Шумоизоляция сузуки витара отзывы

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Пробег 82000 не сломалось ничего в принципе при круглогодичной эксплуатации, меняю масло каждые 10 тыс км. Очень мягкая комфортная подвеска.

На 80 000 поменял тормозные колодки по кругу и тормозные диски. С материалами и работой вышло 25 тыс рублей.

8 месяцев назад

- Надёжность
- Экономичность
- Европейская сборка
- Комфортная подвеска
- Удобное подкапотное пространство
- Отличный звук медиа и работа климат-контроля
и ещё много всего)))

Нет регулировки руля. Кренной и лобовой сальники коленвала потеют после сильных нагрузок по безжорожью или после буксировки прицепа.

Замена сальников обошлась в 11тыс, один рычаг стоит 6т р, бампер 10 и решетка 8, запчасти стоят космос.

8 месяцев назад

По гарантии заменили заднюю балку, при загрузке авто развал выходил из поля допуска. Летняя резина стёрлась наружная часть на обоих колесах за 15000 км.
Пробивает заднюю подвеску при двух пассажирах на заднем сидении.

8 месяцев назад

10 месяцев назад

Плюсы:
Лёгкое управление
Комфортный
Мягкий
Динамичный
Приемлемая шумоизоляция
Экономный

- малый расход 6-8 л
- надежность.
- ходовка жесткая но не пробивается зато, и хватает надолго!
-отличный салон для своего класса
- хорошая родная мультимедиа
- толстая краска 160-200
За свои деньги отличный Авто!

По ходовым качествам все отлично.Экономичная машина.Очень хороший свет.Магнитола нормальная.Несмотря на свои небольшие габариты хорошо идет по скользкой дороге и по колее.Хорошая акпп,при скорости больше100км/час мотор не шумит

Шумоизоляция,пятая дверь плохо закрывается особенно в мороз.Сверху между пятой дверью и крышей в щель набивается снег,подмерзает там и мешае открыванию.Вместо сигнальной лампы щуп в бачке омывателя.

Проходимость, надёжность, плавность хода,
Возможности тюнинга и свапа. Вечный автомат. Подвеска чинится на коленке.

Мотор дорог в ремонте. Из за возраста все меньше не сгнивших машин.
Некоторые детали никем не выпускаются есть аналоги от других машин.

Всепогодность - главный плюс автомобиля. Все почему-то закидываются на внедорожность, которую долго ищут в лесу и в поле, а вот про погоду как-то не очень) Этот автомобиль из класса всепогодников, он доказал в эту зиму.

Надежность, экономичность, (средний расход 6,2 л/100км. 1,6/117 л/с), внешняя привлекательность. Магнитола быстро коннектится с андроидом и неплохо управляется.

Средненькая шумоизоляция, жесткий пластик салона. Средненькая управляемость из-за задней балки. Слабая аудиосистема в части динамиков.

После года пользования автомобилем доволен, отличная машина для неэкстремалов.
- главный плюс - турбо двигатель, из которго вытекают две следующих плюса;
- экономичность при хорошей мощности и приемистости, средний расход 6.2 л на 100 км, пробег 5500 км город/вне города;
- очень хорошая приемистость для АКПП, быстро набирает скорость при обгоне;
- отличная управляемость, маневренность, тормоза может даже слишком схватывающие, привыкал, чтобы плавно тормозить;
- экстерьер консервативный, но при этом современный; я сторонник компактных авто;
- круговая обзорность меня полностью устраивает;
- интерьер также консерватиный, но все удобно, хороший дизайн для управления микроклиматом; понстью сенсорная панель мультимедиа/навигации; субъективно нравятся аналоговые часы со стрелками в центре панели, как на старых авто, помню такие на Победе и Волге;
- объем багажного отедления достаточно вместительный, есть полка для второго яруса при небходимости;
- очень удобны кнопки открытия/закрытия машины ручках передних дверей и на багажной двери, штатным ключом практически не пользуюсь.

Значительный минус один, цена высоковата, в лучшую комплектацию можно было бы добавить автоматическое открытие-закрытие багажника, контроль мертвых зон и адаптивный круиз контроль;
Незначительные минусы,
- мало места для ног пассажиров сзади, хотя в общем-то брал машину для двоих, это обусловленно общей компактностью модели;
- навигатор Bosch по сравнению с Яндекс прошлый век;
- программа панели мультимедиа/навигации русифицирована, но файловый менеджер не читиает кириллицу в названиях файлов на USB флешке.

Довольно экономичен. Удобен для езды по городу, заснеженные улицы, обледеневшие колеи и прочие неудобства города не помеха для данного автомобиля. Симпотичная внешность.

Пробег 32 тыс. км, обнаружился неравномерный износ летней резины. Лобовое стекло покрывается сколами буквально от каждого камушка. Ездить на скоростях выше 110 км/ч довольно некомфортно, еще сложнее при боковом ветре. Штатная аудиосистема постоянно зависает. Малый объем багажника. Шумоизоляции нет. Экономили на всем что можно.

Огорчил неравномерный износ летней резины при небольшом пробеге 32 т. км. Проверка развала схождения не показала отклонения. Заменил резину, посмотрим что будет.

Задребезжала панель приборов. Решилось постановкой уплотнителя.
С самого начала была неисправна розетка USB. Работала нестабильно.
В итоге протестирована у дилера, по гарантии под замену.
Мелочи. Решаемые проблемы.

Отличная управляемость, малый расход топлива, надежность в любую погоду. В пути очень удобна и комфортна. Чувствуешь что машина "твоя", сел и поехал, она отзывается, и едет, как будто всю жизнь на ней ездил.

Нет подогрева руля, нет шумоизоляции, качество пластика могло быть и получше, глянец заляпывается. Но это все мелочи с которыми можно смириться.

Экономичность, проходимость, отличная организация багажника, вместимость салона на уровне своего класса. Система AllGrip, в которой отлично работает каждый режим. Практичный интерьер и удобные органы управления. В перспективе - надежность Suzuki.

Пара сверчков в районе передней панели, которые возникли после 10 тыс.км. Но их природа известна и является типовой - не очень удачное решение при организации крепления самой панели на фиксаторы. Данная неприятность легко устраняется.

Что тут скажешь. Легендарный автомобиль. Комфортно как в городе, так и на бездорожье. Не смотря на преклонный возраст всегда довозил до дома

Очень не любит колейность. На скорости более 80 км входишь на участок дороги даже с небольшой колеей, становится страшно. Достаточно узкий салон. Двум "средним" мужикам тесновато. Некоторые запчасти только под заказ. Вечные проблемы двигателя Н 20 ( работа механизма натяжения цепи). Устранение данных проблемм стоит ох как дорого. Самый главный минус конечно- это возраст. Увы вечного ничего нет.

За период владения ( чуть более года) менял бензонасос, передние тормозные диски, рулевую тягу, делал бак, лопнули тормозные трубки, ну и наверное ещё что то по мелочи

Трактор. Едет везде и всегда. Если не едет, значит, забыли включить полный привод. Для особо сложных условий есть пониженная, но в реальности используется редко. Довольно неприхотлив. В обслуживании прост. Большой потенциал и простор для внедорожного тюнинга. Компактен, сложно найти елки, между которыми можно застрять. Сидения комфортные, хорошая боковая поддержка. Сзади пассажирам не тесто, только на коротыше на кочках задние пассажиры могут крышу помять.

Гниет. Если брать для себя, то надо сразу проверить все слабые места кузова и защитить их. В ДВС случается трещина между 3 и 4 цилиндрами. Трещина в выхлопном коллекторе. Некоторые запчасти стоят как боинг.

Тут смотря как эксплуатировать. Можно и не ремонтировать никогда, а можно полностью перебирать каждые выходные.

За 3 года эксплуатации не было ни одной проблемы, все опции работали отлично, расход бензина приятно небольшой.

Быстрая, маневренная, клиренс для России подходит, быстрый прогрев, места в салоне хватает всем, обзор хороший

Пробег 45 000 км. Застучала рулевая рейка. Обратился к дилеру. Осмотрели, сделали фото не нашли механических повреждений.
Пригласили на повторный осмотр. Со слов дилера один из пыльников рулевой рейки порвался. И на на этом основании отказали в гарантийном ремонте, сказали, что рейка неисправно, тяги проржавели. Предложили приобрести новую по цене 46 000 рублей, плюс работа по замене. Получается при прохождении ТО 2 , дырки на пыльнике не было, потом она появилась и в течении 15 000 рейка вышла из строя.

Высокий клиренс,большой солон,хорошая проходимость по бездорожью,низкий расход топлива,теплый в зимнее время.

катаюсь на машине с конца февраля, пробег 29000. около 20000тыс на летней резине, в итоге правое заднее колесо стерлось к наружи почти в ноль, ударов не было. на развале сказали, что все нормально, немного перед подправили. давление в шинах смотрю регулярно. на зиме всего неделю катаюсь, пока наблюдаю, в гарантийку ехать не хочу. еще по телефону намекнули, что это скорее всего не гарантийный случай.

Минимальный расход. Качественная сборка. Грамотный полный привод, достаточный клиренс. Максимальная комплектация с камерой, и сенсорным дисплеем.

Отличная проходимость! Автомобиль вывозил из всех сугробов и песков. А по роду моих увлечений были всякие испытания (сноуборд, рыбалка). Надежный автомобиль. Попала в ДТП. Система безопасности сработала как положено, в том числе для пассажира.

+ мкпп;
+ надежный 2л двигатель экономный;
+ крепкая подвеска;
+ отличное соотношение длины и ширины - везде проходит;
+ легкий
+ очень управляемый джип
+ нет обвесов
+ по снегу и гололёду хорошая управляемость

- нет кондиционера
- ещё б поднял и поставил бы резину побольше
- тихоходный 90-100 км может больше, но перерасход топлива и не такой управляемый

компактный экономичный кроссовер с отличными тормозами и рулевкой дизайн получше чем на румынских помойках типа лохана с дустером комплектации на выбор дорогу держит на ура неприхотлив на парковках в городе король в базе 7 подушек дисковые тормоза по кругу я очень доволен покупкой

к минусам относится цена ну это все производители этим грешат глушак висит сзади поперек колея этого не прощает жесткий пластик как и у всех в базе нет лампочки в багажнике

в связи с маленьким пробегом неисправностей нет да и думаю не скоро появятся это же японец а не румын позорный

не убиваемый, прост в обслуживании, дешевые запчасти, можно ставить от рос. авто(пружины амортизаторы). за 5 лет ремонту на 15 т.р.

Не у авто, у дилера. После третьего ТО оказалось: не разу не менялся масляный фильтр, сливная пробка картера не откручивалась, видимо и масло не менялось. Претензию не приняли, заверили, что на чёрном, вонючем "мазуте" можно спокойно ездить до ТО4.
p.s. Через 100 км. после ТО3, обратился в спец.сервис по замене масла, где оно было благополучно заменено и выявлены недочёты описанные выше.

Неприхотливый авто. Ремонт своими руками. Прост в обслуживание. Низкий расход топлива. Но некоторые запчасти трудно найти.

Автомобиль хороший,расходы 10 л. на 95 бензине. По городу незнаю ,чуть больше,двигатель работает хорошо.ходовая часть в хорошая,просто надо следить.

Если начал слетать ремень с гидроусилитель руля то смотрите шкив коленвала двигателя,может сместится.

Автомобиль очень шустрый, легкий в управлении. Вылезает из любой грязи или снежного сугроба. Очень надежный и малоежка( дизель).

Водитель я внимательный придирчивый, но не нервный, стаж постоянного вождения с 2008г, стекла и фары можду автомойками мне протереть не влом, агрессивность вождения зависит от настроения. До Витары были бюджетные пузотерки Нексия и Акцент. Думал будет жестче, оказалось в целом комфортнее. За год пробег 7т.км. Зато где раньше притормаживал и неторопясь ''переваливался'' теперь не снижая скорости не замечаю. При поворотах не накреняется. Автомобилем очень доволен. На городских скоростях приятно приемистый (проходил тест драйвы для сравнения с Дастером и Спортежем). Нигде ничего не скрипит. Обзорность и зеркала хорошие, и ближний и дальний свет добротный. Салон шире прежних машин на 10см и длиньше на столько же, удобно садиться и выходить (мой рост 178) на заднем сидении даже зимой сажусь и сижу спокойно, тихий, теплый, удобный, на холостом ходу, если не смотреть на тахометр, не понятно работает двигатель или нет. Стеклоподъемники электрические на передних дверях и механические на задних (дети могут не включая зажигание регулировать проветривание салона на стоянке). Радиоприемник с компакт дисками и Мр3 с управлением на руле очень удобно,звук прекрасный.

В моей комплектации нет освещения багажника. Установка защиты двигателя уменьшает клирес на полтора-два сантиметра.

Не было. Добавлю плюсы.Сиденья удобные с подогревом, но материал обшивки такой что до -10грд подогрев включать не требуется (не холодит). Амортизаторы на морозе не стучат, ''разминаются'' через 10 мин езды. Подкапотное пространство полупустое, двигатель непривычно маленький, везде хороший обзор, японский минимализм и прочность. Летом расход бензина Аи95 по городу более миллиона жителей 6.5л. Зимой с прогревами и пробками 7.5л. Летом на межгороде 80 - 90км в час обороты 1300 - 1600 и без частых обгонов расход 4.5л. Когда температура опускалась ниже -24грд не рисковал, ставил на периодический прогрев. Для зимы купил второй комплект китайских металлических дисков оригинальных размеров по 1500руб. Очень понравилась встроенная система ЕSP против заноса. Зимой в снегопад и гололед устойчиво и уверенно разгоняется и маневрирует. Вес машины такой же как у пузотерок В- класса, а берет на борт вес на 130кг больше. Такой эффективной гоузоподъемности больше не увидел ни у одной модели аналогичного класса кроссоверов (изучил перед покупкой все аналогичные модели всех представленных в России марок). Аккумулятор Варта размером непривычно меньше обычного, всегда показывал хороший заряд.

Машинка интересная, симпатичная, с неплохим дизайном интерьера и экстерьера. Но японцы такие японцы… Металл крайне тонкий, пластик тоже, все вибрирует и гудит на скорости, штатной виброизоляции крайне мало…
Начинаем как обычно с крыши. С завода на ней нет ничего. Обезжириваем, наносим АЭРО и Бипласт Премиум.

Собираем крышу и переходим к нижней части салона. Пылесосим, протираем, обезжириваем. Даже в новой машине есть пыль, которая ухудшает адгезию материалов к металлу. Оцените насколько мало штатной виброизоляции на днище Витары…

Наносим первый слой — на горизонталях это виброизолятор АЭРО+ (3 мм). На задних арках — Бимаст Бомб Премиум (4 мм).

Наносим второй слой — Барьер 4 и 8 мм на горизонталях, Бипласт Премиум на арках.

Наносим третий слой на днище — НойзБлок 3 мм.

Собираем и переходим к дверям.

Обезжириваем и наносим на внешний металл два слоя: АЭРО и Акцент Премиум.

Затем закрываем отверстия тем же АЭРО.

Переходим к обшивке.

Наносим на нее Бипласт Премиум.

Собираем двери и переходим к капоту и двери багажника.

На этом работы по шумоизоляции Витары окончены, по времени все заняло около 7 часов, прибавка в весе — около 40 кг.
Расход материалов стандартный для машин такого класса:

СТП АЭРО 2 мм — 12 листов
СТП АЭРО+ 3 мм — 13 листов
СТП Бимаст Бомб 4 мм — 2 листа
СТП НойзБлок 2 мм — 10 листов
СТП Бипласт Премиум 15 мм — 6 листов
СТП Бипласт 10 мм — 2 листа по
СТП Акцент Премиум 10 мм — 4 листа
СТП Барьер 4 мм — 6 листов
СТП Барьер 8 мм — 2 листа

Стоимость работ по шумоизоляции Сузуки Витара (салон + капот) с учетом материалов и всех расходников — 29 000 руб.

Друзья, вот еще один из тысяч автомобилей, которые мы разобрали, проклеили и успешно собрали за последнее время! Автомобиль, от которого так и веет простотой и невероятной надежностью — Suzuki Grand Vitara 2013 года.

Машинка приехела к нам целенаправленно из Твери. Не так уж и далеко по нашим меркам, но тем не менее весьма приятно. Отличается от многих других японских кроссоверов Suzuki GV прежде всего настоящим полным приводом, без всяких муфт и псевдоблокировок. Не отличается он от прочих современников только шумоизоляцией салона, ее нет ни в других, ни в нем! В этом Вы сейчас убедитесь.
Начинаем сверху, а именно — с разборки крыши. Аккуратно снимаем обшивку потолка, опускаем ее и видим… Ничего мы не видим. Крыша голая-голая!

Протираем, обезжириваем и клеим виброизолятор СТП АЭРО (2 мм). Легкий, но весьма эффективный материал. Прикатываем его роликами чтобы обеспечить полное отсутствие пузырей воздуха под материалом!

Вторым слоем наносим звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум (15 мм). Это рельефный материал на основе модифицированного ППУ, который имеет низкую теплопроводность и отличные характеристики звукопоглощения.

Крыша готова, теперь она не звенит как консервная банка и не будет резонировать на скорости, создавая в салоне низкочастотный гул. Обшивка садится очень плотно, можно сказать "на грани", но после того как все собрано Вы не найдете ни одного следа нашей работы, гарантируем!
Переходим к днищу. Разбираем всю нижнюю часть (примерно за полчаса), пылесосим и ковер перед снятием (чтобы пыль-грязь с него не попали на металл) и сам металл. Протираем и видим вот такую красоту:

Наносим первым слоем виброизолятор СТП АЭРО+ (3 мм), а на арки — СТП Бимаст Бомб Премиум (4,2 мм). Качественно прикатываем материалы, придварительно слегка прогревая, иначе полноценного эффекта от них не будет!

Не забываем про задние крылья…

Затем наносим второй слой — звуко- и теплоизолятор СТП СПЛЭН (4 мм). Основное его преимущество перед многими другими материалами (войлок, бибитон) — он абсолютно не впитывает влагу. А это значит — он не станет благодатной средой для развития плесени и грибов под штатным ковром. Мы думаем не только о том как сделать шумоизоляцию эффективной, но и о том, чтобы Ваш автомобиль прослужил Вам долго, поэтому никогда не клеим гигроскопичные материалы на днище, в багажник и в объем двери! На арки смело клеим СТП Бипласт Премиум. Влаги здесь в нормальном случае быть не может.

После нанесения второго слоя багажник можно собирать, а вот на днище мы нанесем еще один слой — звукоизолятор СТП НойзБлок (2 мм) — очень тяжелый, но крайне эффективный материал. Он ощутимо снижает низкочастотный гул от вращающихся деталей, что весьма акутально в данном автомобиле (ведь здесь помимо коробки передач есть и раздатка, и карданный вал к заднему мосту).

Собираем салон, снова пылесосим его и переходим к дверям.
Чуда не произошло — двери такие же пустые, тонкие и голые, как все остальное в этой машине…

Наносим первым слоем виброизолятор СТП АЭРО (2 мм) на внешний металл. Прогреваем, прикатываем.

Вторым слоем наносим звуко- и теплоизолятор на основе вспененного каучука СмартФлекс (6 мм) с влагостойким армированным клеевым слоем.

Затем закрываем все отверстия во внутреннем металле двери виброизолятором СТП АЭРО (2 мм). Ставим динамик и дверь практически готова…

Не забываем про обшивку двери, проклеивая ее толстым, но очень мягким звукопоглотителем СТП Бипласт Премиум (15 мм). К тому же Бипласт Премиум имеет рельефную лицевую поверхность, увеличивающую полезную площадь поглощения и исключающую отражение звуковых волн от материала!

Собираем двери и переходим к капоту. Снимаем штатную обшивку…

Протираем и обезжирваеи металл. Наносим в "окна" между усилителями СТП АЭРО (2 мм), тем самым снижая резонансную частоту металла. После проклейки капот не будет резонировать в унисон двигателю и звук двигателя в салоне будет слышен гораздо меньше.

Вторым слоем наносим звукопоглотитель СТП Акцент (10 мм). Это звукопоглотитель и теплоизолятор "в одном флаконе". :)

С капотом всё, ставим на место штатную обшивку и переходим к задней двери. Разбираем ее и наносим уже знакомый Вам СТП АЭРО (2 мм) на внешний металл.

Также проклеиваем пластиковую обшивку задней двери звукопоглотителем СТП Бипласт (10 мм).

Теперь задняя дверь, как и все остальные, не будет греметь как пустая банка при закрытии!
После сборки всех дверей мы проверяем работу всей электроники, которую отключали на время работ, смотрим отсутствие ошибок на панели индикации и укладываем все Ваши вещи обратно по своим местам. А ведь прошло всего 6-7 часов! После этого Вы можете принимать автомобиль и поскорее выезжать из нашего бокса, чтобы по пути домой насладиться комфортом и долгожданной тишиной… Так, стоп-стоп, не торопитесь! Не забудьте расплатиться! :)

Шумоизоляция

Шумоизоляция у нас никакая, поэтому в перспективе зашумлю всю.
Т.к. снимал заднюю обшивку с крышки багажника, сразу там и оклеил.

Шумоизоляция.

Шумоизоляция

У меня на Джимнике была шумка сделана, поэтому тут просто грохот. Пистоны хорошие, все целы. Аккуратненько цепляем и сдергиваем, начинаем с любого угла, сьем может понадобиться для замены ламп заднего хода или установки омывателя камеры заднего вида.

Шумоизоляция

Сделали шумоизоляцию Olimp. Лучше, но оказалось не достаточно. Будем пробовать делать подкрылки.
Но главный косяк в моей машине шум ветра или улицы от окна водительской двери.Ощущение что не закрыта дверь. На любой скорости.(в салоне этот заводской косяк -не решают! )

Шумоизоляция

Смотрю вибра и внутри и снаружи?
На мой взгляд не совсем верное решение. Вибра не глушит шум, ее задача снять вибрации с больших панелей. С шумом борется СПЛЭН. На внутреннюю сторону обшивки двери надо клеить битопласт, только в таком варианте сможешь уменьшить шумы.

Шумоизоляция

в описании шумоизоляции STP Изолон 4 (Сплен) есть, может это он на фото? если да, то его конечно маловато

Вложения

Шумоизоляция

допуск по зазорам 2 мм, т.е. разница между одинаковыми элементами с правой и с левой стороны не более 2мм

Шумоизоляция

Lev, на фотках это уже конечный вариант шумки? Если так, то уж очень бюджетно. И эффекта ждать не приходится. Посмотри фотки в моем альбоме на авторуки, альбомы Нисмо и Джимни. Ну и честно меня войлок напрягает (это ведь он?), если будет влага попадать, то будет преть и вонять.

Шумоизоляция

в печали..
да это все.. считаешь войлок лучше убрать или заменить? на что?
договорились с олимп мастерами что они поклеят битопласт на обшивку дверей и добавят еще какую то шумку туда же. + жидкие подкрылки, но сначала надо дождаться и купить сами подкрылки! Потому что родные войлочные -пугают и настораживают. по моему этот материал больше подходит для валенок
haller пиши ещё комменты будем разбираться

Продвинутый новичок

Gokudo

Наш человек

YUSTAS

Проходил мимо

Старожил

denis6091

Эксперт

Свой в доску

После пробега 10000 авто кажется тихим, даже если резво ездить.
Никогда бы в голову не пришло, что надо делать шумоизоляцию.

Продвинутый новичок

denis6091

Эксперт

Фотки будут? Попросил бы, они б без проблем согласились, да и им для галереи пригодится.
Да и нет шумки новой витары в сети, кроме моих передних дверей и багажника.
А до пола и потолка я, имхо, не скоро доберусь.

А что касается громкости авто - движок не проблема, а вот шины слышны - УЖАС! Аж гудят. Очень некомфортно.

Продвинутый новичок

ОЙ Блиииин Даааааа------вот я . не подумал!Мляяяяя! Мляяяяя!
Позвонил-попросил хоть на телефон сфоткать. Посмотрим что получиться!Если нормально то выложу!

denis6091

Эксперт

Теперь я точно решу - буду потолок с полом делать, или плюну. :thumbsup:

Да, еще важный вопрос - как колесные арки делать будут? Изнутри, снаружи? Чем? Будь добр, освети поподробнее.

Gokudo

Наш человек

О фотках я тоже только потом вспомнил
если будут то там всё видно
арки делают изнутри сначала СТП и сверху шумкой какойто
Вапще после этого становится тише (ГОРАЗДО) но это не МКС так что абсолютной тишины не будет!

Продвинутый новичок

denis6091

Эксперт

denis6091

Эксперт

О, Знакомые ощущения

и то слава богу

да не только
НФ3 - такой же ужас.

denis6091

Эксперт

Фотки отличные. Для нета - самое оно.
С почином - ты первый в сети, про крайней мере, я так и не нашел НСГВ.
Молодец, что решился раздербанить авто.
Хуже - однозначно не будет.

Кст, не сказали тебе, сколько кг добавилось?
Там немало получается!

Ты б хоть поподробнее рассказал, какие шумы ушли, а каким пофик.
Меня напрягают шины. И какой-то гул (понимаю, что шины, но думаю, что есть резонанс их шума с кузовом). У тебя, кст, он должен пропасть, т.к. вибропласт как раз убирает низкочастотные структурные вибрации и резонансы.

Да и динамики, даже родные должны заиграть ого-го, раз двери сделали.

Да, и что денег встало?

Продвинутый новичок

Фотки отличные. Для нета - самое оно.
С почином - ты первый в сети, про крайней мере, я так и не нашел НСГВ.
Молодец, что решился раздербанить авто.
Хуже - однозначно не будет.?

Всегда рад стараться,ваш слуга[hungry]

Сказали 50-80 кг

До шумоизоляции шум начинался где-то с 60 км\ч ---- сейчас с 90 и тише.
Раньше кроме шин мне казалось ещё что-то гудит ---- сейчас ,как я думаю, только ЭТИ ДОЛБАНЫЕ ШИНЫ.
Двигатель слышно с 3500 об.,но это не напрягает.

Как играла музыка мне нравилось и до шумоизоляции.Сейчас конечно получше! Не знаю,
зачем люди меняют родные динамики? Меня просто очень всё устраивает.
Двери стали закрываться тише. Поприятнее чтоли.

denis6091

Эксперт

Ну вот и получили постоянного безбилетника

Сегодня покатался 140 первый раз на шипах, показалось, что шумит меньше, чем на 80-90.

Ага, однозначно, такая же фигня.

Как играла музыка мне нравилось и до шумоизоляции.Сейчас конечно получше! Не знаю,
зачем люди меняют родные динамики?

Послушайте разик неродные, вопросы и отпадут.

Ну так это ж главное!

Продвинутый новичок

denis6091

Эксперт

ytimokhin

Бывает здесь

Ответ: Кто делал шумоизоляцию.

Забрал на той неделе машинку после шумо-виброизоляции по "полной программе" (разборку/сборку салона, проклейку 2-мя слоями материалов Стандартпласт (вибропласт ,Сплен 04, битопласт 5) пола салона и багажника, кол. арок, моторного щита (без дем/ монтажа торпеды), потолка, крышки капота и багажника, с аудиоподготовкой дверей + мойку днища, сушку, д/м подкрылок и брызговиков, обработку 4-х кол. арок + пространства над глушителем материалом Noxudol 3100 по схеме производителя с уклейкой щитков материалами Стандартпласта).
2 дня колесил по городу, потом по Киевскому шоссе 200км туда и обратно.

ВПЕЧАТЛЕНИЯ:
+
1. Практически пропал внешний шум из под днища, по крайней мере теперь едва различим до 40-50км/ч, на 120-140км/ч теперь, как раньше на 80км/ч (сейчас езжу на шипованой резине Contivevtal ContiIceContact по сухому асфальту)
2. Пропали (надеюсь навсегда ) сверчки с разных сторон в салоне, остался только (периодически) в одном месте под бардачком (вероятно разъем или кабель трется где-то, холодно, не охото пока лезть туда.
3. Хочу дождаться дождя, протестить шумку крыши.
4. Дверки стали закрывать поприличнее, потише и посолиднее
5. Не скажу что сильно, но получше заиграла штатная аккустика и пропали резонансы на частоте порядка 300-500Гц от пластмасы обшивки дверей
6. Сзади не ездил пока, но думаю что стало заметно тише в области багажника (при мне дособирали и доклеивали как раз дверь багажника, видел сколько там всего проклеино и уложено). Дверка стала закрываться мягче и приятнее
7. По поводу Noxudol 3100 ничего сказать не могу, т.к. не знаю, есть эффект или нет, но уверяют что есть и достаточно ощутимый! Могу сказать вцелом - шума от арок и днища стало реально меньше!
8. Практически не слышно стал работать двигл, особенно при кикдауне, даже удивлялся, т.к. терь не пойму, на повышенных иду или нет. до 4Коб/мин шум движка одинаковый
9. Машинка стала ОЩЮТИМО мягче, еще раз подчеркну - ОЩУТИМО (для меня), т.к. мелких неровностей ощущать практически перестал, и по комфорту приблизился к тёщеной Toyota Camry
-
1. Машина стала тяжелее, думаю кг на 50
2. Разгонная динамика стала чууууть медленее, но стала. в связи с этим с горки идет накатом шустрее, тормозит приходится пораньше, а в горку чуть медленее ползёт
3. Увеличился расход бензина примерно на 0,7-1л на 100км/ч, хотя пока субъективно, т.к. оценить смог только по трассе, на скорости 120-140км/ч с печкой, навигатором и USB-музыкой.
4. Стал слышать "мелких" сверчей в торпедо, думаю знаю откуда, но (повторюсь) жду потепления.

ВЫВОД: работой я ОООЧЕНЬ доволен, результата ожидал именно такого (разве что 1л/100км жалко) , машинка идет ОЩЮТИМО МЯГЧЕ и ЗАМЕТНО ТИШЕ! Отдал за все 25000руб.
Если кому нужны координаты ребят (Москва,м. Речной Вокзал. ) пишите в личку. Делают ровно в оговоренные сроки, все "красиво" и аккуратно!

Читайте также: