Скрип в передней подвеске дэу джентра

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Пробег 24 тыс.км.
Утром или вечером (не важно) начинаю движение, выруливаю с парковки, и при выкрученных колесах, происходит скрип как от ржавых качелей. Причем, когда приезжаю в пункт назначения, и так же паркуюсь, то скрипов нет.
Что за беда?

sedooy2009

почетный джентравод

mist60

почетный джентравод

Прошлым летом периодически такая фигня была.Буду банальным,но снова скажу -ослабьте болты защиты и затяните посильнее,заодно переднюю балочку перед этим протяните.Уверен на 80 проц. это.Даже на новой 3х мм. после ТО2 та же хрень вылезла.Вернулся в сервис и заставил парней по новой затянуть.Снова 2 месяца норма.А в первый раз думал сайлент-блоки не затянуты.В общем то прошлым летом на форуме это обсуждали.Скрипят задние болты,но перетянуть все.

gentravod152

гуру форума

Были у меня скрипы-скрежеты, причем начались аккурат после с/у защиты. Вылечил заменой родных закладных гаек крепления защиты к подрамнику на тюнинговые:

meatman

давно здесь

Спасибо за подсказ, но что-то мне кажется вряд ли это защита. Что с ней могло случиться, если я не цеплялся брюхом нигде. Плюс и скрип идет при вращении колес, первые секунд 20. Получается потом с защитой всё ок становится. Странно.
Хотя сегодня вообще без скрипа выехал.

почетный джентравод

DrSkai

новичок

День добрый.
Пару дней назад появился свист, как ранее подметили, как от ржавой качели, сначала не придал значение, потому как так же свистят колодки, подошло так сказать время замены передних тормозных дисков.
Но потом обратил внимание что свист сохраняется при разгоне, причем не важно на какой скорости, будь то 5 км/ч а будь то 140 км/ч, заметил я это когда проезжал по кольцевой через туннель, с открытым окном. услышал этот свист.
После прочтения изложенного, предполагаю что вопрос с защитой актуален, потому как недавно, припарковался возле работы, ну скажем не совсем так как надо. а после работы обнаружил под машиной "колобка" ну бетонная полусфера такая, соответственно обнаружил я ее по характерному удару.. ((( вообщем пока я был на работе, "доблестные" труженики, к сожалению не знаю какой организации, устанавливали этих самых колобков. ну и сунули одно из этих изделий в окурат мне перед машиной. соответственно подойдя к машине сзади я не видел эту штуковину, ну и не предполагал ее появления т.к. парковался с утра. сейчас защита в этом месте замята и соприкасается с кузовом.
На днях заскочу в сервис а там видно будет.

Появились скрипы в передней части авто со стороны пассажира при проезде по неровностям. Раньше не напрягало, а вот ездил загруженным на дачу по грунтовке, так просто симфония. При первом обнаружении скрипа обратился к ОД, протянули подвеску, защиту и сказали , что там все отлично, а сверчками они не занимаются. Вот прочитал про крепление подрамника, когда менял резину пробовал подтянуть - затянуто крепко, даже на несколько градусов повернуть не смог, теперь буду пробовать отпускать и затягивать, но теперь с ямы.

у меня скрипел,и поскрипывает задний салентблок переднего рычага,это болезнь была на лачети еще,некоторые меняют на целиковый без дырочек,я побрызгал силиконовой смазкой ,все пропало,попробуй может у тебя так же

почетный джентравод

Mixali4

почетный джентравод

Был скрип справа, на мелких неровностях, пожожий на бесконечное соитие мышей под мотором, заехал в сервис - оказалась защита. Затянута нормально была, но скрипела. Перед этим. Неделю ездил на др. машине, сел обоатно - не скрипит, думал ура! Само прошло, фиг там, постепенно расшаталось, и мыши продолжили. Теперь всё хорошо.

bigfly33

новичок

Mixali4

почетный джентравод

mist60

почетный джентравод

При шумах такого рода,скрипы в передке, я сначала ослаблял и перетягивал защиту,только потом искал другие причины.Правда других и не вылезало.Тонкая она 2 мм.Малейшее касание и всё сначала.Заказая 3х мм. за осень и зиму ни разу.

почетный джентравод

Защита затянута, деформаций нет, ничего не касается, но МЫШИ ПРОДОЛЖАЮТ СВОЕ ДЕЛО. Ох чувствую завтра пол машины разберу, буду мышей выгонять

mist60

почетный джентравод

Screwdriver

гуру форума

Это вуглускр.
Посмотри, мож просто попало чего между мотором и защитой? Люди целых котов из моторного достают, что уж там мышь.

Mixali4

почетный джентравод

Чтоб не осталось не раскрытых тайн. Характер скрипа - на неровностях. Ямка, трещина, трамвайные пути, и т.д. На низких скоростях тоже. Тональность высокочастотная. При остановке машины с клевком - три затухающих скрипа ( без отпускания тормоза), в такт слабой продольной раскачке. Скрипы появились на первой неделе после Т.О. Защиту ставили пневмой, на вывешеной машине (возможны некоторые деформации при опускании в нормальное состояние). Со временем скрипы усиливались.
Поехал в известный нам обоим "Фильтр". Просил снять защиту и поставить обратно. Народ сказал что я не туда копаю, и перелопатили пол машины, с проливкой силиконом всех сайлентов, и всего качающегося, не помогло, решили что дело в тормозах, разобрали , почистили, помыли, смазали - не помогло. Решили что калодки гамно, и в докозательство версии брызнули на диск - скрип остался! Отмыли всё обратно. Стали отгибать защиту, и брызгать под неё - не помогло. Ради прикола, со смеху*чками сняли защиту - скрип пропал. Почти 3 часа работы, сервисмены в ауте Поставили обратно (там у них ямы, подъёмника нет, на домкратах тока). Скрипа нет. Ради справедливости отмечу , что денег взяли на удивление мало, если быть точнее 240 руб, с заменой заднего стопа (лампа ихняя) и отдали балончик смазки, практически за спасибо колупались, я тоже в шоке , но по другой причине (атракцион щедрости)
Скрип слушали так.
Качали вертикально за морду, рядом с фарами - так плохо слышно.
Трогаюсь, торможу в пол, до клевка - так слышно хорошо. И так ползал туда - сюда.
Вроде всё, будут вопросы - отвечу! Всем -всего!
И спасибо этим добрым людям за бесплатное ТО передних тормозов!

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что, выходя утром и запуская автомобиль, обнаруживался свист. Но, какие же причины возникновения данного эффекта, знают не все. А тем более, как его устранить самостоятельно.

Определение причин неисправности

Свист двигателя при запуске знаком многим автолюбителям. Так, большинство владельцев Дэу Джентра могут вспомнить этот звук, при пуске мотора в зимнее время и не только. Это означало, что ремень водяного насоса необходимо подтянуть или заменить. С развитием автомобилестроения все изменилось. Таких ремней у транспортных средств увеличилось в количестве.

Стоит определить — почему при запуске двигателя слышен свист. Основная причина — это выход со строя или растянутый один из приводных ремней двигателя. Чтобы определить неисправность необходимо прощупать каждый ремень на натяжение. Может какой-то из данных приводных элементов необходимо сменить, поскольку он выработал свой ресурс или оказался брак в изготовлении, что в теперешнее время не редкость.

Итак, определим и рассмотрим причины, по которым свистит двигатель Дэу Джентра при запуске. Это означает, что один из следующих элементов вышел со строя:

Ремень газораспределительного механизма.
Ремень генератора.
Ремень гидроусилителя ремня.
Ремень водяного насоса.

Другие ремни привода навесного оборудования.

Методы устранения

Привод газораспределительного механизма

Свист в двигателе вызванный неисправностью ремня ГРМ — это более чем срочный ремонт. Если вовремя не заменить деталь, то это приведёт к обрыву привода, а заодно к загнутым клапанам, что неизбежно ведёт к затратам.

Среднестатистический, даже лучший ремень стоит менять не позднее 50-70 000 км пробега. Обычно автопроизводители в технической документации и сервисных книгах указывают интервал технического обслуживания узла ГРМ. В любом случае, автомобилист должен сам следить за состоянием узлов и деталей двигателя своего транспортного средства.

Для определения состояния ремня газораспределительного механизма необходимо снять защитную крышку ГРМ. Далее стоит открутить натяжитель и осмотреть привод. На ремне не должно быть трещин, задиров и других явлений, которые неизбежно приведут к разрыву. Также, стоит отметить, что натяжка элемента имеет весьма важную роль, поскольку слишком натянутый ремень — это тяжёлый привод, что повышает износ резиново-металлической детали. При малом натяжении — деталь будет скользить, вызывая тем самым свист. Но, в современном автотранспорте используются зубчатые ремни, которые свистят при сильном износе.

Приводные ремни навесного оборудования

В данном случае ситуация все такая же. Проскальзывание ремня приводит к образованию свиста при запуске. При этом свист может пропадать, после некоторого времени работы. Но, не стоит питать надежды, поскольку запчасть необходимо сменить — в кратчайшие срок.

Ещё одной причиной образования свиста, в редких случаях может стать неисправность водяного насоса или приводных шкивов. Так, в помпе установлен подшипник, который со временем эксплуатации изнашивается. Так, из-под данного элемента моет образовываться подтёк охлаждающей жидкости, который заметить достаточно сложно, особенно если он капельный. Так, выработка элемента может его проворачивать, после чего металл трётся о другой металл, что ведёт к образованию звука. Как известно, после нагревания элементы расширяются, вот и подшипник, когда в процессе работы нагрелся, расширился и перестал проворачиваться в посадочном месте крепления.

Деформация приводных шкивов, также может стать причиной образования шума и свиста, поскольку в одном месте ремень проскальзывает и не может нормально зацепиться. Хуже всего, если вызванная деформация приводит к тому, что приводной ремень начинает тереться о другие детали.

Провести диагностику и смену повреждённых элементов можно самостоятельно, если знать конструктивные особенности автомобиля, или обратиться в автосервис, за помощью к профессиональным слесарям. Стоит отметить, что своевременная диагностика — предупреждает более тяжёлые повреждение силового агрегата и его узлов.

Вывод

Причина свиста двигателя Дэу Джентра при запуске — неисправность ремня дополнительного привода навесного оборудования. Реже, свист может быть вызван износом элементов газораспределительного механизма и других. Для устранения неисправности необходимо диагностировать и заменить вышедший со строя ремень, чтобы предотвратить более негативные последствия для силового агрегата.

Стук в подвеске рано или поздно возникает на Дэу Джентра. Причин его возникновения может быть очень много — проблемы с ходовой, неправильная эксплуатация машины, легкомысленное отношение к профилактике и так далее. Как выявить причину поломки и что делать в этом случае?

Видео

Видеоматериал расскажет, почему стучит передняя подвеска Дэу Джентра

Стук в передней подвеске

К сожалению, на слух невозможно определить, что на самом деле стучит в подвеске Дэу Джентра. Поэтому при выполнении самостоятельной диагностики нужно осмотреть амортизаторы, наконечники рулевых тяг, штангу стабилизатора поперечной устойчивости, рычаг передней подвески, поворотный кулак, сайлентблоки, шаровые опоры. Частой причиной стука является выход из строя резиновых уплотнителей. Все резиновые детали не должны иметь трещин или повреждений. Если вы заметили дефект, необходимо сразу же провести их замену.

Работы необходимо проводить на смотровой яме или в поддомкраченном состоянии автомобиля.

Возможные причины стука и их диагностика

Причиной стука Дэу Джентра может быть любая деталь, входящая в состав подвески. Наиболее распространенными причинами стучащей передней подвески являются:

износ наконечника рулевых тяг;
неисправность амортизатора;
износ шаровых опор;
повреждение резинометаллических шарниров;
деформация опор стоек амортизаторов;
изношенность опор и рычагов подвески;
ослабление гаек и болтов креплений узлов системы;
износ подушки и резинометаллических шарниров штанги;
выработка подшипников ступиц;
большой дисбаланс колес или деформация колесных дисков;
осадка или поломка пружины подвески.

Далее разберем эти и другие причины возникновения стука более детально. Начать самостоятельную диагностику стоит с проверки состояния пыльников и резиновых уплотнительных деталей. Если на них есть повреждения — их обязательно следует заменить. Также обратите внимание на следы утечки масла из амортизаторов.

Неисправности в работе рычагов подвески

Возможная причина стука подвески — неисправность рычагов Джентра. Обычно это сопровождается плохой управляемостью машины. Проверьте работу сайлентблоков. Для этого воспользуйтесь монтировкой в качестве плеча для прогибания рычагов. При неисправности вы увидите существенный люфт. Для ремонта необходимо будет провести замену сайлентблоков. Для этого нужно снять рычаги и выпрессовать старые сайлентблоки из отверстия. Перед установкой новых сайлентблоков смажьте посадочное место для снижения трения. За одно очистите его от пыли и грязи.

Неисправности амортизатора

Амортизатор Джентра может стучать в месте верхнего или нижнего крепления. Причина этого может заключаться в раскручивании крепящих болтов или увеличение люфта в крепежных отверстиях. Визуально износ или поломку пружин можно определить по уровню посадки автомобиля. Если пружина сильно осела или поломалась — это будет видно по посадке кузова. При езде сломанная пружина будет издавать характерный звук.

Чтобы сберечь амортизаторы рекомендуется заливать в них масло той вязкости, которая указана производителем (при условии, что амортизаторы являются разборными). Зимой никогда резко не стартуйте на непрогретой машине. Вы можете повредить не только двигатель, но и амортизаторы, поскольку масло в них также не разогрелось. Так вы позаботитесь об амортизаторных стойках и увеличите срок их службы.

Нередко стойка может быть причиной стука. Особенно, при езде по неровной дороге (стук на кочках, неровностях) или при попадании колеса в яму. Чтобы проверить стойку, нужно вертикально надавить на крыло или капот. При исправной стойке автомобиль плавно возвращается в исходное положение. В противном случае вы услышите скрип и резкое движение.

Возможной причиной стука в стойке может быть раскрутившаяся стопорная гайка. Эту неисправность можно определить по раскачиванию машины во время движения и снижению управляемости. При этом шумы возникают бессистемно. Гайку обязательно нужно затянуть, иначе вы рискуете потерять контроль за машиной на дороге.

Проблемы с рулевым управлением

Стук, вызванный рулевым управлением, похож на тот, который издают неисправные амортизаторы. Косвенным признаком, подтверждающим, что причина стука заключается в рулевом управлении, является вибрация руля и стук на кочках, неровностях.

Стук спереди, в данном случае, является результатом взаимодействия рейки и перемещающейся по ней шестерни. В процессе эксплуатации системы рулевого управления контактный зазор и выработка между рейкой и шестерней со временем увеличивается. Поэтому в месте соприкосновения возникает стук. Чтобы диагностировать эту поломку, достаточно поддомкратить машину с одной из передних сторон и пошатать рулевые тяги. Если при этом вы ощутили люфт, то скорее всего, глухой стук исходит от изношенных втулок. Они являются ремонтопригодными, и в любом автомагазине вы сможете найти ремкомплекты для замены втулок.

Опора для стойки

Опорный подшипник

Звук, который издает изношенный опорный подшипник, схож с тем, который издает демпфер, однако является более звонким. Чтобы обнаружить поломку, необходимо демонтировать переднюю стойку. Особенность его выработки заключается в неравномерности износа по периметру корпуса. Самая большая выработка происходит при движении автомобиля прямо. Поэтому и стук возможен при прямолинейном движении. Если поворачивать вправо или влево, стук прекращается. Если у вас сложилась такая ситуация — значит, у машины вышел из строя опорный подшипник.

Шаровые опоры

На стареньких заднеприводных автомобилях (например, ВАЗах) проблемы с шаровыми опорами считаются классической причиной возникновения стука в подвеске. Проверку необходимо начинать с подвешивания на амортизаторе машины над тем колесом, откуда доносится стук. Не вращая диск, нужно попытаться пошатать его противоположные части на себя и от себя. Процедуру нужно проводить в двух плоскостях, взявшись за левую и правую часть колеса, затем за верхнюю и нижнюю. При неисправных опорах вы ощутите люфт.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)

Если неисправен ШРУС, то время езды он издает характерное потрескивание, особенно на повороте. При поломке ШРУС приходится менять, поскольку он не подлежит ремонту.

Нехарактерные причины поломки

Еще одной причиной стука может быть раскрученный тормозной суппорт. Это достаточно редкая причина, поскольку, как правило, крепление суппорта очень надежное с использованием контргаек. Но если крепящие болты все же раскрутились, звук суппорта, особенно при торможении машины, будет очень громким, поэтому спутать его ни с чем невозможно. Иногда, особенно если тормозные колодки некачественные, они могут издавать мелкий и глухой звук. В некоторых случаях может произойти отслоение их рабочей поверхности. Причиной стуков в передней подвеске также может встречаться и кронштейн стабилизатора устойчивости. Он имеет в своей конструкции втулки с резиновыми элементами. Нужно проверить их целостность.

Еще одной причиной возникновения стука может быть ситуация, когда лопаются подушки двигателя. Из-за этого возникает стук, внешне схожий со звуком из ходовой системы автомобиля. Поэтому проверьте и такой вариант. Также стоит проверить, закручены ли все гайки и крепежные элементы под капотом. Особенно это актуально при покупке подержанного автомобиля. Незафиксированные части могут дребезжать, издавая звук, похожий на стук подвески.

Стук в задней подвеске

Также рекомендуется проверить крепление выхлопной трубы и ее общее состояние. Ведь прогоревший глушитель издает посторонние звуки, которые автолюбитель может принять за стук в задней подвеске. Кроме этого, необходимо проверить все элементы крепления трубы. Если она закреплена ненадежно, то на неровной дороге может издавать мелкий и глухой стук, который водитель может принять за проблемы с подвеской.

При самостоятельной диагностике необходимо проверить следующие узлы (некоторые из них могут отсутствовать на некоторых моделях автомобилей):

направляющая конструкция задней подвески;
рычаги (поперечный, продольный);
стабилизатор поперечной устойчивости;
задние амортизаторы;
амортизационные пружины;
чашки и кронштейны крепления амортизатора;
резиновые втулки;
балка задней оси;
буфер сжатия;
подшипники.

Диагностика направляющей конструкции

В процессе выполнения диагностики необходимо выполнить следующие действия:

Проверить усилие и состояние балки, а также рычагов (при их наличии). Удостовериться в отсутствии деформации на этих деталях.
Проверить шарниры. На них могут появиться трещины в силу износа. Это также приводит к деформации.

Стоит проверить резьбовые соединения фланцев в местах их крепления. В зависимости от марки и модели машины их можно отремонтировать или придется покупать и устанавливать новые. Выполнять перечисленные работы необходимо в автосервисе или в гараже со смотровой ямой.

Диагностика пружин подвески

Несмотря на то, что сталь, из которой сделаны пружины, отличается крепостью, со временем они могут выйти из строя. Их отдельные витки ломаются, поэтому пружина перестает нормально работать. Для ее диагностики достаточно провести визуальный осмотр. При этом стоит обратить внимание на отсутствие дефектов на витках пружины, а также целостность резиновых вкладок, которые находятся в местах их установки. При выходе пружины из строя ее необходимо заменить, она не подлежит ремонту.

Задние амортизаторы

Как и в случае с передними амортизаторами, необходимо провести диагностику пыльников. В случае необходимости заменить их. При осмотре амортизатора также стоит обратить внимание на отсутствие течи масла из его корпуса. Если амортизатор разборной, имеет смысл демонтировать его и разобрать, чтобы убедиться в исправности внутренних элементов. При этом стоит проверить находящиеся внутри резиновые втулки, которые часто выходят из строя.

Дополнительные причины

Если проверить перечисленные выше части, а стук сзади все же остался, стоит обратить внимание на следующие вещи:

Тормозной суппорт. Здесь поступают, как и в случае с передней подвеской. При его перекосе суппорт будет издавать громкий звук, поэтому диагностика этой неисправности не составляет труда.

Подшипник ступицы. Нужно поддомкратить машину полностью или только то колесо, которое вы хотите проверить. При свободном вращении подшипник не должен издавать шумов, стуков или скрипов. При проверке возможно затирание о диск тормозной колодки, звук которого очень похож на скрип. Поэтому при диагностике будьте внимательны.

Вывод

Стук в передней или задней подвеске Дэу Джентра говорит автовладельцу, что необходимо провести диагностику. Поэтому проведите ее как можно быстрее дабы невинный стук, казалось бы, какой-нибудь втулки не превратился в ремонт разбитой подвески. А чтобы сталкиваться с мелким и глухим стуком в подвеске как можно реже, рекомендуем вам выбирать правильный режим езды, особенно по неровностях проселочных и плохих асфальтовых дорогах. Так вы убережете автомобиль от ремонтов, а свой кошелек от дополнительных растрат.

Завожу сегодня авто, навалил музу и вышел на улицу покурить пока греется. Слышу какой то треск, явно от вибрации магнитолы. Пошёл на звук. Оказалось задребижжало крепление на зеркале. Пальцем зажимаешь, треск прекращается. Попытался подкрутить болтики с низу, они затянуты хорошо или может просто примёрзли.

Кстати забыл написать сразу. Заправлял полный бак, лампочка до этого может пару раз моргнула, но не горела постоянно. В мануале написано, что когда лампочка загорается, в баке остаётся примерно 7,5 литров, т.е я так полагаю, что на тот момент у меня в баке было примерно 7-8 литров. Начал заправляться. Отсекатель на бензоколонке сработал на 50л. Я продолжил заправку, держа пистолет в руках, заливая по немногу. Каково было моё удивление, когда счётчик на колонке намотал 60л,мне надоело стоять с пистолетом в руках, (в тем более я уже начал создавать очередь) и я повесил пистолет на место, но у меня такое чувство, что ещё вошло бы 3-5 литра.

Всё забывал отписаться, недавно появился какой то скрип в районе передней подвески, когда едешь по частым кочкам поскрипывает где то справа, пока нет времени гнать на ремонт, думаю записаться на этот выходной. Может кто то уже сталкивался с такой проблемой и её решением.

В остальном ПОКА всё хорошо.

Печка пока показывает себя с положительной стороны, сегодня утром было -4, поработала минут 15 до поездки, в машине тепло +20 в салоне, по показаниям сигналки, да и воздух дул уже достаточно тёплый, лобовое полностью оттаяло. что самое интересно, температура по датчику не поднималась. Печку постоянно включаю в режим ноги лобовое, утром на двоечку, днем на единице по заглаза хватает.

Поставил сигу Leopard обратная связь, авто запуск и т.д. стандартно.

Настройки естественно поставили для МКПП. То есть каждый раз чтобы потом завести, нужно нажать тормоз кнопку брелка, выйти поставить на охрану. И каждый раз когда что то забираешь из машины всю процедуру надо делать снова.

Достало это меня через пару дней уже )

Установил сам настройку для акпп. Благо это делается программно, а не перемычкой как во многих. По итогу теперь никаких манипуляций перед постановкой на охрану делать не надо.

Пробежала 700 км. Никаких претензий. За все это время заводилась с первого раза. Погодка была разная от +10 до -20

Двигатель стал приемистей. В городе вполне комфортно можно ездить до 3000 обмин. Динамики хватает.

Проблем описанных у некоторых не вылазило. Единственное двери пока закрываются туговато но не то чтобы надо хлопать, просто с большим немного толчком нужно, посмотрим дальше, когда резинки примнутся. Думаю обработать их силиконовой смазкой.

в принципе машина ведет себя так как и должна НОВАЯ ) сел и поехал.

Вчера забрал машину с сервиса, всё промазали мастикой в несколько слоёв, потом керхером прошлись по подкрылкам и по днищу, вода в салон не попала. покатаюсь ещё по лужам посмотрю, что дальше будет.

Сегодня у нас в городе прошёл снег потом дождь, в общем луж образовалось предостаточно, накатал 100 км за сегодня проехал по самым мокрым лужам:))) поднял заднее сиденье и там всё сухо. очень приятно видеть когда всё хорошо сделали. в конце недели поеду на 1 т.о. во время дождя ни одно окно не запотело печка стояла на двоечке.

Сегодня решил достать задние фиксаторы, ремней из под сиденья, поднял подушку и обнаружил там. ЛУЖУ ГРЯЗИ, БЛ. ДЬ, откуда она там взялась. записался к официалам завтра вечером поеду, так что все кто уже поездил по лужам проверяйте у себя, сиденье держится на двух защёлках спереди.

Читайте также: