Ситроен с4 плохо тянет

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Кстати по распечатке сход развала - всё выставили идеально.

Однако чота появились ощущение, что машину вправо ведет при торможении.

Могли накосячить при установке тяг и наконечников?)

Bite my shiny metal ass!

эт тормозные усилия разные или колейность

Меня укусил модератор

эт тормозные усилия разные или колейность

Вот сам грешу на колейность, и думаю что еще может быть)

Потому как заметил после сход-развала, и проявляется не только при торможении, но и при переключении передач при резком сбросе/наборе газа.

Bite my shiny metal ass!

значит едем обратно на развал и говорим уводит руль.

Ибо на развале могут быть варианты: вплоть до разного давления в шинах

Меня укусил модератор

Точнее так: едет, но где-то на 3-4-5 тыщах (хотя на 5 снова не едет :)) Оно как бы и раньше не особо ехало на 2-х тыщах, но ехало. А щас пока не раскрутишь - еле движется. А как раскрутишь - нормально начинает разгоняться.

Таки вы не поверите! Оно снова не едет!

Чета я подозреваю, что от температуры зависит . Сейчас за бортом +28. +31 по приборам.

Вчера тоже не ехало, но 120 по МКАД без проблем. А вот разгона нету. Приходится ехать на 4-5 тыщах.

Bite my shiny metal ass!

Чета я подозреваю, что от температуры зависит . Сейчас за бортом +28. +31 .

Чёт мне кажется это бензонасос, не выдаёт нужного давления
Тонкостей не знаю, может еще дело в парах в баке.
Встречался с подобной ситуёвиной на газеле, именно в жару, заменили бензонасос и всё заоаботало

Лучшая работа- высокооплачиваемое хобби

Меня укусил модератор

Вот в прошлое лето заменили клапан абсорбера выхлопных газов и поехало.

Bite my shiny metal ass!

у нас круче было на ЛЛ фрилендере - зимой все норм а летом, обратка подогревала бак и клинил бензонасос, проблема решалась либо принудительным охлаждением бака - поливали из садового шланга холодной водой в течениии часа, либо просто ездили с 10 литрами в баке и заправлялись холодным топливом. потом издали тех нотсу и в РФ стали ставить бензонасосы для африканского климата.

don't trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

Сей трабл у нас уже давно вкупе с небольшим провалом на 2500 тыщах. В июне была у диагностов, компом сбросили настройки впрыска, Мальчик поехал радостно. НО хватило его дней на 5. Потом опять — провал, до 3х тыщ ползем, потом — летим. Грешила на фильтра/масла, ан нет, в июле все расходники поменяны, улучшений не замечено. Конечно, на качество бензина чутко реагируем (на одной и той же заправке бензин разный бывает, оказывается), но не до такой же степени… Собсно вдруг у кого было что подобное, поделитесь вариантами решения проблемы. Понимаю, что на диагностику ехать все равно придется, мне б хотяб знать, к чему готовиться… ну и полной дурой не выглядеть, опять жеж))

Citroen C4 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 33

я разницу между бош и денсо не увидела. за ссыль спасибо, ща почитаем

Хотел добавить что когда машина затроила и появилась ошибка, заехал к автоэлектрику, кторый подтвердил мои дагадки по поводу залитых свечей, были пропуски в 3-ем цилиндре.

мой не троил ни разу, проблем с запуском ваще никогда не было, даж в мороз. до этого стояли бошевские свечи, щас поставила денсо, посмотрю что будет, вроде их хвалят

Сталкивался с такой проблемой. Машина не ехала, тупила и вываливала ошибку Antipollution Fault. Полазил с фонариком под капотом и увидел потеки масла на клапанной крышке. Выяснилось что на очередном ТО, когда была замена прокладок клапанной крышки (кто только придумал эти идиотские пластмаски), клапанную крышку неравномерно притянули и в одном месте сапливило масло, которое патом попадало в свечные колодца и машина начинала троить. Снял клапанную крышку, все лишнее масло вытер, протер свечные колодца, пластиковую прокладку аккуратно посадил на автомобильный герметик (производство г. Казань) думаю многие автомобилисты знают такой и поменял свечи. Потратил на данную операцию пару часов с перекурами. После данной операции катаюсь второй месяц и все отлично, потеков масла нигде нет, машина просто рвет из под себя. Машина С4 хетч, механика, 1.6 109 л.с., 2005 год.

ууу как все печально(( у меня явно другая ситуация — покупала зимой, ездила осторожно, не замечала отсутствия динамики, только по весне, когда переобулась, почувствовала эту засаду. в июле прошла плановое ТО, так что дело точно не в масле и не в свечах. подозреваю — с электроникой косяк

не не не, к гаражным не надо, там же одна электроника! нужно проверить все датчики(не ошибки почитать, как делают многие диагносты, а проверить их работу) и по прошивке глянуть.

Да да, почти пол года назад поднимал этот вопрос здесь, и не раз. Тогда провалы были стабильные и сильные, выйти на обгон в полик на 2-3 передаче было страшновато, ибо знаешь что машина не отдаст весь момент, кторого и так не много. Писал о провалах и все что делал для их устранения ранее тут, тут, тут, тут и тут. Еще тогда отмечал, что машина стала ехать намного стабильнее и предсказуемее, но микропровалы остались, не всегда но были, я тогда подумал да это мне кажется и забил на это дело. Да и чего б не забить, уже все что можно почти почистил и поменял, хера машине дергаться то при разгоне) Так и ездил в целом довольный.
И вот последний месяц машина практически так же начала тупить на разгоне и появились провалы, практически такие же как были изначально с покупки, упоминал об этом тут. Ну что делать, прошлый раз, как мне показалось провалы пропали минимизировались после замены катушки и чистки ДАД. Катушку на тот момент брал самую дешманскую и осознанно, больше проверить в ней ли причина провалов. Ну и сейчас, долго не думая, раз появились провалы значит проблема в этом дуэте. Ну и логично подумал я, дад сам по себе быстро замасливается от картерных газов, а катушка сама дешевая, но 4 месяца слишком мало все же подумал я. И полез проверять, благо работы на 10 минут на все про все.
Катушка вовсе оказалась как новой, абсолютно чистая, без каких-либо повреждений, следов масла и т.п. фигни как было со старой катушкой. Ну на этом не остановился, понес домой проверить сопротивления обмоток катушки — так же в идеале, те же значения что намерял после покупки катушки.

Следов масла нет, трещин так же. Резинки жесткие, пружинки не сжаты. Сопротивление обмоток почти идеальное

ДАД должен был быть в масле, тут без сюрпризов, промыл очистителем карбюратора и все.

Ну и поставил на место (замечу никаких адаптаций не делал, все сразу заработало как положено, так что адаптация нужна только для дросселя, ито не обязательна, машина сама может это сделать) и эффект ноль, хотя по сути ничего и не сделал-то. Провалы никуда не ушли. Твою ж мать думаю, куда ща копать-то, все поменяно, почищено, ошибок нет. Не берите дизеля они геморные называется, берите бензинки и радуйтесь)))
Где-то с неделю так и ездил, ну а че делать-то, движок шоль менять?)) Думал может само пройдет. И прошло, да не само) К слову я как езжу, как расп.дяй, кончается топливо, заехал заправился. А на какую заправку без разницы, лишь бы 95-й. Ибо всегда думал что у нас в беларуси топливо везде одинаковое, как и цены на него, ну логично же)) И вот как-то поехал за город, перед выездом заправился, приехал куда нужно и забыл. На следующий день ехать назад. А машину как подменили — сколько давишь педаль столько едет на всю мощность, никаких провалов, стабильный разгон. Ну думаю да показалось. Хрен там, все четко несколько дней. Сел обдумал ситуевину. Чаще всего я заправлялся возле дома, ну а чего ехать куда-то там, везде топливо одинаковое. А возле дома что, правильно, лукойл, что ж еще)) А провалы пропали после чего, правильно, после белнефтехима. И я никого не агитирую мол сюда езди на заправку, а сюда нет — просто рассказываю как это было у меня) неделю откатал довольный, настал момент заправки, поехал на белнефтехим но другую заправку специально, дрожащими руками помолясь заправился иии ничего не поменялось, машина едет четко, как и должна. Уже недели две минимум все четко.
И вот что же нужно там намешать что-бы на 95-м машина так тупила и задыхалась? А залил бы 92-й допустим то что, заглох бы прям там? суки, извините, другого слова не нахожу. Больше ни ногой на лукойл этот, лучше проеду лишних 5 км, но на нормальную заправку.
И пока писал вспомнил, что как раз перед началом конкретных провалов ездил в деревню, назад возвращался пустым, на лампочке. А я обычно не довожу до лампочки, два деления остается и еду на заправку. И вот тогда я залил 40 литров лукойловской чачи на практически пустой бак, ну и привет провалы во всей красе, что логично. А основное время заправлялся там-сям, но не на пустой бак, и как-то было терпимо с провалами. Ну это я такое объяснение выстроил из всего вышесказанного.
Такая вот история получилась)) Я с гордостью могу констатировать, я нашел вещь, что в беларуси, пока еще, делают хорошо — это следят за качеством топлива на своих заправках. Но могу ощибаться, кто-то же должен следить и за лукойлом? Ну не суть, для меня этих заправок больше нет)
Ну и чет подумал, оставлю это здесь, может кто так же все мучается с провалами, меняя и чистя все подряд…

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Пропала тяга.. Разгоняется еле еле, не тянет.. Педаль в пол а толку нет.. Оценка:

Приветствую всех Ситроводов!
Такая проблема приключилась. Где-то с месяц назад начались подёргивания при езде, скорость может быть 60, 80 или 100, всё равно раз в 5 - 10 минут (ровная езда по трассе) ни с того ни с сего дернется несколько раз и снова едет. Заметно уменьшилась мощность двигателя, машина долго и с напрягом разгонялась, плохо тянула в горку. С каждым днём становилось всё всё хуже и хуже.. поменял свечи и бензиновый фильтр, не помогло. Заехал в сервис автодиагностики, нашли две ошибки: одна в системе охлаждения и вторая - клапан ЕГР.. Приехал домой, залез в комп, посмотрел что это за клапан и где стоит.. полез откручивать. Открутил ЕГР и какой-то клапан, который рядом стоит (с чёрной, пластмассовой крышечкой), так как сомневался, какой из них всё-таки ЕГР.. Посмотрел, всё чистенько, нажимается, работает.. Поставил всё обратно. Пока ставил, лопнул пластмассовый шланг (который идёт из чёрной крышки над карбюратором куда-то на движок.. Перемотал его термостойким скотчем. Ещё заметил, что в пласмассовом шланге (потолще), который идёт на клапан с черной крышкой, рядом с ЕГР проплавилась дырка размером 1Х2 см.. Замотал и его.. После этих экспериментов стало еще хуже работать.. разгоняется километров до 20ти в час и всё..
Заводится отлично, работает на холостых и на малом газу без проблем, не дёргается, не троит.. На прогретом двигателе нажимаю газ в пол, а он как будто захлёбывается, до определённого момента набирает обороты, а потом урррр:) и всё..
Если у кого есть идеи, поделитесь, пожалуйста. Не мог ремешок ГРМ перескочить, и из за этого возникнуть такие проблемы? У меня как раз время подошло его менять.

Citroen C4 (2010 год). Двигатель медленно набирает обороты (причины и устранение)

В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая проблема, когда не набирает обороты двигатель на газу, хотя на бензине автомобиль едет нормально. Неисправности разного рода могут крыться как в достаточно простых вещах, так и указывать на необходимость серьезного ремонта ДВС. Далее мы рассмотрим, почему не набирает обороты дизельный двигатель или отказывается раскручиваться бензиновый мотор.

Если мотор перестал набирать обороты, тогда первым делом необходимо проанализировать, когда и как это проявилось. Другими словами, агрегат перестал раскручиваться неожиданно или же проблема с набором оборотов постепенно прогрессировала. Также следует обратить внимание на наличие или отсутствие других симптомов.

Дело в том, что отказ ранее исправного двигателя набирать обороты после проведения какого-либо ремонта или других манипуляций может быть просто результатом ошибок при сборке, не подключенного датчика и т.п. В подобных случаях неисправность удается быстрее и точнее определить после самостоятельного осмотра или немедленного возврата ТС в сервис, где машину до этого ремонтировали.

Если же вы столкнулись с тем, что без видимых причин троит двигатель, не набирает обороты, машина периодически глохнет и т.д., тогда в этом случае мотор нуждается в углубленной диагностике. Причины такой поломки можно условно разделить на простые и сложные, возникающие сразу или получившие предпосылки.
Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному

В самом начале рассмотрим более простые и очевидные неисправности. На набор оборотов во время езды сильно влияет эффективность подачи, своевременность воспламенения и полноценность сгорания, а также состав топливно-воздушной смеси.

Частой причиной того, когда двигатель не набирает обороты (инжектор, карбюратор, дизель, авто на газу), являются проблемы в системе зажигания, а также в системах подачи воздуха и топлива. Специалисты выделяют следующее:

В итоге
Если учесть, что причин для проблем с набором оборотов на современном авто достаточно много, оптимально сразу подключить автомобиль к диагностическому оборудованию (сканеру) для поиска возможных ошибок. Особенно это необходимо сделать в том случае, когда двигатель не набирает обороты и горит чек на приборной панели.

Напоследок хотелось бы добавить, что своевременная чистка инжектора, замена свечей и проводов зажигания, фильтров и фильтрующих элементов топливного насоса, чистка дроссельной заслонки, правильная регулировка дросселя и ряд других сервисных процедур позволят вам получать максимум мощности вашего ДВС. Что касается автомобилей с ГБО, от правильности установки и настройки, а также от своевременной замены фильтров и обслуживания других элементов газобаллонного оборудования будет зависеть не только мощность двигателя и его обороты на газу, но и общий срок службы силового агрегата.

Читайте также: