Система предупреждения об опасности столкновения при движении вперед volvo
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
На улицу выкатывается мяч. Не думая о последствиях, ребенок бежит за ним и оказывается прямо перед проезжающим улицу автомобилем. Это самая страшная для водителя ситуация.
Следующее поколение активных систем безопасности Volvo включает передовую функцию, позволяющую автомобилю вовремя обнаружить пешехода, внезапно очутившегося на дороге. Новая технология в автоматическом режиме помогает избежать наезда на скорости до 25 км/ч, если водитель не успевает вовремя предпринять необходимые меры.
В 2010 году Volvo Cars представит совершенно новый Volvo S60 и следующее поколение активных систем безопасности. Это будет Система предупреждения столкновения с функцией автоматического торможения и защиты пешеходов (Collision Warning with Full Auto Brake and Pedestrian Safety). Новые функции безопасности представляют собой новый этап в развитии систем безопасности Volvo Cars, позволяющие вовремя определить риски столкновения и помочь водителю избежать наезда.
Наезды на пешеходов в городах
В странах ЕС доля ДТП, в которых погибают пешеходы, составляет от 10 до 25 процентов от всех фатальных случаев на дорогах в зависимости от страны. В столицах стран ЕС в 2007 году на дорогах погибло 1.560 человек. Из них 43 процента приходится на пешеходов.
От скорости автомобиля зависит исход столкновения. Риск гибели для пешехода при движении автомобиля на скорости 50 км/ч на 85 процентов выше по сравнению с подобной ситуацией, когда скорость автомобиля составляет 25 км/ч.
Предотвращение наезда на скорости до 25 км/ч
Эта технология также способна предотвратить наезд на впереди идущий автомобиль. По статистике половина водителей, которые не смогли избежать наезда на впереди идущий автомобиль, вовсе не тормозят перед столкновением.
Однако главная цель новой системы — предупредить водителя, чтобы водитель смог затормозить или произвести необходимый маневр для ухода от опасности столкновения. Если водитель не реагирует на предупреждение, тогда система за считанные мгновения до вероятного столкновения применяет полное торможение. В таких случаях Система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения позволяет полностью избежать столкновения, если относительная скорость сближения между автомобилями не превышает 25 км/ч.
Более надежная система обнаружения благодаря передовой технологии
Система предупреждения столкновения с функцией автоматического торможения и защиты пешеходов включает новый работающий в двух режимах радар, встроенный в решетку радиатора, камеру, находящуюся за зеркалом заднего обзора, и центральный блок управления. Радар и камера постоянно следят за ситуацией на дороге перед автомобилем. Задача радара — обнаруживать объекты и распознавать расстояние до них. Камера должна определить, какой тип объекта находится перед автомобилем.
Как и прежде, новая система запрограммирована таким образом, чтобы реагировать на автомобили, находящиеся в состоянии покоя или движущиеся в том же направлении. Благодаря передовому радару, который обладает более широким углом охвата, система может заблаговременно определить пешехода, оказавшегося перед автомобилем. Кроме этого, теперь используется камера с более высоким разрешением по сравнению с технологией предыдущего поколения, которая способна определить характер перемещения пешехода.
Новая технология позволяет применять полное торможение
В экстренной ситуации водителя предупреждает звуковой сигнал, а на лобовом стекле отражается предупредительный мигающий сигнал. Чтобы вызвать немедленную интуитивную реакцию водителя, сигнал напоминает красные стоп-сигналы впереди идущего автомобиля. Если водитель не реагирует на предупреждение, а по расчетам системы столкновение неминуемо, происходит автоматическое торможение с применением полного тормозного усилия.
Модернизированный Адаптивный круиз контроль
Разработанный в Volvo Адаптивный круиз контроль (ACC) был дополнен новой функцией — теперь эта система в сочетании с автоматической трансмиссией может работать на малых скоростях. В новом Адаптивном круиз контроле радар поддерживает заданное расстояние до впереди идущего автомобиля до тех пор, пока автомобиль впереди не остановится. Таким образом, эта удобная для водителя функция может применяться даже в медленном городском потоке, когда автомобилю приходится часто делать остановки и начинать движение. Прежний Адаптивный круиз контроль не действовал на скорости ниже 30 км/ч.
Система City Safety предотвращает столкновения на малой скорости
Система City Safety была представлена в качестве стандартного оснащения на новой модели Volvo XC60. Эта технология была разработана специалистами Volvo Cars. Система City Safety может предотвратить столкновение или снизить негативный результат столкновения на скорости до 30 км/ч. Наезд сзади в насыщенном городском потоке или при движении в заторах представляет собой наиболее часто случающийся вид столкновения. Около 75 процентов всех ДТП происходят на скорости до 30 км/ч. Исследования показывают, что в 50 процентах таких случаев столкновений водитель вовсе не успевает применить торможение до столкновения.
С системой City Safety автомобиль производит автоматическое торможение, если водитель не успевает вовремя принять необходимые меры, когда автомобиль впереди замедляет движение или останавливается. Если относительная скорость сближения между автомобилями не превышает 15 км/ч, столкновения можно избежать. Если скорость между автомобилями находится в пределах км/ч, система позволяет значительно снизить скорость до удара, сократив последствия такого столкновения.
Признание достижений в области безопасности
Благодаря модели XC60 и системе City Safety компания Volvo Cars получила многочисленные награды от различных организаций и страховых компаний, которые по достоинству оценили инновационные возможности новой технологии, позволяющей снизить риск нанесения телесных повреждений людям и ущерба автомобилям.
Volvo Cars продолжает работы по созданию технологий, способных предотвратить такие столкновения, как наезд сзади. Volvo Cars предлагает Систему предупреждения об опасности столкновения с функцией автоматического торможения - это усовершенствованная система предупреждения водителя, благодаря которой автомобиль может самостоятельно активировать торможение, если водитель не реагирует на опасное приближение к впереди идущему или неподвижно стоящему автомобилю.
"В результате действия этих систем вместо серьезных травм люди, сидящие в обоих автомобилях, могут испытать лишь незначительные ушибы", - говорит Ингрид Скогсмо (Ingrid Skogsmo), Директор Центра по Безопасности Volvo Cars.
Новая система будет устанавливаться на моделях Volvo S80, V70 и XC70 уже в конце 2007.
Наезд сзади - это третий по количеству вид дорожно-транспортных происшествий. Более чем в 50 процентах случаев водитель даже не успевает нажать на педаль тормоза.
Новая Система предупреждения об опасности столкновения с функцией автоматического торможения (CWAB) сначала предупреждает водители и подготавливает тормозную систему для экстренного торможения. Тормозная система автоматически приводится в действие, если водитель не реагирует на ситуацию, когда наезд на впереди идущий или стоящий автомобиль становится неизбежным.
Система предупреждения об опасности столкновения с функцией автоматического торможения - это более совершенная технология по сравнению с Системой предупреждения об опасности столкновения с функцией поддержки торможения, которая была впервые предложена в 2006.
Комплексное решение - радар и камера
Если предыдущая система, устанавливаемая на Volvo S80, включала только радар, то Система предупреждения об опасности столкновения с функцией автоматического торможения использует не только радар, но и камеру для определения положения впереди идущего автомобиля. Радар с радиусом действия до 150 метров работает с камерой, которая контролирует пространство впереди автомобиля на расстоянии до 55 метров.
Система использует технологию сравнения данных (Data Fusion), поступающих с радара и камеры, благодаря чему возросла эффективность системы.
"Система использует данные, поступающие с радара и с камеры, поэтому автоматическое торможение будет применено лишь в том случае, когда наезд становится неизбежным. Система запрограммирована таким образом, чтобы автономное торможение могло иметь место лишь тогда, когда данные радара и камеры показывают о неизбежности столкновения", - рассказывает Йонас Тизел (Jonas Tisell), менеджер технического проекта по созданию Системы предупреждения об опасности столкновения с функцией автоматического торможения Volvo Cars.
Одно из основных преимуществ камеры заключается в возможности опознавать стоящие автомобили и предупреждать водителя, при этом система характеризуется низким уровнем ложных аварийных сигналов.
"По статистике в 50 процентах случаев наезда столкновение происходит со стоящим впереди автомобилем. Поэтому Система предупреждения об опасности столкновения с функцией автоматического торможения вдвое более эффективна по сравнению с существующей ныне системой предупреждения об опасности столкновения с функцией поддержки торможения", - поясняет Йонас Тизел.
Система предлагает несколько уровней настройки чувствительности, что позволяет адаптировать ее для различных условий движения и стиля вождения. В меню автомобиля предоставлен выбор трех уровней чувствительности.
Первый этап - предупреждение и подготовка тормозов
Если автомобиль приближается к другому автомобилю сзади, и водитель никак не реагирует, система активирует предупредительный красный сигнал, который отражается на лобовом стекле. В это же время раздается звуковой сигнал. Это помогает водителю предпринять необходимые действия, и в большинстве случаев водителю удается избежать столкновения.
"Отражающийся сигнал очень эффективен. Красный свет возникает на лобовом стекле перед взором водителя - это подобно стоп сигналам впереди идущего автомобиля", - говорит Йонас Тизел.
Если, несмотря на предупреждение, риск столкновения лишь усиливается, активируется функция поддержки торможения. Для сокращения времени реакции тормозные колодки ближе прилегают к тормозным дискам. В гидравлической системе увеличивается давление для поддержания усилия торможения, поэтому даже если водитель приложит недостаточное усилие на педаль тормоза, автомобиль обеспечит эффективное торможение.
Автоматическое торможение снижает эффект скорости
Если водитель не тормозит, а система определяет, что столкновение неизбежно, активируется принудительное торможение.
Автоматическое торможение призвано снизить эффект скорости насколько это возможно и тем самым минимизировать риск получения травм людей, сидящих в обоих автомобилях.
"Снижение скорости при столкновении с 60 км/ч до 50 км/ч сокращает энергию удара примерно на 30 процентов. Это значит, что люди в автомобилях смогут получить не серьезные, а незначительные травмы. В зависимости от условий система автоматического торможения может вовсе предотвратить столкновение", - добавляет Йонас Тизел.
Адаптивный круиз контроль (ACC)
Чтобы сделать процесс управления автомобилем более удобным, в Volvo Cars был разработан Адаптивный круиз контроль (АСС). АСС помогает водителю поддерживать требуемую дистанцию до впереди идущего автомобиля. Такая система управления позволяет водителю снять напряжение за рулем, даже если приходится ехать в неровно двигающемся транспортном потоке.
Адаптивный круиз контроль включает радар, который постоянно измеряет дистанцию до впереди идущих автомобилей. Система автоматически регулирует скорость, чтобы поддерживать заданную дистанцию.
Водитель включает круиз контроль, выставляет требуемую максимальную скорость в пределах от 30 до 200 км/ч и выбирает временной интервал до впереди идущего автомобиля. Предлагается выбор пяти временных интервалов от 1 до 2.6 секунды.
Если радар обнаруживает, что автомобиль впереди снижает скорость, АСС автоматически понижает скорость в соответствии со скоростью впереди идущего автомобиля.
"Адаптивный круиз контроль берет на себя часть управления автомобилем, благодаря чему водитель может сосредоточить внимание на дороге и продолжать движение в более безопасном режиме", - считает Йонас Тизел.
Система оповещения о сокращении дистанции (Distance Alert)
Система оповещения о сокращении дистанции - это еще одна технология, которая помогает водителю удерживать безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля, если водитель не включил Адаптивный круиз контроль.
Система оповещения о сокращении дистанции включается при помощи кнопки, расположенной на центральной консоли. Как в случае с АСС водителю предоставляется выбор пяти уровней настройки системы. Если временной интервал до впереди идущего автомобиля снижается и выходит за пределы заданных настроек, в нижней части лобового стекла отражается предупредительный сигнал.
Если при включенной Системе оповещения о сокращении дистанции включить Адаптивный круиз контроль, то Система оповещения о сокращении дистанции временно отключается.
Обе системы - Адаптивный круиз контроль и Система оповещения о сокращении дистанции - призваны помочь водителю и облегчить управление автомобилем в соответствии с национальными постановлениями, регламентирующими поддержание требуемой дистанции до впереди идущего автомобиля.
Ограничения системы
Возможности описанных систем зависят от количества и качества видимой дорожной разметки. Камера должна отчетливо различать разделительную линию между полосами движения. Слабое освещение, туман, снег или неблагоприятные погодные условия могут воспрепятствовать функционированию системы.
Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Cars информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.
Volvo представляет новое поколение активных систем безопасности. Система предупреждения об опасности столкновения с функцией полного торможения и обнаружения пешеходов активируется, когда перед автомобилем проходит пешеход. Если водитель никак не реагирует на опасность столкновения, система применяет полное торможение.
Эта инновационная технология установлена на концептуальной модели Volvo S60 Concept, которая будет впервые показана на Мотор Шоу в Детройте в начале января 2009.
Новая система безопасности – это очередной шаг Volvo S60 Concept / Вольво S60 Концепт на пути разработки технологий, которые призваны вовремя определить опасные ситуации и помочь водителю избежать столкновения.
"Наши предыдущие технологии помогали водителю избежать столкновения с другими транспортными средствами. Сегодня мы делаем значительный шаг вперед и представляем систему безопасности, обеспечивающую защиту для незащищенных участников дороги. Более того, если прежде усилие торможения подобных систем составляло лишь пятьдесят процентов, то теперь наша система безопасности позволяет произвести полное торможение в автоматическом режиме. Насколько мы знаем, ни один из авто производителей не смог пока добиться таких результатов, - заверил Томас Броберг (Thomas Broberg), эксперт по системам безопасности Volvo Cars / Вольво Карс. – Эта технология позволяет нам выйти на очередной рубеж, претворяя в жизнь нашу главную задачу: мы стремимся создавать автомобили, которые не будут попадать в столкновения. Наша цель – обеспечить к 2020 такие условия, чтобы в автомобилях Volvo / Вольво ни один человек не мог пострадать в результате столкновения".
Происшествия на дорогах с участием пешеходов – обычный вид ДТП в городе
В странах ЕС процент пешеходов, погибших в ДТП составляет от 10 до 25 % в зависимости от страны. Только в 2007 году в столицах европейских государств на дорогах погибло 1560 человек. Из них 43 %- пешеходы. Исход столкновения с пешеходом в огромной степени зависит от скорости движения автомобиля. Снижение скорости позволило бы значительно сократить вероятность серьезных травм для пешеходов. При снижении скорости автомобиля с 50 км/ч до 30 км/ч шансы пешехода выжить в случае наезда заметно увеличиваются.
Система позволяет избежать столкновения на скорости до 20 км/ч
"Цель нашей новой технологии – помочь водителю избежать наезда на пешехода на скорости до 20 км/ч. Если автомобиль двигается на более высокой скорости, система сделает все возможное, чтобы снизить скорость до момента столкновения. В большинстве случаев мы обеспечиваем снижение скорости столкновения примерно на 75%", - рассказывает Томас Броберг.
Эта технология также помогает водителю в случае вероятности наезда на другой автомобиль. Исследования показывают, что половина всех водителей, которые совершают наезд на другой автомобиль сзади, не успевают тормозить до момента столкновения. Главная задача – предупредить водителя и предоставить возможность затормозить и совершить необходимый маневр во избежание столкновения. Автоматическое торможение активируется в чрезвычайной ситуации, когда столкновение становится уже неминуемым. Система предупреждения об опасности столкновения с функцией полного торможения помогает полностью избежать столкновения, если относительная скорость сближения двух автомобилей менее 25 км/ч.
Надежное обнаружение объектов на дороге благодаря передовой технологии
Система предупреждения об опасности столкновения с функцией полного торможения и обнаружения пешеходов использует новую передовую технологию: двойной радар встроенный в решетку радиатора, камера за зеркалом заднего вида и центральный блок управления.
Радар и камера постоянно следят за дорогой впереди автомобиля. Задача радара: определять объекты на дороге и измерять расстояние до них. Камера определяет, что за объект находится перед автомобилем. Система запрограммирована таким образом, чтобы определить как неподвижно стоящие автомобили, так и автомобили, которые движутся в том же направлении. Благодаря передовому радару с расширенным углом обзора новая система способна определить пешехода, двигающегося перед автомобилем.
"Мы работаем над этой технологией десять лет. В течение нескольких лет мы проводим испытания наших автомобилей на дорогах в разных странах. В конструкции окончательной системы должны быть учтены такие факторы, как различные сценарии ситуации на дороге, условия движения и климатические характеристики. Мы также используем информацию, полученную в результате таких испытаний, для моделирования различных ситуаций при помощи компьютера, что позволяет проверять и тестировать систему для работы в самых разных условиях, которые могут сложиться на дороге", - говорит Томас Броберг.
Новая технология обеспечивает полное торможение
В чрезвычайной ситуации раздается предупредительный сигнал, и на лобовом стекле отражается мигающий свет. Чтобы вызвать немедленную интуитивную реакцию водителя, сигнал, отражающийся на лобовом стекле, выглядит как мигающие стоп сигналы автомобиля, идущего впереди. Если водитель не реагирует на эти предупреждения, система оценивает риск столкновения и применяет полное торможение.
"Для принятия решения о применении торможения, необходимо, чтобы радар и камера подтвердили наличие объекта впереди. Благодаря современным датчикам теперь стало возможным реализовать технологию полного торможения. Мы первыми в автомобильной отрасли смогли разработать такую систему", - поясняет Томас Броберг.
Система базируется на тех же принципах, что и глаз человека. И, как и на зрение человека, на качестве работы системы могут сказываться и темнота, и плохие погодные условия.
Усовершенствованный Адаптивный Круиз Контроль
Адаптивный Круиз Контроль, разработанный в Volvo / Вольво, был усовершенствован, и теперь включает функцию поддержания движения на малых скоростях. Использующий радар Адаптивный Круиз Контроль выдерживает временной интервал до автомобиля впереди на любой скорости вплоть до остановки впереди идущего автомобиля. Прежняя версия Адаптивного Круиз Контроля не работала на скорости менее 30 км/ч. Теперь новая система может работать даже в медленно движущемся потоке, когда движение чередуется постоянными остановками. Следует отметить, что усовершенствованный Адаптивный Круиз Контроль предусмотрен для повышения комфорта управления автомобилем с автоматической трансмиссией при движении в нормальных условиях.
Система предупреждения об опасности столкновения с функцией полного торможения и обнаружения пешеходов и усовершенствованный Адаптивный Круиз Контроль будут устанавливаться на новом Volvo S60 / Вольво S60 в 2010.
Поддержка при опасности столкновения Collision Avoidance может помочь водителю избежать или ослабить столкновение подачей предупреждения, автоматическим торможением и поддержкой управлением.
Звуковой сигнал и символ предупреждения о столкновении
Обычно водитель или пассажиры не замечают действие функции – и замечают только в ситуации, близкой к столкновению.
Функция может помочь водителю избежать столкновения, например, при движении в пробках, когда неравномерное движение транспорта впереди и снижение внимания могут стать причиной аварии. Функция включает кратковременное резкое торможение и в обычной ситуации останавливает автомобиль точно позади автомобиля перед вами.
Функцию нельзя отключить, т.е. она всегда активирована.
Подфункции
При необходимости поддержка при опасности столкновения может выполнить следующие действия:
- Предупреждение о столкновении
- Поддержка торможением
- Автоматическое торможение
- Помощь в рулевом управлении
Шаг 1 – Предупреждение о столкновении
При опасности столкновения с пешеходом, велосипедистом, крупным животным или транспортным средством система привлекает внимание водителя с помощью визуальных и звуковых сигналов и вибрацией педали тормоза. Вибрация педали тормоза отсутствует, если водитель резко тормозит или ускоряется. Интенсивность вибрации педали тормоза зависит от скорости автомобиля.
Шаг 2 – Поддержка торможением
Поддержка торможением усиливает торможение, выполняемое водителем, если система считает, что усилия водителя недостаточно для того, чтобы избежать столкновения.
Шаг 3 – Автоматическое торможение
Если водитель не приступил к выруливанию и существует угроза столкновения, включается функция автоматического торможения, причем независимо от того, приступил водитель к торможению или нет. При этом торможение происходит с полным тормозным эффектом для снижения скорости столкновения или с ограниченным тормозным эффектом, если этого достаточно для того, чтобы избежать столкновения.
Одновременно с функцией автоматического торможения могут активироваться преднатяжители ремней безопасности.
Функция создана так, чтобы включаться на самом последнем этапе, избегая ненужного вмешательства. Автоматическое торможение происходит только после или одновременно с подачей предупреждения о столкновении.
Когда функции поддержки торможением удается предотвратить столкновение с неподвижным объектом, автомобиль не двигается с места, ожидая активных действий водителя. Если торможение автомобиля связано с тем что впереди двигается транспортное средство на низкой скорости скорость автомобиля снижается и приравнивается к скорости этого транспортного средства.
Водитель может в любой момент прервать действующее торможение, резко нажав на педаль газа.
Когда функция активируется и включает торможение, загораются стоп-сигналы. На дисплее водителя появляется текст, сообщающий о том, что функция активирована или была активирована.
Предупреждение
Функцию запрещается использовать для изменения стиля вождения – водитель не должен полагаться только на действие этой функции и дожидаться, пока она задействует торможение.
Помощь в рулевом управлении
Функция может помочь водителю уменьшить опасность непреднамеренного выезда автомобиля за пределы полосы движения или столкновения с другим транспортным средством или препятствием, активно возвращая автомобиль назад на дорогу или объезжая препятствие. Поддержка управлением не активируется в качестве следующего шага, а может действовать независимо от возникновения других ситуаций.
Примечание
Только водитель в любой ситуации отвечает за манеру управления – автомобиль никогда не принимает командование над себя.
Новый Volvo XC60 включает систему City Safety – это уникальная технология, разработанная инженерами Volvo, которая позволят избежать столкновений на малой скорости в городском транспортном потоке. Сегодня автомобиль Volvo, оборудованный системой City Safety в сочетании с недавно разработанной Системой предупреждения столкновения с функцией автоматического торможения (Collision Warning with Auto Brake), может произвести торможение в автоматическом режиме на любой скорости.
Преимущества для всех
Автомобиль Volvo, оборудованный системой City Safety, предоставляет преимущества как людям в автомобиле Volvo, так и людям, находящимся во впереди идущем автомобиле:
- Защита людей, находящихся во впереди идущем автомобиле. Наилучшая защита для всех задействованных сторон – это предотвращение столкновения. Наличие системы City Safety делает это возможным. Однако в тех случаях, когда полностью избежать столкновения невозможно, City Safety помогает снизить воздействие силы удара. В результате люди, сидящие во впереди идущем автомобиле, могут избежать травм, особенно таких неприятных, как плетевые травмы.
- Защита людей в автомобиле Volvo.Наезд на впереди идущий автомобиль может нанести как телесные, так и эмоциональные травмы. Снижая скорость до момента столкновения, система City Safety снижает риск повреждения людей, при этом автомобиль может затормозить полностью.
- Снижение расходов.Столкновения даже на небольшой скорости могут повлечь серьезные расходы, кроме того придется потратить много времени на восстановление автомобилей. Система City Safety помогает владельцу автомобиля сократить потери времени, необходимые на доставку автомобилей в ремонт и улаживание оплаты через страховые компании. Кроме этого, в настоящее время Volvo проводит консультации со страховыми компаниями с целью снижения страховых взносов для владельцев автомобилей, оснащенных системой City Safety.
Активация на скорости до 30 км/ч
Система City Safety функционирует, когда автомобиль движется на скорости до 30 км/ч.
Если автомобиль впереди производит резкое торможение, система City Safety определяет вероятность столкновения и подготавливает тормозную систему.
Если водитель не реагирует на опасное сближение, система производит торможение в автоматическом режиме.
Если относительная скорость между автомобилями менее 15 км/ч, City Safety помогает избежать столкновения.
Если относительная скорость находится в диапазоне 15–30 км/ч, система City Safety максимально снизит скорость, прежде чем может произойти наезд на впереди идущий автомобиль.
Лазерный датчик следит за ситуацией впереди автомобиля
Система постоянно следит за движением впереди при помощи лазерного датчика, встроенного в верхней части лобового стекла на высоте внутреннего зеркала заднего обзора. Датчик отслеживает перемещение автомобилей и других объектов, находящихся впереди на расстоянии до 10 метров от переднего бампера автомобиля.
Система запрограммирована таким образом, чтобы отмечать, находится ли автомобиль впереди в состоянии покоя или движется в том же направлении.
Используя данные о расстоянии до объекта впереди и параметры скорости движения самого автомобиля, система производит расчет 50 раз в секунду, определяя, какая скорость торможения требуется для предупреждения наезда. Если параметры расчетной скорости торможения превышены, а водитель не реагирует на опасность, система моментально определяет вероятность столкновения.
Система City Safety помогает избежать столкновения или минимизировать последствия наезда, используя тормозную систему для экстренного торможения и сбавляя обороты двигателя. В то же время активируются стоп-сигналы, предупреждая о резком торможении водителей сзади.
Определенные ограничения
City Safety работает одинаково как днем, так и ночью. Однако для лазерного датчика применимы ограничения, которые характерны для всех систем с использованием оптических средств. Иными словами, чувствительность прибора может быть снижена по причине тумана, снега или проливного дождя. В связи с этим рекомендуется содержать лобовое стекло в чистоте и своевременно удалять грязь, лед и снег.
"Следует отметить, что эта система не освобождает водителя от внимательного управления автомобилем и соблюдения достаточной дистанции, что необходимо для избежания столкновений. Функция автоматического торможения активируется лишь в том случае, когда система определяет высокую степень вероятности столкновения. Система вступает в действие, позволяя снизить последствия наезда или вовсе избежать столкновения", – отмечает Йонас Экмарк.
Новая технология контролирует действие защитных систем в случае столкновения
Чтобы повысить уровень защиты и снизить риск нанесения травм людям в автомобиле, лазерный датчик взаимодействует с другими системами и средствами управления подушками безопасности и ограничителями натяжения ремней, обеспечивая оптимальное действие систем безопасности в зависимости от силы столкновения. Эта технология получила название "Система подготовки защитных устройств" (Pre-Prepared Restraints) и устанавливается на новом Volvo XC60. Система PRS обеспечивает четкое взаимодействие между активными системами защиты (датчиками) и пассивными средствами защиты. В случае столкновения Модуль управления средствами защиты (Restraint Control Module) контролирует активацию защитных сдерживающих систем в автомобиле. Получая дополнительную информацию, передаваемую лазерным датчиком, Модуль управления средствами защиты контролирует ограничители натяжения ремней безопасности в соответствии с мощностью удара. В результате повышается эффективность действия ограничителей натяжения ремней безопасности.
В отличие от системы City Safety, которая работает на скорости до 30 км/ч, технология PRS действует во всех скоростных режимах. Система PRS приводится в действие при помощи пиротехнического заряда, установленного в ограничителе натяжения ремня безопасности. Это означает, что City Safety может быть активирована без системы PRS, если сила удара при столкновении не настолько высока, чтобы требовалась активация системы PRS.
Volvo представляет две новые системы безопасности
Volvo Cars расширяет список систем безопасности, предлагая две новые технологии, призванные обеспечить устойчивое поведение автомобиля в критических ситуациях на дороге.
- Усовершенствованная система DSTC
Разработанная в Volvo система динамической стабилизации и контроля тяги (Dynamic Stability and Traction Control) была усовершенствована, и новый Volvo XC60 демонстрирует более устойчивое поведение на дороге. Система DSTC регистрирует отклонения между командами водителя и реальным направлением движения автомобиля. Обновленная система DSTC также следит за малейшей тенденцией к заносу, предупреждая занос на самой ранней стадии. Такая ситуация может иметь место в случае, если водитель неожиданно отпускает педаль акселератора во время маневра, например, когда водитель запаздывает во время съезда со скоростной магистрали. Регистрируя тенденцию к заносу, система DSTC может начать корректировку курса автомобиля на более ранней стадии, обеспечивая более точное управление автомобилем. Это наиболее актуально при динамичной езде, когда на автомобиль оказывают большое воздействие боковые силы.
Данный сайт является некоммерческим проектом и не принадлежит Volvo Cars. Все Все права на торговые марки и элементы фирменного стиля Volvo, использованные на сайте, принадлежат Volvo Cars.
Читайте также: