Скрип при торможении приора

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

При торможении повышается нагрузка на полуразвалившийся подшипник ступицы – вот и звук.
Колодки все 4ре поменял? Просто тут вариантов то немного.

PS: Я помню как трамвай ездил, когда с одной из колодок сорвало фрикционный материал, тормозило тоже нормально, но был жуткий лязг металла о металл)))

Опции темы

Поиск по топику

Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Скрежет при нажатии на педаль тормоза (не колодки)

Обращаюсь к коллективному разуму со следующей ситуацией (пока проблемой назвать не могу):

– Двигаюсь на автомобиле, нажимаю на педаль тормоза, не сильно, легонько, когда машина двигается 5-15 км/ч слышен скрежет неизвестного происхождения. Скрежет не постоянный, а с разрывами по времени 0,5-1 секунда. Скрежет достаточно ощутимый. На педаль не передается (получается не АБС). Колодки исключены, специально пробовал и с новыми, и с б/у (еще 5мм).
При торможении ручником (резком или легким) такого звука нет.
При хорошем, сильном торможении такого звука нет.
Звук проявляется как при торможении с прямыми колесами, так и при торможении в повороте.
Что может быть:
– повело диск?
– искривились пыльники тормозного диска?
– держатели колодок задевают диск?
– что-то со ступичным подшипником (люфт вывешенного колеса отсутствует, вывешенное колесо вращается без лишних звуков)?
– что-то со шрусами (на вид пыльники целы)?

Обращаюсь к коллективному разуму со следующей ситуацией (пока проблемой назвать не могу):

Жара, пыль, песок попадают между диском и колодками – имхо вот причины этого явления. У самого такая же хрень в последнее время наблюдается. Попробуй керхером колеса и механизмы тормозные промыть получше – может и пройдет.

Тормозная система в автомобиле – важнейший орган управления, а значит любые, даже незначительные на первый взгляд проявления неправильной работы, такие как скрип, писк, свист и другие, должны быть немедленно диагностированы и устранены.

Посторонние звуки, при работе тормозной системы, указывают на серьезные неисправности и рано или поздно могут привести к отказу системы. О чем сигнализируют эти звуки и как устранить скрип тормозов, будет подробно описано ниже.

Принцип работы

Все гидравлические тормозные системы работают по одному принципу:

При нажатии на тормоз, давление в тормозной гидравлической системе возрастает, тормозные суппорта, посредством поршней давят на тормозные колодки, те прижимаются к диску или барабану и за счет силы трения притормаживают или останавливают его. Давление (суппортов) в тормозной системе, напрямую зависит от силы нажатия, то есть от расстояния, которое прошла тормозная педаль. Иными словами силой нажатия можно регулировать давление и менять тормозящий момент, то есть притормаживать или же наоборот, при полном нажатии – экстренно тормозить.

Источником неприятных, посторонних звуков в тормозах, могут быть только подвижные детали:

колодки (передние и задние);
суппорта (поршня);
тормозные диски или барабаны (деформация);
педаль тормоза (смазка);
ступица колеса (люфт);

Возможные причины скрипа тормозной системы

Возникающий, при нажатии на педаль тормоза скрип, в работе тормозной системы, это особый вид резонанса с меняющейся частотой, который появляется от колебаний движущихся частей, тормозной системы. Эти колебания и резонанс есть всегда, и когда частота попадает в слышимый диапазон, наше ухо воспринимает это как скрип, писк различных тональностей.

Этим эффектом, часто пользуются производители, для создания механической системы предупреждения о максимальном износе тормозных колодок. Перед серьезным ремонтом, следует убедиться, что причина скрипа тормозов не кроется в срабатывании этой системы.

Если появился скрип при нажатии на тормозную педаль, первым делом необходимо узнать – какая система износа колодок стоит на автомобиле.

Даже в современных авто, производитель ставит не электронную, а классическую, механическую, так как она все таки более надежная. Работает она так: на внутреннюю колодку (она всегда сильнее изнашивается) прилепляется металлическая пластина определенной длины, при максимальном износе колодок, эта пластина начинает касаться тормозного диска (не царапая и не повреждая его) и издавать сильный и противный скрип при нажатии тормоза. Ездить так, без замены колодок, невозможно и водитель вынужден, обратится в сервис центр или на СТО.

Следует отметить, что работоспособность тормозной системы в такой ситуации – 100 %, только звуковой эффект не дает полностью воспользоваться автомобилем.

Если скрип при нажатии тормоза, возникает не по вине предупредительной системы износа колодок, то вероятнее всего он происходит по следующим причинам:

Атмосферные условия: при морозе, жаре или повышенной влажности допускается скрип тормозов в начальный период движения автомобиля.

Повышенный люфт в ступице колеса, в результате которого излишние колебания вызывают повышенный шум и скрип, как при движении, так и при торможении.

Наиболее частые проблемы

Торможение

Так как скрип тормозов при торможении, это одна из основных жалоб, связанных с этой проблемой, то здесь необходим весь комплекс мер по диагностике и устранению дефекта. Необходимо установить сторону, которая издает скрип, снять колесо и оценить состояние тормозных колодок.

Измерить биение тормозного диска, наличие эксплуатационной бороздки и при необходимости проточить (на специальном станке – стенде) или заменить тормозные диски (при неисправности одно, всегда меняется пара тормозных дисков).

Проверить наличие металлических противоскрипных пластин и их состояние, убедится в отсутствии посторонних и инородных предметов в механизме тормоза и колеса, также оценить состояние подвески и деталей тормозного суппорта.

Если после проверки остался скрип при движении, то, скорее всего, имеет место быть несоответствие материалов, и следует просто заменить тормозные колодки.

Задние тормоза

При движении

Такое обычно случается при износе ступичного подшипника или искривлении тормозного диска, когда имеют место быть осевые колебания. Тормозной диск достает до колодки и вызывает вибрации, слышимые как скрип, писк и так далее. Обычно устранение люфтов, замена деталей (дисков и колодок) устраняет проблему.

Педаль тормоза

К дефектам тормозной системы можно также отнести – скрип педали тормоза. Такой скрип обычно указывает на повышенное трение, на оси педали. Это может критически сказаться на автомобилях, оборудованных ABS, так как повышенное сопротивление педали, может неправильно отразится на работе. Устраняется легко, простым смазыванием втулок и оси, подходящей смазкой.

Если после всех работ и мероприятий, при нажатии педали тормоза скрип не проходит, необходимо обратится к профессионалам, так как тормозная система – сложный механизм, отвечающий за безопасность и даже такая мелочь, как скрип, не должна оставаться проигнорированной.

Приветы :)В предыдущий записи писал как сильно меня одолел скрип передних тормозов. На что в одном из комментариев мне последовал совет о том, что на торцы колодок нужно нанести специальную противоскрипную смазку. За что огромное спасибо HalitovRenat .
Залез на Ютуб, решил посмотреть про это дело и наткнулся на видео:

Посмотрев это, всё действо напомнило мне рекламу Супротека, очень уж бредово. Но тормоза скрипели порой сильнее чем у машины из видео. Решил психануть и попробовать. Хотя был на грани покупки новых тормозов.
Купил смазку:

Выбрал именно МС 1600, т.к. она универсальная. И для суппортов и для направляющих. У Ликви-Моли, например это две разные смазки и не взаимозаменяемые. Тут гораздо проще.

Далее особо описывать не чего, просто снял колодки и намазал ровно как говорится в видео. Скрип бесил так сильно, что обмазал всю колодку, кроме, естественно самого феродо)) Помазал грани супорта, грани колодки и внешнюю сторону. Естественно снял направляющие и набил туда смазки.
Да, выглядеть это может стало не очень красиво:

Но, честно, вообще пофиг! Лишь бы был результат…

Когда выехал, и прокатился, у меня было столько эмоций…
Если бы я читал это у кого-то в БЖ, сам не поверил бы. Звуки пропали от слова совсем! Даже самые минимальные. Педаль стала очень мягкой. Даже заезжая во двор и еле притормаживая перед своим парковочных местом, я всегда слышал скрип. Но тут машина просто плавно и беззвучно остановилась… Не верится.
Я этой хернёй готов всю машину обмазать теперь 😂

Боялся, что смоется. Весь вечер катался по дождю, лужам и грязи. Сегодня было +15 и даже на перекрёстках, нагретые тормоза не издали ни звука. Заехав на мойку, после отмывания машины увидел, что вся смазка на месте. Эффект остался, звуков ни каких не появилось. Меня распирает от восторга 😀

Поэтому могу смело советовать!

HalitovRenat спасибо за наводку!
BYLS спасибо, что приютил в дождливую погоду в теплом гараже)

Тоже скрипят ужасно. Ставил феродо зеленые, АТЕ, сейчас лукас поставил.
Вам что, денег и время не жалко? У меня тоже скрипят в сухую погоду, но меня ни в одном месте это не волнует. Вот если бы постоянно что-то скрипело то тогда-а-а ……

Вам что, денег и время не жалко? У меня тоже скрипят в сухую погоду, но меня ни в одном месте это не волнует. Вот если бы постоянно что-то скрипело то тогда-а-а ……
Жалко, и время и деньги, но нервы дороже. Проблема в том что тормоза у меня скрипят постоянно: при каждом нажатии на педаль тормоза, на каждом светофоре и пешеходном переходе. Хоть вообще не тормози. Видимо придется направляющие смазать в суппортах или суппорт поменять:diablo:

езжу на заводских (пробег 60 тыс. км), скрипели только зимой и при температуре -10 -15 град. Летом никакого скрипа нет, три зимы так ездил в эту зиму еще ни разу скрипа не было, хотя температуры такие стояли. Может "притерлись"? износ колодок и диска небольшой.

Всем доброго времени суток!
Пробег 20 000. Давно уже дичайше скрипят задние барабанные тормоза первые 5-10 оттормаживаний после стоянки. Потом прекращается. Снимал и чистил барабаны осенью от метал. пыли, накопившейся из-за естественного износа (посоветовали) - помогло на 2 дня. Посоветуйте, может жидкость какая-нибудь есть от скрипа этого или ещё что-либо. Менять колодки не хочется.

я избавился от скрипа установкой вот таких пластин,но они идут в комплекте с колодками.а колодки почему то меньше на 2-3 мм по высоте,чем обычные,допустим те же АТЕ.т е бурт у диска будет еще больше.почему так,я не понял.снял пластины и поставил на другие,и буду при замене переставлять.можно еще помазать торцы колодок и скоб.
это колодки LPR,брал в паре с такими же дисками.вместо них поставил АТЕ,они хорошо работают с дисками LPR.

Сказали, что поставили Германские ATE, но судя по нынешнему состоянию. вряд ли это Германские. sad::sad:

В моей машине стоят тоже ATE скрип есть, но тормозят ОТЛИЧНО.

На ТО-2 родные заменил на феродо красные. Скрип прошёл пока (ттт), вот уже 1тыкм отъездил. А родные скрипели - мама не горюй! Скрип прекращался только при заезде в лужу. После просушки опять скрипели, причём скрип на малой скорости, в пробке, когда больше всего это раздражает :-Е
Феродо как-то помягче стали тормозить.

Подскажите что может быть, на сто поменяли задние колодки и тормозные троса. И теперь при торможении скрип сзади, думал притруться, уже больше 1000км нифига. Недавно заметил: на ручник поставлю, снимаю - еду, скрип жуткий, остановился, опять поставил/снял, все прошло. И так переодически бывает(((что там может быть, сам в барабаны никогда не лазил

Заводские откатали 28 тыщ не скрипели, потом поставил феродо красные которые стерли тормазной диск и местами поскрипывали не сильно напрягало, но расстроился когда увидел стертый тормозной диск.
После поставил Тормозной диск брембо и колодки брембо , никакого скрипа. Колодки стер почти в ноль после 38 тыщ поставил 2ой комплект колодок но уже они скрипеть начали после разогрева очень сильно, замечу тормозной диск уже подходит к концу.

Заднии поменял после 75 колодки, никогда не думал что буду тормазить как маршрутка :) скрипят ужас как громко когда разогретые и сильно плавает эффективность торможения, если холодные задок перетормаживает , перегреешь и задок не дотормаживает. Заднии ставил ВАТИ помоему лада имидж упаковка. Зато после замы заметно что зад тоже тормозит.

поменял колодки. с правой стороны при тормажении со 100 км/ч идет гул как будто колодки стертые. что может быть? новое колодки скрепели недели две! фирму не помню.
И еще суппорт с правой же стороны стучит!

Поменял заводские колодки( были нормальные), на феродо-зелёные.
Свист просто при езде. задолбал свист, побег 100 км.
На заводских такого не было. Свистели редко и ТОЛЬКО при торможении.
А феродо скрипят просто при движении.
Смазку не наносил.
Вопрос свист пройдёт или колодки надо менять?
На что менять?

Передние колодки каких марок можете порекомендовать?
Нужно чтобы не свистели, тормозили нормально, ну и хватило чтобы на 30 тыс.

Hankook frixa FPE103 хорошие колодки

Поменял заводские колодки( были нормальные), на феродо-зелёные.
Ставь лучше феродо красные- ни когда не скрипят. А то что жесткие, брехня. я сейчас диски меняю тормозные. более 150000 накатал и при чем на красных, ни чего не скрипело. У них более высокая температура нагрева чем у зеленых, для скорости они лучше и с первого нажатия лучше берут чем зеленые . имхо. На других авто еще с 90-х годов только на них и катал. Еще испанские на иномарку брал РИМСА по моему. но они быстро кончаются и чернят диски пылью.

Вчера разбрался с тормозами. купил сначала медную пасту.
Заехал гараж, снял колесо. и сильно удивился.
Добрый папа(он мне колодки ставил, сам вызвался помочь с ТО) превернул колодку на 180 градусов. т.е. фрикционной накладкой к суппорту, а стальной пластиной к тормозному диску.
Без отца (меня) что ли решил внука(моего сына) оставить.
Блин, то что за Стошникам и бдить надо и перепроверять мне известно.
Теперь, вот и Папу буду перепроверять.

Папу буду перепроверять
Ты для папы в магазин ходи после сделанной работы, а не до. На трезвую так вставить колодки не получится.

Менял старые колодки на нипон,пылили очень сильно +постоянный скрип. Купил копейские колодки хай кью,проехал тысяч 5уже, колодки просто отличные. В слудующий раз буду целенаправленно искать колодки этого производитель. Покупал ровно за 300 рублей.

Alex_togliatti, а все те колодки что пробовал ставить при постановке на их рабочее место перемещались в супорте свободно?,
мучался примерно так же как и ты. на 4тыс км заводские колодки по причине скрипа были заменены на феродо красные, лучше не стало, затем поставил проверенные на прошлой моей 2110 колодки zolex, и снова скрип! посидел почитал форум, покумекал сам и решился на эксперимент.
взял те феродо что скрипели и немножко подточил их с торца(металлическое основание) и зуб на который опирается колодка в супорте(сижу с тел. фото выкинуть не могу)
пока пробег после такой доработки совсем не большой(200км примерно) пока тормоза молчат!
будем юзать дальше!
ps колодки должны свободно перемещаться в супорте, при установке обращайте на это внимание, ну и на нагрев их при работе нужно оставить не большой тепловой зазор

Колодки свободно ходят в суппорте. Сейчас проехал около 600км после последней замены колодок. Скрип то он есть отпустишь педаль придавишь его нет.
Может направляющие в суппорте смазать и новыми заменить. Может скобу подклинивает и колодка криво прижимается. Направляющие в суппорте на этой машине врядли кто-то смазывал. Пробег существенный - имхо хуже не станет

Alex_togliatti, вполне возможно что пальцы направляющие подклинивают, у меня пробег 27 тысяч, но пальцы проверил, смазаны хорошо, супорт ходит легко.
пробег после замены колодок ~500-600км. пока не скрипят.
надеюсь замолчали.

Прочистил суппорт очистителем для тормозов. Заменил направляющие на новые. Смазал их смазкой для суппортов. Состояние старых направляющих мне показалось хорошим. Купил колодки NiBK фиолетовые. В комплекте противоскрипная самоклеющаяся сетка и смазка или паста. Форма колодок а именно ферродо почти трапециидальная т е срезаны углы меньших сторон ферродо. Сделал все как написано в инструкции. С первых метров никаких скрипов и прочих звуков. Сегодня катался второй день пробег 60 км после замены и никаких скрипов, свистов. Торможение пока на первый взгляд хуже чем у ATE и красных Ferrodo но приемлимое. Посмотрим через 200-300 км. Мое мнение таково, что очень много подделок или брака, скорее всего подделок портящих производителей.

На прошлой приоре штатные колодки страшно свистели, ставил феродо зел, потом и красные, свиста не было. Как-то на одном ТО поставили что-то простое, опять заскрипели, пришлось опять менять. А вот на новой проехал уже 52 тык на заводских, свист очень-очень редко появляется. Может, на люксе, что-то получше поставили?

Стояли штатные, скрипели. Поставил Феродо красные. Месяца 3 было норм. Щас начали скрипеть еще хуже чем штатные. Я думаю все дело в дисках. Между диском и колодкой забивается грязь ну или сама струшка от колодок вот и скрипят. А выход только один. Ставить диски с перфорацией или насечками ..

Фигня все это, что ты думаешь. Скрипят колодки и суппорта.

У меня стоят колодки Ate на обычных гладких заводских дисках. Так вот комплекта передних колодок хватает примерно на 90тыс. км. Потом колодки меняются вместе с диском, так как колодки очень жесткие и трут диски нещадно. Вроде как одни минусы, но "цепкость" тормозов будь здоров. ГОСТовские 53% удельной тормозной силы достигаются при усилии 150-200Н на педали. Следовательно в критической ситуации развить 200Нм на падали можно быстрее, чем 250-300, а в совокупности с менее вязкой тормозной жидкостью (DOT5.1 или DOT4 Class 6) это дает существенной сокращение времени срабатывания тормозной системы и несколько метров жизни. А скрип возникает из-за возниковения автоколебаний колодки при торможении. Пружинки на колодке должны как бы уменьшать этот эффект. Мягкие колодки много реже загоняются в режим автоколебаний, в основном это "горелые" экземпляры. Но мягкие колодки хуже тормозят и быстрее перегреваются, при этом резко падает коэффициент трения между колодкой и диском. Понятно, что при разовом экстренном торможении они отработают не хуже жестких колодок. Но при частых интенсивных торможениях, или при длительном спуске на тормозах они могут сгореть в труху.
Для меня если колодка тормозит, то пофиг что она жрет диск и скрипит. А вот если тормоза как по-маслу, то нафих такие не нужны, даже если они экономят диски и не пищат.

Сталкивались, когда-нибудь с ситуацией, когда при торможении сзади автомобиля появляются посторонние шумы (стуки, удары, скрипы)? Такая проблема может встречаться на любом автомобиле Лада (например, Калина, Приора, Гранта, Ларгус, Нива, Веста или XRAY). Расскажем про возможные решения этой неисправности.

Чаще всего посторонний шум сзади при торможении возникает при большом износе расходников (тормозные барабаны или колодки №3). Стук может появляться при закусывании колодок. При разборке тормозного барабана также обратите внимание на состояние тормозного цилиндра №1, который может подклинивать. Меняем колодки на новые.

В некоторых случаях виновником становятся изношенные стяжные пружины №2 и №7, которые со временем растянулись или лопнули. В результате нормальная работа задних тормозов нарушается.

Еще одной причиной стука сзади может быть трос ручника или его выскочившая пружина №14. Осмотрите все детали, а ручник подтяните.

Иногда причиной недуга может быть разболтавшийся подшипник задней ступицы. В этом случае шум (шоркает и постукивает) сзади появляется во время торможения на малой скорости.

Последняя причина, с которой приходилось сталкиваться многим владельцам машин - слишком длинные колесные болты. Например, более длинная секретка цепляет при торможении и появляется стук. Решение: заменить его на более короткий.

На автомобилях платформы B0 (Lada Largus, XRAY, Renault Logan, Sandero и др) со временем появляется скрип в задних тормозных механизмах. Причина: колодка трет о тормозной щит. Снимаем фиксатор и отводим колодку, видим место потертости. Зачищаем эти проблемные места и смазываем консистентной смазкой. Подробней на видео:

А вам приходилось сталкиваться со стуком сзади при торможении автомобиля? Каким образом вы устранили эту проблему? Решаем подобные проблемы в комментариях или на форуме. А если скрип при торможении исходит из передней части, то скорей всего этот шум издают передние тормозные колодки, которые следует заменить парой на более качественные.

Читайте также: