Нет зарядки аккумулятора ситроен ксантия
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
1. Если при включении зажигания на приборном щитке автомобиля не загорается контрольная лампа заряда, в первую очередь следует проверить надежность крепления клемм электропроводки генератора. Если проводка в порядке, проверьте, не перегорела ли нить накала в лампе, а также надежность фиксации в панели приборов ее патрона. Если после внесенных исправлений лампа по прежнему не включается, проверьте на наличие проводимости провод ее питания, идущий к патрону от генератора. Если провод в порядке, следовательно, имеет место внутренняя неисправность генератора и требуется вмешательство специалиста.
2. Если контрольная лампа заряда продолжает гореть после запуска, или включаетсяпри работающем двигателе, заглушите его и проверьте правильность регулировкинатяжения приводного ремня (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).Удостоверьтесь также, что не ослаб крепеж генератора. Если все в порядке, генераторследует доставить для проверки и ремонта в специализированную мастерскую.
3. Если имеются подозрения на отклонение от нормы выходного напряжения генератора,несмотря на исправность функционирования контрольной лампы, следует произвестикачественную проверку состояния регулятора напряжения (см. далее). При наличиипод рукой необходимого диагностического оборудования, можно произвести проверкугенератора без извлечения его из автомобиля (см. ниже в отдельном подразделе).
4. Подсоедините вольтметр к клеммам батареи и запустите двигатель.
5. Поднимая обороты двигателя, добейтесь стабилизации показаний вольтметра.
Показание должно составлять 12 ÷ 13 В, и не подниматься выше 14 В.
6. Включите как можно больше потребителей электроэнергии (головные фары, обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя, и т.п.) и удостоверьтесь, что выходное напряжение продолжает оставаться на прежнем уровне (13 ÷ 14 В).
7. Падение напряжения при включении потребителей может быть связано с износом щеток генератора, ослаблением их пружин, выходом из строя регулятора напряжения, неисправностью диода, повреждением фазовой обмотки, либо износом скользящих колец. Генератор должен быть заменен, либо доставлен для ремонта в специализированную мастерскую.
Проверка выходных параметров генератора без извлечения его из автомобиля
Схема проверки выходных параметров генератора
1. При наличии под рукой тахометра, вольтметра, амперметра и магазина сопротивлений, можно собрать специальную измерительную схему и произвести описанные ниже проверки генератора без извлечения его из автомобиля.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Отсоедините провод обмотки возбуждения от клеммы ЕХС генератора. Также отсоединитепровод подачи зарядного тока от плюсового (+) вывода генератора.
4. Подключите амперметр последовательно, а магазин сопротивлений - параллельнов цепь зарядного тока (см. иллюстрацию Схемапроверки выходных параметров генератора). Положительный полюсамперметра должен быть подсоединен к клемме “+” генератора, отрицательный - котсоединенному проводу подачи зарядного тока. Магазин сопротивлений включаетсямежду отрицательной клеммой амперметра и массой.
5. Включите вольтметр параллельно в цепь разряда, для чего подсоедините его положительнуюклемму к клемме “+” генератора, а отрицательную - к массе.
6. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
7. В соответствии с инструкциями изготовителей подсоедините тахометр.
8. Запустите двигатель и оставьте его работающим на холостых оборотах. Удостоверьтесь,что частота вращения двигателя составляет не менее 700 об/мин и переключите магазинсопротивлений таким образом, чтобы показания вольтметра составили 14 В. Значениесилы тока при этом должно быть не ниже 16 А.
9. Поднимите обороты двигателя до значения 900 в минуту, - сила тока должна возрастидо 32 А. Дальнейшее повышение частоты вращения двигателя (до 1800 об/мин) должнопривести к возрастанию силы тока до 47 а.
10. Заглушите двигатель и отсоедините отрицательный провод от батареи.
11. Отсоедините все измерительные приборы и восстановите исходное подключениеэлектропроводки к генератору. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
12. Регулируемое напряжение можно проверить при помощи той же схемы. Поднимитечастоту вращения двигателя до значения 1800 об/мин и считайте показания приборов.Величина напряжения должна составлять 13.8 ÷ 14.5 В при силе тока в 42А.
В автомобилях установлены генераторы переменного тока. В зависимости от модели и установленного на автомобиле электрического оборудования могут устанавливаться генераторы Delco Remy CS различной мощности CS-121 и CS-130. Цифры обозначают наружный диаметр пластин статора в миллиметрах.
Генераторы CS оборудованы встроенным регулятором напряжения. По своим электрическим характеристикам статор Delta, блок выпрямителя и ротор с контактными кольцами и щетками аналогичны тем, которые были использованы в более ранних генераторах. Применены стандартные шкив и крыльчатка, однако, отверстия для испытания не предусмотрено.
Рис. 6.12. Электрическая схема системы зарядки с генератором Delco Remy CS: 1 – плавкая вставка; 2 – выключатель зажигания; 3 – автомобили с механической коробкой передач; 4 – автомобили с автоматической коробкой передач; 5 – выключатель сцепления (замыкается при нажатии педали); 6 – переключатель режима автоматической коробки передач; 7 – тяговое реле стартера; 8 – удерживающая обмотка; 9 – втягивающая обмотка; 10 – двигатель стартера; 11 – выключатель тягового реле; 12 – узел привода; 13 – рычаг привода; 14 – двигатель; 15 – маховик; 16 – якорь реле; 17 – возвратная пружина; 18 – плавкая вставка; 19 – аккумуляторная батарея; 20 – блок предохранителей; 21 – блок предохранителей; 22 – преобразующий буферный модуль генератора; 23 – контрольная лампа зарядки; 24 – статор генератора; 25 – регулятор напряжения; 26 – выпрямительный блок; 27 – генератор
Регулятор включает и выключает ток электромагнитного поля ротора с фиксированной частотой около 400 Гц. Регулировка напряжения в системе достигается изменением времени выключения и включения с соответствующим изменением среднего значения тока электромагнитного поля. При высоких частотах вращения время включения может составлять 10%, а время выключения – 90%. При низких частотах вращения и при большой электрической нагрузке время включения может быть равно 90%, а время выключения – 10%.
Б. Если лампа не загорается, установите место разрыва цепи между выключателем зажигания и разъемом жгута проводов. Также возможно перегорание контрольной лампы.
Обязательно проверьте выходное напряжение генератора в соответствии с п. 4 до того, как предположить, что замыкание цепи клеммы L на массу вызвало повреждение регулятора.
Для того чтобы получить правильные результаты на этой стадии проверки, необходимо, чтобы аккумуляторная батарея была в полностью заряженном состоянии.
Рас. 6.13. Схема для проверки работы генератора на автомобиле: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – угольный столбик (нагрузка); 3 – амперметр; 4 – генератор; 5 – потребитель электроэнергии; 6 – блок; 7 – разъем; 8 – соединитель; 9 – цифровой универсальный измерительный прибор
A. Установите цифровой универсальный измерительный прибор, амперметр и угольный столбик. Убедиться в том, что угольный столбик не подключен (рис. 6.13).
Е. При работе двигателя на холостом ходу с умеренной частотой вращения коленчатого вала измерьте напряжение между клеммами аккумуляторной батареи. Напряжение должно превышать величину, измеренную по п. Б, но не превышать 16 В.
Ж. При работе двигателя на холостом ходу с умеренной частотой вращения коленчатого вала измерьте выходной ток генератора. Подключите нагрузку в виде угольного столбика и отрегулируйте до получения максимального тока, поддерживая напряжение на аккумуляторной батарее более 13 В. Если ток менее номинального значения генератора в пределах 15 А, генератор исправен. Если измеренное значение не достигает номинального значения более, чем на 15 А, генератор следует заменить.
2. Снимите ремень привода генератора. Отожмите вниз натяжной ролик и снимите ремень со шкива генератора.
3. Закрепите генератор тремя болтами, затянув их следующими моментами: нижний болт – 51 Н•м, верхний болт – 27 Н•м, задний монтажный болт – 33 Н•м.
На автомобиле два источника тока – аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор — обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.
Если на приборной панели горит красная лампа зарядки аккумуляторной батареи, значит ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.
1. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.
Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся. Нормальное натяжение обеспечивается при прогибе ремня 10–15 мм.
Нормальное натяжение ремня?
3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Расположение предохранителей и их номиналы указаны в настоящем руководстве (см. подраздел “Неисправности электрооборудования”), в руководстве по ремонту автомобиля, отдельной электрической схеме, на крышке монтажного блока и на самих предохранителях.
4. Замените предохранитель.
Предупреждение
Не ставьте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток: это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.
Пустите двигатель и проверьте, погасла ли лампа зарядки аккумулятора.
Лампа зарядки погасла?
6. Проверьте провод, идущий от генератора к “плюсовой” клемме аккумуляторной батареи. К ней подводятся два провода: более толстый соединяет аккумуляторную батарею со стартером, тонкий — с генератором. Провод может быть оборван, обломан внутри изоляции или иметь окисленные или ненадежные контакты. Устраните неисправность и пустите двигатель.
8. Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и для их устранения лучше воспользоваться помощью специалиста, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы добраться до автосервиса.
Опытным автолюбителям можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора.
Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.
Проверка на автомобиле
Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 В класса точности не хуже 1,0.
После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой “30” и массой генератора. Напряжение должно находится в пределах 13,6–14,6 В.
В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.
Проверка снятого регулятора
a) схема проверки регулятора напряжения выпуска до 1996 г.
б) схема проверки регулятора напряжения выпуска после 1996 г.
Регулятор (поз. 3), снятый с генератора, проверяется по приведенной схеме. Регулятор, применявшийся до 1996 г., лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.
Между щетками включите лампу (поз. 5) 1–3 Вт, 12 В. К выводам “В” (поз. 4), “Б” (поз. 6) и к корпусу регулятора или выводу “масса” (поз. 2) присоедините источник питания (поз. 1) сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15–16 В.
Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.
7.1.1 Системы запуска и заряда
Системы запуска и заряда Общая информация Системы запуска и заряда являются главными составляющими системы электрооборудования двигателя. Так как работа данных систем непосредственно связана с функционированием двигателя, они рассматриваются отдельно от прочего бортового электрооборудования, так.
7.1.2 Проверка состояния и зарядка батареи
Проверка состояния и зарядка батареи Проверка состояния батарей традиционного типа и батарей, нуждающихся в минимальномобслуживании При незначительном среднегодовом пробеге автомобиля проверять удельный вес электролита батареи с целью определения уровня ее заряда достаточно раз в три месяца. Из.
7.1.3 Снятие и установка аккумуляторной батареи
Снятие и установка аккумуляторной батареи Отрицательный провод всегда должен отсоединяться от батареи в первую очередь, а подсоединяться в последнюю! Если автомобиль укомплектован аудиосистемой фирменной комплектации Citroёn, прежде чем отсоединять батарею, удостоверьтесь, что распол.
7.1.4 Проверка исправности функционирования системы заряда
Проверка исправности функционирования системы заряда ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Если при включении зажигания на приборном щитке автомобиля не загорается контрольная лампа заряда, в первую очередь следует проверить надежность крепления клемм электропроводки генератора. Если проводка в поряд.
7.1.5 Снятие, установка и регулировка натяжения ремня привода генератора
Снятие, установка и регулировка натяжения ремня привода генератора См. Главу Текущее обслуживание.
7.1.6 Снятие и установка генератора
Снятие и установка генератора Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Ослабьте ремень привода вспомогательных агрегатов (обратитесь к Главе Текущее обслуживание) и скиньте его со шкива генератора. 3. При соответствующей комплектации снимите защит.
7.1.7 Разборка и сборка генератора, проверка состояния внутренних компонентов
Разборка и сборка генератора, проверка состояния внутренних компонентов Выполнение полного восстановительного ремонта сборки генератора с регулятором напряжения лежит вне пределов квалификации среднестатистического механика-любителя. Вышедший из строя генератор правильнее всего будет заменить н.
7.1.8 Проверка исправности функционирования компонентов системы запуска
Проверка исправности функционирования компонентов системы запуска Отказ стартера при повороте ключа зажигания в соответствующее положение может быть связан с любой из перечисленных ниже причин: a) Неисправна батарея; b) Нарушено качество электрического соединения между выключателем зажиг.
7.1.9 Снятие и установка стартера
Снятие и установка стартера Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса. Твердо взведите стояночныйтормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.В случае необходимости сни.
7.1.10 Проверка исправности функционирования и ремонт стартера
Проверка исправности функционирования и ремонт стартера Полная диагностика стартера должна производиться в условиях мастерской автосервиса. В зависимости от модели, на автомобили Citroёn Xantia могут устанавливаться стартеры фирм Valeo (Ducellier) или Bosch. Включение статора производится при п.
7.1.11 Снятие и установка выключателя зажигания
Снятие и установка выключателя зажигания Выключатель зажигания встроен в сборку замка рулевой колонки. Описание процедур снятия и установки сборки приведено в Главе Ходовая часть и рулевое управление.
7.1.12 Снятие и установка датчика-выключателя контрольной лампы давления масла
Снятие и установка датчика-выключателя контрольной лампы давления масла Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Датчик-выключатель установлен в передней блока цилиндров, над опорой масляного фильтра. С целью обеспечения доступа к датчику-выключателю твердо взведите стояночный тормоз, затем поддом.
7.1.13 Снятие и установка датчика уровня двигательного масла
Снятие и установка датчика уровня двигательного масла Датчик установлен на передней стенке блока цилиндров, справа от масляногофильтра. Снятие и установка датчика производятся также как и для датчика-выключателя давления (см. Снятие и установка датчика-выключателя контрольной лампы давления .
7.1.14 Снятие и установка датчика температуры двигательного масла
Снятие и установка датчика температуры двигательного масла Снятие Датчик ввернут в переднюю часть поддона кратера двигателя. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. С целью обеспечения доступа к датчику подоприте противооткатными башмаками задние колеса, затем поддомкратьте передок автомобиля и устано.
7.1.15 Диагностика неисправностей электрооборудования
Диагностика неисправностей электрооборудования См. Главу Бортовое электрооборудование.
Читайте также: