Стучат амортизаторы уаз патриот

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Стучит подвеска спереди слева. грешил на рулевой наконечник. замена ничего не дала. пробег 5.5 тк. Может кто сталкивался.

Стучит подвеска спереди слева. грешил на рулевой наконечник. замена ничего не дала. пробег 5.5 тк. Может кто сталкивался.Сначала нужно определить что стучит, а уже потом менять. И уже рулевой наконечник стучать не будет, возможен люфт, но не стук да ещё при таком пробеге, я про наконечник.

При люфте в шкворнях стука нет.
на 2,5 тысячах постукивать стало. Вскрытие позже показало практически полное отсутствие вкладыша снизу - привет от завода, криво установили

клацает в районе переднего левого колеса на неровностях при чем периодически пропадает. поехал в сервис с мастером гоняли по ухабам тихо. к дому подъезжаю началось - мистика кака ято.

Посмотри обтяжку продольных рычагов ,очень часто разваливаюся гровера и нижнию точку крепления амортизатора обычно она не затянута .

При стуке отдает куда нибудь? ( в ноги, в педали и т.д.)
У меня стучала тяга понара при этом отдавало в ноги ( я тоже думал что стучит спереди слева!) После протяжки огромным воротком стук прекратился!

А шкворня даже ушатанные у меня ни разу не стучали!

все протянули хорошенько и поехали за грибами. стучать перестало. когда уже выезжали снова заклацало. полезли все хорошенько просмотрели похоже один сайлентблок на продольной тяге хреновый

полезли все хорошенько просмотрели похоже один сайлентблок на продольной тяге хреновый При таком пробеге сайлентблок хреновый!? " НЕВЕРЮ".

При таком пробеге сайлентблок хреновый!? " НЕВЕРЮ".
машина 2009 года, с 0 км не заглядывал, но на 1000 км залез снизу, сайлентблоки все мертвые были, резина из них вывернулась и торчала наружу, сейчас громыхает как старая несмазанная телега, все никак с силами не собреусь и не переберу полностью подвеску, но факт на лицо, сайлентблоки плохие совсем поставлены были, повылазили сразу же.

При таком пробеге сайлентблок хреновый!? " НЕВЕРЮ".

заһел в маг посмотретғ. были какието страшные на вид подовеү ухмылғнулсә типа рашынкар

я б проверил сайлентблоки продольной тяги, они как раз стучат. Один снизу пепелаца держит палец на салентблоке, второй сбоку раскачивает морду в поперечном направлении

машина 2009 года, с 0 км не заглядывал, но на 1000 км залез снизу, сайлентблоки все мертвые были, резина из них вывернулась и торчала наружу, сейчас громыхает как старая несмазанная телега, все никак с силами не собреусь и не переберу полностью подвеску, но факт на лицо, сайлентблоки плохие совсем поставлены были, повылазили сразу же.

+1. Покачто жду когда закончится ремонт в боксе и немогу всё закончить никак ремонтик. Спереди сайлентблоки без резины уже. Когда еду по ровной дороге то еще ок, кактолько ямка то ппц сразу, поэтому покачто медленно и аккуратно езжу и жду четверга - когда починят малыша. Может там еще чёнить вылезет. Вот еще думаю ставить ли демпфер иль нет, покачто больше за чем против.

При люфте в шкворнях стука нет.

- Простите, это как?
А если поперечный люфт шины 1 см и стук, то это что?:(
Все остальное затянуто со страшным усилием и проверено.

При проезде по ямам правой стороной, при падении колеса в ямку раздается стук (бум!). При наезде на бугорок стука нет (если после бугорка колесо спрыгивает снова стук. т.е. при сжатии нет стука, а при растягивании стук есть и толь ко справа сзади. Амортизатор.

нет не амортизатор у меня тоже было как будто блин железный в багажнике подпрыгивает приехал на сервис что то с резинками они сделали и стук пропал-сильно не углублялся в опросе откуда

у меня страшные звуки с правой задней стороны издает бампер, ни то открутился или крепление лопнуло, тож все не до него. :(

глянь где бампер середина примыкает к кузову -туды полоски из резины-а ещё если угловые пластики близко к колёсным аркам то на кочках стукаются друг об друга и спереди тоже -больше зазор-если локера спереди длинные то нижняя часть стук издаёт -заведи за болт крепления бампера

Вот застучало тоже сзади слева. Залез, посмотрел, покачал, кошшупал - стук идет от крепления рессоры к серьге. Но вроде как ничего никуда не смещается. Как определить не разбирая капут втулке или нет? Болтаться должен палец в рессоре, да?

А еще вопрос: что там за втулки стоят, с задней стороны трехлистовых рессор? Как то тяжело с запчастями на патр у нас в Омске, фиг что найдешь, никто ничего не знает в уазовских магазинах про патриоты ((

2010 год. Пробег кстате 17500, до этого недельку назад застучал амортизатор задний правый, в месте крепления к мосту. Устранилось подтяжкой. А тут нифига - затянуто все на рессоре.

Вобщем дошли руки, разобрал я этот узел. Обнаружил следующее: в ухо рессоры впрессована резинометаллическая втулка - то есть рессора, слой резины, металлическая втулка. Втулка крепится к серьге через металлический же палец - то есть при работе подвески палец немного прокручивается во втулке. Причиной стука оказался зазор пальца во втулке. Причем интересно что собрано все без смазки - это нормально? И что теперь делать? Менять эту пару втулка-палец?

Nuke писал(а): Вобщем дошли руки, разобрал я этот узел. Обнаружил следующее: в ухо рессоры впрессована резинометаллическая втулка - то есть рессора, слой резины, металлическая втулка. Втулка крепится к серьге через металлический же палец - то есть при работе подвески палец немного прокручивается во втулке. Причиной стука оказался зазор пальца во втулке. Причем интересно что собрано все без смазки - это нормально? И что теперь делать? Менять эту пару втулка-палец?

Вообще, наша неубиваемая подвеска - это нечто.
На 20 000 км вышли из строя передние сайлентблоки клюшек, вкладыши шкворней, нижние втулки задних аммов, сайлентблоки поперечной тяги, задние сайлентблоки рессор, правый наконечник рулевой тяги. :twisted:
Браво. ресурс даже ниже, чем на Паджеро ( у него было 30 000 км на резинки и 160 000 км на сайлентблоки рычагов).
Шеви (уже проданная) с пробегом 70 000 км еще ни одной новой резинки не видела. :twisted: Притом, Шеви ездила в режиме кик-даун, а Патр - 80/100. :(
Зла не хватает. разработчикам подвески всем сопромат учить.

уу. скока всего предстоит похоже. Хотя лазаю периодически под машиной, ничего подобного пока не вижу :)

Nuke писал(а): уу. скока всего предстоит похоже. Хотя лазаю периодически под машиной, ничего подобного пока не вижу :)

- Я на Кольском полуострове эксплуатирую машину.
Условия жесткие для техники. В мягком гумусе подвеска проживет в разы дольше, чем на камнях.

- Это Вы про сайлент-блок рессоры? :D
Два механика будут снимать вашу рессору с матами вместе с серьгой, а потом запрессовывать сайлентблок с усилием 3-5 тонн. если открутят гайку серьги, а не сломают ее палец.
Замена шкворней обойдется в 5 000 руб. только за работу, плюс сами шкворни (Ваксойл) 4 200 руб. плюс пару подтяжек по 800 руб.
Замена передних сайлентблоков (по 380 руб.) обойдется примерно в 600 руб. за каждый в дешевом сервисе с пятитонным прессом и в 900 на обычном.
Дальше продолжать?

Замена втулок аммортизаторов при помощи болгарки.
:D

Пошипник хвостовика моста за 350 руб., его втулка за 140 руб., регулировочное кольцо за 80 руб. вот только которое из 18 колец нужно Вы не узнаете, пока не разберете-соберете хвостовик и не покатаетесь раза 2-3 (т.е., купите все 18 ), и заплатите за замену и регулировку от 3 000 до 5 000 руб., ибо с первого раза попасть редко получается (будет гул).

сбс патрик 2007 пробег 35 0000 , какието стуки в задней подвеске при переезде неровностей, такое ощущение как будто молотком обмотанным войлоком по кузову долбят,(амморты новые, всё вроде закручено ) говорил с чуваком у него патрик 2009 таже куйня грит недавно началась . Сёдня доварю себе вторые аммортики на задний мост если не исчезнет то незнаю чо делать:confused::confused::confused::confused:
Для износа резиновых втулок вроде рановато. У меня похожие стуки были при лопнувшей сварке усилителей боковин заднего бампера. Искали долго:), теперь при любом стуке сзади диагностику начинаю с дерганья боковин бампера для выяснения их степени подвижности. Из уважения не напоминаю о шмурдяке в багажнике.

Был стук сзади (глухой) облазил все! В итоге оказалось немного раскрутились болты крепления кронштейна запаски ( или как его обозвать правильно). Это как вариант, если у вас задняя калитка в родном состоянии, в смысле запаска висит на дверке!:grin:

. такое ощущение как будто молотком обмотанным войлоком по кузову долбят,(амморты новые, всё вроде закручено ) .
Вот и у меня похожее дело происходит. Тоже по осени амортизаторы поменял. В эти выходные все снизу облазил. Стукает. Но заметил, что если покататься с пол часа, то стук почти проходит.
У меня амортизаторы FENOX сзади.
Может амортизаторы не работают на холоде?

Вот и у меня похожее дело происходит. Тоже по осени амортизаторы поменял. В эти выходные все снизу облазил. Стукает. Но заметил, что если покататься с пол часа, то стук почти проходит.
У меня амортизаторы FENOX сзади.
Может амортизаторы не работают на холоде?
если у вас в рессорах сайлент-блоки, обратите внимание на нижний болт серьги. у меня сайлент-блок протирает в серьге кольцевую канавку и начинается такой стук. при попытке подтянуть болт - лопается. как временное решение(без снятия рессор) - наварить на серьги шайбы для компенсации проточки. я делал в сентябре, на 5 месяцев хватило. щас купил новые коренные листы с вкладышами под полиуретановые втулки - в начале февраля буду менять.

кстати, тема действительно активизируется с морозами - видимо, резинка в сайленте дубеет и протирка идет активнее.

если у вас в рессорах сайлент-блоки, .
Евгений, у меня резинки стоят.
Резинки в выходные я проверял. Как новые. Да и менял я их тысяч 15-20 назад.

Евгений, у меня резинки стоят.
Резинки в выходные я проверял. Как новые. Да и менял я их тысяч 15-20 назад.

ну тем не менее. не у всех же резинки, может у кого-нить то же самое происходит

вторые амортики будут готовы только завтра, сёдня подметил ,что стук делится на левый и правый, или синхронный если по рельсам, да и ещё меняю левый шрус :(чё ему за 35000 доспелось х.з. а серьги посмотрю и запаску тоже.
я тож левый шрус хочу поменять - у меня щелчки прослушиваются при вывернутых колесах и езде назад с подключенным передком.
новый купил уже.

только у меня пробег почти 100 тыкм

offtop, но думаю народ простит :rolleyes:
. только у меня пробег почти 100 тыкм
:) я в субботу поменял левый ШРУС. 109 тыс пробега.
Разверткой запасись или токарным станком. Использование старого шруса, как развертки занимает много времени.

А у меня "жестокий" скрип стоит на кочках. В сухую погоду. Зимой и в дождь нет. Пришел к выводу, что скрепят резинки рессор. Пока терплю. В теплое время года поменяю.

offtop, но думаю народ простит :rolleyes:

:) я в субботу поменял левый ШРУС. 109 тыс пробега.
Разверткой запасись или токарным станком. Использование старого шруса, как развертки занимает много времени.

а чё там разворачивать чёт даже непредставляю.

А у меня "жестокий" скрип стоит на кочках. В сухую погоду. Зимой и в дождь нет. Пришел к выводу, что скрепят резинки рессор. Пока терплю. В теплое время года поменяю.
вдшкой брызгать не пробовал? противоскрипные вкладки на месте?

Была та же проблема, после обследования выяснилось что скрипят именно сайлентблоки, некоторое время лечил вд-шкой хватало на неделю (если летом по пыли, по полю то на одну поездку!) потом стал проливать отработкой "эффект" держался гораздо дольше но все равно скрип возвращался, так продолжалось до тех пор пока не начал ставить евеличинные серги(типа газелячих) при разборке выяснилось что болты(пальцы) которые скрепляют серьги имеют выработку!( где-то в районе середины своей длинны!) вот туда-то и попадат всекая срань и вызывает скрип!( мое умозаключение:D) Поменял резинки(обычные) и болты все изрядно смазал графиткой!:D Почти год ничего не скрипит! Но всетаки в планах :rolleyes:поставить полиуретан или как он там называется!:-P

Да забыл сказать что противоскрипы в рессорах давно уже либо потерялись либо сместились скрипит не от них! Одно время хотел купить и поставить новые противоскрипы, но в магазине просмотрев уазовский каталог продавец с умным видом сказал что на патриот они вообще не устанавливаются! Поискал поискал и Забил на это дело!

Ребята,на то он и его величество УАЗ.Скрипит когда хочет и где хочет.Все шумы проверяются только методом научного и ненаучного пинка.Ломаться любит около дома ,но в самую скверную погоду. Проверено не на одном десятке машин.

Во многих амортизаторах , особенно при морозе присутствует стук шайбы штока. На саму работу аморта не влияет , но на качество жизни влияет.
Особенно вышесказанное относится к т.н. газовым амортизаторам , в которых газовая составляющая призвана гасить мелкие колебания. Проверяется временным отсоединением нижних креплений от моста .

сука зае. л - доварил вторые аммы, снял запаску вроде усё излазил - и бл. ь всёравно стук остался . п. ц я в шоке.

Пошарь в лючках у задних крыльев. может закатилось что. А локализовать стук с водительского места не всегда удается. Слышится сзади, а по факту может быть где угодно. Попроси кого-нибудь послушать из багажника.

у меня на правом амме заднем нижнее ухо плохо затянуто было. видимо, оно и стучало. рессора - тьфу-тьфу. так что, я малой кровью обошелся.

спереди, кстати, нижние резинки на левом амме тоже подразбиты были. поменяли .

Чудеса, однако.
Стук пропал. С подвеской ничего не делал.
Единственное что в багажнике малость вещи переложил.
Есть подозрение, что топор на ямках подпрыгивал.
Но я же блин в багажнике сидел и слушал. Звук снизу шёл. В основном справа, топор, кстати, лежит под сидушкой дополнительной, но был и слева звук.

:D
На моём первом авто - 41-м москвиче ещё было.
Ехал как то с будущей женой - слышу легонькое дзынь-дзынь в такт езде.
Откуда доносится - непонятно.
Размышляю - либо этот дзынь в подвеске. либо (не дай Бог) в реновском моторе .
Минут десять ехал - прислушивался холодея.
Потом глянул случайно - а это язычок замочка молнии на сумоче жены дзынькал - сумка между передними седлами лежала ;)

ну, у меня в багажнике вообще люк прорезан - я все из багажника выкидывал, открывал этот люк и слушал, пока другой водитель вез по кочкам. нет, я даже не слушал, а ногами ощущал - стук точно был в районе заднего правого колеса/бампера :)

щас не стучит ничо :) тьфу три раза

А локализовать стук с водительского места не всегда удается. Слышится сзади, а по факту может быть где угодно.
Я так когда-то на иж-2126 чуть заднее колесо не потерял. Стук явно спереди был и причем несколько дней. А начал трогаться со светофора и жестокий скрежет сзади. Дверь открыл - смотрю барабан внутри колеса вращается, болтов ни одного нет:D

сука зае. л - доварил вторые аммы, снял запаску вроде усё излазил - и бл. ь всёравно стук остался . п. ц я в шоке.

У меня сзади стучало, так это по левому борту серьга при просадке рессоры задевала за буксирную проушину . На проушине даже есть небольшой износ. Тогда стояли резиновые с/блоки. Сейчас п/уретановые, зазор м\ду серьгой и проушиной около 2 мм. Как опять стук появится, значит надо менять с/блоки.

Пробег 5500 км. всего.

Дня три слева что-то подстукивало, не всегда. Глухой такой стук. Только на сильных кочках. Была бы иномарка подумал что стойки стабилизатора.. Вчера стук усилился, гремело очень сильно, почти на всех неровностях. На лежачих полицейских начал стучать сильно.

Загнал в сервис к знакомому, начали смотреть, все вроде затянуто, ничего не болтается. Пытались вдвоем раскачать в разные стороны. Тишина.

Вообщем, поставили на пару часов отогреваться. Выезжаю. тишина..

p.s. Может наледь где стучала, может из-за того, что между рессорами все было забито, может просто стойки на морозе себя так ведут.. незнаю(

Хабы стоят на машине ? Может они разболтались ?
Еще у ШРУСов постепенно вынашиваются задние латунные втулки, и тогда вал начинает стучать по внутренней стороне чулка моста. Последствий в общем-то никаких, просто имеет место быть подобный постукивающий звук. Немного уменьшается, если хабы включены.

. а может стуки вообще не в подвеске, а что-то болтается внизу под капотом ? ну хотя бы защита двигателя обо что-то бряцает ?

еще иногда она может задевать за крышку картера переднего моста.

D 😀 😀
Эт тот, который соединяет меж собой 2 передних колеса?
Лечится, я так понимаю, заменой наконечников? Или сей конструктив можно подтянуть, чтобы не так грохотал?

А стабилизатор (тот, который торсион за мостом) я еще по-осени подогнул слегка об неровность рельефа 😀

Хомяк Шреденгера писал(а): Эт тот, который соединяет меж собой 2 передних колеса?
Лечится, я так понимаю, заменой наконечников? Или сей конструктив можно подтянуть, чтобы не так грохотал?

А стабилизатор (тот, который торсион за мостом) я еще по-осени подогнул слегка об неровность рельефа 😀

Если у вас наконечники обслуживаемые, то их можно снизу подтянуть (там как большая гайка), можно монтировкой подкрутить на полоборотика.

А стабилизатор особо смысла трогать нет. в нем стучать ничего не может. Только если резинки из него уже совсем не вывалились.

hc2hunter писал(а): Если у вас наконечники обслуживаемые, то их можно снизу подтянуть (там как большая гайка), можно монтировкой подкрутить на полоборотика.

Сегодня заехал на яму. Наконечники обслуживаемые, на днях протяну. Гуляет только нижняя тяга, та, что между колесами висит.

А насчет стабилизатора — пока особо не докучает, но по причине своей гнутости он скоро добьет резинки. Думаю на досуге как-нить его прессом давануть — авось выпрямится 😀

Вот такой вот стук. Я даже не долбануся нигде 😮

Отказ от ответственности

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Амортизаторы Kayaba

Собственно интересует отзыв о сабже.
Инфа про них хоть и проскакивает на форуме, но мало ее.

как я понимаю ставят модели с этим индексом :

Амортизаторы
Kayaba 444110
Kayaba 444112

соответственно интересует какие модели нам подходят, нужны ли переделки и конечно же отзывы.

как я понимаю нам подходит как серия Premium (двухтрубный масляный- в данную категорию входят амортизаторы 44, 63 и 66 серии- чем отличаются не понятно)

так и серия Excel-G (двухтрубный газовый . в данную категорию входят амортизаторы 33, 34 и 36 серий — чем отличаются не понятно)

Premium более комфортная судя по отзывам в инете, Excel-G более жесткая, предназначенная для динамичной езды.

GAS-A-JUST — газовые аммы,саморегулируемые, более жесткие нежели Excel-G

а есть еще интересная серия MonoMax

Собственно тут аммы для тоеоты

Каяба советует для Патрика два типа амортизаторов:

Excel-G
— 344223 вперед (кажется, от Паджеро)
— 344471 зад (Газель)

либо Gas-a-Just
— 554092
— 553120

Все вышеизложенное — только личные впечатления.

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Стук при кренах кузова, задолбал!

Не в местах крепления, между крестовинками. Там толстая трубка одета на тонкую, в этом месте шлицевое соединение. Верхняя часть крепится к кузову, нижняя к ГУРу, который на раме. Кузов двигается относительно рамы и это соединение работает во время перемещения кузова.

Я снимал, промывал и смазывал, после этого стуки пропали. Теперь иногда туда брызгаю вэдэшкой.

У меня похожие стуки издает датчик уровня топлива в левом баке. Когда в баке 1/3 топлива особенно активно. Когда бак полный стука нет вовсе. Постукивает при кренах кузова. Точнее при изменении крена, особенно на кочках, когда машина переваливается с одного бока на другой.

С правым баком такого не наблюдается. Все хочу посмотреть, что там да руки не доходят.

Наконец то вырвался в гараж. Провел некоторые работы.
1) Расшплинтовал рулевые тяги открутил гайки, затянул.
2) Снял передние амортизаторы, выработки в местах креплений нет, смазал болты графиткой, затянул.
3) Нашел неподалеку небольшой участок дороги выложенный из больших бетонных плит. Когда едешь посередине дороги получается что правые колеса едут по одной плите, а левые по другой. Естественно плиты уложены коряво и едешь немного переваливаясь с боку на бок. Крены небольшие поэтому стук получается не сильный и только где то после 20-30 км/ч. Расшатав таким образом (стало постоянно стучать), еду опять в гараж без резких кренов, а то иногда бывало так воткнется , что долго потом не проявляется до очередного сильного крена. В яму и дергаю все до чего дотягиваюсь спереди. Особое внимание, по совету TTs, к тяге панаре. В строго горизонтальной и вертикальной плоскости ни каких люфтов не заметил, а вот когда под 45 градусов дергаешь – есть небольшой стук в районе крепления ее к мосту. Снял панару, какой-либо выработки нет, смазал графиткой болты, затянул, подергал – стук пропал.
4) Смазал шарик тихое рулевое литолом и маслом (после его замены у дилера – руль стал туже крутиться), побрызгал вдэшкой шлицевое на рулевом, покапал туда масла.

Выезжаю на проверку — СТУК ОСТАЛСЯ

Думаю дальше снять шлицевое на рулевом, разобрать , промыть, смазать нормально, хотя это маловероятно, т.к. в руль не отдает.
Ну и надо разбираться с подушками кузов-рама. Они точно подтянуты. Так что попробую снять, внимательно осмотреть ну и что-нибудь временно подложить.
Еще хочу попробовать немного опустить КПП от пола (есть след на кузове от болта какой-то крышки КПП ). Может кто посоветует как это сделать ? Куда какие шайбы подсунуть или наоборот убрать?

Подрамник нужно немного опустить (3-я опора двигателя), на котором и лежит КПП.
Самое простое для начала — шайбочки подложить под его болты.

А вообще стук именно в ноги отдает?

hc2hunter писал(а): Подрамник нужно немного опустить (3-я опора двигателя), на котором и лежит КПП.
Самое простое для начала — шайбочки подложить под его болты.

А вообще стук именно в ноги отдает?

не стучит ли подкрылок или передний/задний бампер по кузову элементарно?

а проверить можно попробовать наехать на бордюр одним колесом и другим поочередно и полазить под машиной в первом и втором случае соответственно, поискать, где что соприкоснулось, достал ли тот самый болт до кузова и тп. Рама эластично-упругая, она скручивается довольно сильно при вывешиваниях.

Ну и, собственно, раз звук вернулся и был на лифтованной машине, — то это уже никакого отношения к касанию кузова коробками не имеет.

Александр, пробовал, непонятно откуда точно щёлчёк, а если просто качать машину или домкратить, то всегда тишина.

Сергей, шрус обычно хрустит при трогании или поворотах, не похоже и щелчки идти должны, а тут отдельный стук.

Алексей, хм надо смотреть. На шкворнях по твёрдой поверхности и полном приводе при выкручивание руля , встречалась такая хрень, и это шрус звенел. Тут именно на перекатах и повороте щёлкает. Других мыслей пока нет, Коржовабы спросить, он эти уазики вдоль и поперёк изучил.

Сергей Лисицын

Сергей Лисицын ответил Алексею

Алексей, может наоборот перетянут или сухой.Хотя хабы ставил.значит все в порядке должно быть.Щелчок нехороший.может хаб чумоходит

Была такая тема , на Газели с завода трещина рамы была под правым крылом, все перебрали, спустя неделю на раме трещину увидели, в ней даже ещё груз не возили , смотри ещё места крепления кузова к раме.

Евгений, если бы сошка, то это бы всё в руль било, да и она при движении подвески не ходит и я её дёргал.

Первы очередь смотри колотки может отарвался и при павароте стучит . если нет то по техонучку смотри дальше ..ну мне тоже кажется шруз.

Забей, они собирают мосты без смазки, поедешь по гарантии, на ремонт, из за сопливых сальников, исправят)

Алексей, дело времени), редкий стук, это пустяк, лучше слушай музыку в машине

Алексей, имеется ввиду заглушку со ступицы. Были бы хабы было проще, а так снять её надо чтоб шрус не крутился

Сергей, заеду на станцию, развернём по оси, тогда и будет момент истины. Либо ищи дальше)))
Почему я думаю, что не шруз? Шруз на руль должен передавать биение, щелчёк, а на руле тишина.

Алексей, ну дай Бог , но щёлканье звонкое именно похоже что шрус, пружина не должна такой звук довать. Могу и ошибаться мы же не экстрасенсы на ТВ

Алексей, может менее звонкий, но источник я думаю один и тот же, если решите с дилером этот полтергейст, отпишитесь пожалуйста)

Руслан Новиков

Было на подобии только не стук а скрежет поехал на сервис ничего не нашли подняли на домкрат спустили уехал и все прошли, хз что было может где камень ципанул или что

Так это шаровая шелкает скорей всего. Была такая хрень на девятке, тоже не постоянный щелчок,только на ухабах,и то не всегда,под определенным наклоном.

звук от клюшек который держат мост.там 4 болты надо открутить посмотреть люфт.или современем уидет сама .

новая машина

Читайте также: