Скрип салона мазда 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем добрый день. проблема началась после зимы заскрипела передняя подвеска как редванка на Мазда 3 вроде как правая сторона что там может скрипеть(резинки саленблоки)
Кто чем поможет за ранее благодарю.

Всем добрый день. проблема началась после зимы заскрипела передняя подвеска как редванка на Мазда 3 вроде как правая сторона что там может скрипеть(резинки саленблоки)
Кто чем поможет за ранее благодарю.

cкорее всего скрипят резинки стабилизатора, к ним подлезть почти не реально (чтобы поменять надо снимать подрамник).
wd особо не поможет, хотя на время уберёт скрип.

к специалистам на сто ездил определили скрипят опоры стояк передних,линки пара поменял уже .опоры заказал 5-7 дней ждать

снимать подрамник не надо 100%, но коробку аккумулятора точно придется, нужен хороший набор головок с доп удлинителями и карданчиком, что бы достать до болтов через верх и стоит приготовиться к длительному сексу. В отличие от многих других машин втулки на Акселе внутри металлические и служат более 100 тыс. км.

Снимайте и выбрасывайте свои стабилизаторы, они не для русских дорог, и без него будет все нормально!
У меня NISSAN BLUEBIRD U14, стабилизатор отсутствует, он есть только на моделях SSS, многие сами ставят стабилизатор, но втулки там меняются как два пальца оба*****.

Снимайте и выбрасывайте свои стабилизаторы, они не для русских дорог, и без него будет все нормально!
У меня NISSAN BLUEBIRD U14, стабилизатор отсутствует, он есть только на моделях SSS, многие сами ставят стабилизатор, но втулки там меняются как два пальца оба*****.

гениальное предложение! А еще кАлеса на 14, но придется тормоза поменьше поставить (зато резина дешевая) и проставки под стойки, чебы выше стало.

херню городишь, тут наоборот стаб от мпс просится потолще и распорка задняя. Это из разряда "производитель косячник просвет всего 14,5 см сделал, надо пружины от калдины воткнуть и проставки +3 см"

Ну каждому свое, от КАЛДИНЫ или ещё чего, но я-бы стаб выкинул, и без него нормально будет!
За-то не будет больше секса со втулками!

такое только в россии))), японец годами конструировал, а русский выкинул, типа нах она нужна лишняя деталь, и так нормально едет)

Да ни шиша, ты в курсе что у одной модели может быть стаб а может и не быть, я же писал уже, что у меня BLUEBIRD U14 у него с завода отсутствует стабилизатор поперечной устойчивости, а вот на версии SSS он присутствует, некоторые люди сами ставят стабилизатор, но там втулки поменять как два пальца обписить, не то что у Мазды.
На MAZDA DEMIO DY так-же больная тема втулки стабилизатора, знаю чувака который снял стабилизатор и так ездит, говорит что разницы не почувствовал, за-то больше не скрипит и не бренчит.
Понятно что DEMIO высокая и короткая по сравнению с BLUEBIRD и типа может перевернутся, но блин это как нужно входить в поворот что-бы положить её набок.

я одно время катался без стаба (вернее не смог открутить яица, необходимо было до дому сьездить за болгаркой, ехать было ~ 3 км) и то почувствовал разницу, хотя ехал не более 60 км, на более высокой срости разница была бы более существенной.

на матрешки заднии резиновые, скорее всего с металической пластиной внутри. Переднии думаю аналогичные.
Служат может и 100 тыс. км, но противный скрип начинается на много раньше :(
Скрип хоть и противный, но не настолько, чтобы иметь такой секас с машиной.

я одно время катался без стаба (вернее не смог открутить яица, необходимо было до дому сьездить за болгаркой, ехать было ~ 3 км) и то почувствовал разницу, хотя ехал не более 60 км, на более высокой срости разница была бы более существенной.

Как ты почувствовал, стабилизатор нужен только в поворотах, по прямой он не работает!
Поперечная устойчивость, это что-бы машину не перевернуть на уши.

ТЮНИНГ | Мазда 3•6 /Mazda 3•6 | ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ запись закреплена

Здравствуйте! Ребят не подскажете как бороться с задней полкой в салоне гремит по неровной дороге мазда3 бк седан? И каким то образом после мойки вода попадает в багажник ковролин постоянно сырой, кто что знает за это?

Заднюю полку снимаешь, вытаскиваешь весь пластик, берёшь дрель и клепочник, и клепаешь стыки листов металла. Делал так, помогло. Ещё сверху клал виброматериал 4мм.

Согласен, клепать нужно железо, такая же проблема была, скрипело сильно. Заклепал все, сейчас ни звука ничего. В интернете есть фотки в каких местах нужно клепать

Даниил Свинухов

А мокрый Кавролин. Это из за того, что там обратные клапана в бампере есть, через которые давление скидывает. Вот их посмотри, может забились говном каким

Сергей Пойда

Даниил, нее друг у меня по обеим сторонам накапливается вода, думал через стопари льёт поставил их на герметик всё равно попадает вода. А про полку я имел ввиду железо хрустит на неровностях, парни сказали это болезнь седанов

Сергей Пойда

Даниил Свинухов ответил Сергею

Сергей, смари в седане там же он находится. У меня седан, все сухонько. Задний подкрылки из ткани, поэтому может залетать вода.

Даниил Свинухов ответил Сергею

Видел, как вода попадает там, где бампер крепится в районе под крышкой багажника, две большие квадратные клипсы входят в багажник, из под них и течёт

Мои решения по полке: найдено место скрипа, зафиксировано клином (всё самодельное, что под руку попало), поверх наглухо виброизоляцию полки сверху и снизу.
Вода в багажнике: проверьте крепления бампера и фонарей, там отверстия в металле, если герметиком не залиты - нужно залить, и банально - это резинка между проёмом и крышкой багажника: со стороны смотришь - целая, а снизу пропускает воду

Всем здравствуйте, не так давно стал владельцем мазда 3 седан 1,6АТ 2005 г.в. От машины в целом неплохие впечатления, но все портит два момента - скрипы и бряки по салону.
Вопрос первый - что-то очень громко стучит в районе багажника, искать пытался, так и не нашел. На ровной дороге ни звука, на гравийке или просто разбитом асфальте - очень сильный звук, вроде бы пластик. Куда смотреть, подскажите?
Вопрос второй - тормозные диски сильно изношены, пробег же при этом небольшой (63 тыс. км), пробег подтвержден дилером, диски же просто ужас. Это болезнь? и что с ними делать - точить или менять?

сзади полка может греметь,ремни. еще стабилизаторы там болезнь. и еще под полкой железо бывает греметь начинает когда старая сварка отваливается народ там аж варит. но это пипец изврат на самом деле .

у самого была тройка 60тыщ пробега с дисками все нормально было. всмысле износ?бьют чтоли?сомневаюсь что ктото до тебя на 1.6автомате вдрачивал на ней по самое не хочу.

сзади полка может греметь,ремни. еще стабилизаторы там болезнь. и еще под полкой железо бывает греметь начинает когда старая сварка отваливается народ там аж варит. но это пипец изврат на самом деле .

про железо под полкой - погляжу, спасибо.

диски - ну выработка сильная, я такое на короне-бочке с пробегом 250 тыс. км видел. бортики прям уже выточились, ну и с высоких скорстей тормозишь - руль вибрирует слегка.

проверь заднее стекло ;)
по крайней мере у меня так было. тоже думал что что0то в багажнике или в подвеске а потом случайно хлопнул задней дверью и смотрю что стекло аж подскочило, я такой не понял. залез внутрь и давай рукой его шевелить. помто поехал и переклеил его :)

Вопрос первый - что-то очень громко стучит в районе багажника, искать пытался, так и не нашел. На ровной дороге ни звука, на гравийке или просто разбитом асфальте - очень сильный звук, вроде бы пластик. Куда смотреть, подскажите?

Всем здравствуйте, не так давно стал владельцем мазда 3 седан 1,6АТ 2005 г.в. От машины в целом неплохие впечатления, но все портит два момента - скрипы и бряки по салону.
Вопрос первый - что-то очень громко стучит в районе багажника, искать пытался, так и не нашел. На ровной дороге ни звука, на гравийке или просто разбитом асфальте - очень сильный звук, вроде бы пластик. Куда смотреть, подскажите?
Вопрос второй - тормозные диски сильно изношены, пробег же при этом небольшой (63 тыс. км), пробег подтвержден дилером, диски же просто ужас. Это болезнь? и что с ними делать - точить или менять?

У меня 2004 года Мазда 3 седан на палке. Тоже сзади брякает, полка это! Недавно снимал ее, думал может пройдет. Них это металл скрипит, плюнул. Собрал еще больше брякать начала. Думал че с ходовкой, там все в поряде, недавно в сервисе парни смотрели. не гони за заднюю часть! когда начинает брякать я сразу вспоминаю свою 15-ку и успокаиваюсь! она даже на ровной дороге вся гремела(((

Скрипит где? Часто скрипят дверные замки. Побрызгай силиконовой смазкой (не WD-40). Если не поможет пиши, подумаем еще.

У меня много где гремит, скрипит пластик. Порастрясся по нашим дорогам. Руки не доходили и наверно уже до следующей весны не дойдут. Мирюсь.

Скрипит водительское сидение, и ещё когда переезжаешь через какие нить ямки на перекос, наверное надо обшиву перетряхивать.

Скрипит водительское сидение, и ещё когда переезжаешь через какие нить ямки на перекос, наверное надо обшиву перетряхивать.

Сам производитель продвигает сей продукт, как смазку. Однако это не смазка, а керосин плюс еще что-то. Отлично подходит для срывания старых, закисших соединений, но не более.

Если есть желание изучить подробнее тему, то советую начать с форумов велосипедистов и оружейников. :)

У меня был прикол, когда купил машину.
Закрутил подушку "подпопную" в самое высокое пололжение, появился скрип, не мог понять несколько дне, вроде когда ехали, такого не было. потом опустил немного - скрип пропал.

ДА ВООБЩЕ ПО ВАШЕЙ ИЗВИНИТЕ "ИНТОНАЦИИ (Я ПРЯМО КАК-БУДТО РЯДОМ СТОЮ)"ДАЖЕ КАК-ТО НЕПРИЯТНО СТАЛО,КАК БУДТО Я ВАС УЖЕ ЗАДОЛБИЛА ПОДОБНЫМИ ВОПРОСАМИ И МНЕ ЛЕНЬ ЗАЛЕСТЬ И САМОЙ ВСЕ ВЫИСКАТЬ. Я НЕ ТАКАЯ. СЕЙЧАС ПРОСТО СОВСЕМ НЕТ ВРЕМЕНИ ,А ВОПРОС ВОЗНИК,Я ПОМОГАЮ МУЖУ ПОЛ ПЕРЕСТИЛАТЬ В ГАРАЖЕ,ПИЛИТЬ И ПЕРЕТАСКИВАТЬ ШПАЛУ,БЕРЕГУ ЕГО ЗДОРОВЬЕ.
Спасибо за подсказку.

Как объяснить желание провести шумозащиту своими руками? Да довольно просто:

Что нужно сделать в первую очередь

Подойти к делу нужно ответственно, приготовить все инструменты, материалы, которые можно найти практически в любом магазине, надеюсь с этим, у вас проблем не будет. Когда все материалы и инструменты готовы, и их отсутствие вас не будет отвлекать и останавливать работу. Можно приступать.

Следующее, что вам пригодится, это:

Обязательно запаситесь материалом;
Не забудьте канцелярский нож с запасными (сменными) лезвиями;
Сапожный нож;
Острые ножницы;
Рулетка, линейка и т.п.;
Растворитель, либо обезжириватель, лучше если он будет с распылителем. Рекомендуем использовать Уайт-Спирит если такого нет, можно использовать универсальный обезжириватель. Агрессивные жидкости, что выводят краски, к использованию не рекомендуем;
Понадобится большое количество чистых тряпок;
Валик, чтобы прикатать материал, вполне подойдёт полиуретановый ролик или металлический прокатный. Первую будет стоить дешевле;
Набор для снятия обшивки, вполне подойдет набор Force;
Технический фен. Он обязательно нужен. Благодаря нему, мы будем разогревать поверхность для более лучше сцепки друг с другом.

Алгоритм работы по шумоизоляции

Начать работу, рекомендуем с багажника. Шумоизоляция арки багажника, да и всего отсека, сыграет довольно важную роль в снижении шума непосредственно в салоне автомобиля. Сделав эту нелёгкую процедуру, вы заглушите звуки проникающие к вам в салон с задней части автомобиля, заглушите шумы подвески и глушителя. Помимо снижения шума, выполненная именно своими руками, вы повышаете уровень пассивной безопасности, а так же повышаете теплоизоляционные свойства, это вы почувствуете в прохладное и зимнее время.

Приступим к работе:

Освобождаем багажник в Mazda 3, убираем от туда всё. Берём пылесос, с такой насадкой, чтобы можно было убрать грязь даже с труднодоступных мест;
Затем, демонтируем полку, при этом, не забыв вынуть запасное колесо;
Сидения нужно будет сложить;
Снимаем всё то, что довольно легко выходит;
Затем делаем и здесь уборку, тщательно пылесося;

Чистота – залог успеха.

Нужно снять обшивку автомобиля. На этой стадии, всё должно пройти легко. Производитель подумал об этом, и за это ему отдельное спасибо. Всего то, защелки, клипса и пару болтов. При разборке, обязательно запоминайте где, что было, иначе при сборке можете запутаться;
На колёсных арках мы с вами увидим хилую изоляцию, которую лучше полностью убрать. Виброматериал что на полу, трогать не нужно;
Убираем спинки задних сидений, иначе они будут нам мешать;
Теперь наступает ответственный момент, начинается он с обработки арок. Давайте с вами отметим, что колёсные арки и багажный отсек в Mazda 3 является самым шумным. И катать придётся конкретно. Рекомендуем использовать материал Бимаст Бомб 4,3 мм.. Он будет сравнительно лучше чем Вибропласт Сильвер, чья толщина всего 2 мм.;
Разрезаем материал нужной нам длины;
Берём фен, и разогреваем, затем прикладываем к поверхности, чисто для примерки и чтобы наш материал принял нужную нам форму;
Тщательно наносим на поверхность обезжириватель;
С материала нужно снять защитный слой, хорошенько прогреть, а затем приложить к поверхности;
Далее берём валик и от центра к краям раскатываем материал;

Если под материалом останется воздух, то эффективность шумоизоляции снизится, а данное место может быть причиной каррозии.

Тщательно раскатываем материал во всех местах;
Настал момент применения шумоизаляционного материала, советуем вам СПЛЕН 8 мм..
Оставшиеся металлические поверхности обезжириваем;
Затем клеем СПЛЕН
И всё это прикатываем валиком

Переходим к обшивке:

Берём нож и отдираем заводской слой;
Обезжириваем поверхность;
Не жалеем, клеем Вибропласт Сильвер 2 мм.;

Обращаем ваше внимание на колёсные арки и багажник. Зачастую в этом месте устанавливают сабвуфер.

Затем клеим Битопласт 10 мм.;
Битопластом покрываем и остальные элементы багажника, не забудьте оставить место под клипсы и фиксаторы;
Устанавливаем всё на место.
- Дверь багажника.
Слава богу с багажником мы с вами закончили, но осталась сама дверца багажника:
- В первую очередь снимаем верхнюю часть обшивки;
- Находим там омыватель заднего стекла, аккуратней, не сломайте;
- Далее снимаем обшивку до конца;
- Закатываем все поверхности Вибропластом Голд 2,3 мм;
- Нужно содрать заводской валенок;
- Затем обезжирить всё;
- Наносим наш Вибропласт Сильвер;
- И сверху Битопласт-10;
- И всё тоже самое для остальных элементов двери багажника;
- Собираем всё обратно;
  - Все двери.
  Учитывая, что в Mazda 3 у нас будет более мощная акустика, то наше внимание будет направлено на передние двери, где размещаются фронтальные динамики.
  - Треугольники на двери — отщёлкиваем, они держатся на пистонах.
  - Отсоединяем штекер – это пищалка;
  - Нужно поддеть защелку на которой находится саморез;
  - Снимаем ручку двери и её рамку;
  - Убираем обшивку. Вам будет легче работать если вы опустите стекло;
  - Если установлены штатные динамики, их нужно извлечь;
  - Чтобы не разбить стекло, приклейте его скотчем;
  - Берем острый предмет, можно нож, и отжимаем фиксатор ручки (стрелка укажет направление).
  - Затем фиксатор вверх;
  - Откручиваем головкой гайки на 10;
  - Убираем заводскую шумку;
  - Убираем разъём электрозамка;
  - Убираем всю внутреннюю часть двери;
  - Обезжириваем;
  - Кладём на виброматериал. Советуем Вибропласт Голд 2,3 мм.
  - В нижней части двери оставляем около 2 см. не закатанной части, для водостока
  - На вибропласт кладём Акцент-10;
  - Маделином, нужно замотать тягу двери, что устранит нам стуки и скрипы.
  Со стороны салона:
  - Берём Вибропласт Сильвер 2 мм.;
  - Часть двери ставим на место;
  - Переходим к внешней части и их закатки;
  - Контур крепления нашей акустической колонки, советуем проклеить Битопласт 5.
  - Нужно ножом срезать заводской валенок;
  - Обезжирить поверхность;
  - Ложем ВибропластСильвер;
  - Место под СТПД обрабатываем Маделином;
  - И начинаем собирать всё на место;
  - Обезжириваем виброматериал;
  - Затем кладем Битопласт 10, не забывайте про места под пистоны;
  - Обратная сборка.
  После проделанной работы, наши двери будут закрываться бесшумно, динамики буду звучать на много лучше, а уровень шума в нашей Mazda 3 значительно снизится.
  
  Последние модели Мазда Премаси отличаются изысканным дизайном и не менее впечатляющими техническими характеристиками. Но это,…
  
  Mazda MPV семиместный минивэн японского производства. Одними из его явных преимуществ является просторный салон и отличные…
  
  Mazda Familia долгое время считался одним из самых главных представителей концерна Mazda Motor. С 1963 по 2003…
  
  Читайте также: