Система экстренного торможения лексус
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
полноприводный режим (AWD) согласно условиям движения,
обеспечивая надежное управление и устойчивость. Примеры
условий, в которых система переключится в режим AWD при
движении в повороте, вверх по склону, во время начала движения
или разгона, а также на скользком из-за снега, дождя и т.д.
дорожном покрытии.
Адаптивная система регулировки жесткости подвески (при
наличии)
Управляет демпфирующим усилием амортизатора каждого колеса
согласно дорожным условиям и условиям вождения, помогая
достичь комфорта поездки, отличной управляемости и высокого
уровня устойчивости.
Если выбран режим SPORT S+ с помощью селектора режимов
движения, демпфирующее усилие больше подходит для
спортивного вождения. (
4-5. Использование систем помощи водителю
VDIM (интегрированная система управления динамикой
автомобиля) (при наличии)
Обеспечивает интегрированное управление системой ABS,
системой помощи при экстренном торможении, TRC, VSC,
системой помощи при трогании на склоне и EPS
Помогает поддерживать устойчивость автомобиля при повороте
на скользкой дороге за счет управления тормозами и мощностью
двигателя
Сигнал экстренного торможения
При резком торможении автоматически загораются стоп-сигналы,
предупреждая водителя движущегося сзади автомобиля.
4-5. Использование систем помощи водителю
будет мигать, пока работают
системы TRC/VSC.
Если автомобиль застрял в слякоти, грязи или снегу, система TRC
может снизить мощность, передаваемую от двигателя к колесам.
для выключения системы, возможно, будет
легче раскачать автомобиль, чтобы освободить его.
Для выключения системы TRC
быстро нажмите и отпустите
информационном дисплее появится
“Система TRC выключена.”.
снова включить систему.
Когда работают системы TRC/VSC
Отключение системы TRC
4-5. Использование систем помощи водителю
Выключение систем TRC и VSC
Для выключения систем TRC и VSC нажмите и удерживайте
еще раз, чтобы снова включить системы.
: На автомобилях с PCS (система предупреждения столкновения) система
предаварийного торможения и предаварийное торможение также будут
отключены. (
Рабочие условия системы помощи при трогании на склоне
Когда следующие четыре условия выполнены, система помощи при трогании на
склоне будет работать:
Рычаг переключения передач находится не в положении P или N (при начале
движения вперед/назад вверх по склону).
Педаль акселератора не нажата
Стояночный тормоз не затянут
Автоматическое выключение системы помощи при трогании на склоне
Система помощи при трогании на склоне выключится в следующих ситуациях:
Рычаг переключения передач переключается в положение P или N
Нажата педаль акселератора
Стояночный тормоз затянут
Приблизительно 2 секунды прошло после того, как водитель отпустил педаль
тормоза
1. Общие сведения 2. Обычный режим BAS: функциональное описание 3. Обычный режим BAS: функциональное описание 4. Режим сброса давления (BAS): функциональное описание .
8.6.2 Общие сведения
Исследования на тренажере с привлечением обычных водителей и на испытательной трассе показали, что большинство водителей в случае экстренного торможения, прежде всего, в начале процесса торможения нажимают педаль быстро, но недостаточно сильно. Следует различать: - замедленное торможение - в начале процесса торможения водитель прикладывает недостаточную силу для нажатия.
8.6.3 Обычный режим BAS: функциональное описание
Процесс торможения в обычном режиме (без участия системы BAS) Усилитель тормозного привода BAS (1) по вакуумному трубопроводу постоянно обеспечивается разрежением от впускного коллектора или (на дизельном двигателе) от вакуумного насоса. При ненажатой педали тормоза на обеих сторонах мембран создается одинаковое разрежение. Нажимная пружина удерживает т.
8.6.4 Обычный режим BAS: функциональное описание
Нагнетание давления (BAS) При выполнении условий активации режима торможения BAS электромагнитный клапан BAS (3) открыт. На обратной стороне уплотнителя штока - атмосферное давление. В результате разности давления между передней и задней стенками мембраны происходит максимальное увеличение тормозного давления. .
8.6.5 Режим сброса давления (BAS): функциональное описание
Разъединительный выключатель BAS (2) переключается в пассивное состояние. Электромагнитный клапан (3) выключается и создает тормозное давление, соответствующее положению педали тормоза. .
Расслабиться за рулем, не теряя контроля над дорогой – узнайте как это возможно с помощью системы активной безопасности Lexus.
LEXUS CODRIVE
Система Lexus CoDrive сочетает в себе наиболее инновационные усовершенствования в техническом оснащении автомобилей и обеспечивает водителю полный контроль над автомобилем. В состав системы входят динамический радарный круиз-контроль и система напоминания о дорожных знаках - благодаря этим возможностям система Lexus CoDrive делает поездки более безопасными и комфортными, при этом предоставляет водителю четкую информацию о текущей дорожной ситуации при помощи многофункциональных дисплеев.
СИСТЕМА ПОМОЩИ ПРИ ВЫЕЗДЕ С ПАРКОВКИ ЗАДНИМ ХОДОМ (RCTAB)
Обеспечивает безопасность при выезде с парковки задним ходом и позволяет избежать столкновения с другим автомобилем.
Система помощи при выезде с парковки задним ходом с функцией торможения повышает эффективность интеллектуальных датчиков парковки в обеспечении безопасности. Для этого используется радар системы мониторинга слепых зон, сканирующий пространство позади автомобиля. Если вероятность столкновения рассчитывается как высокая, то активируется система управления скоростью движения и блок управления тормозной системой, которая позволяет избежать аварии или смягчить ее последствия.
СИСТЕМА МОНИТОРИНГА "СЛЕПЫХ ЗОН" В БОКОВЫХ ЗЕРКАЛАХ (BSM)
Обеспечивает контроль над дорожной ситуацией.
С системой мониторинга слепых зон (BSM) вы всегда готовы к новому маневру. BSM улучшает контроль водителя над дорожной ситуацией на дороге, информирует его о расположении других автомобилей в слепых зонах.
MULTI-TERRAIN МОНИТОР
Обеспечивает безопасную парковку автомобиля в стесненных городских условиях и объезд припятствий на бездорожье.
Система камер кругового обзора Multi-Terrain Monitor обеспечивает детальное отображение окружающей обстановки вашего автомобиля.
Практически круговой обзор, столь необходимый для маневрирования на парковочных площадках и для объезда таких препятствий на бездорожье, как камни и канавы, обеспечивается четырьмя камерами системы Multi-Terrain Monitor.
Камеры встроены:
- в решетку радиатора
- в наружные зеркала заднего вида на дверях водителя и переднего пассажира
- в дверь багажного отделения.
Камеры системы передают до шести различных видеоизображений на дисплей системы Multi-Terrain Monitor, обеспечивая таким образом круговой 360 обзор из салона. Навигационный дисплей с диагональю 12,3 дюйма позволяет переключать изображения с камер при движении со скоростью менее 12 км/ч.
МОНИТОР ПАНОРАМНОГО ОБЗОРА
Обеспечивает безопасное движение в условиях города.
Экран панорамного обзора Panoramic View Monitor создает трехмерное виртуальное изображение Вашего автомобиля и дает подсказки при маневрировании в сложных условиях городского ландшафта, и тем самым упрощает движение в условиях города.
В дополнение к этому создается трехмерное виртуальное изображение Вашего автомобиля, словно Вы смотрите на него со стороны, с направляющими, помогающими выполнить маневрирование в ограниченном пространстве. Система, впервые разработанная для реактивных самолетов, выводит важную информацию на проекционный дисплей высокого разрешения, расположенный непосредственно в поле зрения водителя, не отвлекая его от дороги. Изображение получается настолько ясным и четким, что Вы без труда различите информацию даже в яркий солнечный день.
СИСТЕМА АКТИВНОЙ ПОМОЩИ ПРИ ПОВОРОТЕ
Обеспечивает безопасность при возникновении недостаточной поворачиваемости во время поворота автомобиля.
Система активной помощи при повороте (ACA) подавляет снос передней оси. Вместе с улучшенными настройками системы курсовой устойчивости она позволяет точно следовать по заданной водителем траектории в любых дорожных условиях.
Система активной помощи при повороте (АСА) задействует систему VSC для создания тормозного усилия в случаях, когда водитель не попадает в поворот, помогая проходить сложный участок дороги.
Новая эра в автомобильной безопасности – познакомьтесь с Lexus Safety System+, которая дополняет ваши навыки вождения и помогает в сложных ситуациях на дороге.
ТЕХНОЛОГИИ
Lexus Safety System+ обеспечивает вам поддержку, защиту и уверенность при вождении.
Система предупреждения об угрозе фронтального столкновения (PCS)
Система активной безопасности нового поколения Lexus Safety System+ распознает велосипедистов в дневное время и пешеходов ночью. Для этого мы улучшили чувствительность камеры и расширили динамический диапазон, чтобы уменьшить количество происшествий в темное время суток, когда, например, трудно заметить пешехода из-за света фар встречного транспортного средства. Кроме того, мы увеличили угол обзора радиолокационного обнаружения, что позволило распознавать велосипедистов. Если возможность столкновения оценивается как высокая, включается система автоматического торможения, чтобы избежать аварии или уменьшить ущерб от нее.
Система оповещения о пересечении дорожной разметки (LDA + LTA)
Система оповещения о пересечении дорожной разметки позволяет водителю удерживать автомобиль в центре полосы движения и может помочь во время прохождения более крутых поворотов. Если система определяет, что автомобиль может выехать за пределы разметки, она принимает предупредительные меры, помогая вернуться в центр полосы.
Система автоматического управления дальним светом (AHB)
Датчики системы AHB выключают дальний свет, когда приближается другой автомобиль. Благодаря этому вы можете спокойно ехать в темное время суток, не ослепляя других водителей.
Система автоматического затемнения зоны ослепления встречного автомобиля (AHS)
Свет от 12 светодиодов отражается от лопастей круглого зеркала, вращающегося со скоростью 6000 об/мин, а затем проходит через линзы. Система помогает водителям видеть пешеходов и дорожные знаки более отчетливо и на большем расстоянии, при этом не ослепляя водителей встречного транспорта.
СИСТЕМА BLADESCAN
Обеспечивает безопасное движение на автомобиле в темное время суток.
Интересные факты:
1) Lexus — новатор в автомобильной оптике и первый производитель, оснастивший свои автомобили светодиодными фарами и системой адаптивного управления дальним светом (AHS), повышающими безопасность встречного и попутного потока.
2) В мае 2019 года бренд подтвердил свое звание инноватора, представив первую в мире систему адаптивного управления дальним светом типа BladeScan.
Как работает система BladeScan?
Свет от LED-элементов попадает на две зеркальные пластины, вращающиеся с высокой скоростью, и отражается от них на линзу, освещающую дорогу перед автомобилем. При наличии источников света впереди автомобиля Lexus (встречные и попутные автомобили) система BladeScan Type AHS точно контролирует подачу света с помощью синхронизации вращения пластин и включения/выключения светодиодов.
Основные преимущества системы BladeScan:
• система подсвечивает области на дороге, которые тяжело различить при использовании традиционных фар дальнего света — например, обочину.
• система позволяет водителю гораздо быстрее замечать пешеходов и дорожные знаки, не мешая другим водителям, в том числе двигающимся навстречу.
КРУИЗ-КОНТРОЛЬ С ФУНКЦИЕЙ ПОДДЕРЖАНИЯ БЕЗОПАСНОЙ ДИСТАНЦИИ (DRCC)
Система использует радарный датчик миллиметровых волн и камеру для определения транспортных средств впереди и поддержания соответствующей дистанции. Если впереди идущий автомобиль тормозит, система остановит и автомобиль. Когда транспортное средство впереди вновь тронется с места, автомобиль также продолжит движение.
СИСТЕМА РАСПОЗНАВАНИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ (RSA)
Система распознавания дорожных знаков идентифицирует дорожные знаки и выводит информацию на многофункциональный дисплей. Настройки скорости транспортного средства, привязанные к радару динамического круиз-контроля, можно быстро изменить в соответствии с ограничением скорости, определенным системой.
Интересно как зимой она экстренно останавливается
Виталий Дмитриев
Виталий,
Вольдемар Семенов
Ёбнет и остановится
Daniil Prokopyev
Евгений, может быть гололёд, снег, увеличивающий тормозной путь. Если машина начнёт тормозить с того же расстояния, непременно врежется :)
Егор, я не пойму для чего люди говорят про зиму если и без них понятно что машина тормозит зимой дольше априори..
Alexander, да да ) умнейшие инженеры уверен что не один месяц или год разрабатывают такие современные системы торможения, но тут видите ли ребята не оценили..зима же ёпть
Михаил Бордюжа
ибо это Лексус
Виталий Дмитриев
Илья Чапанов
Алмас Батырбеков
Игорь Бодров
В России перегреится
А сзади дед на Запорожце
Ничего особенного. На любую нормальную машину поставить хорошие тормоза и будет так же тормозить, если не лучше. И не обязательно хуексус для этого покупать
Господа, когда я смотрел гифку, то был уверен, что показывают систему, которая сама тормозит при возникновении препятсвия. А оказывается это простые тормоза.
Эмиль Рамазанов
Не впечатлило, чёт лексус не быстро ехал и не быстро тормозил, шлак, по мне фуры от вольво и то круче тормозят
Какие же люди странные им показывают одну из самых эффективных систем безопасности,а они говорят про то что это хлам и зимой бесполезно,на ваших вёдрах тормозной путь на асфальте такой как у лексуса на гололёде
Пфффф. У меня калдина 98г и то лучше тормозит
Читайте также: