Скрип подвески ниссан тиида

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Беспокоит скрип в торможении и начале движения! Посоветуйте!

Автомобиль Ниссан Тиида- апрель 2012, пробежал 1т., но скрип , даже больше на хрип похоже, при нажатии на педаль тормоза в самом конце, а также при начале отжатия, не прошел. Мне в дилерском сказали сначала покатайся до тысячи должно пройти, не прошло, поехала к ним опять, посмотрели и сказали, что так теперь и будет, что это не неисправность, а такая жесткая пружина, с колодками и смазкой все впорядке. Но меня, честно, раздражает этот звук, кто-нибудь сталкивался? Может меня дурят, не хотят за счет гарантийки исправлять? Посоветуйте пожалуйста!

Выехать на хорошую длинную дорогу и дать тормозам про*****ся!! ))) и так поездить пол часика резких разгонов до больших скаростей и не менее резких торможений. Всё притрётся, если нет - СТО.

Было при установке говноколодок, после того как купил и поставил оригинал - благополучно пропало.
Тут или действительно притрутся - или косячные колодки, и соответственно требовать замену.

Было при установке говноколодок, после того как купил и поставил оригинал - благополучно пропало.
Тут или действительно притрутся - или косячные колодки, и соответственно требовать замену.

В этой жизни возможно все, начиная от косяков производителя, заканчивая косяками салона. А вас - прошу предложить другую причину скрипа.
P.S. перекос суппорта - я в расчет не принимаю - тут вероятность минимальная

Выехать на хорошую длинную дорогу и дать тормозам про*****ся!! ))) и так поездить пол часика резких разгонов до больших скаростей и не менее резких торможений. Всё притрётся, если нет - СТО.

И поменять поведеные тормозные диски по гарантии, если не откажут))))) А со звуком смириться после эпопеи с заменой тормозных дисков, ибо тогда это покажется сущим пустяком)))))) У меня Акебоно и новые тормозные диски, а один хрен и скрип и скрежет присутствуют, да и пофиг, это не премиум сегмент.

Заметил когда едешь в гаражах или рядом со стенкой в тихом месте то какое то шуршание доносится, начал прислушиваться, пришел к выводу что тормозные колодки. Видимо недостаточный "развод". Пообщавшись со знакомыми сервисниками пришел к выводу что ничего страшного. ну может колодки чуть быстрей сточатся:)

У меня Акебоно и новые тормозные диски, а один хрен и скрип и скрежет присутствуют, да и пофиг, это не премиум сегмент..

Да, колодки оригинальные и со смазкой, как меня уверили все впорядке. Так Вы считаете, что это нормально? Но как-то неприятно, у меня была старенькая Дайхатсу Пизар-98 и ничего подобного. Именно в момент "прилипания" и больше "отлипания" этот скрежет. Пыталась и тормозить на пустой дороге, не помогло (((

Это не нормально, но не смертельно. Колодки не очень хорошего качества. Только и всего. Главное, чо бы не было повышенного износа дисков, тормозные свойства были в пределах допусков и не вызывало перегрева тормозных дисков и как следствие их деформации.

Это не нормально, но не смертельно. Колодки не очень хорошего качества. Только и всего. Главное, чо бы не было повышенного износа дисков, тормозные свойства были в пределах допусков и не вызывало перегрева тормозных дисков и как следствие их деформации.

Спасибо Вам за ответы! Если я вожу "ласково и нежно", просто люблю плавный ход, не медленный, но не резкий, это продлит жизнь моих колодок? или правильнее "топать ножкой" и требовать замены колодок у диллеров пока машина на гарантии?

Хрен знает, тормоза у Тииды, это слабое место. Но "топать" я бы не стал, лучше бы купил колодки получше и пригнал к официалам, что бы поменяли, если добровольно не хотят. Но, повторюсь, заменил недавно тормозные диски на новые оригинальные и колодки Акебоно поставил, если кто не в курсе, акебоно, это японская контора, поставляющая колодки ОЕМ почти на все автозаводы японии, т.е. фактически оригинал.

Вы здесь чтобы хамить? Я же просила совета по машине у нормальных и умных мужчин, а поциентов "Кащенко" прошу не напрягаться

Хрен знает, тормоза у Тииды, это слабое место. Но "топать" я бы не стал, лучше бы купил колодки получше и пригнал к официалам, что бы поменяли, если добровольно не хотят. Но, повторюсь, заменил недавно тормозные диски на новые оригинальные и колодки Акебоно поставил, если кто не в курсе, акебоно, это японская контора, поставляющая колодки ОЕМ почти на все автозаводы японии, т.е. фактически оригинал.

Еще раз спасибо Вам за помощь, я поехала еще в одну СТО Ниссан-Диагностик и они примерно так мне и ответили, но тоже сказали, что после установки новых негарантия, что скрип уйдет, решила кататься пока на этих. Все равно я Вам очень благодарна. И спасибо всем за советы, впредь буду пользоваться этим форумом.

последние дни прислушиваюсь к этому звуку, и у меня стало возникать сомнение что это колодки. похоже что то еще задевает. на выходных постараюсь снять колесо, посмотреть что это может быть.

на чем основывается это утверждение? и в чем проявляется?
на мой взгляд тормоза после саньки просто шикарные, да и большинство машин на которых я ездил (кроме тех что классом выше) не могли похвастаться такими тормозами. Хотя может с задними барабанами дело обстоит хуже.

последние дни прислушиваюсь к этому звуку, и у меня стало возникать сомнение что это колодки. похоже что то еще задевает. на выходных постараюсь снять колесо, посмотреть что это может быть.

О том, что тормозные диски являются расходным материалом, я ужнал только купив тииду, до этого вообще не парился этой темой, поменял колодки и в путь, а тут новые диски оригинальные ведет через две недели после установки вместе с новыми колодками. Это нормально по-вашему? А вообще гугл в помощь, это заезженная тема уже набила оскомину у владельцев тиид, и прочих микрониссанов.

Погнал к официалам - там куча лапши, предложение разобрать и заменить все и никаких конкретных предложений "ходовая сильно изношена, все резинки, рычаги и прочее под замену". Хотя пробег всего 60тыс. (правда у нас нет дорог, одни направления).
Начал проверять при помощи "спецов" и ковыряться сам. Все резинки и правда подношены, но скорее повлиял временной фактор, а не пробег (задубели и порепались).
В итоге за 7 месяцев практически все и заменил (изъездив кучу мастерских и наслушавшись еще кучу советов) :
- перепрессовали резинки рычагов и опорной плиты
- заменили втулки и стойки стабилизатора (линки)
- заменили опорные подшипники стоек и чашки опорных подшипников
- заменили серповидные рычаги
- заднюю опору ДВС
- проверили шаровые и рулевую рейки (все в норме)
- проверили работоспособность стоек на стенде -80%
Как результат - подвеска стала более сбитая и информативная (она ведь теперь почти вся новая), но стук только усилился и стал более отчетливым (скорее всего раньше его было не так слышно из за общей разболтанности подвески).
Иногда создается впечатлении, что стук имеет другую частоту биения, нежели ход в подвеске (не в унисон вообщем). Может это вообще не ходовая.

Вообщем окончательно запутался.
Если кто знает больные места этой модели или есть предположения что это может быть - буду благодарен за информацию.
Р.s. Скоро весна, а я так и не добил эту проблему, на дальняк ездить уже не решаюсь, такое ощущение, что скоро что-то отвалится.

Случайно сюда зашла. и неспроста.

при начале движения иногда происходит одинарный шелчок, как будто пружина встала на место, реже такой же щелчок слышится при движении.

- такая же ситуёвина.
отчетливый щелчок пружины при низкой скорости, когда проезжаешь какие-ниб кочки..

Вот и у меня такая беда, но шелчок - это мелочи - шелкает только при начале движения или на низкой скорости и как правило один раз.
Основная проблема, что при проезде стиральной доски раз раздается многократный стук (обычно в унисон с ходом подвески, но иногда кажется что нет).
Просто не знаю, связывать ли шелчки с этим стуком? Или это разные болезни?
Звук у стука такой, что если бы это была Нива - то я бы сказал, что разбиты шаровые опоры. Но это не Нива, и шаровые я проверял.
Может у кого на форуме будут идеи.

При начале движения легкий щелчок - это колодки, все норм. А больше никаких стуков не было.
Вопрос, "опорная плита" это подрамник?
Т.к. вся подвеска в норме а резинки подрамника собрался менять, пора уже.

Да, это подрамник.
Официалы долго расказывали, что чтобы заменить втулки - нужно менять его целиком, иначе физически втулки из него не выпресовать.
Залез сам, посмотрел - все выпрессовывается.
Поехал в магазин - там очень удивились, что я спрашиваю подрамник в сборе. Говорят ~ 10-12 тыс. и под заказ, а в основном у них берут только втулки по 540 руб.
Так и решил - взял втулки, перепресовали мне их на шевролет центре (ниссан же меняет все только в сборе). И вроде все нормально (езжу второй месяц).
Но только причина основного стука (как и предполагалось) была не в них.
У кого еще есть идеи что может стучать ? Нужны свежие мысли . HELP.

Межветковой стук.То есть первый виток пружины стукает вторую сверху где опорный подшипник.Я свои так сделал были следы.

Опорные подшипники ставили новые?. Если ставил старые то ты их смазывал то есть вскрыть почистить бензином смазать собрат обратно.

Межвитковый стук в пружине - вполне объясняет те однократные шелчки, которые происходят при трогании или на низкой скорости при поворотах (кренах) машины. Действительно звук достаточно звонкий и очень похож на шелчек пружины, когда она становится на место. Здесь я с Вами полностью согласен.
Но основная болезнь - это частый многократный стук при проезде по "стиральной доске" по характеру очень напоминающий разбитые шаровые на отечественных моделях. При этом на глубоких однократных неровностях этого звука нет (машина просто плавно проходит яму без дополнительного аккустического сопровождения). А ведь если это пружина, то на таких ямах тоже должен появиться стук.
После замены опорников схождения не делал, решил сначала проверить, но т.к. разницы в поведении машины не заметил, то так и оставил.

У меня на ноуте уже полтора года че то щелкает,но при повороте направо и с креном авто(наблюдается всегда в одном и том же месте,на заезде на стоянку,ну иногда щелкает в аналогичных ситуациях).Сам машину задирал,ни чего подозрительного не нашел,так и езжу,оказывается у многих такая же ситуация.

Хм, такая же ерунда. Пробег, (110тыс.км) звук еще похож будто арматура загнутая торчит, и за дорогу цепляет на неровностях. Сегодня поднял, сдернул колеса, так ничего не увидел. В сервисы пока не ездил.
Народ, ну наверняка кто то уже нашел решение этой проблемы, коль она весьма не редка. Делитесь! )

Проверьте люфты суппортов передних. Может они стучат.
У меня тоже в самом начале движения какой то глухой щелчек есть, не знаю что это. Думаю колодки/суппорты

Еще у меня на 1400 оборотах (и только на D) слышиться хлюп подшипника, а иногда еще и вибрации сильные. У меня вариатор, думаю либо натяжной ролик, либо чтото в вариаторе. На парковке или нейтралке вроде как нету таких звуков подшипника.
Натяжной ролик недавно перепресовывал, но после запресования подшипники стали не очень хорошо крутиться, может и они. что думаете ?

Нет. Это не рулевой вал. Хотя про эту проблему слышал.
Да и стук доносится как бы с правой стороны, именно при проезде по стиральной доске (стук глухой, очень напоминающий разбитые шаровые).
Параллельно есть разовые шелчки (то же справа) при трогании - но здесь высказывали интересную версию про межвитковый стук в пружине (версия кажется обоснованной, т.к. и звук этот очень похож на шелчек пружины).

была в 2002 г. ваз-2106 был стук. начинаешь трогатся - бум! тормозиш - бум.
все проверил вдоль и поперек - от рулевых до аммо.
Потом с открытым капотом покатал машину - ничего. подложил под колесо препятствие - накатил и услышал (и увидел) явный бум.. подрамник смещался относительно кузова вперед-назад буквально чуть чуть. Перезатянул болты и все прошло.

В руль отдаётся твой стук? Резина какая, профиль? Может подушка абс в руле брякать и даже замок зажигания от вибрации на гребёнке. Если снизу стук(в ногах) то может рейка на подрамнике затянута не до конца.

В руль стук вообще не отдается. Рейку проверяли дважды (при этом удивлялись, что она то как раз абсолютно целая).
Стук идет снизу, но со стороны переднего пассажира (как бы в районе правой стойки). Поэтому и начал лазить по ходовой.
Параллельно услышал еще один совет от механика вибростенда : говорит приганяли Хендай Сонату (в старом кузове), звук был похож на мой. При этом вибростенд показал, что все в норме и никакого стука не было. Но хозяйн все равно заменил стойки и . звук пропал. Получается, что вибростенд может не показать, или стойка может быть рабочая и греметь ?
Насколько это вероятно ?

Беспокоит скрип в торможении и начале движения! Посоветуйте!

Автомобиль Ниссан Тиида- апрель 2012, пробежал 1т., но скрип , даже больше на хрип похоже, при нажатии на педаль тормоза в самом конце, а также при начале отжатия, не прошел. Мне в дилерском сказали сначала покатайся до тысячи должно пройти, не прошло, поехала к ним опять, посмотрели и сказали, что так теперь и будет, что это не неисправность, а такая жесткая пружина, с колодками и смазкой все впорядке. Но меня, честно, раздражает этот звук, кто-нибудь сталкивался? Может меня дурят, не хотят за счет гарантийки исправлять? Посоветуйте пожалуйста!

Выехать на хорошую длинную дорогу и дать тормозам про*****ся!! ))) и так поездить пол часика резких разгонов до больших скаростей и не менее резких торможений. Всё притрётся, если нет - СТО.

Было при установке говноколодок, после того как купил и поставил оригинал - благополучно пропало.
Тут или действительно притрутся - или косячные колодки, и соответственно требовать замену.

В этой жизни возможно все, начиная от косяков производителя, заканчивая косяками салона. А вас - прошу предложить другую причину скрипа.
P.S. перекос суппорта - я в расчет не принимаю - тут вероятность минимальная

Заметил когда едешь в гаражах или рядом со стенкой в тихом месте то какое то шуршание доносится, начал прислушиваться, пришел к выводу что тормозные колодки. Видимо недостаточный "развод". Пообщавшись со знакомыми сервисниками пришел к выводу что ничего страшного. ну может колодки чуть быстрей сточатся:)

У меня Акебоно и новые тормозные диски, а один хрен и скрип и скрежет присутствуют, да и пофиг, это не премиум сегмент..

Это не нормально, но не смертельно. Колодки не очень хорошего качества. Только и всего. Главное, чо бы не было повышенного износа дисков, тормозные свойства были в пределах допусков и не вызывало перегрева тормозных дисков и как следствие их деформации.

Хрен знает, тормоза у Тииды, это слабое место. Но "топать" я бы не стал, лучше бы купил колодки получше и пригнал к официалам, что бы поменяли, если добровольно не хотят. Но, повторюсь, заменил недавно тормозные диски на новые оригинальные и колодки Акебоно поставил, если кто не в курсе, акебоно, это японская контора, поставляющая колодки ОЕМ почти на все автозаводы японии, т.е. фактически оригинал.

последние дни прислушиваюсь к этому звуку, и у меня стало возникать сомнение что это колодки. похоже что то еще задевает. на выходных постараюсь снять колесо, посмотреть что это может быть.

Немного информации.
Еще после покупки авто были небольшие недочеты по подвеске, писал тут, если в кратце, то в ближайшее время необходимо посмотреть и заменить:
1. Стойка подрамника L и R;
2. Стойки стабилизатора 2 шт;
3. Сайлентблок задний передних рычагов 2 шт;
4. Сайлентблоки подрамника 2 шт;
5. Втулка стабилизатора 2 шт;
6. Сайлентблоки задней балки 2шт.

Пока искал, подбирал для себя запчасти, набралось не мало информации о подвеске тииды, решено было сделать запись, соответственно что было и сделано: "Подвеска на Nissan Tiida (Артикулы и картинки)" .

Вот спустя 30 тысяч после покупки (Когда занимался виброизоляцией арок передних, (более подробно в записи "Часть 3. Виброизоляция подкрыльников и колесных арок", если кому интересно), то обратил внимание что передний сайлентблок рычага умер практически в ноль). Запчастями закупался почти пол года, по возможности.
Менять это дело в сервисе, если честно, не хотел, вот тогда и обратился к Сереге lazyserg , списались, обговорили когда удобно будет, и этот день выпал на 7 июля и 7.00. Единственное, что ехать было до него 200км, но это нам не помеха. В 4.20 выехали, а в 6.30 уже у него)

Хватит слов приступаем к самой подвеске)
1. Что куплено:
Мой выбор получился такой, лучшее что можно купить для тииды:

Забегая вперед, расскажу что мне не потребовалось, и что можно было бы купить!
Не пригодилось:
8. LEMFORDER 2941001 Сайлентблок передний переднего рычага 420.00р. x 2 = 840 .00р.
9. RTS 9302397 Опора шаровая 480.00р. x 2 = 960 .00р.
10. ВМП АВТО 1301 Высокотемпературная смазка MC-1510 BLUE, 30г. = 79.00р.
Для информации, судите сами, сколько смазки было в шаровой.
Для шаровой использовал — Высокотемпературная смазка MC 1510 BLUE.

2. Что нам необходимо, основное из инструмента:
Головка и ключи 10,12,14,16,17,18,19,22,30.
Соотвественно различные трещетки, переходники.
Мололок
Монтировка
Домкрат
Болгарка
Опоры для страховки
Пресс для сайлентблоков
Сьемник рулевого наконечники(необязательно)
Динамометрические ключи с разным моментом затяжки (от 20 Н.м. — 200 Н.м)
Гайковерт (необязательно, очень но нас выручил, с ним все откручиваются на раз два)
Wd-40 (куда же без нее)
Отвертки
Проставки для выпресовки и заприсовки сайлентблоков:
Для рычага 57мм и чтоб снизу подставить 70мм.
Для подрамника выпрессовки 30 головка, снизу 70мм, запрессовка 57мм, снизу поставить 70мм.
Распечатки из мануала по моменту затяжек Н.м. ("NISSAN TIIDA LATIO Руководство по ремонту и эксплуатации", прикладываю ссылку на яндекс диск — скачать.

3. Приступаем к разбору, подрамник мы сняли за 2 часа, снимали вместе с рулевой рейкой.
Опишу основные моменты, по разбору.
Основное это — вывешиваем машину, соответственно не забываем про безопасность, ставим опры или бруски, или что есть.
1. Из салона снимаем пластиковую накладку рулевого вала (2 клипсы NISSAN 01553-09611), со стороны водителя внизу, затем выкручиваем болт.
2. Из подкапотного пространства, сразу убираем аккумулятор, площадку под аккумулятором, и воздушный короб. Сразу как открывается вид на верхний болт левого кронштейна.

16. После снятия подрамника, откручиваем все лишние и готовимся к перепрессовке сайлентблоков.
Левый болт кронштейна просто спилили болгаркой.
17. Для выпрессовки используем головку на 30, она четко входит в отверстие, и желательно место это нагреть, для этой цели отлично подходит горелка, буквально секунд 30 надо греть. И нужно подставить оправу для выпрессовки, чтоб сайлентблок подрамника смог выйти, подставляем 70 мм.
Запрессовываем оправой 60 мм, посадочное место проходим нулевой наждачкой и смазываем сайлентблок литолом, пока метал теплый, сайлентблок входит как по маслу.

Nissan Tiida Latio 2005

Вывод: всем, кто решился на ремонт рычагов передней подвески и не хочет покупать их в сборе за 8000 руб/штука, берите все комплектующие отдельно и смело впрессовывайте! Только сервис хороший нужен обязательно и аккуратные и грамотные слесаря, иначе результат будет плачевным.

Читайте также: