Сигнализация с функцией центрального замка

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Не можете найти хорошую сигнализацию, которая имеет не только большие возможности, но и бюджетную цену? В таком случае ALLIGATOR A-1S - идеально подходящий для вас вариант. В нее установлены базовые функции и программы для обеспечения надежной защиты против угонщиков ма.

Умный охранно-телематический комплекс StarLine А97 включает лучшие решения в области автобезопасности и гарантирует надежную защиту от угона благодаря устойчивому к электронному взлому диалоговому коду управления, широким возможностям для авторских блокировок двигателя.

Тип: противоугонный комплекс

Назначение: для автомобиля, вид связи: с обратной связью, тип кодирования: диалоговый, GSM: есть, LIN-модуль, CAN-модуль: есть, Поддержка 2CAN, GPS: есть, ГЛОНАСС есть, охранные функции: блокировка двигателя, антиограбление, автопостановка на охрану, охрана с работающим.

Назначение: для автомобиля, вид связи: односторонняя, GSM: нет, GPS: нет, охранные функции: автопостановка на охрану, охрана с работающим двигателем, тихая охрана, сервисные функции: автоблокировка дверей

Охранный комплекс StarLine S96 v2 BT 2CAN+4LIN 2 SIM GSM обеспечит для приверженцев динамичного образа жизни и современного минимализма надежную защиту автомобиля от угона и умную коммуникацию с транспортным средством в режиме онлайн.• Охранно-телематический комплек.

Это двухсторонняя охранно-сервисная система с интегрированными интерфейсами 2хCAN, LIN, специальным портом для алгоритмического обхода встроенных иммобилайзеров большинства современных автомобилей IMMO/KEY, интегрированным интерфейсом Bluetooth 5.0 (4.0-4.2 совместимый).

Pandora DX-9x понравится автовладельцу удобным брелочком D-010 с современным дизайном, уверенной дальностью отработанного годами реальной эксплуатации радиотракта, лаконичной, но внятной индикацией данных о состоянии автомобиля и охранной системы на OLED-дисплее. Все фу.

Назначение: для автомобиля, GSM: есть, брелок с ЖК-дисплеем, LIN-модуль, CAN-модуль: есть, Поддержка 2CAN, GPS: опционально

Назначение: для автомобиля, вид связи: с обратной связью, тип кодирования: динамический, GSM: есть, LIN-модуль, CAN-модуль: есть, Поддержка 2CAN, GPS: есть, ГЛОНАСС есть, охранные функции: блокировка двигателя, антиограбление, автопостановка на охрану, охрана с работающ.

Назначение: для автомобиля, вид связи: односторонняя, тип кодирования: диалоговый, GSM: опционально, LIN-модуль, CAN-модуль: есть, Поддержка 2CAN, GPS: опционально, ГЛОНАСС опционально, охранные функции: блокировка двигателя, антиограбление, автопостановка на охрану, ох.

Сигнализация PANDECT X-1900 3G предназначены для охраны автомобиля и защиты от угона. Блок совмещает функциональность и одновременно небольшие размеры. Включает приёмник ГЛОНАСС или GPS, который позволит отслеживать автомобиль в том или ином направлении. Также есть инте.

Назначение: для автомобиля, вид связи: с обратной связью, тип кодирования: диалоговый, GSM: опционально, брелок с ЖК-дисплеем, дальность в режиме оповещения: 2000 м, Дальность в режиме управления: 800 м, LIN-модуль, CAN-модуль: есть, Поддержка 2CAN, GPS: опционально, ГЛ.

Назначение: для автомобиля, вид связи: с обратной связью, тип кодирования: диалоговый, GSM: опционально, брелок с ЖК-дисплеем, дальность в режиме оповещения: 2000 м, Дальность в режиме управления: 800 м, CAN-модуль: есть, Поддержка 2CAN, GPS: опционально, ГЛОНАСС нет, о.

Назначение: для автомобиля, вид связи: с обратной связью, тип кодирования: диалоговый, GSM: опционально, дальность в режиме оповещения: 2000 м, Дальность в режиме управления: 800 м, LIN-модуль, CAN-модуль: есть, Поддержка 2CAN, GPS: опционально, ГЛОНАСС опционально, охр.

Назначение: для автомобиля, вид связи: с обратной связью, тип кодирования: диалоговый, GSM: есть, LIN-модуль, CAN-модуль: есть, Поддержка 2CAN, GPS: нет, охранные функции: автопостановка на охрану, сервисные функции: автоблокировка дверей

Назначение: для автомобиля, вид связи: с обратной связью, тип кодирования: диалоговый, GSM: опционально, брелок с ЖК-дисплеем, дальность в режиме оповещения: 2000 м, CAN-модуль: опционально, GPS: опционально, ГЛОНАСС нет, сервисные функции: турботаймер, программирование.

Назначение: для автомобиля, вид связи: с обратной связью, тип кодирования: диалоговый, GSM: нет, брелок с ЖК-дисплеем, Дальность в режиме управления: 2000 м, CAN-модуль: нет, GPS: нет, ГЛОНАСС нет, охранные функции: блокировка двигателя, автопостановка на охрану, охрана.

Назначение: для автомобиля, GSM: есть, GPS: есть

Телеметрическая охранно-сервисная система Pandora DX 4GS развивает преимущества хита продаж – сигнализации DX 4G. Она содержит интегрированный модуль приемник ГЛОНАСС/GPS, что позволяет моментально и с высокой точностью определить координаты транспортного средства по да.

Комплект предназначен для системы центрального запирания четырех дверей. Он совместим со всеми видами автосигнализаций, повышает безопасность и удобство пользования автомобилем

Надежный автомобильный охранно-телематический комплекс с интеллектуальным автозапуском, несканируемым диалоговым кодом управления, интегрированными 2CAN+2LIN и GSM интерфейсами, опциональным GPS-ГЛОНАСС мониторингом, SUPER SLAVE авторизацией, ударопрочным брелком уп.

Назначение: для автомобиля, вид связи: с обратной связью, GSM: опционально, брелок с ЖК-дисплеем, дальность в режиме оповещения: 2000 м, Дальность в режиме управления: 800 м, LIN-модуль, CAN-модуль: есть, Поддержка 2CAN, GPS: опционально, ГЛОНАСС опционально, сервисные.

Назначение: для автомобиля, вид связи: с обратной связью, тип кодирования: диалоговый, GSM: нет, брелок с ЖК-дисплеем, дальность в режиме оповещения: 2000 м, Дальность в режиме управления: 2000 м, LIN-модуль, CAN-модуль: есть, Поддержка 2CAN, GPS: нет, ГЛОНАСС нет, охра.

Назначение: для автомобиля, GSM: есть, CAN-модуль: есть

Назначение: для автомобиля, вид связи: с обратной связью, тип кодирования: диалоговый, GSM: есть, LIN-модуль, CAN-модуль: есть, Поддержка 2CAN, GPS: есть, охранные функции: автопостановка на охрану, сервисные функции: автоблокировка дверей

Осуществляет функцию центрального замка. При снятии с охраны сигнализации замки одной или всех дверей открываются, при постановке на охрану, закрываются замки всех дверей. Благодаря своей универсальности, электропривод центрального замка StarLine SL-2 подходит для устан.

Назначение: для автомобиля, вид связи: с обратной связью, тип кодирования: диалоговый, GSM: нет, брелок с ЖК-дисплеем, Дальность в режиме управления: 650 м, CAN-модуль: есть, GPS: нет, ГЛОНАСС нет, охранные функции: блокировка двигателя, антиограбление, автопостановка н.

Новая сигнализация PANDORA DX 50S (без дополнительного брелка) с возможностью защитить автомобиль от угона. Специалистам упрощается процедура установки и подключения благодаря наличию интерфейса 2CAN+LIN. Основной брелок работает с применением частотного диапазона 8.

Общие характеристикиТипсигнализация для автомобиляВид связис обратной связьюТип кодированиядиалоговый (DISARM DIALOG)Способ оповещениясветовой сигнал, звуковой сигнал, вибросигналДальность в режиме оповещения2000 мДальность в режиме управления1200 мДатчики воздействияна.

Назначение: для автомобиля, вид связи: с обратной связью, тип кодирования: диалоговый, GSM: нет, брелок с ЖК-дисплеем, дальность в режиме оповещения: 2000 м, Дальность в режиме управления: 1200 м, LIN-модуль, CAN-модуль: есть, Поддержка 2CAN, GPS: нет, ГЛОНАСС нет, охра.

Тип устройства: АвтосигнализацияДатчик удара: 2-х уровневыйОсновной брелок: с ЖК дисплеемТип сигнализации: с обратной связьюМодель: V-8APartNumber/Артикул Производителя: Vigilant V8 AБренд: CENMAXСерия: VigilantПульт управления с вибрацией: ДАИндикация температуры в сал.

Автосигнализация ЦИТАДЕЛЬ надёжное средство защиты автомобиля от взлома и угона.Устройство обладает следующими удобными функциями:- Постановка и снятие с охраны- Бесшумная постановка и снятие с охраны- Управление центральным замком- Управление приводом замка багажника-.

Назначение: для автомобиля, вид связи: с обратной связью, тип кодирования: диалоговый, GSM: опционально, брелок с ЖК-дисплеем, LIN-модуль, GPS: опционально, охранные функции: блокировка двигателя, антиограбление, автопостановка на охрану, охрана с работающим двигателем.

Назначение: для автомобиля, вид связи: с обратной связью, тип кодирования: диалоговый, брелок с ЖК-дисплеем, охранные функции: антиограбление, режим иммобилайзера, тихая охрана, охрана периметра, сервисные функции: дистанционный запуск двигателя, позонное отключение, ту.

Назначение: для автомобиля, вид связи: с обратной связью, GSM: опционально, брелок с ЖК-дисплеем, CAN-модуль: есть, GPS: опционально, охранные функции: блокировка двигателя, антиограбление, режим иммобилайзера

Назначение: для автомобиля, вид связи: с обратной связью, тип кодирования: диалоговый, GSM: опционально, брелок с ЖК-дисплеем, LIN-модуль, CAN-модуль: есть, Поддержка 2CAN, GPS: опционально, ГЛОНАСС опционально, охранные функции: блокировка двигателя, антиограбление, ав.

Назначение: для автомобиля, вид связи: с обратной связью, GSM: есть, брелок с ЖК-дисплеем, LIN-модуль, Поддержка 2CAN, GPS: опционально

Назначение: для автомобиля, вид связи: с обратной связью, GSM: есть, брелок с ЖК-дисплеем, LIN-модуль, Поддержка 2CAN, GPS: опционально, сервисные функции: турботаймер

Назначение: для автомобиля, вид связи: с обратной связью, тип кодирования: динамический, GSM: опционально, брелок с ЖК-дисплеем, дальность в режиме оповещения: 2000 м, Дальность в режиме управления: 1200 м, LIN-модуль, CAN-модуль: есть, Поддержка 2CAN, GPS: опционально.

Назначение: для автомобиля, вид связи: с обратной связью, тип кодирования: диалоговый, GSM: опционально, брелок с ЖК-дисплеем, дальность в режиме оповещения: 2000 м, Дальность в режиме управления: 2000 м, CAN-модуль: есть, GPS: нет, ГЛОНАСС нет, охранные функции: блокир.

Назначение: для автомобиля, вид связи: с обратной связью, охранные функции: блокировка двигателя, антиограбление, автопостановка на охрану, охрана с работающим двигателем, тихая охрана, охрана периметра, задержка постановки на охрану, сервисные функции: автоблокировка д.

Назначение: для автомобиля, тип кодирования: диалоговый, LIN-модуль, CAN-модуль: есть, Поддержка 2CAN, сервисные функции: дистанционный запуск двигателя

Назначение: для автомобиля, вид связи: с обратной связью, тип кодирования: диалоговый, GSM: нет, брелок с ЖК-дисплеем, дальность в режиме оповещения: 2000 м, Дальность в режиме управления: 2000 м, CAN-модуль: нет, GPS: нет, ГЛОНАСС нет, охранные функции: блокировка двиг.

Назначение: для автомобиля, вид связи: с обратной связью, брелок с ЖК-дисплеем, охранные функции: блокировка двигателя, антиограбление, автопостановка на охрану, охрана с работающим двигателем, тихая охрана, задержка постановки на охрану, сервисные функции: дистанционны.

Назначение: для автомобиля, GPS: есть

Управление системой осуществляется с помощью брелока с ЖК-дисплеем — необходимый уровень безопасности обеспечивается использованием диалогового кода и индивидуальных ключей шифрования для каждой посылки, передаваемой между брелоком и центральным блоком сигнализации. Бла.

Назначение: для автомобиля, вид связи: с обратной связью, дальность в режиме оповещения: 50 м

Автосигнализация с обратной связью StarLine A93 ECO надёжно защитит ваш автомобиль благодаря функции невидимой блокировки. В случае если ключи будут украдены, поездка станет возможной только после авторизации по индивидуальному PIN-коду. Заряда аккумулятора в режиме охр.

Назначение: для автомобиля, вид связи: с обратной связью, тип кодирования: диалоговый, GSM: опционально, брелок с ЖК-дисплеем, дальность в режиме оповещения: 2000 м, Дальность в режиме управления: 1500 м, LIN-модуль, CAN-модуль: есть, Поддержка 2CAN, GPS: опционально, о.

Назначение: для автомобиля, CAN-модуль: есть, Поддержка 2CAN, сервисные функции: дистанционный запуск двигателя

Назначение: для автомобиля, вид связи: односторонняя, тип кодирования: динамический, GSM: нет, Дальность в режиме управления: 50 м, CAN-модуль: нет, GPS: нет, ГЛОНАСС нет, охранные функции: антиограбление, охрана с работающим двигателем, режим иммобилайзера, тихая охран.

Согласно отзывам автовладельцев, подключение сигналки к центральному замку – занятие ответственное и в то же время хлопотное. Выполняя эту операцию, допустить ошибку легко, а последствия могут быть очень негативными. В лучшем случае выйдет из строя блок управления ЦЗ (300 — 400 рублей), а что будет в худшем случае, мы не рассматриваем. Не удивительно, что вероятность совершить ошибку очень высока: сигнализации бывают разных видов, а блоки управления замком тоже могут быть разных типов. Всё это мы подробно рассмотрим дальше, но всё равно, выполняя подключение, полагайтесь на здравый смысл. Не уверены – не подключайте.

Разновидности блоков управления ЦЗ

К разъёму идут разные проводочки, в том числе питание и масса. Но всегда есть два провода, которые являются сигнальными.

Классификация блоков управления ЦЗ:

Итак, вы уверены, что используется управление переменной полярностью. Для поиска сигнальных проводков выполняют действия:

Надеемся, принцип понятен. Проводить поиск придётся долго, проще сразу найти схему разъёма БУ ЦЗ.

Заметим: к замку последнего из рассмотренных классов не подключается сигнализация, оборудованная сигнальными выходами без реле.

Подключение сигналки к ЦЗ

Прежде всего, ответим на вопрос, а зачем мы подключаем сигнализацию к замку, и что хотим получить в результате? Управлять ЦЗ, как было выяснено, можно при помощи двух сигнальных кабелей. Это будет использовано дальше: автоматика получит возможность менять состояние замков, отпирая или закрывая их по мере надобности. Каждая сигнализация имеет выходы, предназначенные для управления ЦЗ. Есть выход на открывание и на запирание.

ЦЗ управляется постоянной полярностью

Зелёный кабель, идущий от разъёма сигнализации, отвечает за запирание (LOCK), белый – за открывание, и поэтому верхний по схеме узел – это реле запирания. Нормально разомкнутые контакты здесь подключены к массе, общие контакты – к сигнальным проводам ЦЗ. Как найти и распознать эти провода, говорилось выше.

ЦЗ управляется переменной полярностью

Замок, управляемый переменной полярностью, подключить сложнее всего. Сразу приводим схему, из которой ясно, что блок сигнализации должен содержать реле (верхнее реле здесь – запирающее):

Перечислим особенности третьей схемы:

Центральный замок Volkswagen, пневматика

Приводим пример подключения сигнализации:

То же самое в виде букв:

Надеемся, вопросов тут не возникнет. Но всё же, на всякий случай мы откроем комментарии.

В завершение, отметим и ещё раз подчеркнём, что любые монтажные работы выполняют с отключенной минусовой клеммой.

Речь идёт о клемме аккумулятора, питающего электросеть. Прокладывая новый кабель, используйте термостойкие изолирующие трубки либо изоленту. Всё оборудование, установленное в автомобиле, находится в агрессивной среде. Об этом необходимо помнить.

Защитить автомобиль от угона на все сто процентов, наверное, нереально. Однако, как показывает практика, злоумышленник не станет тратить более чем десять минут на угон машины, особенно если она привлекает к себе внимание шумной сиреной и миганием фар. Таким образом, получается, что единственный способ усложнить жизнь профессиональному угонщику – установить для него как можно больше сюрпризов. Сигнализация, центральный замок, мультилоки, а также многое и многое другое заставят вора провозиться приличное количество времени.

А в этот момент вы либо получите соответствующий сигнал на брелок, либо заметят прохожие, услышат звук сирены соседи или же среагирует охранник стоянки. Чем тщательнее вы маскируете блоки управления, чем больше дополнительных защитных опций, и способов контроля вашей машины, тем меньше вероятность того, что она окажется в лапах преступников.

Приготовления к самостоятельной установке

Хорошая защита будет стоить хороших денег. Соответственно установка ее встанет в копеечку. А тратить деньги на сомнительный сервис точно не стоит. Ведь там сделают все по самой популярной схеме, и, поверьте, грамотные угонщики знают огромное количество таких схем. В таком случае либо ищем лучших из лучших, действительно профессионалов, либо выполняем установку своими руками. Для самостоятельной работы придется прошерстить инструкции, разобраться в схемах и иметь навык работы со специальным оборудованием. Но в этом нет ничего невозможного. Было бы желание.

Покупка новой сигнализации и комплекта ЦЗ

Если брать за основу ценовую политику и не очень большой бюджет, то лучше выбирать известный бренд средней цены, в котором есть датчик контроля двигателя, капота и угла наклона автомобиля. На начальном этапе этого будет достаточно.

Не стоит экономить на противоугонках с обратной связью. Это все-таки очень полезная опция, так как просто услышать вой сирены и распознать в нем именно свою иногда бывает проблематично. В таком наборе вы обнаружите:

Устройство сирены;
Антенну;
Набор различных проводов;
Брелоки (два или четыре);
Главный блок управления.

Комплектация зависит от марки, модели, дополнительных функций. Но в любом случае в коробке должна быть инструкция. Не теряйте, тем более не выкидывайте ее после монтажа. Храните на случай потребности в замене брелоков.

Говоря о наборе центрального замка, покупаем универсальный комплект. Проследите, чтобы все необходимые части оказались в коробке.

Центральный замок состоит из:

Четырех движков;
Главного блока;
Двух брелоков (но они нам не понадобятся);
Планок, проводов и шурупов.

Вот, собственно, и все. Необходимые запчасти вы приобрели, теперь переходим к инструментам.

Подготовка инструментов

Никаких особенных инструментов в работе не понадобится. Единственный важный момент – мультиметр. Прибор, который поможет нам, путем измерений, присоединиться к нужным проводам. Использовать лучше электронный вариант этого аппарата. Заранее прочитайте инструкцию и попробуйте его в работе на чем угодно. Допускать ошибки при подключении электрики авто чревато плохими последствиями, нужна уверенность в каждом действии.

Помимо этого прибора в работе понадобятся: нож, изолента из специального материала, отвертки, ключи, гофра, шуруповерт, хороший двусторонний скотч. Учитывая то, что планируется сразу же устанавливать центральные замки, добавляем к этому списку дрель со сверлами, кнопки для крепежа обшивки дверей, дополнительный набор проводов. Лишними не будут точно.

Монтаж сигнализации и ЦЗ

Как для первого пункта, так и для второго сначала мы избавляемся от лишних элементов авто. Снимаем обшивку с дверей, убираем планки между ними и поребрики внизу, демонтируем рулевую панель. В первую очередь мы выполняем монтаж всех элементов, не трогая проводку.

Начнем с моторчиков центрального замка. Закрепляем их на всех четырех дверях. Обратите внимание на то, что движок с четырьмя проводами закрепляется на водительской двери. Центральное реле, которое будет управлять всей системой, можно установить также на водительской двери, чуть ниже.

На следующем этапе прячем блок противоугонки под рулевую панель и закрепляем ее там. Местоположение, естественно, может меняться. Сами решите для себя какая часть авто подойдет больше всего: не будет бросаться в глаза и хватит длины проводов. Теперь можно переходить к работе с электрикой.

Важно! Отключаем аккумулятор для того, чтобы избежать проблем с подключением проводов.

Начинаем с ЦЗ. От каждой двери тянем проводки в специальной защитной гофрированной трубке к мозгу всей системы – главному реле.

Всю работу выполняем в соответствии со схемой. Если длины провода по какой-то причине не хватило, используем дополнительный. Место соединения изолируем стойкой лентой черного цвета. Такая изолента способна выдержать разные температуры.

Возвращаемся к сигнализации. После того как мы закрепили блок управления, тянем провода к приборной панели, где необходимо соединиться с габаритами, сигналами поворота и остановки, индикатором состояния работы двигателя. Плюс еще один провод тянем под капот. Последний нам понадобится для подключения сигнализации к устройству центрального замка. Опять же, в этот момент все зависит от начинки нашей противоугонной системы, читайте инструкцию, возможно, вам придется провести провода к дополнительным датчикам.

Устанавливаем сирену под капотом, направляя отверстием вниз, в месте, где она не будет подвержена попаданию влаги, грязи и воздействию нагревающихся элементов. Один провод сирены крепим к массе аккумулятора, другой соединяем с тем, что мы тянули под капот. Возвращаемся в салон и приклеиваем антенну на лобовое стекло. Брелоки запрограммируем позднее в соответствии с инструкцией.

Подключение сигнализации к центральному замку

Поскольку мы в курсе, что наши замки работают на минусовом импульсе, используем соответствующую схему подключения. Для этого нам понадобится еще один прибор – ламповый пробник. С его помощью будем путем проб и ошибок искать тот провод, при попадании на который сработают замки дверей. Имейте в виду, что они должны срабатывать как при открытой двери, так и при закрытой. Если говорить проще, то нам нужно подключить минусовые провода от центрального реле к сигнализации.

Заключительным этапом является проверка. Для этого восстанавливаем состояние аккумулятора и смотрим, что происходит. Вероятнее всего, с первого раза идеально не получится. Главное, помнить, что в случае некорректной работы сначала проверяйте провода, правильность их подключения, плюсы и минусы.

Всем привет! Друзья, сегодня у нас, казалось бы, простейшая тема — центральный замок. Все слышали про этот компонент автомобиля, многие им регулярно пользуются. Но знаете ли вы, что это за блок, что такое активатор и в чем заключается суть центрального замка?

Здесь все не так просто, как кажется на первый взгляд. С точки зрения эксплуатации устройство элементарное. Нажал на кнопку, повернул ключ, и вам удалось своими руками закрыть все двери, либо разблокировать отдел багажника и пр. Центральный замок — это не просто дистанционный пульт управления или ключик, одним магическим движением закрывающий и открывающий все в автомобиле.

Если вдруг вы обнаружите, что машина не закрывается, перестал работать ключ от всех дверей, как говорится, нужно знать не только адреса хороших СТО. Ремонт не всегда стоит проводить своими руками. А вот как минимум знать, где находится ЦЗ, из чего он состоит и как работает, вам нужно. Предлагаю поделиться именно этой информацией. Надеюсь, она вам пригодится в процессе эксплуатации автомобиля.

Первое знакомство

Сразу скажу, что ЦЗ — это целый модуль, который включает в свой состав предохранитель, провода, моторчик, в некоторых случаях вакуумный насос (пневмосистемы ЦЗ), электрический привод и многое другое.

Основная задача — обезопасить автомобиль от несанкционированных проникновений. То есть подключение сигнализации одинаково эффективна и полезна, как установка центрального замка. На автомобилях Опель, Шевроле, Ауди или Форд, к примеру, ЦЗ может стоять уже с завода. Многие устанавливают себе сами замки на ВАЗ 2110, 2114, Приора или Калина.

То есть отсутствие на машине с завода ЦЗ не говорит о том, что его у вас быть не может. Нужно лишь точно знать, как снять обшивку, разобрать двери и подвески к каждому замку управляющее устройство. Сразу скажу, что штатный комплект центрального замка предусмотрен для многих авто, где их завод не поставил. Так что с установкой проблем не возникает. Но монтаж доверяйте только профессионалам.

ЦЗ работает на четыре двери, если автомобиль четырехдверный. Плюс может стоять отдельный замок на багажник. Центральным замком или ЦЗ называют весь комплекс защитных автокомпонентов, необходимых для блокировки машины.

Так что это такое в автомобиле? Это специальное устройство, с помощью которого одновременно закрываются и открываются сразу все автомобильные двери вашего транспорта. Делается это с помощью соответствующего ключа или используется брелок. В зависимости от модификации и типа ЦЗ, он может выступать как доводчик стекол, открывать или же закрывать автомобильный топливный бак и выполнять ряд других задач.

Как он работает

Управление осуществляется ключом или брелком. При нажатии кнопки или обычном повороте ключа, все двери одновременно закрываются или разблокируются.

При данном действии в замке активируется переключатель, отвечающий за блокировку. Выходящий импульс от него идет на блок управления, чтобы задействовать все исполнительные механизмы. За счет этого машина блокируется и разблокируется за мгновения.

Если водителю удобнее, тогда он может управлять ЦЗ с помощью брелка или кнопки на ключе. Кнопка передает бесконтактным способом импульс на блок управления, а дальше уже по представленной ранее схеме активируются исполнительные механизмы.

Важным аспектом является тот факт, что при ДТП ЦЗ автоматически деактивирует блокировку. Это позволяет не застрять внутри пострадавшего автомобиля.

Функции и параметры

Я думаю, главную мысль вы уловили. Есть поставить ЦЗ на машину, не придется поочередно закрывать все двери и багажник. Достаточно одного нажатия кнопки.

Важной функцией ЦЗ является его универсальность. Такой замок состоит из:

пятипроводной привод;
сам центральный замок;
двухпроводной привод;
блок управления.

Работает универсал от ключа и позволяет совмещать работу с любой сигнализацией.

В комплект ЦЗ обычно входит брелок, позволяющий дистанционно осуществлять управление. Большинство замков рассчитаны на дистанционную работу в пределах 10 метров от автомобиля. Для повышения собственного комфорта лучше сразу установить ЦЗ на двери и багажный отсек.

Принцип работы гибридного двигателя: плюсы и минусы, обслуживание

Всего существует два метода управления.

Механический. Для этого применяется обычный ключ, вставляемый в замок основной водительской двери. От него уже закрываются или открываются остальные двери.
Дистанционный. Работает через брелок. Хорош тем, что программируется и может настраиваться под требования водителя.

Бывает и так, что ЦЗ не сработал на большом расстоянии. Потому лучше нажать на кнопку в непосредственной близости от машины и убедиться, что все двери заблокированы. Если же замок не работает, тогда оставлять автомобиль без присмотра нельзя. Сразу отправляйтесь в сервис.

Особенности устройства

У многих автовладельцев есть компрессор для машины, набор запасных реле для ремонта или сигнализация. В принципе, все это полезно и нужно.

Вот и ЦЗ я считаю крайне полезным изобретением, которое теперь повсеместно используется на автомобилях. Его схема не самая простая, потому с тем, как подключить замок своими руками, у вас могут возникнуть сложности.

Если вы планируете покупать новый автомобиль или решили купить сам ЦЗ для установки на старую машину, решение будет верным. Купить его не так дорого. Сколько стоит комплект центрального замка, во многом зависит от производителя и доступных функций. Советую брать качественные и надежные, даже если цена кусается.

Пороги на Ниву: варианты установки своими руками, фото, чертежи

Прелесть последних разработок в области ЦЗ заключается в том, что мало кто знает, как отключить устройство и получить доступ к машине. Старые и какие-то дешевые китайские замки легко открыть. Так что они будут практически бесполезными, если вор серьезно возьмется за дело.

Но для начала рекомендую открыть этот материал и узнать, как же устроен центральный замок.

Система ЦЗ или активатора включает в себя такие компоненты:

входные контроллеры;
управляющее устройство;
исполнительные компоненты (актуаторы).

Для наглядности можете посмотреть видео. Это поможет разобраться во всех нюансах.

Звучит все может и не так просто, но на деле ничего сложного в ЦЗ нет. Главное, чтобы он надежно защищал ваш автомобиль и предотвращал несанкционированные проникновения.

Принцип работы БУ ЦЗ

Посмотрим на схему, прилагаемую к инструкции по установке замков Convoy X400:

Хотя, сдвоенная кнопка тоже может служить выключателем, но при условии, что прижимать её будут в течение 0,8 секунд (непрерывно). Основываясь на этом свойстве, сигнализацию можно подключать к управляющим проводам ЦЗ. Время удерживания реле в сигналке настраивают на 0,7-0,8 с, и этого оказывается достаточно.

Схемы подключения сигнализации к ЦЗ

Первый из возможных вариантов уже рассмотрен: от БУ ЦЗ к сигналке протягивают два провода, которые являются управляющими.

Контактный переключатель, показанный на схеме, в этом случае лучше исключить. Его роль, как легко понять, будет играть сигнализация (основной блок). Где отдельных отводов нет, можно выполнить Т-образные соединения, подключаясь к проводам концевиков. Такой вариант является стандартным, но не единственным.

Стандартный вариант соединения блоков

Итак, у нас есть блок управления замками (БУ ЦЗ), а также блок сигнализации. Последний снабжён парой реле, отводы которых находятся на отдельном разъёме. Где этот разъём расположен, нужно найти в инструкции (там же приводится распайка). Схема подключения будет выглядеть так:

Верхнее реле срабатывает на закрывание, нижнее – на отпирание замков. В период замыкания контактов выставляют в следующее значение: 0,7 с или 0,8 с.

Отметим два важных момента: парой реле обычно снабжён блок любой современной сигнализации. И по умолчанию всё настроено, как надо. Блок управления ЦЗ, в свою очередь, не может не иметь управляющих проводов, и, как правило, их будет два. На всякий случай рассмотрим ещё один вариант: там концевик подключают только к сигналке.

Когда решение принимает сигнализация

До сих пор мы использовали подключение к управляющим проводам, идущим от концевиков к БУ ЦЗ. Сейчас их нужно будет разорвать: роль концевиков теперь будут выполнять реле, встроенные в сигналку, а один из контактов концевика мы подключим напрямую к сигнализации.

Алгоритм работы выглядит так:

Похожая логика вступает в действие, когда собачку до упора поднимают вверх: концевик замыкается и так далее. Реализовав указанную схему, мы оставим в силе функциональность ЦЗ, но ещё добавим возможность управлять замком с сигналки. Для первого варианта это было характерно тоже, но небольшие различия имелись: там использовалось два концевика, и БУ ЦЗ анализировал несколько больше сведений. А здесь действия по анализу возложены на сигналку.

Каждый из рассмотренных вариантов обладает явным достоинством: реле, встроенные в сигнализацию, коммутируют ток небольшой силы.

Подключение к сигнализации силовых выводов

Мотор актуатора, в который встроены концевики, можно подключить к контактам реле сигнализации. В таком варианте электрическая связь между двумя блоками (БУ ЦЗ и сигнализация) отсутствует полностью:

Проводя монтаж, возможно, нужно будет на опыте подобрать полярность подключения двигателя (точки 1 и 2). Сигналка вдвигает стержень электропривода, и это ведёт к переключению контактов концевика. А они, то есть контакты, всегда подключены к БУ ЦЗ, что обеспечивает косвенную связь между блоками.

Во многих авто мотор в водительском актуаторе отсутствует, а ЦЗ работает, как надо.

В схеме, приведённой выше, используется похожая логика. Положительное свойство – в отсутствии гальванической связи. Отрицательное – в том, что к реле потребуется подключать силовые шнуры. Лучше эту работу поручить опытному автоэлектрику. Переоценивать свои силы не нужно.

Читайте также: