Переделка кардана мерседес спринтер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .

Обслуживание и ремонт Кардана

Всем форумчанам доброй ночи . Решил на своём авто сделать балансировку кардана , а также проверить и смазать все возможные узлы возможных дефектов , для этого сегодня написал заявку в сервис по карданам( название убрал что-бы не было похоже на рекламу ) с просьбой произвести осмотр моего кардана и попросил разрешения подробно снять фото-видео весь процесс от осмотра , снятия в дальнейшем до балансировки и установки на место. Подробно опишу весь процесс в деталях и расскажу сколько мне обойдётся эта затея .
Если разрешат произвести фото-видео съёмки выложу подробный отчет о проделанной работе. Именно эту контору выбрал по совету старого приятеля который пол жизни проездил на мерседес geländewagen , а у этих машин кардан больное место ( но это именно у тех которые любят покатухи по бездорожью ).

записали меня на ремонт 03.03.2016 . Фото видео съемку запретили производить , с чем связано не объяснили . Завтра возьму с собой камеру попробую договорится на месте.

С трудом заставил себя сесть и написать подробный отчет о поездки к карданщикам , сразу извиняюсь за грамматику возможно будут ошибки ( несмотря на то что сам русский , ошибок по русскому делаю достаточно много) .

Предисловие с чего я решил вообще обратиться в кардан-сервис . Машина 2011года выпуска, была пригнана в 2014 году из Германии по заказу искал сам и искал долго. Всё супер , всё как хотел, на спидометре 83000тыс.км и 100процентов нечего не скручивалось. Езжу я не особо много. Примерно год назад на спидометре было приблизительно 120000тыс. в задней части машины начал появляется гул на разных скоростях тональность немного менялась иногда совсем пропадала. Поехал я в гаражный сервис ,в районе Реутова, ребята занимаются Mersedesami sprinter, заплатил за осмотр 1500т.р долго искали решили что гул идёт от подвесного на кардане ( уже не помню сколько мне это обошлось но один подвесной с горем пополам мне поменяли , что мне тогда не понравилось замена производилась с активным участием молотка , поменяли подвесной к которому был достаточно свободный доступ (он находиться на стыке двух частей кардана) дальний подвесной сказали что в норме . ) Но к моему сожалению звук не пропал , а появилась ещё и небольшая фактически еле заметная вибрация по кузову , когда начиналась трудно было уловить, а пропадала примерно километрах на 80 . Приехал к ребятам с претензией мне сказали что мне кажется ( я нечего доказать им не смог) . Начал искать другой сервис и буквально рядом нашёл второй сервис тоже в промзоне города Реутова , тоже специализация по Sprinterax,осмотр ходовой с поиком злополучного звука не к чему не привёл только 1500 тыс.рублей второй раз отдал, на момент когда я к ним обратился, мне надо было менять колодки ,заодно я решил поставить новые тормозные диски , а старые снять и отдать токарю на расточку ,пробег на машине уже был в приделах 135000 т. Ребята достаточно быстро поменяли всё , но у них был косяк ( меняли колодки с дисками два человека , один вроде бы мастер, а второй даже не знал как ключ в руках держать)через пару дней после замены с заднего левого колеса начал появляться неприятный звук перемалываемого метала( именно с колеса которое делал стажёр) вместе с монотонным гулом, с которым я уже смерился к тому времени ,меня это очень сильно встревожило .Я обратно по гарантии поехал в сервис ( меня сразу приняли, машину загнали на подъёмник разобрали колесо сняли тормозной диск , обычные колодки , колодки ручника, вроде всё в норме , тот что мастер, покрутил ступицу и сделал вывод что у меня 100% навернулся Ступичный подшипник и за то что они просто так разбирали с меня 2200 , заодно предложили проверить правую заднюю ступицу с полуосью т.к у мастера подозрение что гул который я так долго ищу идёт именно от туда ещё за 2200 руб. мне разобрали и правое колесо достали ступицу с полуосью покрутили ( мастер сделал вывод что подшипник работает не так как нужно и что мне просто необходимо срочно менять ступицы с полуосями на обоих колесах )приблизительно 100000 тыс. рублей, я отказался денег таких у меня не оказалось . Мне собрали всё обратно в общей сложности 4400. Так со страхом что у меня придёт пи-дец мосту я продолжил ездить дальше , лязг перемалываемого метала после сборки колёс вторично у меня пропал , а вот гул становился всё сильнее и сильнее . Я начал активно искать где мне купить ступицы с полуосями заодно искать деньги на их покупку . В результате моих поисков оказалось что здесь на форуме у ребят в клубном магазине самые адекватные цены.
Недавно встретил хорошего друга увлекается мерседес geländewagen, постоянные покатухи по бездорожью, он выслушал мои злоключения с машиной и посоветовал в первую очередь проверить и сделать кардан . И посоветовал сервис по карданам ( название убрал что-бы не было похоже на рекламу ) .

Позвонил в сервис по карданам ( название убрал что-бы не было похоже на рекламу ) договорился на определённую дату, изначально фото-видео съёмку запретили производить но в дальнейшем разрешили , правда я договаривался уже на месте и был без камеры поэтому снимал на телефон. Сами карданы они не снимают площади не позволяют ( поэтому снимал кардан я в соседнем сервисе , по ихним рекомендациям там же и ставил ) обошлось мне это 1800рублей хотел вставить ксерокопию накладной не получается у меня пока
Далее приехал один из старших руководителей с кардан-сервиса ,забрал меня вместе с карданом, и отвёз на производство. Производство не очень большое , состоит из нескольких помещений со станками , снимать разрешили только в двух зонах , Станки и технологию разборки карданов попросили не снимать ( от себя могу сказать что весь процесс занял у них примерно часа три и мой неразборный кардан разобрали на запчасти без проблем за считаные минуты . Самое первое кардан выставили на специальных подставках целиком и проверили все крестовины и подвесные. Три крестовины у меня подклинивало у одной был значительный люфт (оба подвесных также расшатанные подшипники, одним словом менять решили всё)сразу скажу что работа не дорогая а вот запчасти потянули на значительную сумму , всё вместе обошлось в 28000 . После замены всех крестовин и подвесных вал отбалансировали на 3500 оборотов(приблизительно сказали равняется 150 км. в час) все заменённые узлы покрасили от коррозии . После установки на автомобиль был крайне обрадован ,тем что пропал гул и вибрация гарантию дали на пол года без ограничений пробега. фото тоже не получилось пока вставить разберусь завтра поставлю
Сегодня поехал в нормальный автосервис mersedes( название убрал что-бы не было похоже на рекламу ) на дополнительную диагностику ходовой. Ребята проверили ,посмотрели , послушали прибором ступицы , мост , дали заключения что у меня с машиной всё нормально , не какие ступицы с полуосью менять не надо ( просто меня пытались развести), а металлическое полязгивание с левого колеса было из за неправильно установленных колодок ручника(такое бывает если руки кудрявые у мастера.).
Забыл указать очень важный момент, я понял для себя что нормально кардан(крестовины) можно проверить только сняв его с машины.

Обслуживание и ремонт Кардана

Переделка карданов Спринтер под газелевские крестовины ⇐ Sprinter W901-W905. Запчасти

Модераторы: ka750, Эдисон

Предлагаю профессиональную переделку карданных валов на Спринтер и Крафтер под газелевские крестовины 30х60(80) на координатно-расточном станке
Балансировкой на европейском оборудовании
Гарантия 6 месяцев

Если интересно, расскажу подробнее.

Новые (оригинальные) карданные валы на спринтер, крафтер по низким ценам. например спринтер 4-х опорный 315 крест 31х88 (нового образца) 37000 р.

У меня такой кардан, только база средняя
есть? A 906 410 18 16
и можно ли вместо него поставить с одним подвесным?

Фото нового 315 (длиннобазного) спринтера крестовины у коробки 27х88 остальные 31х88 и замененная крестовина 24х88 (кернение) на 1 части 515 спринтера

Вот так мы меняем крестовины.

Детей: 2 Профессия: Непонятно чем и занимаюсь сейчас. Откуда: г.Ярославль Авто: Mercedes T1 207D SWOP 1988 г.в. Двиг. OM 364.906. Возраст: 53

Сергей-кардан: спринтера крестовины у коробки 27х88 остальные 31х88 и замененная крестовина 24х88 (кернение)

Ставим абсолютно так же как на заводе, методом натягивания металла (кернения)! для этого есть специальные инструменты и оборудование. Ходят по времени как и заводские (крестовины для завода и у нас одного производителя).

собственно керны 24х88 точно такие же 27х88.

ориентировочная стоимось-45 т.р. полная переделка из нашего кардана (-4000, если оставляете свой кардан).
Расточка 4-х крестовин под газелевские 30х60 + сами крестовины, замена 2 подвесных + нарезка резьбы под болт на комплеке под опору, предотвращая появления люфта (там кольцо стопорное стоит), удлиннение кардана за счёт потери на расточке (расточка производиться со смещением, предотвращяя прослабление ушей) и балансировка 3500 об.
+ мощность новых крестовин немного превышает мощность родных крестовин.
+ крестовины можно найти в любом магазине (стоимость в среднем 300р)
+ меняются просто, если всё по меткам собирать, балансировка необязательна.
+ Никогда не разобьёт уши
+ комплект, как и крестовины - слабое место, доработка под болт делает его практически неубиваемым.
- Большой объем и сложность работ, за 2 смены координатчик делает 4-5 узлов. (соответственно цена)
- Дополнительное удлиннение вала.

А ремонт-попроще, подешевле, но ходит столько же, сколько и новый, в среднем, 200 т. а потом снова ремонт.
+ дешевле чем переделка
+ Быстрее
+ Никакой сварки
- Служит в среднем 200 т.к.
- Ориентировочная стоимость крестовин ~ 2500 р.
- Обязательная балансировка каждый раз.

Уехав в очередную командировку и доехав до Архангельска, на подъезде к городу увидел рекламный баннер — ремонт карданов. Записал телефон.
Мой кардан стал щёлкать при разгоне еще пол года назад. Вибрации на ходу так и не появилось, но люфт в одной из чашек был уже не приличным. На тот момент после предыдущей заменя крестовины проехал на ней ~100т.км.
Наверное 4 или 5 раз мне меняли крестовину у моста. Меняли кустарным методом — шайбы на сварку, вместо стопорных колец, без балансировки. Стоимость такой процедуры в СПб ~3000р. Без балансировки — это не ремонт, а деньги на ветер. На моём опыте после такого ремонта крестовины проезжали от 20т.км. до 100т.км. Но 100т.к — это скорее исключение, чудо. В среднем 20-40т.км не более.

Пару месяцев назад, я про запас, на чёрный день, на всякий случай прикупил за 400р крестовину — GKN-Loebro U110. Думаю, пусть валяется. А то вдруг навернётся в дороге, где её искать? Хотел слегка сэкономить, так как на сервисе в Архангельске их крестовина для моего кардана стоила 2400р. Когда уже загнали машину в бокс, я притащил приёмщику свою крестовину и говорю — установите мою. Тем более она с дыркой для маслёнки, можно шприцевать её! Приёмщик берет электронный штанген-циркуль и показывает мне, что диаметр моей крестовины 26,95мм, а их — 27,07мм. Переубедил наглядно. Разница в диаметре чашек в 0.12мм — это ооочень много.

Весь процесс занял 2 часа. Кардан сняли и унесли в секретную комнату, куда вход для посторонних строго настрого запрещён! Штраф за несанкционированный вход — 10т.р! Наверно там за дверью секретные инструменты и чтобы не раскрыть тайну, они устрашают людей штрафом. Я себе сразу представил весь набор секретных инструментов — болгарка, напильник, молоток и какой нибудь самопальный балансировочный станок.

Вообщем то как и обещали, справились за 2 часа. По деньгам получилось так — снятие/установка кардана 1000р, крестовина — 2400р, балансировка 2900р. Итого 7300р. Новую крестовину закернили.

Карданный вал – часть трансмиссии автомобилей заднего и/или полного привода. Он служит для передачи крутящего усилия к редуктору моста. Он считается простым устройством, одним из самых ремонтопригодных в микроавтобусе. Казалось бы, в замене крестовины карданного вала Мерседес Спринтер сложностей не предвидится. Но это не так.

Устройство и особенности конструкции

Механизмы привода данного типа обеспечивают сопрягающимся деталям вращение под изменяющимися углами (0-20 градусов). Конструкция действительно несложная. Кардан включает несколько элементов:

сам вал, длина которого, масса и диаметр зависят от модификации и размера базы Sprinter;

крестовины (2 шт.), которые являются подвижными шарнирами;

уплотнения и различные детали крепления.

Как обойти проблему

Замена рулевой крестовины Мерседес Спринтер

Это довольно сложная процедура, которую можно выполнить и самому. Но при работе важно учесть множество нюансов, чтобы сберечь время, нервы, избежать переделок и гарантировать ожидаемый результат. Рекомендуем замену крестовины рулевого вала Мерседес Спринтер (примеры) производить по шагам:

готовим запчасти и инструмент (понадобится длинная отвертка, набор ключей, дрель и экстрактор для извлечения одного из крепежных болтов);

колеса буса выставляем прямо, блокируем замком;

снимаем подушку и все провода;

убираем болты крепления, в том числе с отламывающейся головкой;

резинку уплотнителя лучше оставить во избежание проблем при сборке;

обязательно пометьте положение вала и выключателя поворотников;

для съема верхнего шарнира сдвигаем стопорные шайбы;

старые запчасти выпрессовываются либо срезаются болгаркой и выбиваются.

Дата публикации: 07.06.2018

Читайте также: