Свап jz в bmw e90

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго вечера !)
Часть 1
часть 2
часть 3
часть 4
Часть 5
Часть 6
Часть 7
Часть 8
Часть 9
Часть 10
Знаю, что многим, особенно с бмв клуба уже достал, но это наверно последняя часть про свап, далее будут просто обычные посты что и как происходит с машиной . На данном этапе свап можно сказать завершен, только холостые обороты пока что пропали, буду разбираться .
Как я уже говорил ранее, в электрике не разбираюсь совсем, не мог заставить себе написать статью об этом пока сегодня не получил подарок в виде ксенон с обманкой ) именно этот подарок подвигнул меня написать )

Вот этой статьей пользовался электрик, сказал что тут все понятно (для электриков ), статья написал InkV8M
в моих мозгах подключенным выглядит так )

статья
ХАУ, в этой записи я выложу довольно подробную инструкцию по подключению 1JZ-GTE VVT-i jzx100. В принципе, ее можно будет использовать и для подключения других JZ, но с той оговоркой, что я подключал его к Волговской приборной панели, поэтому индикация передач, спидометр и указатель давления масла у меня пока что не работают, и поэтому подключение этих узлов я опустил. Так же на атмоджеях нужно будет подключить клапан ACIS, а на 90-ых кузовах еще и кнопку овердрайва. Воспользовавшись этой инструкцией, Вы с легкостью сможете запустить двигатель, включить передачу на селекторе и выехать из своего гаража, на радость себе и на зависть опущенцам и турботазам^^. Работа займет максимум два выходных дня. Я же настоятельно рекомендую все соединения пропаять и посадить на термоусадку, либо же воспользоваться качественной изолентой ABRO. Поверьте, на ее стоимости не стоит экономить вообще ниразу.
Кстати, про селектор. Его не стал указывать в инструкции, так как разъемы на них бывают аж 3-ех видов. Скажу только, что самый легкий и дешевый в установке — это от 90-ого кузова.
Ну а теперь вот:
Двигатель:
1) На "BATT" подать постоянный плюс с аккумулятора
2) Минус подключить к "Е1" на первой колодке
3) На "IGSW" подать плюс от замка зажигания, который появляется при включении зажигания
4) После этого на "MREL" появиться плюс, его надо кинуть на главное реле впрыска
5) Изготовить главное реле впрыска(контакт с "MREL"(управляющий), контакт на "B+" и черно-красный в косе мозга(плюс некоторые другие)
контакт с постоянным плюсом через предохранитель 20(30)А и контакт с минусом(управляющий))
6) Черно-белые провода подключить от штатного предохранителя, идущего на питание катушек
7) С главного реле впрыска подать плюсовой сигнал на "+B"
8) На все черно-белые провода синей фишки нужно подать плюс
9) Изготовить реле бензонасоса через свой предохранитель на 20(30)А (Управление и питание с главного реле впрыска, управляющй минус с "FC",
плюсовой на бензонасос)
11) Подать плюс с реле на бензонасос
12) С серой фишки толстый желтый провод подать на штатное реле стартера (под левой ногой) вместо черного провода
13) С мозгов подключить два контакта "NSW" и "STA" на 50-й контакт замка зажигания
14) С фишки генератора желто-зеленый подключить к лампе на приборке, остальные два подключить на контакт "B+"главного реле впрыска.
15) Пины "ABV", "FPU" и "PRG" подключить на соответсвующие пины разъема "CF1" (10, 11 и 12 соотвественно)
16) Пин "ТЕ1" подключить на контакт 16 разъема "CF3".
17) Пин "STP" подключаем к тормозной .
18) Пин "НТ" подключаем к 7 пину разъема "CF2"
Приборная панель:
18) Пин "W" подключить к приборной панели. Если остается Волговская панель, то там находятся два контакта: плюс и минус.
"W" подключаем к минусу, а на плюс подаем питание от замка так, чтобы он работал при включении зажигания
19) Для работы тахометра берем сигнал с разъема "TAC" коммутатора и подключаем к высоковольтному входу тахометра
20) Сигнал с датчика аварийного масла берем с 18 пина разъема "CG1" и подключаем к приборной панели.
21) Сигнал для указателя температуры я взял от датчика, вкрученного в радиатор охлаждения.
Автоматическая коробка:
22) Для работы селектора коробки надо подать плюс от зажигания на пин 11 разъема "CF2"
23) С разъема "CG1" нужно подать на мозг сигналы на пины "R", "L" и "2" (9, 10 и 11 пин разъема "CG1" соответственно)
24) Как подключить задний ход остается вопросом, но уже есть идея сделать его через реле от сигнала мозга

Многие спрашивают про тахометр и спидометр

пока елка- новый год, все горит, но у меня и спидометр и тахометр работает !
спидометр работает сам по себе ничего не трогали
а тахометр заработал спустя 20 мин как я электрику показал это :
сигнал от двигателя

от приборной панели нет картины, но цитирую roman-bmwpower
"разъем X11175 в приборке 26 полюсной черный, в нем 6 и 7 пин, приходят от эбу мотора 36 и 9 пинов соотвествено, цвета проводов, черный и бело с черной полосой"
Спасибо всем кто прочитал, больше видео и фото в Tunylee
всем добра и JZ

BMW 3 series 2005, engine gasoline 3.0 liter., 500 h.p., rear wheel drive, manual — owner review

Owner's review

Приветствую всех кто заглянул на мою страничку! Начну рассказ о машине с момента ее покупки. Как то раз около года назад я случайно наткнулся на объявление о продаже данной BMW в кузове E90 и сразу родилась мечта — собрать дрифт корч на базе современной, красивой машины по всем канонам корчестроения на ДВС 2JZ GTE. Машина ж полность сгорела — скажите вы, но это не так. В машине сгорело как раз то что и так придется выкинуть/продать (подробно распишу в БЖ). За объявлением следил около года никто машину не хотел покупать и цена постоянно падала. Сначало ее продавали за 150К, потом за 125К, позже за 100К. В итоге забрал за 60 000 с чистыми документами. За машиной в славный город Нижневартовск отправил ГАЗель с подкатом в кузовке. Путь 3000 км туда и обратно ГАЗель проехала без поломок, что не скажешь про подкат и BMW. Проваливайтесь в БЖ я все подробно распишу — это было целое приключение!

по моим прикидкам свап примерно выходит в 200-250к

вакуумник 3000
перенос вакуумника 1000
лапы 5000
рейка z3 12000
карданчик гур 3000
шланги рейки 4600
радиатор селика 205 11210
интреркуллер 8000
труба 90 градусов 1500
силовые хомуты 10шт 1200
патрубок 76 прямой 340
патрубок силиконовый 90 гр 76 2шт 1540
труба 45гр 76 2шт 2640
патрубки радиатора 2500
коробка+ корзина+сцепление+ выжимной 30000
кардан 325и 5000
поддон от альтезы 1400
двигатель 68000
рычаги 10000
переходники привода 6500
нулевик 1300
вентиляторы 4600
эластичка 2000
расширительный бачек 1000
тормозные трубки+ вальцовка
провода
шланги вакуумные, печки, итд

выхлоп
банка + игрик 6300
трубы итд 8000
даунпайп 7000
сварочный аппарат+ электроды

Пока что свапнул 1jz-ge и смысла конечно не вижу в таком свапе, так как мощность как у м50б25, а цена выше из за количества переделок, так что считаю данный свап бесполезным если вы не собираетесь ездить на автомате и использовать как жоповоз (как в моем случае) или же для подготовки и временной езды перед установкой турбового джея.
Двигатель с коробкой и навеской взял за 28000 так как друзья срочно продавали
Новый бегунок и крышка 1450
Датчик температуры воздуха 1000
Свечи денсо тт 600р
Нерж труба 63мм 2 метра 1200
Резонатор 1600
Бензонасос бош с али 1900
Селектор е30 2000
Подушки е34 1000
Радиатор м50 с е36 2500
Вентиляторы нива 1500
Вроде все. Оставил безгур, сняв компрессор кондера и насос гура, установив в натяжку короткий ремень. Все работы выполняли друзья на сто взяв за сварку лап, перенос вакуумника, установку двигла с коробкой, переделку кардана, сращивание проводки с вживление штекеров для быстросьема, переделку топливной и охлаждающей системы, а так же расходные материалы 40000

Надо тоже что нибудь написать) список не вел, как что вспомню буду добовлять)
Мотор 1jz gte vvti купил за 65к с интеркуллером в месте
Коробку гетр260 за 4к плюс переварка, с доставкой в общем вышло 11к
Пайпы 60 набор вышел 4500р
Сцепление м20 пока поставил, так как подогнали, моховик сами пере варили и отдали на балансировку за 1к
Кардан от е34 под большую эластичку за 1к, потом сами обрезали на такарном и срастили, пока не болонсировал
Вакумник поставили от старого лексуса ( по братски подогнали) и сварили перенос вакумника сами
Лапы на двиг сами сварили и поставили подушки от газели жесткие
Привода рычага переключения коробки сами пере варили и подогнали
Вентиляторы охлаждения поставили от газели, купил за 3к
Радиатор подобрал от микроавтобуса хендай, новый вышел 3500р
Проводку срастили сами
Бензонасос купил на алишке за 2к примерно, но шумит пздц
Провели новую топливную магистраль, тормозную из газелевских медных трубок и завольцевали
На мелочи ушло 10к примерно
Вроде все)
Из переделок сделали еще:
Задние барабанные рычаги пере варили под дисковые суппорта которые взяли с переди под не вентелируемые диски и расширили под вентилируемый диск и диски поставили на зад от е36 задние, которые пришлось с легка подточить на токарном, в итоге без ручника но буду ставить гидроручник, диски задние подогнали)
Передние тормоза сделал следующие: купил двух поршневые суппорта от е38 за 9к, тормозные диски от е46 320мм за 4500р новые( дешман пока) накладки новые 1500р, переходники для суппортов вырезали лазером за 1500р, ступицы от е36 за 1000р, втулки с гайками сделали за 1500р по братски. Тормозят адово)

Выхлоп будет из 76мм нерж, купил 6м и отводы за 5к. 6м трубы минимум можно было брать. Глушитель купил от сааб 60мм Прямоток за 3500р новый, потом переварил его под 76мм трубу, флянец вырезали лазером из нержи под 76мм трубу за 500р, варить весной все это дело будем)

Nikita, равалится через месяц

Nikita Snisarenko ответил Николаю

Nikita, да скорее бнв развалится чем джей

Nikita, его туда наверно и поставили из-за того что у бнв супер надежные моторы и надоело ездить решили поставить то что развалиться

Nikita Snisarenko ответил Дмитрию

Дмитрий, знаешь это все заблуждение по поводу надежности японских авто и не надёжности бмв, особенно кузов у японцев это их очень слабая часть, лкп и обработ4а кузова, в Питере япошек мало так как они там гниют на раз-два, а у бмв очень хорошая лкп, качественная, кузов крепкий, в основном немцы и корейцы, VAGа очень много-превосходные автомобили. Знаю много разных бмв которые без капиталки отходили ооочень много и без проблемм, у самого была бмв е90 320d n47d20 дизель пробег был не сильно большой и за машиной трепетно следили, у друга bmw e90 335is n54b30t0 бензин 340лс пробег уже за 230к мотор в прекрасном состоянии

Nikita, да я согласен по кузову, по салону, по оснащению - бэха топ. Но из двигателей у них только дизель хорош. Я сам следующей покупкой своей

Nikita Snisarenko ответил Дмитрию

Дмитрий, нет не только дизель, много бензинок отличных и надежных, просто за ними нужно следить, что многие этого не делали и не делают

Дмитрий, машина восьмого года, найдёшь хоть один малюсенький рыжик,отдам даром.Если не было дтп,они не гниют.

Станислав, где стоит, буду каждый день ходить искатьда я говорю не за то, какое бмв гавно, я говорю за живучесть jz. Я сам хочу бэху, и если ухаживать за машиной и не экономить на смазке то все будет как часы

Nikita, работаю в автосфере половину жизни.около 15 лет.то какое бмв говно знаю не по наслышке .то же касается и принадлежащих когцерну компаний в виде того же миникупера.даже уйдя непосредственно в сферу медийки автомобильной,надедность бнв-говна преследует и тут периодически срывая съёмки своими капризами.так что чувак.ты не там решил доказывать то,что не вяжется с общей практикой

Nikita, да-да.надежные остались во временах того же жухеппе.а нормальные ходящие моторы у бмв только по пальцам сосчитать ,да и те только м57 без двойных фазовращателей да и то с рядом оговорок

Алёшенька Соловьёв ответил Richard

Vladimir Kutyavin запись закреплена

Иван Суббота запись закреплена

Всем привет
Продам выворот на е30
10000р
Питер отправлю куда угодно

Алексей Щербаков запись закреплена

Продам 2 вентилятора SPAL
-Вентилятор Spal VA09-AP50/C-54S (280 мм)
-встают идеально
-очень тонкие, тихие, но при этом мощные
-состояние (как новые)
-Цена по 7000р шт. (торг)

Алексей Щербаков запись закреплена

Продам полный комплект КПП
-zf320
-переварена в sabotage-rt
-маховик м30
-сцепление от М5 (органика)
-пробег комплекта 2000км (никакого дрифта)
-цена 40,000₽ (торг)

Алексей Щербаков запись закреплена

Продам полную трассу на 1jz-get (е30)
От турбины
Вся из нержи
На V-band
Прямоточный резонатор и прямоточная банка
Цена : 60,000₽

(Трасса сварена максимально высоко)

Алексей Щербаков запись закреплена

Продам 1jz-gte vvti -250₽

Могу продать полным свапом в е30 ( включая выхлоп на нерже, редуктор 2.93s, кардан, короче полный болт-он) за 2 дня воткнул и поехал)

Тарас, да там все по сути продалось за 1 день: редуктор, Кпп, кардан, вентиляторы.
Осталось выхлоп продать и всякую мелочевку)

Руслан Низамутдинов запись закреплена

swap bmw e30 1jz запись закреплена

Илья Толкачев

Продам:
1. Полный кит 2jz-gte на январе для установки в бмв е30. Мотор под ремонт, провернут вкладыш. В прошлом году менял все сальники, прокладки, маслонасос, 2 недели назад свечи.
В комплекте:
Мотор в сборе
Лапы для установки в бмв е30
Показать полностью.
Интеркулер япония с короткими пайпами
Даунпайп
Выхлоп 76 труба под бмв
Маслокулер 30 рядов евро с шлангами, проставкой и датчиками
Из нештатного:
Январь, проводка делалась с нуля, вместе с блоком реле и предохранителей. Для подключения надо пару проводов
Катушки ngk красные
Форсунки 540сс калдина с резистивными блоками
Буст соленоид оригинал mac
Генератор 150а мерседес
Настроен на 1,2 бара, мотор с аналогичным конфигом выдает на стенде с мотора 450 сил 680 момента
По цене 150 000, стоит на машине, можно завести, померить компрессию, итд. Продажа только комплектом.

2. кит кпп ZF s5d 310/320 с переваренным колоколом под 1/2 джей. Все передачи втыкаются, ничего не вылетает. Немного шумит первичный вал на холостом, как и на всех бмв коробках. Менял все сальники перед установкой к себе на авто.
В комплекте:
Кпп
Вилка
Выжимной
Регулируемая опора вилки
Цилиндр сцепления
Эластичная муфта
Цена: 25 000
3. Сцепление керамика под джей и кпп zf.
Маховик М30 самый легкий, фрезерован в трех плоскостях
Диск fx racing демпферная керамика
Корзина м5 е34
Оправка для установки
Автоматный венец
Проставка
Комплект крепежа
Цена: 20 000
Комплект держит 2 джей бустап на 245 вестлейке без особых проблем
Все вместе готов отдать немного дешевле

Читайте также: