Сильные и слабые стороны компании тойота

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Персоны (7) работают сейчас - 3 работали ранее - 4

ФИО	Город	Должность
Кода Хироаки (Hiroaki Koda)	Токио
Перевезенцев Сергей	Москва	ИТ-директор (CIO)
Тойода Акио	Президент

* Персоны, ранее работавшие в компании

ФИО	Должность	Комментарий
Цветков Владимир Иосифович	Директор направления / подразделения / департамента	2005 - 2008
Иванов Сергей (VBH)	ИТ-директор (CIO)	2004 - 2008
Ненадович Драган (Dragan Nenadovic)	---	---
Долгов Дмитрий	Исследователь	---

Продукты (18)

Цифровой паспорт (8 проектов)

Активы

Toyota Motor Corporation (яп. トヨタ自動車株式会社 тоёта дзидо:ся кабусикигайся?, TYO: 7203.T) или Toyota — крупнейшая японская автомобилестроительная корпорация, также предоставляющая финансовые услуги и имеющая несколько дополнительных направлений в бизнесе. Штаб-квартира — в городе Тоёта, префектура Айти (Япония). Компания занимает 5 место в Fortune Global 500 (2010 год).

Toyota Motor Corporation является основным членом Toyota Group. С этой компанией в основном ассоциируется бренд Toyota. Логотип компании изображает стилизованную ткацкую петлю и связан с тем, что свою деятельность компания начинала с выпуска автоматических ткацких станков.

Показатели деятельности

2021: Toyota впервые в истории заняла 1 место по продажам авто в США

В 2021 г Toyota впервые в истории заняла 1 место по продажам авто в США. Американский автомобильный гигант General Motors впервые за 90 лет потерял звание лучшего продавца автомобилей в Америке.

Toyota заняла первое место, продав в 2021 году более 2,3 миллиона автомобилей, увеличив продажи на 10%.

GM заявила, что ее продажи, упавшие на 13%, пострадали из-за повсеместной нехватки полупроводников, от которой страдает вся автомобильная промышленность.

2020: Доля на мировом рынке автомобилей - 12,9%

Доля Toyota на мировом рынке автомобилей составила 12,9% (данные Nikkei). Подробнее здесь.

2019: В числе самых прибыльных компаний мира

Владельцы

Основные владельцы акций компании на декабрь 2008 года: The Master Trust Bank of Japan (6,29 %), Japan Trustee Services Bank (6,29 %), Toyota Industries Corporation (5,81 %), 9 % — казначейские акции.

Председатель правления компании — Фудзио Тё. Президент — Акио Тоёда.

Активы

Компания выпускает пассажирские, грузовые автомобили и автобусы под брендами Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino.

Toyota в России

В России на 2011 год интересы компании представляют две дочерних компании:

ООО "Тойота Мотор" (отвечает за реализацию автомобилей), головной офис в Москве; ООО "Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия" (отвечает за производство автомобилей в России), головной офис в Санкт-Петербурге.

Продажа автомобилей в России

2004—2009 — Томоаки Ниситани; с июня 2009 — Такэси Исогая.

Производство автомобилей в России

2005—2008 годы — Масааки Мидзукава; 2008—2011 годы — Мицуаки Сугимори; с начала 2011 года — Ёсинори Мацунага.

Технологии Toyota

История

Остановка производства на всех японских заводах из-за кибератаки

Toyota Motor Corp. приостанавливает производство на всех своих японских заводах с 1 марта 2022 г после сбоев в работе систем поставщика, что знаменует собой очередную производственную неудачу для автопроизводителя №1 в мире.

Газета Nikkei сообщила ранее, что пострадавшим производителем деталей, скорее всего, является Kojima Press Industry Co., и что ее деятельность была приостановлена из-за кибератаки.

Этот инцидент может повредить усилиям Toyota по возвращению к полноценному производству после остановки завода в январе и феврале из-за нехватки чипов и сбоев, связанных с Covid-19.

Выплата $1,1 млн компенсации семье сотрудника, который совершил суицид из-за переработки и харрасмента

1 февраля 2022 года стало известно, что Toyota урегулировала судебный иск о самоубийстве одного из своих сотрудников из-за переутомления и домогательства. Компания принесла публичные извинения и выплатила семье компенсацию в $1,1 млн.

Toyota извинилась за самоубийство работника из-за переработки и харрасмента и выплатила семье компенсацию в $1,1 млн

Жена погибшего сказала журналистам, что, по ее мнению, ее муж, которому было 40 лет, понял бы ситуацию, и она считает, что у Toyota есть возможность измениться к лучшему.

Toyota пообещала провести расследование этого случая, чтобы предотвратить его повторение, и принесла извинения за страдания семьи.

Смертность от переутомления и стресса на рабочем месте, включая самоубийства, является распространенной проблемой в Японии. Проблемы с жестокими руководителями привлекают все больше внимания.

Высокий суд Нагои постановил в сентябре 2021 года, что смерть сотрудника была связана с работой, отметив, что он перенес сильный стресс на работе перед самоубийством в 2010 году. Компания Toyota, базирующаяся в городе Тоёта, недалеко от Нагои, первоначально оспаривала эти обвинения.

Японская корпоративная культура, как правило, чрезвычайно лояльна к своим компаниям, люди часто жертвуют своим личным благополучием и тратят время на огромное количество сверхурочной работы, гордясь тем, что являются частью компании.

Покупка картографического сервиса Carmera

15 июля 2021 года стало известно о продаже Carmera японскому автогиганту Toyota. Последний заключил сделку через дочернюю Woven Planet Holdings, созданную специально для инвестирования, разработки и последующего вывода на рынок технологий будущего транспорта, таких как беспилотное вождение. Подробнее здесь.

Кибератака на производителя автозапчастей Toyota Auto Body

В мае 2021 года американский производитель автозапчастей Toyota Auto Body, входящий в группу Toyota Motor, сообщила о проведении кибератаки на компанию. В результате взлома была похищена секретная информация. Подробнее здесь.

Покупка подразделения беспилотных авто у Lyft за $550 млн

В конце апреля 2021 года главный конкурент Uber в США, компания Lyft, продала свое подразделение беспилотных автомобилей компании Toyota за $550 млн. Ожидается, что сделка будет закрыта в третьем квартале 2021 года. Подробнее здесь.

Лидерство по продажам авто в мире - 9,53 млн единиц

В 2020 году Toyota Motor обогнала Volkswagen, став тем самым крупнейшим автопроизводителем в мире. Японская компания впервые за пять лет заняла эту позицию. Подробнее здесь.

Объявление о создании Prime Planet Energy & Solutions - СП с Panasonic Corporation

3 февраля 2020 года TAdviser стало известно, что японские корпорации Toyota Motor Corporation и Panasonic Corporation объявили о создании совместной компании Prime Planet Energy & Solutions, Inc., специализирующейся на производстве призматических литий-ионных аккумуляторов для автомобилей. Подробнее здесь.

Инвестирование $394 млн в Joby Aviation

В середине января 2020 года стало известно об инвестировании Toyota в Joby Aviation. Сумма вложений составила $394 млн. Подробнее здесь.

Начало строительства города будущего Woven City

В 2019 г Toyota начала строить город-утопию, где люди, роботы и искусственный интеллект будут существовать в одной экосистеме. Подробнее здесь

Утечка данных 3,1 млн клиентов

В конце марта 2019 года Toyota сообщила об утечке данных 3,1 млн автовладельцев, которая произошла в результате кибератаки на дилерские центры в Японии. Этот инцидент стал вторым за пять недель.

• Toyota Tokyo Sales Holdings;
• Tokyo Tokyo Motor;
• Tokyo Toyopet;
• Toyota Tokyo Corolla;
• Nets Toyota Tokyo;
• Lexus Koishikawa Sales;
• Jamil Shoji (Lexus Nerima);
• Toyota West Tokyo Corolla.

В компании заверили, что злоумышленники не получили доступ к данным банковских карт клиентов. Автопроизводитель принес извинения клиентам и заявил, что усиливает меры информационной безопасности.

Практически одновременно вьетнамское представительство Toyota сообщило о подобном киберинциденте, но не стало раскрывать детали.

В феврале 2019 года австралийское подразделение Toyota подверглось кибератаке, в результате которой произошел сбой в работе нескольких корпоративных ИТ-систем.

Эксперты по безопасности считают, что атаки на дочерние компании и дилеров Toyota являются частью широкомасштабной скоординированной операции, приписываемой вьетнамской хакерской группе APT32, также известной как OceanLotus и Cobalt Kitty, передает издание ZDNet. [2]

2017: Создание системы мониторинга работы сердца в автомобилях

В июне 2017 года японский автогигант Toyota Motor анонсировал совместный с Мичиганским университетом проект разработки системы мониторинга работы сердца для транспортных средств. По мнению разработчиков, новая технология поможет снизить количество пострадавших в ДТП, возникших в результате сердечных приступов. Подробнее о системе смотрите здесь.

2009: Первые убытки за 59 лет

В мае 2009 года компания завершила финансовый год с убытками. Этого не было с 1950 года.

2008: Убыток по итогам года $4,3 млрд

За 2007—2008 финансовый год, закончившийся 31 марта 2008 года, корпорация продала 9,37 млн автомобилей. Выручка за 2008 год составила $204,352 млрд, чистая прибыль — $-4,349 млрд.

2007: Toyota впервые становится крупнейшим производителем авто в мире

1963: Выпуск первого авто за пределами Японии

1947: Старт производства автомобилей модели SA

После войны в 1947 году начался выпуск коммерческих пассажирских авто модели SA. В 1950 году была создана отдельная компания по продажам — Toyota Motor Sales Co. (она просуществовала до июля 1982 года).

В апреле 1956 года была создана дилерская сеть Toyopet.

В 1957 году Toyota Crown стал первым японским автомобилем, экспортируемым в Америку (не только в США, но и в Бразилию).

1941: Производство только грузовиков для армии

Во время Второй мировой войны компания практически занималась только производством грузовиков для Японской императорской армии. Из-за строгого дефицита в тогдашней Японии военные грузовики делались в самых упрощенных вариантах, например, с одной фарой. Некоторые считают, что война быстро закончилась из-за бомбардировок союзников в городе Аити, уничтоживших заводы Toyota.

1937: Выделение производства авто в отдельную компанию Toyota Motor

1936: Выпуск первого пассажирского авто модели АА

Производство пассажирского авто модели АА началось в 1936 году. Ранние модели напоминали уже существовавшие модели Dodge Power Wagon и Chevrolet.

1935: Выпуск первого грузовика

В 1934 году компания произвела свой первый двигатель типа А, который был использован в первой модели пассажирского автомобиля А1 в мае 1935 года и в грузовике G1 в августе 1935 года.

1933: Создание подразделения по производству автомобилей

В 1933 году компания по производству автоматических ткацких станков Toyoda Automatic Loom Works создала новое отделение, специализирующееся на производстве автомобилей; его руководителем стал Киитиро Тоёда. В 1929 году Киитиро Тоёда совершил поездки в Европу и США для изучения автомобильной промышленности и в 1930 году приступил к разработке автомобилей с бензиновым двигателем. Правительство Японии всячески поощряло такую инициативу компании Toyoda Automatic Loom Works.

In this Toyota SWOT analysis, you will learn about the triumphs and struggles of Toyota, one of the top 10 largest companies in the world. Specifically, we will use the SWOT analysis tool to dive into the following:

• Toyota’s Strengths
• Toyota’s Weaknesses
• Toyota’s Opportunities
• Toyota’s Threats

If you’re new to SWOT analysis, the way we look at strengths, weaknesses, opportunities, and threats while performing a SWOT analysis is different from the way we traditionally view these words. But don’t worry, each section explains what these words mean in the context of SWOT analysis. Now, before we dive in, let’s look at three main ways the article will help you:

• Improve Critical Thinking: Learning to use the SWOT analysis framework through this example will help you develop your critical thinking and problem-solving abilities.
• Develop Business Knowledge: A business operates in a complex environment of many parts that interact and integrate in subtle and obvious ways. SWOT analysis helps you understand these intricacies; thus, developing your business knowledge.
• Decision Making: Making decisions is a core skill people in management must possess. However, personal bias influences decision making. A tool like SWOT analysis, which forces you to look at all dimensions, negates this bias and leads to better decisions.

So, if you’re interested in honing your critical thinking, business knowledge, and decision-making skills, you’ll want to read our SWOT analysis for Toyota. Let’s get started.

What are Toyota’s major strengths?

In the SWOT analysis scheme, Toyota’s strengths are internal factors that help Toyota maintain its success in the auto industry. These are the reasons why Toyota is so successful today:

1. The Toyota Way: Toyota’s operations follow the principles of continuous improvement and respect for people. These principles boost productivity and foster innovation. They also inspired the concept of lean management. For many decades, these principles have formed the core strength of Toyota.
2. Fuel Cell Patents: Automobile companies are pursuing the vision of zero-emission vehicles through two main technologies – hydrogen fuel cells and electric vehicles. Toyota owns around 5,680 global patents related to hydrogen fuel cells. These patents put Toyota in a strong position in the zero-emission vehicles market.
3. Solid-State Battery Pack: In addition to fuel cells, Toyota is also actively researching and developing technology for electric vehicles. Toyota is unveiling its revolutionary solid-state battery in 2021. The company claims the new battery pack will extend the maximum EV range to 500 km on a single charge. Plus, it charges from 0 to 100% in 10 minutes. What’s even more impressive – Toyota developed the technology four years ahead of schedule.
4. Hybrids: While Toyota develops competencies in clean energy vehicles, it’s consolidating its position in hybrid vehicles. Toyota makes some of the most reliable green cars in the market. Until the reliance on fossil fuels can be eliminated, Toyota’s hybrids will be an attractive option for environmentally conscious buyers.
5. Strong Stock Performance: The pandemic-triggered economic slowdown hit automakers hard. Despite this, Toyota’s stocks fared better than most car manufacturers. While General Motors’ stocks fell 64% from peak to trough, Toyota’s stocks showed only a 15% fall. This shows the company’s resilience.

Among these strengths, the prime reason why Toyota is so successful is the company’s commitment to continuous improvement. All the other strengths stem from this core strength.

What are some of Toyota’s weaknesses?

As a tool, SWOT analysis looks at weaknesses as internal factors that prevent or slow down growth. Here are some of Toyota’s weaknesses:

1. Recalls: Although Toyota sets the standards for quality control, its design and production aren’t flawless. For instance, early this year, Toyota recalled 700,000 vehicles because of a faulty fuel pump. Such situations devalue the people’s trust in the brand and can undo decades of goodwill.
2. Strikes: Adhering to strict quality control standards while maintaining high productivity and profitability at times puts the management at odds with the labor. Recently, the workers at a Toyota manufacturing plant in India went on strike due to labor problems. Such issues debilitate the company’s ability to meet market demands.
3. Rigid Hierarchy: Toyota follows a rigid hierarchy where the orders flow in one direction – top to bottom. The rigid hierarchy allows better control, it does stifle creativity and flexibility.
4. Partial Global Presence: Toyota has strong sales in the US, Europe, and Japan. However, it doesn’t boast similar sales figures in Africa, South America, and the Middle East. For Toyota to be a truly global company, it cannot leave these regions unexplored.
5. Technology Gap: As far as future-tech goes, Toyota is playing catch up with Tesla. In a teardown of the Tesla Model 3, engineers found Tesla’s technology 6 years ahead of Toyota and Volkswagen.

What’s unique about Toyota is its ability to learn from weaknesses and become stronger than ever. In that regard, the weaknesses presented above could give Toyota a great edge if they’re able to overcome them.

What are some opportunities for Toyota?

1. Flying Car Project: Japanese startup SkyDrive successfully conducted the first manned test flight of its flying car. Toyota is one of the companies backing SkyDrive. Although SkyDrive has to overcome many technological and regulatory hurdles, Toyota believes its investment in the company would pay off.
2. Smart Cars: Toyota is working on self-driving systems such as the Guardian and the Chauffeur. These systems aim to make driving safe and convenient for people not experienced enough to drive (Guardian) or able to drive due to old age (Chauffeur). Toyota is still unsure how the markets would react to its self-driving options. But, with technology in every area moving towards enabling convenience and ease, Toyota’s plan for autonomous vehicles is a smart one.
3. Nanomaterials: Toyota AI ventures recently invested in Carbice, an Atlanta-based nanotech developer. Nanomaterials have a wide range of applications ranging from making vehicles lighter, stronger, more durable, quieter, cooler, and safer. For example, Toyota has invested in Carbice to help solve issues that high temperatures cause in the car’s electronics. Toyota should continue making such investments.
4. Cloud and AI Technology: Many sectors are leveraging the combination of cloud-based and AI technology to improve ways in which it serves its customers. Automotive-based cloud technology is growing at 19.88% and is projected to touch nearly $70 billion by 2022. So, cloud and AI are important opportunities Toyota should seek to leverage.
5. Big Data: Automakers are using vehicle-generated data in interesting ways such as predictive maintenance, use-based insurance, and autonomous driving. As one of the largest car manufacturers in the world, Toyota is sitting on a goldmine of data.

Toyota’s biggest advantage is its budget for research and development. This year, Toyota plans to spend $13 billion on R&D. This budget allows for Toyota to invest in future technologies that will give the company an edge in the world of clean technology.

What are the biggest threats to Toyota?

Although a threat can mean many things, in SWOT analysis a threat is an external circumstance that stops progress. Some of Toyota’s threats are as follows:

1. Brexit: With just days for the UK to negotiate a trade deal with the EU, a no-deal Brexit would add 10% to the cost of imported cars. Also, increased tariffs will negatively impact Toyota’s car factories in the UK.
2. Trailing Tesla: Toyota may be one of the largest car manufacturers in the world. But, it isn’t the most valued; Tesla is the most valued automaker. At the time of this writing, Tesla’s market cap is 175% higher than Toyota’s. Although the President of Toyota dismissed Tesla for not being a “real” car company, Tesla sure is giving Toyota stiff competition in the post-fossil fuel tech.
3. COVID-19 Restrictions: Japan, the USA, and Europe account for 66% of Toyota’s sales. The pandemic has severely impacted these regions. Measures to prevent the spread of the virus have caused economic recession and unemployment. Until the governments administer the vaccine on a large scale, COVID-19 would continue to threaten Toyota’s growth.
4. Economic Crisis: In the second quarter, Toyota’s profits dropped by 74%. In a statement Toyota issued, the company expects the weakness to continue impacting performance in the foreseeable future.
5. Competition: Toyota’s rivals Tesla and Volkswagen are matching Toyota’s stride for stride. Toyota can’t afford to slip. Falling back now would be a critical hit. For instance, a venture capitalist investor says Tesla’s evaluation could soar to $2 trillion in the next three years. What would Toyota do to match this growth?

Among these threats, the most significant one is the threat the competitors pose. Issues arising from the pandemic will resolve in a couple of years. But Toyota’s biggest competitors – Tesla and Volkswagen – are here to stay. If anything, the competition will intensify.

Toyota SWOT Analysis: Conclusion

90 years of dedicated pursuit of excellence has propelled Toyota to the forefront of the auto industry. A leader in production, sales, and research, Toyota plays a vital role in bridging the gap between the fossil-fuel era and the clean-energy era.

The company’s operation philosophy – The Toyota Way – is its biggest strength. And the promise of a cleaner future is its biggest opportunity.

However, a traditional organization at its core, will Toyota’s rigid hierarchy enable it to adapt to a new future? Also, how will Toyota handle the rapid rise of Tesla? Time will tell whether Toyota overcomes these weaknesses and threats.

If you would like to improve your business knowledge and sharpen your problem-solving skills, look at other SWOT analysis examples. And if you would like to learn what is a SWOT analysis, check out our SWOT analysis templates and how-to guide.

Toyota Motor Corporation — японский автомобильный гигант является одним из ведущих мировых автопроизводителей, с целым рядом брендов, среди которых Toyota, Lexus и Scion. Является крупнейшей автомобилестроительной публичной компанией в мире, а также крупнейшей публичной компанией в Японии.

Компания разрабатывает, производит, собирает и продает легковые автомобили, минивэны и грузовые автомобили, а также сопутствующие детали и аксессуары.
Компания предлагает гибридные автомобили под моделями: Prius, Prius PHV, C-HR, LC HV, LS HV, Camry, JPN TAXI, Avalon, Crown, Century HV, UX HV, Corolla SD, Corolla Sport и WG HV; автомобили на водородных топливных элементах под торговыми марками MIRAI и SORA; автомобили с обычным ДВС двигателем, включая малолитражные и компактные автомобили под названиями Yaris, Aqua, Passo, Roomy, Tank, Etios, Vios, AGYA, Rush, GLANZA и Raize.

Компания предлагает мини-автомобили, легковые автомобили, грузовые автомобили и автозапчасти под маркой Toyota, среднеразмерные автомобили с моделями Camry и REIZ; люксовые автомобили под марками Lexus, Avalon и Crown; Лимузины; спортивные автомобили с названиями LC и Supra; внедорожники под названиями Sequoia, 4Runner, RAV4, Highlander и Land Cruiser. Компания предлагает пикапы под марками Tacoma и Tundra; Минивэны, Cabwagons и Semi-Bonnet Wagon под названиями Alphard, Vellfire, Noah / Voxy, Esquire, Calya, Estima, Sienta и Sienna; грузовики и автобусы.

Предоставляет финансовые услуги, такие как розничное кредитование и лизинг, корпоративное кредитование, страхование и кредитные карты.

Компания также проектирует, производит и продает сборные дома.

Компания была основана в 1933 году, ее штаб-квартира находится в городе Тоёта, префектура Айти, Япония.

Свою деятельность компания начинала с выпуска автоматических ткацких станков.

Во время Второй мировой войны компания практически занималась только производством грузовиков для Японской императорской армии.

Toyota Motor является крупнейшим автопроизводителем в мире в 2007—2009 годах и с 2012 года удерживает это звание постоянно. В 2013—2015 годах марку Toyota признают самым дорогим автомобильным брендом в мире.

Toyota Century Royal — это официальный государственный автомобиль в японской императорской семье.

Today, Tomorrow, Toyota.😉

🚗Как зарабатывает

Деятельность компании разделена на три сегмента:

— Автомобильный (89,7% от чистых доходов в 2020 финансовом году) — обслуживает внутренний рынок, а также рынки Северной Америки, Европы, Азии и других регионов, включая Ближний Восток. Toyota имеет научно-исследовательские центры в США, Японии, Китае и Европе, которые используются для создания новых и обновления существующих автомобилей. Кроме того, компания имеет несколько производственных мощностей по всему миру, которые производят автомобильные бренды — в том числе Toyota, Lexus, Hino и Daihatsu, а также автомобильные комплектующие.

Toyota имеет заводы в большинстве стран мира, производящие или собирающие автомобили для местных рынков в Японии, Австралии (до 2017 г.), Бангладеш, Индии, Шри-Ланке, Канаде, Индонезии, Польше, Южной Африке, Турции, Колумбии, Великобритании, США, Франция, Бразилия, Португалия, а в последнее время Аргентина, Чешская Республика, Мексика (Тихуана), Малайзия, Таиланд, Пакистан, Египет, Китай, Вьетнам, Венесуэла, Филиппины и Россия.

— Финансовый сектор (7,3%) — в основном финансирует дилеров и клиентов для покупки или аренды автомобилей Toyota

— Прочее (3%) — включает в себя проектирование и производство сборных домов и деятельность, связанную с информационными технологиями, в том числе платформу электронной коммерции GAZOO

✅Типичное распределение доходов с привязкой по географии:

Япония — 25%
Океания — 3%
Азия — 11%
Средний Восток — 7%
Африка — 4%
Европа — 14%
Латинская Америка — 4%
Северная Америка — 32%

В 2020 финансовом году консолидированные продажи автомобилей составили 8 958 423 единиц, что на 18 372 единицы меньше, чем в 2019 финансовом году. Продажи автомобилей компании в Северной Америке и Азии также заметно снизились. Однако, продажи в Японии, Европе и других регионах (включая Центральную и Южную Америку, Океанию, Африку и Ближний Восток) выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В течение финансового года доходы Toyota снизились на 1% в годовом исчислении и составили 29,9 триллионов йен.

🚗Аргументы в пользу компании

— Фокус фирмы на электромобилях (EV) и беспилотных автомобилях обеспечивает хорошие драйвера роста. Toyota ставит перед собой цель достичь 40% мировых продаж электромобилей к 2025 году и почти 70% к 2035 году. Партнерство с Subaru и Mazda, скорее всего, станет движущей силой планов Toyota по электрификации. Сотрудничество с Hino, Aurora, Uber и Pony.ai является хорошим драйвером для компании. Например, Toyota с Hino сотрудничают по производству электрического грузовика на водородных топливных элементах для тяжелых условий эксплуатации.

— Сотрудничество с Subaru и Mazda, вероятно, поможет Toyota в достижении амбициозных целей электрификации автомобилей. Помимо того, что компании сосредоточат свое внимание на электромобилях, они будут использовать сильные стороны друг друга. В частности, автопроизводители будут применять полноприводные технологии Subaru и технологии электрификации транспортных средств Toyota. Toyota и Mazda недавно расширили производство на заводе в Alabama, чтобы внедрить новые передовые производственные технологии в производственные линии компаний. Это позволит сократить расходы на 20%.

— В марте 2021 года Toyota, ее дочерняя компания Hino и Isuzu объявили о создании стратегического партнерства между тремя компаниями. Toyota приобрела 4,6% акций Isuzu, а последняя планирует приобрести акции Toyota на эквивалентную стоимость. Три компании заявили, что к апрелю создадут новое совместное предприятие под названием Commercial Japan Partnership Technologies Corporation с целью разработки топливных элементов и легких грузовиков с электроприводом. Toyota будет владеть 80% акций предприятия, а Hino и Isuzu — по 10% каждая.

— Toyota делает ставку на беспилотные автомобили. Беспилотные автомобили Toyota Siennas, которые будут производиться в сотрудничестве с Aurora, будут использоваться Uber и другими сетями такси. Стартап по производству беспилотных автомобилей из Кремниевой долины Aurora Innovation заявила, что договорилась о долгосрочном партнерстве с Toyota и поставщиком запчастей Toyota Denso, в рамках которого партнеры будут массово производить автономные автомобили.

— В 2018 году Toyota считалась отстающей в области технологий умных автомобилей и нуждалась в инновациях. Компания инвестировала 4 миллиарда долларов в научно-исследовательский институт робототехники и искусственного интеллекта для создания более безопасных транспортных средств. Наряду с центром робототехники и искусственного интеллекта Toyota запустила компанию по производству самоуправляемых автономных автомобилей стоимостью 2,8 миллиарда долларов под названием Toyota Research Institute-Advanced Development или TRI-AD с поставщиками Aisin Seiki и Denso

— В начале 2019 года было объявлено, что Япония планирует посадку на Луну в 2029 году и хочет, чтобы ее астронавты исследовали лунную поверхность на автомобиле, построенном японским автопроизводителем Toyota.

— Toyota является миноритарным акционером Mitsubishi Aircraft Corporation, инвестировав 67.2 млн. долларов США в новое предприятие по производству регионального реактивного самолета Mitsubishi SpaceJet.
19 июня 2019 г. компания Mitsubishi подписала Меморандум о взаимопонимании с неназванным американским заказчиком на 15 новых 76-местных самолетов SpaceJet M100, которые будут поставлены в 2024 г.
5 сентября 2019 года американская региональная авиакомпания " Mesa Airlines" подписала Меморандум о сотрудничестве на поставку до 100 самолетов SpaceJet M100, 50 из которых являются твердыми заказами, а 50 — правами на покупку. Поставки начнутся в 2024 году.

— Пересмотр фискального прогноза на 2021 год в сторону увеличения обнадеживает. В настоящее время компания прогнозирует операционный доход до 2021 года в размере 2 000 млрд. йен, что выше по сравнению с предыдущей оценкой в 1 300 млрд. йен.

— Неплохие отзывы как о работодателе

— Дивидендная доходность 3,1% годовых. Тратят 34% прибыли на выплаты

— Tesla (Обзор) и Toyota рассматривают возможность совместной работы над платформой небольшого внедорожника. В рамках предлагаемого сотрудничества Toyota предоставит Tesla автомобильную платформу, а Tesla — часть платформы электронного управления и программного обеспечения для автомобильной платформы. Toyota когда-то была одним из первых инвесторов Tesla.

🚗Минусы и риски

— Как мы знаем, автомобильная промышленность в настоящее время борется с нарастающим дефицитом полупроводников, что мешает их бизнесу и вынуждает их простаивать производственные линии по всему миру. Хотя компания не ожидает, что дефицит микросхем в мире скажется на производстве в ближайшем будущем, она признает эти риски. Если дефицит микросхем продлится долго, это может повлиять на производство и продажи Toyota.

— Акции торгуются близко к целевым ценам аналитиков

— По мультипликаторам акции компании торгуются дороже аналогов

— Роста прибыли компании нет, сейчас вовсе он отрицательный

— Свободный денежный поток, падает с марта 2018 и с сентября 2019 года упал втрое. Высокие капвложения и затраты на НИОКР на фоне снижения доходов еще больше сократят денежный поток. Капзатраты на 2021 фискальный год прогнозируются на уровне 1,35 триллиона йен, что почти не отличается от уровня 2020 фискального года.

— Высокие расходы на НИОКР на передовые технологии и альтернативные виды топлива для разработки электрических и автономных транспортных средств предвещают большие перспективы на будущее, но, скорее всего, в ближайшей перспективе они приведут к снижению маржинальности и уменьшению денежных потоков компании. К издержкам компании добавляются также расходы на оплату труда и увеличение стоимости сырья во всех обслуживаемых регионах.

— Курсовая разница валют при оценке доходов также риск, не забываем что компания присутствует во многих регионах мира.

— Как и любая другая крупная компания, которая работает по всему миру, подвержена штрафам, судам и т.д.
В 2003 году Toyota была оштрафована на 34 миллиона долларов за нарушение Закона США о чистом воздухе.
В январе 2021 года Toyota была оштрафована на 180 миллионов долларов за нарушение правил выбросов в США с 2005 по 2015 год.

— Слабая Profitability, хуже чем в среднем по сектору

— Акции компании сильно отстают от широкого рынка

— Прогнозы доходов на 2021 и2022 ниже чем в прошлых годах

— Не растет чистая прибыль, с 2014 года она вышла на плато.

🚗Фундаментальные показатели
🚗Технический анализ

Зона поддержки от 149.48 до 155.63
Зона поддержки от 140,40 до 140,51
Поддержка 117.58

Зона сопротивления от 160.50 до 161.57

🚗Прогнозы аналитиков

✅Сводный прогноз Reuters: 3.91 (Buy)
Прогнозная цена Reuters: 9521.05 JPY

High: $202.18
Median: $179.79
Low: $138.94

✅Zacks Rank: 1-Strong Buy

✅Wall St. Analysts Rating Bullish — PRICE TARGET — $167.84

🚗Распределение акций и фонды

Тренд: ▼ Хедж-фонды уменьшили свои владения на 17,8 тыс. акций в прошлом квартале.

Я в недавнем прошлом владелец двух автомобилей от данной компании и за все годы владения я не испытывал дискомфорта в их обслуживании. У меня не было ни одной поломки, заливал бензин, омывайку, делал своевременно ТО — это все проблемы. Тойота и Лексус это показатель надежности, именно с надежностью у меня ассоциируются эти марки.

Компания достаточно консервативна, сбалансирована, последовательна и нетороплива в достижении своих целей — это видно в отделке автомобилей, движениях акций компании, неторопливости внедрения новых, не проверенных временем технологий. Это такой сгусток баланса сильных и слабых моментов. С одной стороны это хорошо, ты всегда знаешь чего ждать и как это будет работать, с другой стороны ты смотришь на конкурентов и их новые фишки, ведь тебе это тоже хочется, но тут же вспоминаешь про риски оказаться постоянным клиентов автосервисов)))

Для меня Toyota это идеал баланса и идеал философии в автомобильном мире, чего не могу сказать про акции компании, они постоянно находятся у меня в листе наблюдений. На данный момент к акциям компании я отношусь нейтрально и может быть настанет момент, когда я добавлю их к себе в портфель.

Компания пока что находится в относительной тени в плане электромобилей, не заявляя о себе громко как это делает Тесла. Но это не значит, что компания не занимается разработкой этого направления, просто это пока что не носит массовый характер на рынке. Тойота делает все достаточно вовремя, может быть с небольшим опозданием, но при этом учитывает все недостатки и сложности с которыми сталкиваются первопроходцы. Быть первым на старте, не значит быть первым потом. Тут как нельзя кстати, можно вспомнить анекдот про двух бычков на холме.

В этот обзор много чего не попало, Тойота слишком огромна, чтобы рассказать про нее в одной статье.

🔔 Дисклеймер

Решения принимаются инвестором самостоятельно. Информация, представленная здесь, не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией, а упоминаемые финансовые инструменты могут не подходить вам по инвестиционным целям, допустимому риску, инвестиционному горизонту и прочим параметрам индивидуального инвестиционного профиля. При подготовке представленных материалов была использована информация из источников, которые, по мнению автора, заслуживают доверия. При этом данная информация предназначена исключительно для информационных целей, не содержит рекомендаций и является выражением частного мнения. Невзирая на осмотрительность, с которой автор отнесся к составлению этой страницы, автор не дает никаких гарантий в отношении достоверности и полноты содержащейся здесь информации. Никто ни при каких обстоятельствах не должен рассматривать эту информацию в качестве предложения о заключении договора на рынке ценных бумаг или иного юридически обязывающего действия. Автор не несет никакой ответственности за любые убытки или расходы, связанные прямо или косвенно с использованием этой информации. Данная информация, действительна на момент ее публикации, при этом автор вправе в любой момент внести в информацию любые изменения. Результаты инвестирования в прошлом не определяют доходы в будущем. Автор предупреждает, что операции с ценными бумагами связаны с различными рисками и требуют соответствующих знаний и опыта.

Сравнение автомобильного рынка в Российской федерации, за последние десятилетие, позволяет сделать вывод, что продажа новых автомобилей в стране стабильно растет, причем как вторичный рынок ощутимо сбавил объем продаж. Стоит так же отметить рост и развитие дилерских центров и холдингов, предлагающих широкий ассортимент моделей, пост гарантийное техническое обслуживание, различные авто аксессуары. Непосредственному покупателю остается лишь выбрать ближайший дилерский центр, марку и модель приобретаемого автомобиля. Как следствие, можно наблюдать высокую конкуренцию производителей автотранспортных средств, при высоком объеме продаж, как новых, так и поддержанных авто.

Стоит отметить, что автомобилестроение зародилось в странах Европы, таких как Франция и Германия, но наиболее крупное развитие получило в северной Америке благодаря Генри Форду, который привнес в производство автомобилей Ford, такой незаменимый по нашим меркам процесс сборки, как конвейер. Автомобилестроение колоссально быстрыми темпами стало лидером среди прочих промышленных отраслей, как минимум по организации самого процесса по производству. Так же первой попала под жесткое регулирование со стороны правительства государств по таким проблемам как экология и антимонопольная политика.

Цель данной курсовой работы является оценка и определение собственной конкуренции компании Toyota, а также оценка конкурентов на Российском и мировом авторынках.

Глава 1. Рост автомобильных продаж

1.1 Становление Toyota

Изначально, компания, на ранней стадии своего развития, занималась исключительно производством, с последующей реализацией, текстильной продукции и имела название Toyoda Automatic Works. Переломный момент в переориентировании производства начался в начале 1930-х годов, когда Киитиро Тойода, старший сын Сакити Тойоды (владелец компании), решил вложить личные деньги от продажи английских прядильных машин, в создание нового автомобиля, и в 1933г. открывает при фирме автомобильный департамент Toyoda Automatic Loom Works.

Спустя всего два года, в 1935г. работа по созданию первого легкового – пассажирского автомобиля была завершена. Немаловажным будет отметить, что в том же году, Toyoda создала свой первый прототип грузовой модели. Названия прототипов были, (Model A1) впоследствии переименовано в АА, возможно из созвучия с моделью Ford A, грузовая модель получила наименование (Model G1). В течении года, легковую модель запустили в производство, а модель грузовика удалось экспортировать в количестве четырех единиц, в Китай. Причем это был первый опыт по экспорту автомобилей. В 1937.г созданный автомобильный департамент T.A.L.W. при текстильной компании расширился до стадии отдельной, самостоятельной фирмы и получил название Toyota Motor Co. Ltd.

1960-е годы привнесли в автомобильное производство, моду на компактные, экономичные авто, и уже в 61-м компания выпускает на рынок модель Publica. Во многом благодаря успеху данной модели, компания реализует свой миллионный автомобиль уже к 1962-му году. Стремительно набирающий рост автомобильных продаж, способствует активному развитию марки, не только в Японии, но и на мировом рынке, в это время появляются дилерские центры Toyota в Азии, Южной Африке и Европе.

Немаловажным будет отметить, что компания и в настоящее время активно реагирует на новые тенденции в автоиндустрии.

Глава 2. Toyota и Lexus

2.1 Выход Toyota на мировые рынки

Вторая попытка закрепиться на рынке Северной Америки обрела свое начало в 1965-м году, с модели Corona. Именно Corona считается первым автомобилем бренда, получившим статус как самый популярный автомобиль Японии в США, в свою очередь для Toyota это означало что модель, является первым, самым популярным автомобилем компании на внешнем рынке. Вслед за Corona, японцы выпускают свою самую массовую на настоящий момент Toyota в истории, модель получила название Corolla, которая производится и сегодня, правда в куда более современной версии.

В то же время, Toyota подписывает соглашение с Японскими производителями микролитражек, и грузовиков. И здесь имеет место обратить на тот факт, что различные слияния и совместные проекты, компания начинает активно использовать, после прихода на рынок С.Ш.А. Вспомним, что американские автопроизводители, такие как Chevrolet, Oldsmobile, Dodge, и прочие, активно использовали данную практику слияния, для минимизации убытков, роста продаж и других личных целей компании. Примером тому является объединение General Motors под руководством Альфреда Слоуна.

В 1970г. на рынке появляется модель Celica, способствующая компании в реализации уже 10-милионного автомобиля спустя всего два года. Благодаря привлечению новых сотрудников в инженерный штат компании и созданию новых, более современных компонентов, многие технологии и решения, находят место на более дешевых моделях марки.

После мирового энергетического кризиса, мода на компактные и не очень малолитражки вернулась, и Toyota снова не осталась в стороне, обновив и пополнив модельный ряд на четыре новых модели, Sprinter, Mark II, Carina и первый в истории компании переднеприводный автомобиль Tercel. Что способствовало росту продаж автомобилей за океаном, с 11% в 1969 – до 28% 1980. Так же предпринимая решения по борьбе с топливным кризисом, на производстве вводится жёсткий режим экономии сырья, и одновременно с этим, разрабатывается современная, эффективная системы выброса отработавших газов. С начала 80-х годов по окончание 00-х, для Toyota настает время поистине успешных инженерных решений, выгодных слияний и контрактов.

1982г ознаменовал выпуск не только нового флагмана компании, модель Camri первого поколения, которую сегодня можно встретить в любой стране мира, считается что именно эта модель, является визитной карточкой компании. На рынке США модель закрепила себя как популярный представитель многих топовых таксопарков странны, В нашей стране все несколько иначе, и модель обрела статус, как авто успешного менеджера среднего звена, так же можно встретить в автопарке многих компаний, использующийся как офисный автомобиль. Но, так же и принятием американским правительством квот, на ввоз японских автомобилей в страну, которые ограничивали поставку импорта в размере 1 680 000 штук. Кроме того, к началу производства Camri, Toyota уже являлась лидером по производству автомобилей в Японии, и занимала третью позицию в мировом рейтинге. Слияние в одну целостную структуру с подразделением по реализации продукции тойота в штатах Toyota Motor Sales Co. Ltd. способствовала образованию в 1992г. корпорации Toyota Motor Corporation, именно это название закреплено за компанией по настоящий момент. Спустя год, подписывается соглашение о многолетнем сотрудничестве с General Motors, старт производства совместно разработанных автомобилей, на совместных предприятиях на территории США пришлось на 1984г. Именно с подписанием данного соглашения, Toyota надежно укрепилась на североамериканском рынке.

2.2 Создание премиального бренда Lexus

Кульминационным моментом, в эпоху 80-х для Toyota, считается появлении на рынке бренда Lexus, изначально создававшимся как непосредственный конкурент для таких марок на рынке США, как BMW, Mercedes-Benz и других производителей люксовых седанов премиум класса. С появлением в продажи в 1989г., моделей ES250 и LS400, Toyota всерьез стала оспаривать царившую гегемонию Большой Тройки.

2.3 Анализ конкурентов на целевом рынке

Стоит отметить подход в Toyota, к анализу рынка и потенциальных конкурентов. Главный инженер, возглавляющий разработку нового бренда Lexus, отправился в штаты, чтобы узнать главные критерии, потенциальных покупателей, при выборе того или иного автомобильного бренда в премиум сегменте. Для этого, Судзуки посетил Marriott Hotel в Лонг-Айленде, где провел опрос среди состоятельного населения, опрашиваемые были разделены на две группы и в общей сложности количество респондентов составляло чуть более сорока человек. Для всех опрашиваемых были заготовлены одинаковые вопросы, в связи с чем покупатель выбрал именно определенную марку, в чем ее преимущества над конкурентами, и почему они им не подошли, стоит добавить, что среди опрашиваемых, были владельцы таких автомобилей как Audi 5000, Mercedes-Benz 190E, Volvo 760.

Проанализировав полученную информацию, Судзуки сформировал две таблицы в которых отражались критерии выбора автомобиля класса “люкс” в 1980-х.

На сегодняшний день рыночная экономика является сложной системой с тесно-связанными элементами. Одним из таких элементов является предприятие. Компания на протяжении своего жизненного цикла постоянно подвергается влиянию со стороны других элементов рыночной экономики, что несколько затрудняет управление предприятием и делает это достаточно сложной задачей. В этот момент возникает потребность некого стержня, координирующего связь компании с внешними и внутренними факторами воздействия. Таким стержнем является стратегия предприятия, в которой обозначаются приоритетные направления деятельности компании, цели его развития и взаимоотношения с элементами рыночной экономики.

Объектом данной курсовой работы является японская автомобилестроительная компания Toyota Motors Corporation. Предмет курсовой работы – это стратегический анализ компании Toyota Motors Corporation.

Основная цель работы – это оценка рыночных возможностей и влияния на них макрофакторов.

Для достижения поставленной цели, необходимо найти решение следующих задач:

1. Рассмотреть структуру внешних ресурсов компании Toyota Motors Corporation;
2. Провести стратегический анализ внешней среды и непосредственного окружения;
3. Провести стратегический анализ внутренней среды компании;
4. Провести портфельный анализ компании.

Актуальность работы обуславливается тем, что для успешного функционирования компании на рынке компании необходимо уметь приспосабливаться к изменениям и во внешней среде и во внутренней. Современная внешняя среда характеризуется высокой степенью сложности, динамизма и неопределенности, поэтому для компании очень важно учитывать характер этих изменений и эффективно на них реагировать. Для этого необходимо разработать стратегический анализ предприятия, что поможет компании достичь успеха на рынке.

В курсовой работе были использованы общенаучные методы исследования, а именно: анализ, наблюдение, изменение, сравнение и моделирование.

Теоретической базой послужили работы Д.Аакера, И. Альтшуера и Джеффри К. Лайкера.

Глава 1. Оценка рыночных возможностей и влияния на них макрофакторов Toyota Motor Corporation

1.1 Основные характеристики отрасли машиностроения

Машиностроение – одна из самых емких отраслей российской промышленности.

Она включает в себя производство всевозможных машин, оборудования и приборов.

Современное машиностроение состоит из более чем 200 подотраслей и производств.

Всего в мире, в машиностроении занято более 80 млн. человек, а количество производимых индивидуальных изделий достигает 3 млн. В Российской Федерации в сфере машиностроения работает более 3.5 млн. человек.

Рисунок 1.1 – Структура машиностроения в РФ

Машиностроение является главной отраслью мировой промышленности. На мировой машиностроительный комплекс приходится около 35% стоимости всей выпускаемой в мире продукции. Главными центрами машиностроения являются США, Китай, Япония и страны Западной Европы.

Рисунок 1.2 – Объем выпуска продукции машиностроения, млрд. долларов США

В Российской Федерации объем выпуска продукции машиностроительных предприятий в 2017 году составил более 5.74 трлн. рублей. Это на 5.2% меньше чем в 2016 году. Но даже несмотря на такое падение, результат 2017 года является одним из лучших в машиностроительной отрасли.

Рисунок 1.3 – Объем выпуска предприятий машиностроения РФ, трлн руб.

Предприятия машиностроительного комплекса России расположены в основном в европейской части страны. Около 78% объема всей продукции выпускается в трех Федеральных округах.

Лидером является Центральный Федеральный округ, предприятия которого производят около 1/3 всей продукции машиностроения. В процентном соотношении доля каждого из Федеральных округов выглядит следующим образом:

• Центральный Федеральный округ – 31%
• Приволжский Федеральный округ – 26%
• Северо-Западный Федеральный округ – 21%
• Уральский Федеральный округ – 8%
• Сибирский Федеральный округ – 7%
• Южный Федеральный округ – 4%
• Дальневосточный Федеральный округ – 2%
• СевероКавказский Федеральный округ – 1%

Отраслевая структура российского машиностроения состоит из трех основных отраслей:

• Производство машин и оборудования;
• Производство электрооборудования;
• Производство транспортных средств.

Наибольшая доля в объеме производства в 2017 году приходится на производство транспортных средств – чуть менее 51%, что в денежном эквиваленте составляет 2 925 млрд. рублей. На долю производства электрооборудования, электронного и оптического оборудования пришлось 28% или 1 611 млрд. рублей и доля производства машин и оборудования составила 21% или 1 202 млрд. рублей.

Наибольшую рентабельность имеют предприятия, связанные с производством электрооборудования – 8.1%, производство машин и оборудования – 7.1%, а предприятия занятые производством транспортных средств имеют самую низкую рентабельность 4.4%. Это худший показатель среди всех обрабатывающих производств, а средняя рентабельность этой отрасли в России равна 8.8%.

Основными направлениями в отрасли производства транспортных средств является автомобилестроение. Автомобильная промышленность является самой крупной отраслью машиностроения на ее долю приходится около 27% всего совокупного выпуска. В российском автопроме занято около 900 тыс. человек, а доля в ВВП страны автомобильной промышленности составляет чуть более 1%.

В 2017 году в мире было произведено 89.74 млн. легковых автомобилей. Лидером отрасли является Китай, который произвел почти 26% всех автомобилей, следом идут США и Япония. Крупнейший европейский производитель автомобилей – Германия, по объемам производства отстает от КНР в 4 раза. Российская Федерация занимает 14 место, имея долю в мировом производстве 1.9%.

Рисунок 1.4 – Производство легковых автомобилей в 2017 году, млн. шт

Из 1 739 600 произведенных в России автомобилей, 1 038 000 пришлось на иностранные бренды, что на 2.9% меньше по сравнению с 2016 годом. В свою очередь выпуск автомобилей отечественных марок составил 701 600, что на 16.5% меньше чем в 2016 году. А в целом по отрасли падение производства составило 9.7%.

Рисунок 1.5 – Производство легковых автомобилей в 2017 году в РФ, млн. шт

Помимо снижения производства легковых автомобилей, в 2017 году снизилось производство автобусов на 18.2% до 43.2 тыс.шт., троллейбусов на 70.6% до 155 шт., грузовых автомобилей на 25.7% до 154 тыс.шт. Но зато наблюдался прирост в производстве прицепов для легковых автомобилей на 11.2% до 49.2 тыс.шт., а также тракторных прицепов и полуприцепов на 13% до 13 тыс. штук. Также на 988 шт. выросло производство автоцистерн, в 2014 году их было произведено 3 370 шт.

Флагманами российского автомобилестроения являются три компании: АвтоВАЗ, КАМАЗ и группа ГАЗ.

По итогам 2014 года АвтоВАЗ произвел 575 тыс. автомобилей. Это чуть более трети всего российского производства. Необходимо отметить, что автомобильный парк России на 57% состоит из автомобилей АвтоВАЗА. Оборот компании в 2017 году составил 189 млрд. рублей. На конец 2014 года на предприятии работало 52 тыс. человек.

КАМАЗ – ведущий производитель грузовых автомобилей в Российской Федерации. По объемам производства эта компания занимает 11 место в мире среди производителей тяжелых грузовиков. Помимо основного производства грузовых автомобилей и двигателей, на заводах компании выпускаются комбайны, автобусы, тракторы, электроагрегаты и комплектующие к ним.

По итогам 2017 года компанией КАМАЗ было реализовано более 35 тыс. автомобилей, из них экспортировано 6 тыс. На предприятиях компании работает чуть менее 41 тыс. сотрудников. Общий оборот в 2014 году составил 110.5 млрд. рублей.

Группа ГАЗ – российская автомобилестроительная компания, основным предприятием которой является завод ГАЗ в Нижнем Новгороде. Помимо этого завода, в структуру группы входят 13 предприятий разделенных на 5 дивизионов, разделенных по видам продукции. На сегодняшний день группа ГАЗ выпускает: легкие коммерческие и легковые автомобили, грузовые автомобили, автобусы, двигатели и комплектующие.

Группа ГАЗ является лидером российского рынка по производству легких коммерческих автомобилей, а также производит около 70% автобусов на российском рынке. В структуре компании работает около 50 тыс. человек, выручка за 2017 год составила 120 млрд. рублей.

Рассмотрим экспорт и импорт. Несмотря на то, что экспорт продукции российского машиностроения в 2017 году составил 28.29 млрд. долларов США, импорт той же самой продукции в Россию за отчетный период, превысил экспорт более чем в 5 раз.

По сравнению с 2016 годом экспорт продуктов машиностроения сократился на 7.5%, что касается импорта, то его доля сократилась на 13%. В 2018 году также прогнозируется снижение российского экспорта машиностроительной продукции, но уменьшение импорта должно быть еще более значительным.

Рисунок 1.6 – Экспорт и импорт в РФ продукции машиностроения, млрд. долларов США

Основными статьями импорта машиностроительной продукции в РФ являются легковые и грузовые автомобили.

Рассмотрим основные компании, которые импортируют автомобили в РФ, таблица 1.1.

Читайте также:

  
• Отверстие в впускном коллекторе ваз
  
• Неисправность приборной панели вольво
  
• Горит руль с восклицательным знаком опель вектра с
  
• Биошок инфинити секреты и пасхалки
  
• Крайслер гранд вояджер расположение усилителя