Покраска ауди 100 своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

заедь в любые гаражи, найди тех кто этим занимаеться, они тебе точно скажут. у меня соседи на крыло ушло +-200г.

Было Audi 100 Type D11- Сине\Фиолетовый хамелеон
Было Audi V8 1990 3.6 чОрный машЫн. Сбылась мечта.
Стало VW Passat Variant 10/08/2008 2.0 TDI 170 h.p Dsg, Hightline, Самый полный фарш

Три банки краски литровых ушло, ещё осталось грамм 300. Это без лака. А вообще смотря как и сколько поверхности красить.

обливал свою летом. обошлись 3 л краски и 2 лака. если красить внутрянку то надо 3 лака. ну это конечно зависит как лить.

. ну это конечно зависит как лить. [/quote]

+1,неграмотный мастер потратит куда больше краски и лака.Мне красили с внутрянкой,брали 3 литра основы и 3 банки лака,краски оставалось примерно грам 300,лака банка одна осталось.Краски 3 слоя лака 1 слой с добавкой блёсок(продаётся отдельно добавка в лак "ксералик") и 3 слоя сверху!

Audi 100 Avant 2.2KU 85г.в.-была.
Audi А6 2.6 Quattro МКПП 95г.в.-была.
Audi А8 2.8 Quattro АКПП 99г.в.-есть пока.

Цену узнавай у своего маляра. Маляр Обязан Сам покупать и заказывать все расходники и ЛКМ. Только при таком условии можно требовать с него гарантию на выполненную работу, иначе на все претензии по качеству работы ответ будет такой; что ты принес - тем я и покрасил! Путный маляр экономит не на клиенте, а на скидках(до 20%) на ЛКМ и используя современные технологии и инструмент. Профессиональный краскопульт имеет расход эмали в 2-3 меньший, чем обычный хороший.

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

Количество базы сильно зависит от цвета, синие и красные цвета очень прозрачные, а "серебрянка" может укрывать пятно грунта в один слой. В среднем на перекрас кузова нужно не более 4х литров краски в кондиции "под пистолет", соотношение с разбавителем надо уточнять по марке материала. Чем меньше деталей имеет другой цвет или пятна грунта, тем меньше понадобится краски. Ещё неплохо использовать подходящий цвет грунта, типа системы ValueShade от белого до чёрного.

С лаком тоже самое, 4 литра на два полных слоя, с учётом отвердителя и разбавителя. Неоторые лаки требуют 3 слоя изза низкого содержания сухого остатка. Говённый инструмент также повлияет на перерасход материала. не в разы конечно, но 20% легко.

Как и договаривались машину пригнал в середине октября, отдал 40 т.р. и привез донорскую дверь водителя на замену моей, так как моя была в очень плохом состоянии.
Мастер ориентировал, что в начале декабря машина будет готова и ее можно будет забрать.

Первое фото которое мне прислали в ватсап. Работа пошла, но пошла она только в декабре. Я был спокоен так как машина мне нужна была только к началу весны для дачного сезона.

Расчищено заднее правое крыло. Очень подкупало и радовало, что именно расчищается все до металла, то есть все косяки будут найдены и все будет исправлено.

Было забраковано это заднее крыло и еще две двери. Нужные элементы кузова были куплены мастером на разборке, за что ему конечно большое спасибо т.к. я живу в области и было бы очень проблемно самому шастать по разборкам в чужом городе. Стоимость купленной кузовщины была приплюсована к оговоренной сумме.

Получая на ватсап такие отчеты все это только радовало и восхищало и я не против был если что доплатить за эти работы.

Ну вот я уже и почти у гаража мастера. Смотрю с пятой дверью машины возится какой-то человек и крутит в ней провода изолентой))
Оказалось это еще один мастер — Эдик. Через поднятую вверх заднюю дверь вижу что сидух в салоне нет, кроме водительского сидения.

Поздоровались. Иду дальше в обход машины. Фото на месте я не делал по одной простой причине…)))

Подошел к водительской двери и вижу крышка люка тоже не установлена, заглядываю в отверстие люка…

Ну и тут это мое состояние. Это я просто ОХУЕЛ…другими словами я не могу передать мое состояние от увиденного в механизме люка и внутри машины. Все покрыто слоем белого налета видимо от зашкуривания краски.

Иду дальше вокруг машины: — Юр, а это чего не покрасили? — А что это тоже надо было красить? Ну покрась сам с баллончика)))). Такой был ответ мастера.

Металлическое жабо тоже осталось в пролете с покраской, а ведь на все черные металлические элементы я обращал внимание мастера и спрашивал, сможет ли он все это покрасить. Ответ был да: будет Красотка.

Были и еще как бы не значительные мелкие вопросы от меня по поводу низа порогов, они были белые и не защищены резинобитумной мастикой, впрочем, как и ниши задних колес которые ребята покрасили заново.

Так как дело было уже к вечеру и темнело я не стал ждать пока все соберется. Договорились, что заберу машину завтра в это же время.

Завтра настало))) Три часа дороги и я снова в Воронеже на ул. Антокольского 19Б в резиденции мастера.

Арки задних колес обработали, пороги тоже, салон наспех протерт штанами от пижамы моего сына которые они нашли в машине. Зато половые коврики помыли))

Проверили работу люка)) Люк движется рывками и с таким скрипом как будто зимой сани тащат по асфальту. Работает ну и уже хорошо, на скрипе не стал заострять внимание.
Проверили работу поворотников, стопов, отдал не ругаясь деньги(хотя было дикое желание извалять пятитысячные купюры в пыли и вручить их мастеру).

В первые 20 метров по гаражам уже понял, что все прикручено на соплях или не посажено в свои места. Локера спереди дребежали, зад обшивки салона тоже весь в дребезге.

Пришлось сделать заново полную разборку и чистку люка, на мойке слетела лишь пыль и часть песка не прилипшего на силиконовую смазку. Все остальное особенно приклепанные салазки пришлось вручную сухой тряпкой вычищать от смазки забитой песком.

Вобщем все мои труды проделанные пару лет назад Ремонт электролюка Ауди 100 С4 были похерены богами покраски.

Сверху протерли, а кто теперь протрет внутри? Во время установки климат системы снимал и вычищал: воздуховоды внутри панели, дефлекторы, разбирал климатический блок очищал кнопки. Теперь опять нужно будет все снимать и чистить.

Не знаю на каком этапе, почему и чего у них там не хватило, что они решили чистить краску прямо в салон ничего не прикрыв.

Ложе ручника с песком. Я понимаю у меня в машине временно отсутствует палас, но почему пескоструили прямо в салон… ХЗ его знает.

Салазки сидений тоже когда то вычищались и смазывались смазкой. Теперь это все в жирной смеси песка. Как по ним двигаются сидухи не нужно думаю говорить.

Чехол ручки переключения МКПП. По нему я определял количество и продолжительность осадков из песка сыпавшегося мне на голову с ворсовой обивки потолка, примерно полгода.)))

Очередное фото свинства в салоне. Протерли лишь переднюю панель. Но все таки хорошо, что для покраски они потрудились и заклеили салон)))))

Ни какие клипсы обивки салона заменены не были. Какие вылезли целыми, на те и посадили обратно, а там пох на все свои обещания. Теперь это головная боль клиента.

Про это есть отдельная тема. Мастер сказал что задние локера не удалось снять целыми, но и купить и установить даже за мой счет он не захотел сославшись что их нет уже в продаже.

Задние подкрылки(локера) Ауди 100 С4 установил сам, заказал и купил без проблем.

Тут вобще смех. Цена этой рамке 100р купил не давно и соответственно она была цела, но даже ее не стали аккуратно снимать. Поставили обратно кусочками.

Жирноватый потек на спойлере. Это на фото фиг разглядишь, а так нормально он смотрится. Внутри дверей потеков тоже полно, но как бы не критично.

Задние боковые стекла…Блин ну не было у меня такого. Откуда эти металлические зубы? Резинку впихнули тоже как придется. И так с обеих сторон.

Фото не мое, но ручка пятой двери была мне вручена с пояснениями, мол эти штырьки слишком короткие и она плохо встает и будет царапать краску — ручка нужна новая)))). Вобщем рыл интернет и чуть не купил ручку за 4.5т.р., но глядя фото интернета не нашел отличий от своей и установил свою ручку обратно. Ничего не трет и не шкрябает. А прикол был в том, что установив ручку самостоятельно они не могли открыть багажник, по той простой причине, что замки багажника открывались активатором с брелка. Во время сдачи машины мастеру было показано, что открывается только с брелка)))))

Пятая дверь также не была отрегулирована и закрывалась на замки, если только ее БАБАХНУТЬ с силой вниз. Лобовое стекло просил поставить новое – мастер поставил, но оно с царапиной напротив пассажира.

Далее фото весны 2021. Прошел год с момента покраски .Я не хотел делать эти публикации. Мне не хотелось лишать людей заработка, да и вобще писать про все это в надежде что пусть хоть и усран салон, и абы как поставили обшивку салона, закрыл глаза на то что задние откидные спинки сидений не были отрегулированы и их было не откинуть — не вернуть обратно не приложив усилия к ним + где то сели на бордюр и надорвали нижнюю губу переднего бампера + утеряли кронштейн от видео регистратора, на Авито пришлось купить неисправный регик только из-за кронштейна. Если я правильно понимаю своим скудным умом молдинги были посажены на необсохшую краску и в процессе их выравнивания сдвинуты на пару миллиметров в нужную сторону — в результате краска поплыла ну а дожди и мороз сделали свое дело. Эти косяки обнаружил не давно при мойке машины.

Это на всех дверях… что твориться под молдингами я не знаю, но думаю примерно тоже самое в местах установки клипс.

Передняя часть капота. На скол от камня это не похоже… по трассе не летаю и никуда не гонял в пандемию, на дачу по грунтовке еду…скол от гравия исключаю.

Теперь все что мне остается это покраска после покраски. Баллончики по совету мастера с черной краской куплены))), а также замазка для устранения появляющихся косяков.

P.S. Мои косяки. Можете меня не слушать и сделать как вам заблагорассудится, но …

1. Нужно было заключить договор с указанием перечня работ(что красим, а что не красим), срок работ и оплаты, пусть даже на тетрадной бумажке в клеточку. Мастер тупо забыл за полгода, что нужно красить и о чем договаривались, а у меня уже не было времени еще держать машину в покраске.
2. Насколько я понял, краску тоже нужно было купить самому. Цвет краски НЕ ТОТ который мне хотелось. Он выкрасил машину НЕ В ТОТ цвет…хер ее знает как они там распределяются по кодам эти краски я не спец в этом
3. Снять внутреннюю обшивку надо тоже самому и все что может усраться в процессе покраски.
4. Оговорить и зафиксировать(снять на фото состояние передаваемых частей и видео работы скажем люка), что машина не должна выглядеть снаружи и внутри хуже после окончания работ и чтоб не получилась такая ситуация как у меня с люком и со всем остальным.
5. Все защитные покрытия нарушенные для покраски должны быть восстановлены(пороги, колесные ниши)
6. может и еще что… всего ведь не предусмотришь…

Ну и многие спросят: мол зачем я отдал деньги мастеру за такое? Скажу так, что я представляю, сколько там было ебатни с машиной, даже готов был доплатить пока не увидел срач в салоне и все прелести их работы. Дело не в деньгах и сам пост не про деньги.

Я даже не могу передать на сколько был разочарован и огорчен таким отношением к машине и к себе. Покрасить качественно не смогли, да и косяки уже начинают вылазить. Когда забирал машину спросить тоже было ничего нельзя… мол хули ты придираешься к Богам Покраски.
Вот такая вот получилась ситуация. Спустя год я ни разу, ни одного дня не испытал радость от того что машина перекрашена. Это ОДНО БОЛЬШОЕ РАЗОЧАРОВАНИЕ + дополнительные работы по устранению срача.

Да еще я очень себе благодарен, что не ляпнул, мастеру про покраску моторного отсека.))) Иначе бы еще схлопотал кучу проблем с мотором и его системами)))))

Juka писал(а): на самом деле сейчас машина в плохом косметическом состоянии, и в любом случае хуже уже не будет - вот что сподвигло меня на эту затею. Говорите значит аппарат для покраски слишком простенький?

для машины с 21годом за плечами тратить 300-700у.е на покраску - это кащунство (проще заменить машину). Если только она не в металлике и еще идеальном состоянии.

Чуть выше были представлены характеристики компрессора - это самое критичное для самостоятельной покраски (стабильное давление на пистолете при покраске). Рекомендуемое давление зависит от производительности пистолета, хорошо чтоб бал редуктор с манометром. При покраске надо держать 1,5 - 2,5 атмосферы в зависимости от вязкости. Обычно определяется опытным путем - чтоб не пылила и не плевала каплями.
Вязкость краски под покраску спроси у продавца краски. Обычно надо 10-20% фирменного растворителя.
Идеально иметь камеру конечно, но это критично для крыши и капотов (чтоб матовость не образовывалась).
При покраске главное не переливать, не стревмись чтоб заблестело с первого прохода - сразу потечет (подтеки). лучше покрыть через 3 часа еще одним тонким слоем. Если потечет, то некоторые смывают все крыло - некоторые после сушки шлифуют и полируют.
Перед покраской хорошо все замотируй (хорошо электрошлифовалкой делать с средне-мелкой наждачкой).
И в путь. Даже если напортачишь, то пока до 300 у.е. дойдешь много раз сможешь попробовать.
p.s. с этим компрессором похоже поспешил, можно польский нормальный было купить за теже деньги, но это дело хозяйское

С уважением, Виктор
1,9 TDI 1z B4 авант, 1,9 TDI AWX C5 авант, 1,4 TDI BNM 9N3 Polo, 1,4 TSI CAXA Tiguan
помню о 1,6D Golf2, 1,6TD Golf2, 1,6D T2
20 лет только VAG и уже не только дизеля ;)

[quote ./images/smilies/biggrin.jpg" alt=":D" title="Very Happy" />
хотябы 3. Это Вам скажет любой продавец автокраски.
Особенно важно давление, если краска на подбор, от более низкого давления цвет может оказаться темнее.

P.S. Большим спецом в малярке не являюсь, поэтому все обаснованные возражения с удовольствием приму к свединию.

Ауди 100 88г.в. 2.3NF газ - бензин, АБС была,
сейчас ВАЗ 2108 96 гв.,Рено 19, 1,7 моно 92гв..
т. Велком 607 шесть один 65 Андрей.

Сегодня мы попробуем немного детальнее познакомить тебя, дорогой читатель, с техникой покраски и нанесения лака на автомобили своими руками. В качестве примера возьмем Ауди А6. По всему кантику на автомобиле присутствовала коррозия нижней двери.

Это следствие того, что за автомобилем не было необходимого уровня ухода.

Подготовка автомобиля к покраске

Поэтому перед началом покраски понадобилось весь этот участок, где автомобиль прогнил, хорошо вышкурить, загрунтовать, где нужно – зашпаклевать. Как это делать, вы можете прочитать в наших предыдущих статьях.

Небольшое, но очень важное отступление по теме, которое касается именно нашего случая, но может случится и на других автомобилях. Может возникнуть такая ситуация, что после того, как лобовое стекло треснуло и его пробовали вырезать, поцарапали края.

Вследствие недостаточной обработки этих поврежденных мест, после того, как было вставлено новое стекло, по краям также появилась коррозия. Что нужно в такой ситуации сделать? Необходимо срезать стекло, вышкурить, загрунтовать и красить мы будем переходом. Примерно на расстоянии ладони от грунта будет металлик, а остальную область нужно будет покрыть лаком и сделать красивым переходом. В конце все это нужно будет отполировать.

Теперь несколько слов о подготовке. Прежде всего нужно сказать, что такие операции выполнять следует в гараже. Сразу нужно отметить, что не рекомендуется перед началом покраски подметать пыль и пытаться наводить порядок в гараже. Если же обстановка потребует все же уборки, тогда подметать пыль нужно за час-полтора до начала процесса. В противном случае, если времени меньше, обязательно должна быть хорошая вентиляция. Но лучше пыль вообще не тревожить, просто смочить ее водой.

Второй главный нюанс: одевать костюм, с которого легко можно будет стряхивать остатки краски или пыли на ветру. Но чтобы к нему ничего не липло, его также лучше смочить водой.

Также нужно перед самой покраской, после того, когда машина будет обезжирена, воспользоваться липкой салфеткой или марлей и нежно протереть по поверхности, собирая из нее пыль.

Начинаем покраску

Важно, чтобы было как можно меньше загрязнений и различных кратеров. Для противодействия этим процессам, нужно использовать антисиликоновую добавку.

Во врем разбавления лака следует применять фильтры, которые помогут устранить разного рода грязь. Кроме этого, также нужно использовать антисиликоновую добавку.

Также, чтобы избежать попадания на поверхность автомобиля после покраски и во время нанесения лака масел и конденсата, рекомендуется использовать автоматический фильтр, который идет от компрессора. Он также обеспечит повышенное качество работы.

Далее можно переходить непосредственно к нанесению лака.

После останется только отполировать все места, где будет наносится лак и вы получите новое авто, реставрацию которого можно сделать своими руками даже в гаражных условиях.

Читайте также: