрип с заднего левого колеса в районе амортизатора (держась за витую пружину понятно что скрип от туда идёт). При проезде неровностей - тоже самое, скрип. скрипит не сильно, но на кочках слышно. Появилось недавно, но шум бесит. Сдох амортизатор или что? Скрип как-будто прижина трётся об метал. На диагностике ходовки недавно был, делал ходовую - задняя была в идеале, сделал по мелочам перед, а тут на тебе - скрип, м. ь его. Есть мнения что за хрень? Спасибо!

Олег Пелипасов

Скрипит либо пыльник амортизатора, либо сайлетблок в поперечном рычаге. Попробуй полить силиконом на пыльник

BodrovD

martyal

Пыльник не скрипит никогда (нечему там скрипеть). В задней подвеске SH используются шаровые опоры. Проверить их состояние.
Лично у меня скрипели линки стабилизатора (именно на задней подвеске).

BodrovD

OK! Гляну их тоже, а то ведь наверное только втулки стаба менялись всегда и всё, а про линки заднего стабилизатора и не обращаешь внимания. Спасибо!!

ИванБонд

Скрипит задний плавающий сайлент. Скорее всего развал в минусе из-за него. Меняется легко, стоит недорого. Менять лучше парой, с обеих сторон. Поменять можно не снимая ступицы, старый выбить молотком с проставкой, новый - запрессовать при помощи длинного болта М12 и проставок.

giz2garin

всем здравствуйте. На выходных буду менять задний плавающий сайлент-блок. Вопрос-нужно ли будет делать сход-развал после замены? Спасибо)

Forester433

Доброго времени суток всем Субароводам. Вопрос наверное даже не заслуживает обсуждения, но всё же три головы лучше чем одна. Вопрос - Появился скрип в районе подвески. Чуство такое как скрипит резина, очень это проявляется когда форь ныряет в понижения (ямы глубокие с ровным спуском) на дороге и в повороты кренится. Пешите если с эталкивались, и как лечить?

субабуба

MIB

да, у меня тоже самое, оч редко случается.. начинает скрипеть. спереди резина по металлу.
как говорит мой батя, раньше если заскрипело и раздражает, надо посс*ть на сайленты и все пройдет)

у меня скрипеть начало после того как мотался по области, и всю машину ухреначил в химии, что посыпают дороги от гололеда.
Летом пройдет. ну или керхером попробовать отмыть скрипучки

DruRail

субабуба

rage

Тема на самом деле избитая, втулки стаба скрепят, забить, побрызгать вдшкой (хватает на время), поменять (стоят коппейки и хватает тоже на время)
ставил на SG полиуретан, через год использования продал и не скрипели

DruRail

ппц вообще не понимаю темы связанные с ходовкой. "что-то скрипит, стучит, было-ли у кого" не глядя под машину сразу пишут на форум, ппц.
я согласен если " Ребят был во всех сервисах, всё облазил. ничего не нашёл"
Имхо.

иван350

А у меня конечно скрипит но только зимой и то после мойки пропадает.
но засада не в том. есть стучек с переди при движении с невысокой скоростью по средним неровностям.
стойки и втулки стабов, наконечники и тяги тоже. сама рейка перебрана с двумя рем комплектами и сней ок.
сайлентблоки и опоры соек в норме. рулевые крестовины заменены.
суппорта тоже перебрал.

Читайте также: