Skoda octavia обогрев руля

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Обогрев у лобового стекла работает медленнее, чем у заднего, да, можно и пять минут прождать, и дольше, особенно если ночью был уверенный минус.
ТС, сколько ждал обогрева стекла, прежде чем печку включить? Может там все корректно работает (с учетом того, что на магнитоле отображается ВКЛ), просто ооочень медленно и терпения не хватает дождаться результата.

Обогрев у лобового стекла работает медленнее, чем у заднего, да, можно и пять минут прождать, и дольше, особенно если ночью был уверенный минус.
ТС, сколько ждал обогрева стекла, прежде чем печку включить? Может там все корректно работает (с учетом того, что на магнитоле отображается ВКЛ), просто ооочень медленно и терпения не хватает дождаться результата.

не не не, до видимого результата столько ждать (5мин.) не приходится если он работает, проверено, уже через пару минут по верхнему краю стекла появляются проталины, и можно дворниками скинуть наледь, а через 5-7 уже плывет все само и парИт

Все таки работает у меня обогрев лобового, вчера уже пришёл к этому выводу, во время обеда на улице было плюс 2, завёл машину включил обогрев, все как положено отображается в магнитоле, обогрев пюработал 10 минут и выкл., за этот время стекло нагрелось максимум до 20-30'С , т.е. рукой еле еле чувствуешь , что оно чуть теплее, чем не тонированное переднее боковое, при этом задние тонированные гораздо теплее просто от солнца, ну и лобовуха была холоднее чем температура тела. Сегодня утром было -5 так же завёл, включил все обогревы , зеркала оттаили полностью наверное за минуту, на заднем работа обогрева была заметна то же где то через минуту, а вот на лобовом отчётливые проталины сверху были видны, где то минуты через 3, правда ещё сек. через 30 с лобового можно было смахнуть дворниками. Интересно, что в потребителях бензина показывает, что лобач больше всех потребляет, а по факту греется слабо. Получается , что в тёплое время работу обогрева лобового вообще не проверить, то насколько лобовое прогрелось при приемке авто явно было от печки, т.к. там лобовуха прям теплая была градусов под 50.

«На автомобиле Skoda Octavia не предусмотрена опция обогрева руля ни в одной из комплектаций. Этот отчет служит практическим примером того, как можно своими руками собрать и подключить обогрев руля. Предлагаемое решение не претендует на роль идеального и единственно верного, но оно проверено 3-й летней эксплуатацией на моем прежнем автомобиле Mazda 3.

Что потребуется?

Медный лакированный провод 0,15 — 0,25мм. Я использовал катушку трансформатора ТВК110 от старого лампового телевизора. Цена — бесплатно.

Морозостойкий шлейф длиной 1 м и не шире 15 мм. Я использовал шлейф Nicomatic 127PW08D FFC, который используют владельцы Рено Меган для ремонта своих рулей. Мне с трудом удалось найти эту шутковину в продаже, поэтому телефоны продавца привожу на фото. Цена – 813 руб.

Нефиксируемая кнопка парктроника с подсветкой и индикатором включения VAG 1Z0 919 281 BREH (840руб) + разъем для кнопки VAG 4D0 971 636 B (379руб) + пины VAG N 907 647 01 (6шт, 78руб).

Реле 23.3777 для задних противотуманных фонарей ВАЗ. Цена – 160 руб.
Провода автомобильные разные (бесплатно) + предохранитель на 7,5 А (45 руб).

Лента из ткани черная клейкая, для внутренней проводки, в салоне VAG 000 979 950. Цена – 325 руб.

ИТОГО стоимость необходимых запчастей – 2640 руб

Схема подключения.

Схема подключения обогревателя руля приведена ниже. На вход 1 реле подается постоянный плюс,
например с прикуривателя, а на вход 6 реле плюс подается обязательно с отключаемого питания. Такая схема
обеспечит защиту аккумулятора от разряда – когда отключится зажигание, триггер отключит реле и
соответственно обесточит обогреватель.

Подготовительный этап. Снятие руля и контактного кольца.

Демонтаж руля выполнить не сложно, необходимо иметь инструмент и знать порядок разборки. Например, в этом видео показано, как снять руль.
Перед снятием руля не забываем установить передние колеса прямолинейно!

Видео как снять руль на автомобиле Шкода

1-й этап. Монтаж нагревательного элемента.
Снимаем кожаную оплетку руля, для этого в одном месте аккуратно разрезаем центральную нить и выдергиваем ее по всему ободу руля. Боковые нити оплетки не трогаем!

Кнопки мультируля и их основание тоже демонтируем.

Полностью снимаем кожаную оплетку с верхней части руля, оплетку снизу спиц оставляем приклеенной. Это облегчит обратный монтаж.

В качестве нагревательного элемента я использовал, как писал выше, медный лакированный провод диаметром 0,15мм от трансформатора ТВК110 от старого лампового телевизора. Предварительно я посчитал, сколько метров провода понадобится, и какой ток будет течь через этот провод.

Методика расчета несложная:

1. Замерить длину окружности вокруг ободка руля, у меня получилось 104мм.
2. Выполнить разметку шага намотки по всему ободу руля, я брал с шагом 8мм, на спицах руля разметку не наносим.
3. Измерить и посчитать сопротивление 1 м провода, это значение понадобится для дальнейших расчетов. Я измерил сопротивление провода на куске в 3 метра и поделил его на 3, получилось 0,27 Ом на 1 метр.
4. Считаем общую длину провода, который понадобится для намотки, по формуле длина_одного_витка * кол_витков, у меня получилось примерно 12 метров (см.фото ниже).
5. Считаем сопротивление провода, у меня получилось 0,27 Ом * 12м = 3,24 Ом.
6. Вычисляем по закону Ома силу тока и электрическую мощность, у меня получилось 4,4 A и 63,36 Вт.

Приступаем к намотке провода, стараясь наматывать его с ровным шагом.

Нагревательный провод вывел и завел прямо через мягкий материал руля. Сопротивление провода получилось 3,7 Ом, чуть больше расчетного.

Приступаем к монтажу кожаной оплетки. Толстой синтетической нитью сшиваем разрез. Не забываем наносить клей на обод руля в процессе натягивания оплетки.

На готовом руле пропечатывается и прощупывается медный провод, поверхность руля стала слегка рифленой. На мой взгляд, это даже приятно на ощупь. 🙂

2-й этап. Монтаж дополнительного шлейфа.

Так как в существующем шлейфе не оказалось свободных дорожек, пришлось установить в контактное кольцо дополнительный шлейф Nicomatic 127PW08D FFC.

Аккуратно снимаем верхнюю крышку

Существующий шлейф легко демонтируется из посадочных мест. Воспользуемся этим, чтобы установить дополнительный шлейф без полного демонтажа существующего шлейфа. Необходимо прокрутить кольцо так, чтобы освободить центральный конец шлейфа.

Дополнительный шлейф имеет 8 дорожек – задействуем по 4 дорожки для плюса и минуса электропитания обогревателя.

Вставляем начало дополнительного шлейфа с проводами в центральное гнездо кольца и аккуратно прокручивая кольцо доводим дополнительный шлейф до вывода из кольца.

Обрезаем дополнительный шлейф по месту и распаиваем его дорожки, аналогично противоположному концу.

В крышке контактного кольца сверлим 2 отверстия диаметром, равным диаметру используемых проводов.

На завершающем этапе устанавливаем крышку кольца на место и проверяем работу шлейфов, вращая кольцо по часовой стрелке и в противоположную сторону. В каждую из сторон должно быть по 2,5 оборота.

По окончании тестирования не забудьте установить кольцо в средней точке вращения.

Руль и контактное кольцо руля устанавливаются на место в обратном порядке. Не забудьте про совмещение меток при установке руля. В случае если на крепежном болте руля фиксирующее покрытие пришло в негодность, можно намотать на болт сантехническую ленту фум, после чего затянуть болт.

3-й этап. Монтаж схемы управления.

Все детали схемы управления обогревателем я разместил в нише за блоком управления климатической установки, места хватило с избытком. Чтобы открыть нишу, необходимо поддеть плоской отверткой и отщелкнуть декоративную накладку вокруг климата и магнитолы. Откручиваем 4 самореза климат-контроля и вынимаем его. Все соединения проводов на реле под пайку, так как мне не удалось найти контактной колодки для реле 23.3777.

Полезные ссылки по теме:

Снимаем кожух руля, верхняя часть на защелках, поддеть и отщелкнуть. Нижняя на 3-х торксах, крутим руль в разные стороны откручиваем слева и справа от руля.

И нижний под рулевой колонкой, после этого легко снимаем нижний кожух.

Отключаем основной разъем руля. разъем аэрбега, сигнал. Как снимается подушка не снимал, этого много на драйве кто руль менял., но и здесь видно, что его держат 2 защелки которые нужно просто отогнуть. чтоб подушка выскочила.

На всякий случай ставим метки, хотя они есть. но у меня не совпадали.

Отсоединяем разъемы от улитки.

Улитка держится на одном торксе снизу и 2-х защелках сверху по бокам.

Берем улитку и считаем выводы разъема. У меня 7 шт. Верхние 2 это аэрбег. Остальные 5 идут в плату.

Снимаем верхнюю крышку улитки. Держат 4 защелки.

Открываем крышку основного разъема руля. 2 верхних аэрбег. Нижние 4 провода сигнал и управление кнопками руля. Крайний правый нижний на улитке свободный, в основной разъем руля разъем нужно вставить дополнительный пин.

Видим шлейф, у меня на нем 8 дорожек, но на 8 дорожке нет выводов на разъем она просто есть, при очень большом желании ее можно задействовать, я не стал у меня есть 7-я свободная дорожка с выводами

Я использовал вот-эту свободную дорожку

На шлейфе нужный нам вывод загибаем, чтобы вывод не входил в плату, а в улитке делаем пропил.

Собираем улитку в обратной последовательности. Если сомневаетесь что улитку прокрутили и сбили с центра. 3,5 полных оборота влево и вправо и есть правильный центр улитки.

Собираем плюсы подогрева вместе и подключаем к крайнему правому пину который мы вставили в основной разъем руля.

В принципе массу можно и взять с коричневых проводов массы сигнала, но не стал лезть к цепям сигнала.

Ставим улитку на место укладываем провод + подогрева. все остальное собираем в обратном порядке.

А вот на этом фото собственно и вопрос к вам всем.Как лучше с кнопкой поступить, поставит здесь, на кожух руля-но там подсветку вкл. не видно. Или купить блок кнопок верхних штатных и там кнопку свободную попытаться задействовать. Но чтобы через реле противотуманных фар подключить она должна минусом управлять.