Скрежет стартера при запуске двигателя на холодную ниссан альмера н16

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Пользуюсь машиной недели 3. Так вот раза 3-4 случалось что при заводе неприятный скрип-скрежет (я так понимаю стартера) и авто не заводиться. Повторная 2-3-я попытка приносит результат и все нормально схватывает. Кто знает что это может быть и как это лечиться, буду признателен. Планирую лечить, пока не вошло в разряд паталогии.

У меня по ходу такая же хрень. Бендикс стартера не попадает на венец маховика (не входит в зацепление с маховиком). Езжу, терплю. Лечится заменой либо венца (если он вообще меняется), либо установкой нового бендикса (или стартёра - у кого сколько денег).

Если собрался делать, то делай сейчас, а то зимой хуже будет.
Хотя я незнаю какие зимы в Казахстане :)

Стартер bluebird 14

Работать стартер стал так,будто закусывает его.На горячую хуже,чем на холодную.Почистил соединения проводов,стало немного лучше но все равно жжж. жжжжж. жжжжжж. (на новом аккум.)но заводиться.Снять его хочу(стартер), но это не просто.Сниму, а что дальше?

Купи контрактник и поставь, чтоб два раза не мучаться. Я летом поменял и стало мне в этой части счастье. )))

Сделаю как s saska говорит.Все равно его снимать,смотреть.А там решу,что дальше.Но (на всякий) контрактный уже нашел,2300 рублей. Я,чесно,про смазать даже и не думал.Грешил на обмотки там на "пятаки". Надо мыслить шире

Сделаю как s saska говорит.Все равно его снимать,смотреть.А там решу,что дальше.Но (на всякий) контрактный уже нашел,2300 рублей. Я,чесно,про смазать даже и не думал.Грешил на обмотки там на "пятаки". Надо мыслить шире

У меня когда стартер накрылся я полмашины разворотил всю цепь проверил т.к. абсолютно не было никаких предпосылок к смерти сего изделия.Утром завел,по делам сьездил,вернулся домой.А вечером ключь поворачиваю-Т И Ш И Н А.
Оказалось щотки стерлись.

Мож у тебя просто контакт гденить хреновый?Или попало что в редуктор стартера?
Вот так!

У меня этим летом такая же хрень была. На холодную заводишь, нормально. По жаре проехал - ноль, не крутит. В сервмсе сняли, смазали. В остальном как новый сказали. Так он как сумасшедший стал крутить, а не на издыхании как его подклинивало. Так что сначала смотри его, потом контрактный покупай.

у меня алмера 2005г пробег 54000тыс. Скажите пожалуйста.что такое может быть,когда я трогаюсь,появляется какой-то скрежет,мне кажется,что под капотом и продолжается пока я не разгонюсь более 40 км. вчем может быть проблема?

у меня алмера 2005г пробег 54000тыс. Скажите пожалуйста.что такое может быть,когда я трогаюсь,появляется какой-то скрежет,мне кажется,что под капотом и продолжается пока я не разгонюсь более 40 км. вчем может быть проблема?

Запиши звук на телефон и выложи сюда, а мы уже будем советовать.

P.S. Не забудь перед этим заархивировать, а то не вложется.

Может суппорта закисли, лили один из них. Проверь их на высокий нагрев - после продолжительной поездки поднеси руку к одному и другому колесу в районе ступицы (но не трогай. ) и по ощущениям сравни температуру. Сильного жара вообще не должно исходить, а если какой-то греется сильнее, значит в нем может быть проблема.Также проверь колодки на износ.

__________________
У меня была Альмера,
Я ее любил,
Она ела много масла,
Я ее.
Продал.
И Кашкайчик класный был, сдал его в трейд-ин

у меня была такая же фигня! пролез все под капотом ничего не нашел и решил сто хороший стук сам вылезет (с учетом что авто досталось с женой в критическом состоянии)! вылезло, оторвался правый стакан заварили в сервисе и все стук прекратился! хотя иногда были щелчки ,а не только скрежет!

Судя по пробегу, похоже сгнила термозащита глушителя. Езжайте в сервис по японкам, там эту проблему знают. Работы "болгаркой" на пять минут и 500 рублей.

Судя по пробегу, похоже сгнила термозащита глушителя. Езжайте в сервис по японкам, там эту проблему знают. Работы "болгаркой" на пять минут и 500 рублей.

Если резонирует теплозащита, то она должна и на стоячей машине при перегазовке "бренчать", а не умолкать при переходе рубежа скорости в 40км/ч.

После 40 Км/ч появляются другие шумы, глушат звон. Я кстати купил от волги хомут для стыковки глушителей. И за 200 руб в каком-то первом попавшемся сервисе мне его за 2 мин прикрутили. Защита у меня отгнила с одной только стороны. Я решил ее не отламывать, а как раз закрепил этим хомутом.

. Я кстати купил от волги хомут для стыковки глушителей. . Защита у меня отгнила с одной только стороны. Я решил ее не отламывать, а как раз закрепил этим хомутом.

При холодном пуске (ночь стояла, к примеру) звук работающего двигателя не такой как обычно - вибрирующий, жесткий. Это наблюдается в течение полминуты-минуты после запуска. Потом все проходит. Это нормально? И куда смотреть, если нет. Заводится сразу.

Альмера N16 2002 года.

Что-нибудь шумит, свистит, стучит? Если нет, то, полагаю, что норма.

да вроде не свистит, не стучит. Работает как трактор - вибрация и жесткий звук.

to alexio:

Может стоит посмотреть соединения выпускной системы. Начиная от колектора, катализ., и т.д. Мне кажется где то сечет, а при прогреве зазор устраняется и все в порядке. Может зацепился где-нить

Да, вероятно зацепились "пузом" и глушитель теперь рычит. Проверьте соединения, возможно где-то разрыв или деффект днища.

открыл капот, завел холодную - звуки не от движка. Возможно, вы правы. Звук снизу идет. Сам я глушак не стукал, но смотрел на яме после предыдущего хозяина. Там посередине есть два "бачка", между ними сварной шов - видать чинили. Один бачок немного смят от удара. Что это за "бачки"? Весь глушак мне не очень нравится - висит на одной резинке только. Следующее крепление только в конце, почти на выходе. Это нормально? Чето он живодрягущий какой-то. Стучал по днищу иногда на кочках - я его резинкой обмотал для смягчения.

Менять трубку целиком. Может, она уже гнилая и через эти швы и гремит. Проблема, скорее всего, в глушителе.

от куда и до куда менять? с катализатором вместе? И где искать родную?

Катализатор (если жив) можно не трогать,если хочешь можешь поставить паламегаситель вместо него. Менять надо то,что уже пришло в негодность. Искать в магазинах (оригинал или нет-выбирай сам). Для замены или ремонта лучше обратиться к спецам по глушителям. Там все сделают и гофру переварят, и все остальное.

согласен!лучше к спецам!могут подобрать с какой нибудь другой машины, если оригинал проблема найти!а если что живое осталось,так снимут заварят и поставят на место!

Заварил глушак, стала тише работать на порядок. На самом деле - была трещина в месте сварки между двумя бачками. Вообще, мне мой глушак не нравится очень. Сильно провис посередине. Часто задеваю бачком о разные выступы. Сварщик грит, если выпрямлять, то надо много варить. Если варить - в месте сварки быстро загниет. Вот дилемма. Пока не хочется менять всю выпускную систему. Не торопясь поищу новую, пока так сойдет.

У наня на альмере № 16 развалился глушак в месте соединения глушака и резонатора. В Экзисте посмотрел Глушитель - 6 тыс.руб стоит и резонатор примерно столькоже.Дороговато. Слесаря на станции подсказали- купил ремкомплект глушителя от ВАЗ-2109 за 100 рублей и мне его приварили за 800 р. Отлично бегает и экономия.

У альмер одно из больных мест это центральное крепление глушителя, которое видимо у тебя и отвалилось. Если есть возможность, посмотри в центре внизу есть 2 торчащих шпильки , на них и крепилось "коромысло", я просто выгнул из куска железа эту перегородку и прикрутил, только в место контакта с трубой подложи что-нибудь (я нашел кусок резины и приклеял). Сам глушак у меня тоже перевареный (менял гофру, трубку между банками). Крепится он на 3-х подвесных резинках (1 в начале, и 2 крепежа на последней задней банке) и этом коромысле по центру.

У меня тоже по середине, в месте крепления какой-то косяк, по кочкам едешь - в машине скрип слышно, наверно что-то с креплением. Буду на яме посмотрю.

достал он меня. после семи или восьми раз снятия -установки, он меня как пацана выдр. ил, время снятия и установки 10-15 минут. вот это результат. короче раньше зимой иногда скрежетала когда ключ с режима старт убираешь, этой весной всё хуже и хуже, скрежечет, может и в начале старта и в середине и всё время старта.одно я понял точно там две причины 1. обратная пружина ослабла - это влияет на скрежет когда ключ убираешь со старта и бендикс из зацепления долго выходит. а 2. под вопросом, вот только понять не могу почему скрежет одинаковый ну или так кажеться на слух что одинаковый., уже теперь подозреваю щётки стартера, но не могу понять почему он заводит и скрежет идёт. там же 4 щётки может начинает отходить какая нибудь. стартер работает не в режиме, может рывками начинает ротор крутиться, всё это передаётся на бендикс и маховик и опять возникает скрежет этот.
КАКИЕ МЫСЛИ БУДУТ ?

последний раз неделю проездил всё нормально и опять всё хуже хуже

Вначале он на отбое бендикса скрежетал? надо было вал где ходит бендикс смазать,а теперь скорее всего редуктор полетел.Если бы щетки он вообще бы не крутился

да сначала на отбое бендикса и в мороз наиногда скрежетал, этой весной с теплом этот звук не исчез, и стал возникать всё чаще и чаще и не только на отбое а в процессе всего старта. когда я его первый раз месяц назад разобрал, там уже не смазка была а как смола очень сильное сопротивление давала движению всем частям. я всё промыл. и не смазывал ни где. и было мне счастье дня 3. потом один раз чуть чуть скрежетнул, потом другой и всё хуже и хуже.

вопрос на засыпку а чему там лететь в редукторе, там всё цело, и нет износа, ни на венце ни на шестерёнках подшибниках. я ни чего тогда не понимаю

последний раз, я нанёс смазку в редуктор, на шестерёнки и было мне счастье наверно неделю и теперь опять.

а по поводу см азки косой резьбы в бендиксе. тут много вопросов. надо ли смазывать или нет. я нанёс смазку специальную и засунул стартер в морозилку. на утро я его подключаю к аккумулятору. выезжает бендикс около секунды и очень тяжело, а назад вообще не вернулся. вот так. вот и смазка и мороз, чт о бы было на двигателе зимой понятно.-- на отбое скрежет несколько секунд

почему думаю на щётки-это уже последнее осталось из моих теорий. последний раз лазил и в щёткодержатель заметил что есть щётки не помню сколько, когда износ подходит к концу и дальше она не может выдвинуться , мешает боковой провод из щётки- он упирается в щёткодержателе. и вполне возможно я их там шевелил, немножко сильнее прижал. в этот же раз и нанёс смазку в редуктор. и ведь неделю ездил всё нормально

да сначала на отбое бендикса и в мороз наиногда скрежетал, этой весной с теплом этот звук не исчез, и стал возникать всё чаще и чаще и не только на отбое а в процессе всего старта. когда я его первый раз месяц назад разобрал, там уже не смазка была а как смола очень сильное сопротивление давала движению всем частям. я всё промыл. и не смазывал ни где. и было мне счастье дня 3. потом один раз чуть чуть скрежетнул, потом другой и всё хуже и хуже.

вопрос на засыпку а чему там лететь в редукторе, там всё цело, и нет износа, ни на венце ни на шестерёнках подшибниках. я ни чего тогда не понимаю

а по поводу см азки косой резьбы в бендиксе. тут много вопросов. надо ли смазывать или нет. я нанёс смазку специальную и засунул стартер в морозилку. на утро я его подключаю к аккумулятору. выезжает бендикс около секунды и очень тяжело, а назад вообще не вернулся. вот так. вот и смазка и мороз, чт о бы было на двигателе зимой понятно.-- на отбое скрежет несколько секунд

во первых нехрен стартер в морозилку пихать,потом смазывать надо литолом,а если не сработал то втягивающее реле смотри

Вот это *****о как раз и не используй,я на неготоже как то попал, теперь стартер снимать придется.Но у меня ни чего серьезного ,просто смазать перед зимой

сегодня с утра сдёрнул стартер, полез сразу к щёткам, так вчера нашёл в магазине весь щеткодержатель за 800 р. новый, и чтобы не выбросить деньги на ветер, решил слазить в него. вывод получилось немного дать щёткам ещё хода а вернее одной самой изношенной.где то 0.5 мм.собрал, несколько раз завёл как ласточка шепчет. приятно.
вывод: всё таки щётки подходят к концу, сейчас на сколько хватит моей доделки(месяц-два) и в магазин за щёткодержателем в комплекте. менять буду.

я это проходил на своем ларго коробка автомат.Выход элементарный-это у тебя визжит турбина каробки при запуске ,так как поддон прижал гдето к маслозаборнику,при запуске холодного происходит всасывание масла со свистом.Придавишь поддон посильней и на скорости в 80 км на ходу услышишь визг.Снимай поддон акпп рихтуй бонально молотком и забудешь про визг.

прошло ещё 2 года мне его 2 года назад осенью сделали за 1500 рублей и 60 минут причём на сто самопальной по стартерам и генераторам. 2 года и этой зимой опять давай она эта болячка вылазить.
опять интернет на этом сто мне уже делать отказывается по хер знает каким причинам как только узнал что я у него 2 года назад это делал и начинает ***ой юлить что ниссан ***** и т.д. и машину надо менять. опять поиск по инету анализ всех фактов за всё время и как её на сто быстро сделал и всех моих разборов и т.д.
короче мужики это втулки стартера и износ там очень важен, а его не заметно на глаз. на сто мне он видать как то их восстановил, поэтому 2 -ой раз не взялся это делать а мне всякую лажу гнал про синтетические смазки которые у него супер и т.д. сколько я его не пытал первый раз и второй так и не сказал что он сделал со стартером и за что я 1500 р. отдал. вроде принимай работу и отстань.
а втулки медно графитовые на ехисте за 15 рублей можно купить вот так.

Almera N16

От внезапного отказа в запуске мотора Альмера N16 не застрахован ни один автолюбитель. Этому могут поспособствовать разные факторы. Рассмотрим характерные, в связи с которыми двигатель Nissan Almera N16 не заводится.

Очевидные причины

Разрядился аккумулятор

Первой причиной, по которой не запускается силовой агрегат Ниссан Альмера N16, является разряженная аккумуляторная батарея. Наиболее часто проблема образуется после длительного простоя автомобиля. Это обусловлено тем, что даже при заглушенном моторе происходит постоянный расход электроэнергии на питание сигнализации, электронных блоков управления.

Проблемы с запуском мотора из-за АКБ наблюдаются в мороз. Они возникают из-за повышения показателей густоты масла в двигателе, что сопровождается увеличением времени пуска и повышению расхода энергии аккумулятора. При этом выдаваемое батареей напряжение при отрицательной температуре уменьшается.

Еще одной причиной разрядки батареи могут стать утечки тока или короткие замыкания цепи. Такие факторы могут привести к возгоранию машины, поэтому требуется выявление и устранение неполадок.

Проверка аккумуляторной батареи может потребоваться при ее разряде в течение трех дней, а также при наблюдении беспроблемного запуска прогретого мотора и отказе в пуске на холодную. Для этого понадобится замерить напряжение бортовой сети при помощи мультиметра. Нормальным считается показатель в 12 Вольт, а при величине напряжения 11,7 В мотор Альмера N16 может не завестись.

Для запуска мотора при севшем аккумуляторе можно использовать следующие варианты:

воспользоваться пусковым зарядным устройством;
зарядить АКБ;
завести мотор с помощью другого автомобиля.

При выходе из строя аккумулятора, следует произвести замену старого элемента. Ремонт устройства нецелесообразен.

Стартер Almera N16 не крутит

Двигатель Ниссан Альмера N16 не заводится и по причине неисправного стартера. В этом случае при повороте ключа в замке зажигания проявляются характерные щелчки. Неисправности стартера вызваны следующими факторами:

слабый контакт на клеммах или обрыв в цепи;
выход из строя тягового реле;
короткое замыкание в обмотке стартера;
севшая батарея.

Если стартер не крутит, то убедитесь в целостности реле и предохранителей, а также проверить сам механизм. Но иногда причина в неисправном замке зажигания.

Не исправны свечи, предохранители или воздушный фильтр

При образовании ситуации, когда стартер Ниссан Альмера N16 крутит, но двигатель не запускается, понадобится проверить следующие узлы:

Свечи зажигания. На них постепенным накапливаются отложения сажи, масла на контактной поверхности. Это происходит из-за некачественного топлива и перелива уровня масла. Также может наблюдаться износ электрода и контактного разъема свечи или отложение шлака, лака. Если нет искры, то потребуется выкрутить свечку и проверить целостность, попробовать просушить, очистить. При отсутствии результата, следует заменить неисправный элемент. – причина неисправности связана с выходом из строя защитных элементов электрической цепи бензонасоса, стартера, вентилятора или электронного блока управления.
Воздушный фильтр – засорение фильтрующего воздушного элемента, также сопровождается проблемами с запуском ДВС Альмера N16. Замените фильтр.

Проблема в топливной системе Almera N16

Двигатель Альмера Н16 может не заводиться в связи с проблемами в топливной системе. Они возникают по следующим причинам:

Некачественный бензин.
Образование воздушной пробки или разрыв в топливном контуре.
Засорение топливных форсунок.
Поврежден топливный насос.
Загрязнение топливного фильтра.
Постепенное скопление конденсата во внутренней полости бака.

Указанные причины сопровождаются затрудненным запуском или внезапной остановкой двигателя в движении.

Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт Almera N16 в соответствующей рубрике.

Заливает свечи Ниссан Альмера

Не удачный пуск мотора Ниссан Альмера N16 может произойти из-за того, что заливает бензином свечи. К этому могут привести:

Слабый уровень заряда АКБ.
Снижение компрессии из-за износа цилиндров.
Выход срок работы свечей зажигания.
Поломка отдельных элементов системы зажигания, в том числе соединительных проводов, контактной части.
Топливо низкого качества.
Заливка моторного масла не соответствующего характеристикам.
Образование нагара в полости камеры сгорания.

Если после устранения указанных проблем двигатель Ниссан Альмера N16 все равно не заводится, то потребуется заменить свечи зажигания или провести диагностику электронного блока управления.

Заключение

Мотор Ниссан Альмера N16 не заводится в связи разными неисправностями, некоторые из которых можно устранить самостоятельно. При этом обратите внимание на работу стартера, АКБ, системы зажигания и топливного контура, а также датчика коленвала или распредвала. Но иногда без использования услуг автосервиса не обойтись.

Читайте также: