Скрежет в раздатке уаз патриот при полном приводе

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Купил я себе новый УАЗ, и сразу же мне стал досаждать сильный дребезг рычагов раздатки. Знакомый мужик подсказал мне способ.

Суть в следующем. Прямозубая шестерня (назовем ее pi2), предназначенная для передачи вращения на передний мост (находится на среднем валу раздатки) не расцепляется полностью с верхней задней шестерней (вторичного вала раздатки, назовем ее pi1) при выключенном рычаге "передний мост" на раздатке. Она продолжает вращатся вхолостую, зацепляясь за край зубьев шестерни pi1 за счет того, что шестерня pi1 на несколько миллиметров шире. Поскольку вал двигателя вращается неравномерно (ускорение - замедление после каждого воспламенения), то зубья этх двух шестерен без нагрузки бьются друг об друга и дребезжат. Зацепление сделано для того, чтобы:

Масло поднималось со дна раздатки и смазывались верхние подшипники.
Поскольку шестерня pi2 врашается примерно с той же скоростью, что и шестерня привода переднего моста, включение переднего моста происходит бесшумно.

Так вот, мужик посоветовал подрезать на токарном станке торец (только зубчатую часть, обращенную к центру раздатки) шестерни pi1 на те самые несколько милиметров, чтобы эти шестерни зацеплялись только при включении переднего моста. В результате имеем:

При движении с выключенным передним мостом в раздатке не крутится НИЧЕГО, кроме верхнего сцепленного вала.
Для того, чтобы смазывались подшипники, масла надо заливать значительно больше (об этом ниже).

Когда я располовинил раздатку, пришла идея продвинуть технологию переделки в сторону упрощения. Я не стал разбирать полностью раздатку. Взял мощную болгарку (2 kw) с толстым (шлифовальным) диском, зафиксировал ее кирпичами иа земле так, чтобы ось вращения диска была перпендикулярна оси вращения вторичного вала, который остался на подшипниках в задней крышке раздатки, включил ее и стал пододвигать к зубьям шестерни pi1, одновременно рукой (за барабан ручного тормоза) вращая шестерню. Периодически контролировал процесс (средний вал вместе с шестерней pi2 остался тоже в задней крышке) так, чтобы не сточить лишнего. Получилось идеально ровно (не помню сколько сточил, но примерно 5 - 8 мм). Затем промыл соляркой, собрал раздатку.

Обратил внимание на то, что теперь масла должно быть больше, как раз на уровне перепускного отверстия между раздаткой и коробкой передач (есть такое отверстие, оно несколько выше заливных пробок). Масло заливаю и контролирую его уровень так: ставлю УАЗ на горку под углом примерно 25 градусов (мордой вверх) и через пробку КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ заливаю потихоньку, пока не побежит обратно. Теперь надо примерно четыре литра масла заливать.

Получилась АБСОЛЮТНО БЕСШУМНАЯ раздатка, едешь как на "Волге". САМЫЙ ГЛАВНЫЙ МИНУС - рычаг переднего моста можно включать теперь на скорости не более 30 км/ч. Но если медленей - то все прекрасно включается.

г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 - 20:00

Привет! была такая же проблема поменял все! даже разлифтовался. не трогал только сцепление и коробку. ничего не помогало. а сегодня проблему решил просто опустил раздатку на 15 мм вниз и все пропало. тишина гробовая ! это рычание слегка появляется на скорости 110 км/ч скорость уже запредельная для полного привода

Тоже в наличии дребезг как у ТС,но машина никогда не лифтовалась. Опустили раздатку установив проставки под поперечину ?

именно так . заказал у токаря 8 шайб диаметр 50 мм и шириной 15 мм подставил под поперечину коробки .болты нужны длинной 40 мм вместо штатных

Ясно! Спасибо. Интересно на стандартной подвеске угол кардана тоже не в оптимальных условиях работает?

как ни странно да! кто что пишет на эту тему

помогите советом немогу понять как излечить. на патриоте при включенном полном приводе при сбросе газа дребезжит РК врычаг. поменял муфту включения переднего моста и без изменений. чето я не пойму. ХЕЛП.
Я бы удивился, если бы она не дребезжала. Это фича Патриота с момента начала его производства.
На моем было так же (2005 г.в.)

Я бы удивился, если бы она не дребезжала. Это фича Патриота с момента начала его производства.
На моем было так же (2005 г.в.)

а на моем старом тоже 2005 года была тишина отъездил 2 года сейчас даже жалею что продал

У меня сильно дребезжало когда на кардане переднего моста шлицевой пришел пушной зверек. После замены все стало нормально если сильно не гонять на полном, до 90 км\ч.

кардан заменил и всеравно дребезг остался при сбросе газа:(

К токарю за шайбами РК опускать

та дело в том что небыло ничего и вдруг появился дребезг. передок выкл. и все окей.

попробуй нагрузи машину где то 500-700 кг и звук должен пропасть. как выход опускать рк. только если подвеска не лифтована.

Попробую конечно. Может и правда. И опускать шайбы под крепежку ложить. И какой толщены.?

та дело в том что небыло ничего и вдруг появился дребезг. передок выкл. и все окей.

если кардан задний с подвесным то подвесной тоже опускать надо

Флянцы надо проверить на люфты.
флянци в отличном состоянии.изначально я и раздатку снимал все просмотрел,заменил потшипники,и муфту с вилкой включения передка. и ничего не помогло. а ктонибудь может обьяснить причину изза чего это могло начатся.

флянци в отличном состоянии.изначально я и раздатку снимал все просмотрел,заменил потшипники,и муфту с вилкой включения передка. и ничего не помогло. а ктонибудь может обьяснить причину изза чего это могло начатся.

причина одна люфты в сумме набирается вот и результат.

вот и вопрос в чем,люфтов нету ни на мосту ни на раздатке ни на заду. :confused:

это тебе кажется они всегда есть или максимальный или минимальный равно как и тепловой зазор. в моем случае игры с устранением шума вылелись в полную переборку подвески и ценой почти под сотню а итог шайбы у токаря за 500 рублей . все что снял с своей машины успешно поставлено на другой патриот и шума нет. даже кардан с шлицами как сверло

вот и вопрос в чем,люфтов нету ни на мосту ни на раздатке ни на заду. :confused:

если интересно скинь телефон в личку поболтаем . расскажу много полезного

шайбы ставить под поперечину которая коробку держит толщина шайб 15 мм ширина 50 мм так площадь опоры больше надо 8 шайб и 8 болтов длинной 40 мм если длиньше то будут в раму упираться
Привет Олег! Наконец то поставил! Эффект почувствовал сразу,правда больше сотки не разгонялся( да мне и не надо ) Шум пропал,спасибо! Рекомендую другим попробовать!

Привет Олег! Наконец то поставил! Эффект почувствовал сразу,правда больше сотки не разгонялся( да мне и не надо ) Шум пропал,спасибо! Рекомендую другим попробовать!

привет Андрей! а ларчик то оказывается просто открывается!

а если еще тихую ручку сделаешь вообще тишина будет

а если еще тихую ручку сделаешь вообще тишина будет
Купил сегодня ручку КПП от " классики", буду внедрять

Купил сегодня ручку КПП от " классики", буду внедрять

к ней еще нужна та писюлька которая из коробки торчит

Есть такое,на разборе взял. Осталось болгарской и сваркой немного поработать,с работой времени почти нет. Олег как у тебя,полёт нормальный?

привет. все вроде ничего во вторник снежную целину штурмовал чудика одного на ларгусе из снега тягал чуть сцепление подпалил а так все в норме

будешь варить фаску по больше сними а потом болгаркой в ровень сварку сточить можно. эстетика

будешь варить фаску по больше сними а потом болгаркой в ровень сварку сточить можно. эстетика
А с вверху термоусадку чёрную)))

А с вверху термоусадку чёрную)))

ну да и еще стразы сверху на ручку))

А с вверху термоусадку чёрную)))

как у меня сосед звездочки грм на соболь выбирал. показал какие надо брать подкаленые или простые а на следующий день начался цирк звонит он и спрашивает а блестящие звездочки пойдут правда меток на них не видно . был послан дальше искать через час звонок а золотого цвета пойдут? опять послан . уже не выдержал звоню и говорю ищи со стразами на что ответ получил их под крышкой не видно зачем деньги переплачивать. это оказывается он думал про метку на звезде

На днях перебрал РК, заменил подшипники с шариковых на роликовые, карданы прошприцевал, подшипники РК посадил на фиксатор подшипников. При замене подшипников возник вопрос, под подшипником вала переднего привода, который стоит с задней стороны, стоит конусообразная шайба, так вот как она стояла до снятия подшипника не запомнил, но вроде как конусом к шестерне, думал как ее поставить и решил поставить конусной частью к подшипнику плоской к шестерне. Кстати если есть кто знает отпишитесь, а то теперь переживаю. Ну так вот после того как все собрал вообще клас, дребезг при сбросе газа появляется кратковременно на секундочку, и то на скоростях за 80-90. И даже не дребезг а хррр кратковременно. Еще кстати поставил пружинку на рычаг помощнее. Я доволен, раздатка теперь только шелестит немного, дребезги хрусты прошли. Хотя и была она новая пробег 14000 всего, но дребезжала конкретно.

думал как ее поставить и решил поставить конусной частью к подшипнику плоской к шестерне. Кстати если есть кто знает отпишитесь, а то теперь переживаю.

У меня так же стояла -- конусной к подшипнику (т.е. назад), плоской к шестерне (к капоту). И по каталогу сборочных единиц так нарисовано. (Шайба 3162-1802113). Думаю, правильно поставили.

Меня немного удивило, что шайба эта немного болтается, пока не прижата подшипником. Когда надеваешь, сначала заподлицо по валу идет, а на своём месте попадает в паз. Ну я её перед запрессовкой обоймы выровнял просто. Не знаю, почему так.

шайба наружней частью к шестерне а внутренней к подшипнику тоесть выпуклость в сторону подшипника . изгиб шайбы не дает перемещатся шестерне на валу . там еще зазор должен быть для прохода масла

изгиб шайбы не дает перемещатся шестерне на валу . там еще зазор должен быть для прохода масла

По-моему этой шайбе на дает перемещаться вдоль вала в первую очередь то обстоятельство, что она намертво зажата между запрессованным на вал подшипником и шестерней привода переднего моста.
Для прохода масла на шестерне проточены две канавки.
По каталогу название детали "шайба упорная".

У меня получилось намертво зажата между подшипником и выступом на валу, а шестерня подвижна, ей не зажимает. И кстати как стояла шайба я до снятия подшипника внимания не обратил, но обратил внимание на то что эта шестерня заметно продольно люфтила на валу. Перемещалась где-то на 4 мм. А после того как я подшипник напрессовал, и шайбу поставил так как я описал ранее, шестреня практически перестала люфтить, уперлась в шайбу. Сдается мне что стояла шайба не правильно или подшипник сидел дальше от нее. Может и не нужно было подшипник до упора насандаливать?

Может и не нужно было подшипник до упора насандаливать?

Я первый раз разбирал раздатку, на 100% не скажу, но по-моему там все посадки должны быть намертво, т.к. затем гайки на торцах вала сжимают всю деталь в сборе со страшной силой. (Я только двумя метровыми рычагами смог отвернуть гайки. Гайки были раскернены, конечно.)

привет ребята . на патре поставил я шайбы под лыжину РК и под подвесной. результата почти недало . чутьчуть потише стало. вот теперь дальше думать надо.

привет! отвечу на ваши вопросы. 1 опустив раздатку опять получишь стоковый вариант с теми шумами какие были. 2 подиушкам двигателя ничего не будет просто ослабляешь болт и снова закручиваешь. по лифту оптимальный вариант это кастор платы на мост что бы его довернуть и изменить угол

Дребезг убирается маленькой хитростью, придеться располовинить раздатку.Затраты на устранение 300 руб вместе с пивасом.

про кастор платы пока не думал . у нас в глубинке купить сложно будет да и реализовать нелегко. а так кастор у меня был завален еще до лифта на 7,5гр и после лифта составляет пр5,5гр управляемость хорошая . а если шум уйдет до уровня как до лифта то это уже хорошо. гремит именно кардан из за неправильного угла под которым он теперь оказался. вопрос ослаблять ли мне подушки движка и делать ли и туда вставку под передний край? спасибо за ответы. авто 469 нью.

раздатку ни разу не разбирал . просто снял пер кардан проехал тишина . проверил хвостовики на раздатке и мосту . все в норме ни люфтов ни вибраций нет. думаю что не в раздатке дело а именно в кардане и угле его наклона. с карданом на задке тоже тишина . шум начинается при сбросе скорости и при торможении движком но только на включеном передке с карданом.

у меня компрессора нету авто 469 нью . но даже если немного шум уйдет то и это уже результат.

Дребезг убирается маленькой хитростью, придеться располовинить раздатку.Затраты на устранение 300 руб вместе с пивасом.Ну и что за хитрость такая? Делитесь..

В общем такая история.
Вот вчера приехал типа с дальнего рейса (туда сюда расстояние вышло 1000км). Скажем еду я с включенным передком по ровной дороге на 3 передаче при 40-50км\ч и спускаюсь с горки скажем и еду накатом без газа и звук такой идет непонятный с раздатки, толи скрежет, толи типа "шары" катает, звук в общем непонятный, а чуть газу даш исчезает звук этот, а када ваше выключаешь передок, звуков посторонних в районе раздатки нету, а када вот с включеным передком проблемы эти и вчера вот заглянул под авто када ехал, там все в масле чето, капает масло! типа с раздатки подтек и через тормозной барабан ручника капало масло. И ешо типа вибрации есть када еду с включеным передком.
Что может быть то подскажите? вот тока сильно не пугайте, типа купить новую раздатку (тьфу, тьфу, тьфу)! или может у кого так было?
Карданы (крестовины) вроде норма, задние я смазывал, а вот передние шо не смазывал.
Скоро фотки выложу как там масло капало.

вот фото.
Но мне кажется что масло выдавило с датчика чтоли? там сверху раздатки что за датчик стоит? и он чет у меня сплавился слегка чтоли:
фото:

Уважаемый, скорее всего наелся передний кардан по шлицам, отсюда вибрация. А масло потекло со всех щелей, сапун забился-обмерз (выбрать по вкусу), поднялось давление внутри раздатки/коробки и погнало масло через сальники. Ну а маслянное голодание никому на пользу ещё не шло. Так что делайте выводы.
да кажись правы!
потому-что пробовал ща открутить пробку верхнюю от раздатки, слегка так воздух пошел, типа децл-чпок сделалось! а там где сапун, как его проситить мне?

Вот так сходу не скажу где он, просто не помню, помню только что сверху и в передней части раздатки. Датчик оплавленный, если я ничего не путаю, это датчик скорости. У меня такого не было, в смысле датчика, поэтому ничего умного не скажу. Если спидометр не врет, то пусть живет дальше, пока не скончается.

Удобнее всего,на мой взгляд,снять пол в салоне и там сапун сразу :) а снизу его только на ощупь можно найти

Удобнее всего,на мой взгляд,снять пол в салоне и там сапун сразу :) а снизу его только на ощупь можно найти
оооо эт плохо! но придется наверное снять пол салона!

оооо эт плохо! но придется наверное снять пол салона!

Заскочи на яму или эстакаду с фонариком. Найдешь. Быстрее будет, чем пол скидывать.

А у меня такой косяк - ехал по трассе, услышал тихие щелчки. Почти тикание. Смотрю - спидометр не работает! И частота тикания увеличивается с увеличением скорости. Это тросик из раздатки вывалился? Стоит ли сразу заранее что-то покупать (типа шестерёнок привода) или всё обычно ограничивается "воткнуть и затянуть"?
Всё руки не доходили сопун поменять, теперь вот ещё один повод разбирать полы. :(

не к сапуну мне кажетса снизу никак неполезть надо пол вскрвать
там впринцыпе намного удобнее будет и не так долго ево снять

сапун сразу новый они недорогие,датчик изолентой нарьно надо замотать а то походу там чвото замкнуло

ну и глянуть масло в коробке и раздатке,под барабаном ручьника есть сальник он вполне мог потечь
а когда с передком едиш то всегда шуму больше чем обычьно может и погудеть маненьк и просто шуршать

когда трос спидометра ломаеца вставить ево впринцыпе несложно
всунул и закрутил главное определица почему он обломилса
у меня 2 раза сам спидометр клинел вот и рвало тросики

так, у меня таже проблема, скрежет когда еду накатом, перед этим гавкнулся спидометр, поменял трос не помогло, сегодня поменяю ведомую шестерню спидометра, что за скрежет может быть? кардан новый, выброс масла был но небольшой.
а у тебя скрежет этот с включенным передком или как? у меня с включенным передком тока скрежет такой непонятный, с выключенным передком такого нету! но видно что масло выдавило из датчика этого кажись, его попробовал затянуть я,где-то 1 оборот затянулся он! все вытер тряпкой насухо, посмотрим будет шуметь или нет! у меня скрежет этот када я еду скажем 40-50км\ч и сбрасыавю газ , а по прямой дороге такого нету када еду.

у меня похожая ситуация, тож непонятный звук и жёсткая вибрация при торможении в районе переднего моста в режиме 4х4. в режиме 4х2 всё идеально, в чём дело? отец говорит подшипники на ШРУСах наелись

Раздатка: скрежет при включении передка

Коллеги, такой вопрос.
Всю жизнь передний мост легко подключался на ходу, на скорости до 60-80 км/ч, мягко и спокойно, без всяких проблем. Три года так было.
А сейчас вдруг появился очень неприятный симптом: при попытке подключения передка на ходу, даже на скорости 10-20 км/ч, раздаётся дикий хруст и скрежет! :(
Звук такой, как будто бы я пытаюсь понижайку на скорости включить. Прям зубья скрежещут!!
Ну, и вопрос простой: что у меня накрылось в раздатке, и на сколько я опять попал? :((
Заранее спасибо за консультацию.

За Вѣру, Царѧ и Ѻтечество!
Андрей Клочков, член клуба с 2008 года.
УАЗ Патриот 3163 Comfort+ABS, Euro-2, 2007.

Передний мост легко включится и выключится рычагом даже при отключенных ХАБах.
Скрежет и подгрохатываение могут появится уже после его подключения, т.к. при неподключенных хабах конец полуоси (шруса), тот, что входит в зацепление с ХАБами, будет свободно болтаться внутри них.

На стоячем авто - да, легко. Но на ходу не включится. Можете попробовать, если не верите :) Т.к. Кардан не вращается - шестеренки будут только скрежетать.
И при включенном передке, с выключенными хабами грохота быть не должно. Естественно, если передок стоя на месте подключить.

Серёга34 писал(а): На стоячем авто - да, легко. Но на ходу не включится. Можете попробовать, если не верите :) Т.к. Кардан не вращается - шестеренки будут только скрежетать.
И при включенном передке, с выключенными хабами грохота быть не должно. Естественно, если передок стоя на месте подключить.

Если передок на месте подключить, то да, грохота не будет.
А по ошибке я раза 3-4 включал передок при выключенных ХАБах на ходу, включался легко и беззвучно, только после включения посторонние звуки со стороны переднего моста раздаваться начинают.
Как-то пониженную на ходу пробовал ради эксперимента включить. До 5-10 км/час легко, только со звуком "хрык" и все, работает. А вот если скорость повыше, то проблематично, при попытке осторожного включения скрежещет, зараза, не слабо, и не стал больше экспериментировать.

Судак писал(а): Как-то пониженную на ходу пробовал ради эксперимента включить. До 5-10 км/час легко, только со звуком "хрык" и все, работает. А вот если скорость повыше, то проблематично, при попытке осторожного включения скрежещет, зараза, не слабо, и не стал больше экспериментировать.

Последствия врубания(втыкания после вылета) пониженной на ходу будут печальны. Вплоть до отлома кусков зубьев понижающих шестеренок. Впоследствии отломанные зубья разнесут все остальные шестерни.

klock писал(а): Коллеги, такой вопрос.
Всю жизнь передний мост легко подключался на ходу, на скорости до 60-80 км/ч, мягко и спокойно, без всяких проблем. Три года так было.
А сейчас вдруг появился очень неприятный симптом: при попытке подключения передка на ходу, даже на скорости 10-20 км/ч, раздаётся дикий хруст и скрежет! :(
Звук такой, как будто бы я пытаюсь понижайку на скорости включить. Прям зубья скрежещут!!
Ну, и вопрос простой: что у меня накрылось в раздатке, и на сколько я опять попал? :((
Заранее спасибо за консультацию.

Подобные симптомы были с хабами которые установили в АСЦ Соллерс при продаже(видимо наш отечественный фуфломицин). Через некоторое время правый хаб взял моду самостоятельно менять положение. Так вот если один хаб вкл. а другой выкл. то получается скрежет и отсутствие подключенного передка. Поменял на AVM и все гуд.

Хотел вначале сточить зубья шестерни включения переднего моста (ПМ), но смущало то, что стачивать, судя по замерам, надо почти половину ширины зубьев. А я, например, езжу на охоту, тяжелое бездорожье в лесах не редкость и уменьшенные по ширине в два раза зубья шестерни ПМ явно не добавят надежности.

Мысль о том, что шестерня ПМ может (или должна) расцепиться полностью, подсказал мне Андрей Малахов (г. Иваново), за что ему огромное спасибо. Но оказалось - не так все просто.

Что надо сделать. Размеров, мной указанных в фотографиях, советую придерживаться достаточно точно. Но все равно не исключено, что придется подгонять по месту (качество отечественного автопрома).

Срезать на промежуточном валу прилив, в который упирается (в нашем случае) шестерня включения ПМ.

В итоге получим вал промежуточный доработанный.

Гайки на штоках хорошенько законтрить (накеринить резьбу), предварительно подсобрав их вместе с рычагами. В результате получим доработанный механизм переключения.

Чтобы было понятно что в итоге натворили:

Положение вилки переднего моста. Передок включен.

Положение вилки переднего моста. Передок выкл., промежуточный вал вращается как обычно.

Положение вилки переднего моста. Передок выкл., промежуточный вал не будет вращаться.

Положение шестерни включения переднего моста. Передок вкл.

Положение шестерни включения переднего моста. Передок выкл., промежуточный вал вращается как обычно.

Положение шестерни включения переднего моста. Передок выкл., промежуточный вал не будет вращаться.

Плюсы и минусы доработки косозубой раздаточной коробки

Способ, возможно, более сложный (больше деталей).
Без токарных работ все равно не обойтись.
Из инструмента неплохо бы иметь углошлифовальную машинку (болгарку).
Масла, как мне кажется, все же стоит залить в РК и КПП больше (чтобы доставало до шестерни вала привода заднего моста).

P. S. Огромное спасибо друзьям и коллегам за оказанную помощь в неоднократном перекатывания УАЗика из гаража в гараж, да еще и в горку.

г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 - 20:00

Читайте также: