Скрип при повороте руля опель астра j

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Скрип в рулевом управлении

Приблизительно после 1000 км пробега появился "резиновый" звук при повороте руля в салоне (как будто резина об резину). Сейчас пробег 2000 км, звук усилился.
При малейшем повороте уже слышится. Что это, кто нибудь сталкивался? К ОД ехать пока нет возможности. Был момент, когда руль громко щелкнул при резком повороте руля, подумал, что пластик лопнул, но вроде все в норме, но звук остался.

И еще один момент. На сухой дороге после резкого торможения, начал перестраиваться, руль при этом стал очень тяжелым, и управление как бы не "слушается" тебя, ощущение, что перед авто едет прямо, а заднюю часть авто уводит чтоли вбок, как будто дисбаланс колес как у старых тазиков, поворачивать как то страшновато даже.
После это повторилось в дождливую погоду, думал может колесо спустило. Непонятно. Может это ESP так работает? На БК при этом ничего не появлялось.

Спасибо за помощь. В поиске по форуму свою проблему не нашел.

тут лишь один совет,ехать к дилеру,только они, тебе точно скажут что да как! не видя и не слыша врят ли чем можно помочь

У меня этот "резиновый" звук при повороте руля на 1-5 градусов относительно вертикальной оси вылезал практически сразу после прогрева авто, мин через 30 езды. Был у ОД, что-то попытались смазать, не досмазали. Катался под этот звук еще месяц. Надоел, полез сам разобраться что и почему. Оказалось скрип идет из узла уплотнения прохода рулевого вала через днище авто, а именно там установлена пластиковая втулка в которую входит вал, эта втулка у меня стоит не соосно по отношению к этому валу, т.е с одного края зазор меньше до не неприличия, с другого края зазор больше. В результате нагрева этого узла от двигателя авто имеем нагрев этой пластиковой втулки, ее расширения и последующенго скрежетания.
Взял силиконовую смазку напихал туда и во фтулку тоже, пошевелил эту втулку, вроде скрип прошел., но после появился другой звук в виде шелеста и появилось ощущение туговатости руля, т.е руль стал казаться немного тяжелее и если раньше его можно было крутить одним пальцем, терь же приходиться прикладывать небольшое усилие для поворота. Поехал к ОД на диагностику. Диагностика ничего не прояснила, все узлы в норме, причину шелеста не нашли, но как говорят все разобрали/собрали, протянули и промазали еще раз. , но после этой диагностики машину стало немного вести в право на прямой. Вот терь думаю мож что с ЭУРом. Можно ли как-нить понять какой момент усилия он выдает и какой должен выдавать ?

У меня этот "резиновый" звук при повороте руля на 1-5 градусов относительно вертикальной оси вылезал практически сразу после прогрева авто, мин через 30 езды. Был у ОД, что-то попытались смазать, не досмазали. Катался под этот звук еще месяц. Надоел, полез сам разобраться что и почему. Оказалось скрип идет из узла уплотнения прохода рулевого вала через днище авто, а именно там установлена пластиковая втулка в которую входит вал, эта втулка у меня стоит не соосно по отношению к этому валу, т.е с одного края зазор меньше до не неприличия, с другого края зазор больше. В результате нагрева этого узла от двигателя авто имеем нагрев этой пластиковой втулки, ее расширения и последующенго скрежетания.
Взял силиконовую смазку напихал туда и во фтулку тоже, пошевелил эту втулку, вроде скрип прошел., но после появился другой звук в виде шелеста и появилось ощущение туговатости руля, т.е руль стал казаться немного тяжелее и если раньше его можно было крутить одним пальцем, терь же приходиться прикладывать небольшое усилие для поворота. Поехал к ОД на диагностику. Диагностика ничего не прояснила, все узлы в норме, причину шелеста не нашли, но как говорят все разобрали/собрали, протянули и промазали еще раз. , но после этой диагностики машину стало немного вести в право на прямой. Вот терь думаю мож что с ЭУРом. Можно ли как-нить понять какой момент усилия он выдает и какой должен выдавать ?

ОД посчитал это гарантийным случаем?
Диагностика и работы были бесплатными?

И вообще что теперь делать тогда, если смазки не помогают? Ездить то сколько интересно можно, ОД не говорил?

Я бы не сказал, что ОД признал случай твердо гарантийным, но предложил смазать без вопросов, как только удостоверился, что скрип присутствует, поскольку как признался сам ОД я не первый у кого скрипит. Причину скрипа ОД понимает, но сделать кроме как смазать ничего не может. Диагностика и работы были платными, так как в результате ее никаких неисправностей в работе узлов и агрегатов выявлено не было, в приципе я это понимал и изначально был готов платить, огда просил ее провести. Ведь два месяца я катался с этим скрипом. По словам ОД уровень аккустического комфорта не является гарантийным случаем.

Многим помогают а вам нет ? Мне ОД посоветовал смазку HSS-2000, которая по его словам образует после смазки гелеобразную субстанцию и долго служит в трущихся механизмах.

Скрип в рулевом управлении

Спасибо за помощь. В поиске по форуму свою проблему не нашел.

тут лишь один совет,ехать к дилеру,только они, тебе точно скажут что да как! не видя и не слыша врят ли чем можно помочь

У меня этот "резиновый" звук при повороте руля на 1-5 градусов относительно вертикальной оси вылезал практически сразу после прогрева авто, мин через 30 езды. Был у ОД, что-то попытались смазать, не досмазали. Катался под этот звук еще месяц. Надоел, полез сам разобраться что и почему. Оказалось скрип идет из узла уплотнения прохода рулевого вала через днище авто, а именно там установлена пластиковая втулка в которую входит вал, эта втулка у меня стоит не соосно по отношению к этому валу, т.е с одного края зазор меньше до не неприличия, с другого края зазор больше. В результате нагрева этого узла от двигателя авто имеем нагрев этой пластиковой втулки, ее расширения и последующенго скрежетания.
Взял силиконовую смазку напихал туда и во фтулку тоже, пошевелил эту втулку, вроде скрип прошел., но после появился другой звук в виде шелеста и появилось ощущение туговатости руля, т.е руль стал казаться немного тяжелее и если раньше его можно было крутить одним пальцем, терь же приходиться прикладывать небольшое усилие для поворота. Поехал к ОД на диагностику. Диагностика ничего не прояснила, все узлы в норме, причину шелеста не нашли, но как говорят все разобрали/собрали, протянули и промазали еще раз. , но после этой диагностики машину стало немного вести в право на прямой. Вот терь думаю мож что с ЭУРом. Можно ли как-нить понять какой момент усилия он выдает и какой должен выдавать ?

ОД посчитал это гарантийным случаем?
Диагностика и работы были бесплатными?

И вообще что теперь делать тогда, если смазки не помогают? Ездить то сколько интересно можно, ОД не говорил?

Я бы не сказал, что ОД признал случай твердо гарантийным, но предложил смазать без вопросов, как только удостоверился, что скрип присутствует, поскольку как признался сам ОД я не первый у кого скрипит. Причину скрипа ОД понимает, но сделать кроме как смазать ничего не может. Диагностика и работы были платными, так как в результате ее никаких неисправностей в работе узлов и агрегатов выявлено не было, в приципе я это понимал и изначально был готов платить, огда просил ее провести. Ведь два месяца я катался с этим скрипом. По словам ОД уровень аккустического комфорта не является гарантийным случаем.

А вы точно уверены что скрипит внизу в районе рейки? У меня единственное поскрипывание - это как раз при повороте руля, когда едешь без музыки. Почти сразу обнаружил, что это основа руля трется об примыкающий пластиковый кожух и издает это поскрипывание. Лечится регулировкой руля.

у меня этот звук идет из района педалей. где-то там. и регулировкой руля не лечиться. сегодня утром сел. покрутил не скрипит. после 15 минут езды. скрипит.

SEA55
там посмотри над педалями за панелью , когда руль крутишь будет видно рейка входит в пластиковую заглушку. вот попробуй туда смазки пехнуть .
видимо мне туда её пехали, у меня тож из той области поскрипывало

я на этот скрип уже внимания не обращаю. музыку погромче. я за авто отдал почти 900 тыр, сам я туда не полезу. из принципа. я покупал новый авто не для того, чтобы там самому лазить.

C 01.09.2010 ждал Астру J 1,4T cosmo Waterworld
27.01.11 я её получил! Больше никаких машин на заказ!

Я тут где то в соседних темах про это уже писал!
В общем то же скрипит руль при медленном вращении. К дилеру ездил, в роде исправили! Через пару дней опять заскрипело блин..
И то же заметил, что чем теплее, тем сильнее скрипит. Не смертельно конечно, но бесит сам факт скрипа, да же если с музыкой еду и
его не слышно! Думаю на днях поеду к дилеру.

Вот и у меня заскрипело. пробег 3000. напихал смазки, что то не очень, да еще и пыльник как то легковынимается(болтается). вечером еще полазаю.

тож начал раздражительно скрипеть после 500км, заехал к ОД: сначало осмотрели на улице и сказали, что дело в пыльнике снимать его нельзя придеться смериться. после небольшой ругани загнали к себе, по монитору видел как машинку подняли, рулевую подтянули и после в салоне вдшкой пахло пару дней. итог 5000км скрипа нет( тфу.тфу.тфу.)

У меня такой ужас случился на пробеге в 13000. Поехал в сервис атлант м лахта сказали люфт шаровой меняеться она в сборе с рычагом. Я в шоке был ездить в принципе нельзя было. Что-бы шаровая накрылась на таком пробеге . Два месяца ждал зап.часть , а в итоге оказалось , что она даже из германии не вышла! ( срок поставки на экзисте 6 дней!) И мне говорят ты еще два месяца подожди! Предстовляете. В итоге знакомый юрист звонил директору атланта и в дженерал моторс в Москву разбираться. В итоге я приехал и они зап.часть сняли с новой машины и поставили. Проехал 700км и накрылся электро усилитель руля меняется он вместе с рулевой рейкой. Прошла уже неделя ,а зап.часть так и не заказали мотивируя это тем , что она осешь дорогая и надо подтверждение из Москвы получить! Обидно ,что я на эту машину даже не дышал. С чего она так накрывается??

Ездил месяц с таким скрипом. появлялся он только на прогреой машине.
В прошлую субботу заехал к дилеру. Отогнули кожух резиновый на валу рулевом, а там то ли втулка какая-то пластиковая, то ли еще что. Она оказалась сухой совершенно, и при нагретой машине расширялась и скрипела. Залили какой-то смазки густой. Не скрипит больше, ТТТ

Шушарский Турбокосмолет, 140 пони

У меня тоже заскрипело на 2 тыс. пробега. (1.4Т АТ). Раздражает жуть как. Поеду в ближайшее время к ОД.

устранил сам, без смазки!
вообщем пыльник ( в моем случае) с одной стороны вылез наружу и при повороте руля скрипел.
залезаем под руль, и заправляем его восвояси. крутил вертел руль туда-сюда ни единого звука!

180 белых питерскиских пони. Проданы) в Воронеже пылят)
VW scirocco (viper green). Продан) в Краснодаре пылит)
BMW 328i M-pack Estorial Blue)

Всё, что не убивает нас сегодня - завтра сделает сильней !

Жалко вернуть нельзя. 1ый камень поймал в лобовое на мкаде уже скол, друг на мазде 3ий год ездит, ни одного скола на лобовом (это он так говорит). На 1500 она уже скрипит и трещит, на 15000 отваливаться начнёт что нибудь?)))

SpaceMan
Ну дык это ж Опель
Да лан.. cверчки со временем проходят. А руль всего лишь смазать у дилера нужно.

Шушарский Турбокосмолет, 140 пони

Всем привет! Думаю, нет смысла напоминать, к каким последствиям может привести неисправная работа рулевого механизма. Зато стоит рассказать о том, почему скрипит руль при вращении, что к этому может привести и что в такой ситуации необходимо делать.

Стоит заметить, что подобная симптоматика обычно встречается на автомобилях с гидравлическим типом усилителя руля, а также на машинах вообще без усилителя. В случае с ЭУР скрипы обычно относятся к иным узлам. Но все равно проверить стоит.

В рамках нашего материала мы расскажем, почему такое происходит, что может вызвать симптомы и какие действия следует обязательно предпринять автовладельцу. Если вам будет что добавить, пишите в комментариях, либо задавайте вопросы по теме.

С чего начать

Автомобильный рулевой механизм — штука достаточно сложная. Он состоит из множества элементов и подсистем. В особенности конструкция и принцип работы усложняется, когда рулевой механизм дополняется усилителем. Электрическим или гидравлическим.

Начать стоит именно с проведения диагностики. Причем провести ее можно самостоятельно, иногда даже в полевых условиях. Суть первичной диагностики сводится к определению места, откуда исходит посторонний звук. Не лишним будет также зафиксировать, при каких конкретно обстоятельствах эти шумы в виде скрипа появляются. Он может скрипеть просто при вращении, в движении машины, только на кочках по дороге, либо когда руль перекатывается с правой стороны влево, но при этом в обратном направлении все нормально.

Определив источник звука с помощью простых манипуляций и экспериментов, можно приступать к дальнейшим работам, направленным на устранение неисправности.

Учтите, что скрип для работы рулевого механизма не является нормой. То есть его появление указывает на определенную проблему, развивающуюся поломку, износ каких-то элементов.

Продолжая игнорировать скрип, в какой-то момент рулевой механизм может полностью отказать и выйти из строя.

Даже не стоит представлять, что может случиться, если отказ произойдет на высокой скорости.

Практика наглядно показывает, что такие признаки возникают на множестве автомобилей, включая:

ВАЗ 2107;
Опель Астра;
Дэу Ланос;
Лада Приора;
Лада Калина;
Ниссан Кашкай;
ВАЗ 2110;
ВАЗ 2114;
Ниссан Х-Трейл;
Рено Логан и пр.

А вот причины обычно у всех одни и те же.

Предлагаю взглянуть на наиболее распространенные провоцирующие факторы, и на то, как с ними бороться и что необходимо делать в тех или иных ситуациях.

Распространенные неисправности

Если вы слышите посторонний звук в виде скрипов, когда поворачиваете баранка, это еще не говорит о том, что скрипит непосредственно само рулевое колесо.

Мы уже ранее рассматривали несколько ситуаций, связанных с поведением руля на машине. В частности речь шла о том, почему руль тянет вправо , по каким причинам он не возвращается в исходное положение , а также частично затрагивали рулевой механизм в разговоре, где обсуждали почему машину трясет на скорости .

Выделяют несколько основных причин таких шумов, которые связаны с:

развал-схождением;
сайлентблоками;
подшипниками;
рулевой рейкой;
колонкой;
наконечниками тяг;
пластиковым кожухом;
ГУРом;
шаровыми опорами;
ШРУСами.

Теперь постараемся коротко пройтись по всем этим причинам, и помочь вам выяснить, в чем же дело конкретно в вашей ситуации.

ШРУС и шаровая

Если износилась ваша шаровая опора, это может стать вероятной причиной появления противного скрипа и стука в момент совершения поворота рулем. Причем это может происходить, когда машина стоит на месте или движется.

Если виновата опора, ее рекомендуется заменить сразу, поскольку опасность возможного отказа на скорости очень высока. Чтобы продлить срок службы этого элемента, достаточно просто придерживаться правил аккуратного и адекватного вождения. Параллельно наблюдайте за состоянием пыльников. Это резиновый защитный кожух, предотвращающий попадание пыли и прочих загрязнений внутрь шаровой опоры. Придерживаясь всех этих правил, шаровая наверняка сумеет отслужить весь полагающийся ей срок.

Что же касается ШРУСов, то они являются важными элементами при передаче момента от КПП на автоколеса. Его выход из строя можно определить по характерному выраженному хрусту при повороте баранки. Причем чаще всего хрустят как раз наружные элементы.

Тут требуется менять либо сам шрус, либо же пыльник, добавить новую смазку и продлить срок службы узлу.

Хотя электроусилители активно внедряются в новые машины, пока наиболее распространенными остаются именно гидравлические элементы.

Шум от ГУР обычно имеет одну и ту же причину на всех машинах. Это дефицит специальной рабочей жидкости. Решается проблема довольно просто. Нужно открыть горловину на заливном бачке для гидравлической жидкости, и добавить недостающее количество. Только крайне важно использовать именно такую же жидкость, которая сейчас находится в емкости. Сочетание разных составов может привести к непредсказуемым, и чаще всего негативным, последствиям.

Прицеп КМЗ 8284: цена, где купить, отзывы, технические характеристики

Кроме жидкости, еще может возникать проблема в виде износа. Если ГУР служит достаточно давно, обязательно проверьте состояние ремня усилителя, проведите комплексную диагностику.

Сход-развал

Если скрип исходит от самих шин, причем обычно в неподвижном состоянии авто, есть высокая вероятность, что были неправильно установлены колеса.

Тут все просто. Сами или с помощью мастеров проведите развал-схождение , и проблема уйдет.

Сайлентблоки

Довольно частая причина, характерная для жаркой погоды.

Если при высокой температуре воздуха вы начали слышать скрип, проверьте сайленты. Посторонний звук говорит о приближающемся полном износе.

При жаре резина, из которой выполнены сайлентблоки, постепенно высыхает, высушивается, немного уменьшается в размерах. Это характерно для достаточно старых деталей.

Современные сайлентблоки на новых авто выполнены из полиуретана. Он не высыхает в жару, а потому скрипы обычно не провоцируют.

Если и тут промахнулись, двигаемся дальше.

Подшипники

Когда скрип доносится со стороны поворотного кулака в момент вращения руля, наверняка дело в подшипниках.

Скрип, писк и треск от подшипников возникает, когда в них оказывается мало смазки или внутрь проникает какой-то мусор вроде песка и пыли. Решить проблему можно путем смазки, либо полной замены.

Рейка или колонка

Речь идет о рулевой рейке и рулевой колонке.

Скрип от них определяется довольно легко. Параллельно со скрипом возникает характерная вибрация, появляющаяся в момент вращения руля.

Обычно источником скрипа выступает муфта колонки. Проблема не самая серьезная, то есть эксплуатировать авто с ней можно. Решается она путем замены самой колонки.

Наконечники

При повреждении и износе пыльников непосредственно к наконечнику рулевой тяги может проникать пыль, мусор. Именно они и становятся причиной того самого скрипа авторуля в момент поворота и при наезде на кочки.

Для диагностики проблемы нужно провести визуальный осмотр. Обнаружив там песок или иной мусор, придется менять.

Настоятельно рекомендуется всегда наконечники рулевой тяги менять попарно.

Такое происходит довольно часто, но в основном на старых, уже долгое время эксплуатируемых, автомобиля.

Проточка тормозных барабанов: когда необходима и так ли выгодна

Пластиковый кожух

Банальная, но распространенная причина, из-за которой при вращении баранки может скрипеть руль. Все дело в не самой качественной сборке и постепенном износе, из-за чего на машинах образуются так называемые сверчки.

Потому очень часто скрипит просто пластиковый кожух, в котором находится рулевой механизм. Способы решения проблемы могут быть разными, в зависимости от конкретного автомобиля.

Если у вас остались вопросы, можете задать их в комментариях.

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

Тема: Скрежет при повороте руля

Скрежет при повороте руля

Хелп ми.
Вот уже пару дней замечаю посторонний звук.
При повороте руля, на меленьких скоростях, слышится скрежет спереди с правой стороны. ощущение словно куда-то попал песок и идет об него трение, но песка быть не должно. Начался звук как то неожиданно, в один момент.
В руль не отдает, никаких дополнительных вибраций нет.

Если колесо нигде не затирает, то смотреть целкостность пыльника ШРУСа, слушать сам ШРУС.

и у меня такая же хрень((
на выходных поеду в сервис)

Вот я тоже в выходные поеду. Как станет все понятно, так отпишусь сразу

Машина на холоде стоит или в тепле? Может грязь ледяная?

Как вариант, крышка скребет, закрывающая технологический лючек в подкрылке для доступа к лампам фар.
Неужели, так трудно заглянуть под крыло?

Машина всегда стоит на холоде. Началось все это в момент отттепели, после снегопадов. Я еще сначала подумала про песок, потому что пока я доехала от работы до дома, весь зад машины был в песке (уж не знаю где я его нашла на Киевском шоссе). Последний день ощущение что скрежет пропал, но все равно поеду проверю.

у меня колесо об локер трется (подмял немного бампер). А песок он как-раз с шоссе — им дорогу посыпают.

У меня при повороте руля в лево или в право доносился жуткий скрип как резину об резину тёрли, поехал в гараж посмотреть оказались стойки стабилизатора, поменял и всё нормально( 2 стойки по 350 р.).

Так что же все-таки: тяги или стойки стабилизатора?
В выходные обратил внимание, что при небольших поворотах руля 45-90 гр. на малых скоростях справа спереди раздается скрежет (металл. скрип). Появилось в сырую погоду, когда элементы подвески под аркой активно омывались грязной водой. Звук раздается с одной стороны. Пробег 48 тык. Для рулевых тяг это рано, на мой взгляд. Сколько тяги служат при аккуратной эксплуатации?
Похожий звук у меня был на ВАЗе — пружина слегка цепляла за колесную арку.
Надо будет найти помощника, на ощупь найти откуда идет скрежет.
ПС. Наверное все же тяга, так как звук идет и при недвижимом авто при легких покачиваниях руля. Стойки ждесь ни при чем.

Последний раз редактировалось Zagrya; 10.03.2015 в 15:48 .

У меня такое было когда развалился опорный подшипник одной из стоек.

Astra H 5-d, 2007, 1.8, 140 Hp, механика

Последний раз редактировалось Zagrya; 13.03.2015 в 13:29 .

у меня скрежет был как будто металл о металл — это терлась металлическая защита о тормозной диск — с обратной стороны тормозного диска — если смотреть со стороны двигателя — внизу прикруена металлическая защита..отбойник-не знаю как она называется..вот она каким-то боком деформируется и при поворотах начинает задевать тормозной диск.. отогнул его подальше от диска — не трется теперь.

Скрежет при начале движения, особенно при повороте, звук как будто смяли пластиковую бутылку, но после 100-150 метров исчезает. Звук только после долгой стоянки. Ездила к оффицалам, там сразу сказали , после осмотра, что нужно сменить опорный подшипник, с их слов это одно из слабых мест астры (( Купила, поеду менять подшипники

Здравствуйте. после замены симптомы пропали?

ну ты спросил спустя 2 года. Если у тебя при повороте руля хрусты, скрежеты и прочие ужасны звуки то 99% это опорники

Заскрипело у меня в машине спереди, справа.
При слякоти , когда всё мокрое — скрипов нет,
а как подморозило — скрипит, как телега несмазанная,
аж люди оборачиваются.
Скрип как железо по резине, скрипит при повороте руля
(вправо — сильно, влево — тихонько) и на кочках-ямках.
Очень звук похож на скрип сайлентблоков, но при поворотах
руля сайлентблоки не должны скрипеть, опорники — хрустят.
Сначала поменял кости (уже должны были быть на подходе к замене 30 тыс.
прошли, да и новые уже месяца 4 лежали в гараже.) , хотя можно было ещё поездить.
Было сильное подозрение на втулки стабилизатора (это единственное,
что я не менял при переборке подвески 60 тыс. назад),
пролил их силиконом — не они.
Затем сайлентблоки — скрипит.
В общем оказалось, что скрипит шаровая (никогда-бы не подумал
они ,обычно, стучат).
Закачал шприцем масла под пыльник — скрип пропал, пока так
буду ездить (шаровая не болтается), затем заменю.