Шумоизоляция субару своими руками

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Начну с начала: примерно недели 2 назад заинтересовался вопросом шумоизоляции своего суборя, конкретнее багажника, т.к. двери (все 5) были проклеены предыдущим хозей (subaru legacy 98" 155л.с., AKПП, срок владения 2года). Задался вопросом на данном ресурсе - как, да че делать и что клеить. Респект и уважуха всем кто откликнулся!

Затраченный материал: вибропласт м2 - 1 упаковка (10 листов) - 2000 руб.
сплен 4мм. - 2 листа - 460 руб.

Клеели вдвоем с корешом в первый раз, все бывает в первый раз =). Но желание победило, природа взяла =)).
Пятница 08 мая 2009г. 16.30 гаражи, накануне Великого праздника 9 мая. (Ветеранам здоровья). Что все так затянется я и предположить не мог, закончили мы аж в 02.45. Все жестко з_а_е_б_а_л_и_с_я.
Начали конечно с разбора салона, ни чего сложного нет все снимается технично и понятно. Разобрали все, вплоть до передних сидений. Оказалось что на легаси уже есть виброизоляция как на полу так и на крыльях, по всем признакам - заводская, что не может не радовать. Изначально планировал проклеить весь багажник вибропластом, а арки еще и спленом. Сплена оказалось до хрена, решил закатать весь багажник. Клеится все просто, в качестве ролика для прокатки вибропласта использовали обыкновенную пивную бутылку=). Со спленом пришлось чуть больше повозиться так как, ко всему сильно липнет. Тут главное сноровка и защитный слой снимать потихоньку, отодрал наклеил т.д. Кстати собирается все намного быстрее чем разбирается. И еще один момент при установки заднего ряда сидений лучше прикручивать их равномерно по всем болтам т.к. толщины днища увеличивается и есть проблемы при прикручивании.
Вот и закатали.
Знакомясь с темой шумоизоляции читал отзывы, все такое пишут что вообще типа тишина как в танке, если честно не заметил. (((( хотелось бы потише. Может для этого следует вообще весь пол проклеить с перегородкой отделяющей салон от капота. Но что точно работает дак это шумоизоляция: вкл музыку саб качает выше среднего (по громкости) а на улице тишина так чето бухает типа незначительное, а откроешь багажник там суб насасывает. )
Ну вот и все что хотел написать, спасиб за внимание.
Того чего ожидал не получил. (((((

Миниатюры

Шумоизоляция Subaru, несмотря на то, что это прекрасные динамичные полноприводные автомобили, бывает во многих случаях необходима. Интересно, что Субару реже остальных японских автомобилей посещают техцентры, но все же, шумоизоляция Субару Аутбек и других моделей явно хромает и требует обязательного дополнения, особенно в преддверии установки дорогостоящей акустики.

Субару и шумоизоляция

Субару Аутбек шумоизоляция

Несмотря на все положительные свойства, такие как полноприводность и универсальность, все Субару имеют побочный эффект, проявляемый в виде повышенного шума в салоне. Основные зоны, откуда проникает шум – это сам салон и багажное отделение.

Шумоизоляция субару форестер

Багажник и другие слабые зоны Субару

Итак, на Субару эксперты рекомендуют первоочередно обратить внимание на багажник. Его разборка настолько проста и лишена сложностей, что это под силу многим.

А при наличии времени, терпения и аккуратности можно провести шумоизоляцию своими силами в домашних условиях. Ребра жесткости багажного отделения Субару призваны защищать салон от шума, но с низкочастотными звуками они справляются не очень.

Субару Форестер шумоизоляция

Как правило, чтобы достичь наибольшего эффекта, Субару обрабатываются дополнительно следующим образом:

После багажника(см.Шумоизоляция багажника в комплексе мер по снижению шума в салоне), листы вибродемпфирующего материала кладутся на пол. Сложные формы металлических поверхностей материал легко повторяет, если применить термопистолет;
Немалое внимание уделяется колесным аркам, как наиболее шумному элементу машины;
Обрабатываются также и крылья.

Совет. В процессе проведения шумоизоляции нельзя забывать о проводке, которую надо перекладывать поверх материалов.

Шумоизоляция на Субару xv

Ниже представлена таблица, в которой приводится примерный алгоритм проведения шумоизоляции на Субару в профессиональных техцентрах. Интересно будет изучить этот список, чтобы получить поверхностное представление о данной операции.

Подробный алгоритм проведения шумки на Субару

Шумофф М3 самоклеющийся

Итак, перед нами автомобиль Субару Форестер или какой-либо другой модели. Задача – улучшить комфорт, повысить акустические свойства, путем качественного шумоизолирования салона и остальных проблемных зон.

Примечание. В техцентрах материалы разогревают, помещая их в спецпечи. В домашних условиях, работая своими руками, можно воспользоваться техническим феном, который тоже неплохо разогревает материалы до 50 градусов.

Капот

Начинают шумоизоляцию с капота:

Сначала кладется виброизолятор на металлическую зону капота;
Второй слой (шумоизолятор) зажимается между капотом и заводской теплоизоляцией.

Потолок

Следующий этап – шумоизоляция потолка Субару:

Разбирается обшивка потолка (делается это очень аккуратно, чтобы ничего не повредить);
Металлические поверхности просушиваются и обезжириваются;
Наносится первый слой, который тщательно раскатывается металлическим валиком;
Вторым слоем на потолок можно уложить не Шумофф, а толстый акустический войлок. Этот материал является лучшим поглотителем звука на сегодняшний день (толщина материала целых 20 мм);
Потолок собирается после этого на место. Работать рекомендуется обязательно в чистых перчатках.

Двери

После этого проводится третий этап, подразумевающий шумоизоляцию дверей:

Снимается дверная карта, под которой обнаруживается полностью голый металл;
Поверхность сушится и обезжиривается;
Первым слоем наносится виброизоляция на внешнюю сторону двери, а затем разглаживается валиком;
Вторым слоем кладется шумоизолятор. Как правило, используется для этих целей Шумофф П8В, но можно взять и другой материал, например, Сплен 5.

Примечание. Естественно, что Шумофф П8В лучше Сплен 5, хотя и дороже. Во-первых, он толще, а во-вторых, качественнее. Но Сплен 5 дает возможность неплохо сэкономить, материал покрыт фольгой для защиты от воздействия агрессивной внешней среды. К тому же, у Сплен 5 нет клеевого состава, роль которого возложена на очень тонкий слой виброизола. Это только в плюс, так как клей разлагается при сильной влажности (на заметку жителям тех районов России, где преобладает влажный климат), а виброизол держит материал лучше на вертикальных поверхностях.

Продолжаем шумоизоляцию дверей:

Обрабатываем каркас, сначала виброизолируя его;
Вторым слоем кладем шумоизолятор.

Примечание. Наряду с Шумофф П8В, отличным изолятором звука показал себя Бибитон. Правда, стоит он недешево, но являет собой один из современных материалов, который на целую голову выше малоэффективного и бюджетного Сплена.

Заключительный этап шумоизоляции дверей подразумевает обработку обшивки и остальных проблемных зон.

Пол и багажник

Шумоизоляция на Субару outback

Разобрать пол на Субару, дело нескольких минут. Уже через полчаса перед нами откроется голый металл пола салона и багажника;
Сушим и обезжириваем поверхности, как и раньше;
Обрабатываем виброизолятором;
Не забываем тщательно уложить материал под ногами передних пассажиров так, чтобы был заход на моторный щит. Эта зона – одна из главных в любом автомобиле, так как является слабым звеном, пропускающим звук от передних колесных арок.

Как и говорилось выше, багажнику на Субару уделяется особое внимание:

Здесь проклеивается не только пол, но также крылья и арки. В данном случае важно не просто положить материал, но и качественно прикатать его.

Примечание. На ровные поверхности прикатка проводится легко, но вот в зоне багажника много сложных, рельефных зон, где прикатка может представлять собою трудную задачу. Если применять короткий металлический валик, достаточно тяжелый и удобный, а также знать специфику проведения манипуляции, все получится как нельзя лучше.

Последние штрихи

В заключении обязательно укатываем крышку багажника в два слоя: виброизол и шумоизолятор.

Примечание. Не забываем также обработать обшивку. Ее рекомендуется укатать акустическим войлоком, достаточно толстым, чтобы глушить звуки в различных частотных диапазонах. Напоследок укатываем и колесные арки, не только со стороны салона, но и в зоне заднего крыла.

Пол салона и багажника Субару некоторые эксперты рекомендуют уложить еще одним слоем. Этим материалом может стать Бибитон. Если не жалко средств и хочется чего-то большего, то данный прием будет кстати.

По окончании работ салон собирается на место. Проверяются все элементы и оборудование на работоспособность.

В техцентрах на шумоизоляцию Субару уходит около 7 часов, в домашних условиях времени может понадобиться в два раза больше. Автомобиль потяжелеет на 60 кг, но ощущение, что сидишь в авто классом выше, не оставит владельца еще долгое время.

Ниже в таблице приведены плюсы и минусы проведенной операции.

Шумофф Битолон А15

Надеемся, что инструкция принесет большую пользу.

Чтобы закрепить информацию, рекомендуем посмотреть видео или изучить фото – материалы. Цена шумоизоляционных материалов сегодня не такая и высокая, что подразумевает немалую экономию средств при проведении работ своими руками.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.

Снимаем плёнку, она на чёрном клеи, но он отличного качества и почти не липнет. Плёнку потом выкидываем.

Сам динамик уже не бумажный, а уже пластиковый, звучание отличное, в замене нет необходимости :0)

Миниатюры

Внутри дверь протираем от пыли.
Так как целый лист никогда не удастся наклеить, ты вырезаем несколько полос и примеряем, вырезал ,засунул в дверь и примерил, как говориться семь раз примерь, один отрежь :0)

Клеим внутри шумкой 10мм .не торопиться. Спешка нужна только в ловли блох :0) а мы делаем для себя, то есть в первую очередь-качество !!

Миниатюры

Вместо оторванного куска полиэтилена , отрезаем по контуру шумку толщиной 3 мм . Примеряем , делаем в ней отверстия ,чтобы просунуть выпирающие части двери и проводов через неё, прижимаем, ещё раз всё примеряем и начинаем клеить . Я промазывал и дверь и немного саму шумку. Лучше после промазки подождать пару минут, клей подсохнет и будет лучше схватывать. Те места куда вставляются защёлки, пробиваем отвёрткой -- :0) !

Миниатюры

Задние двери клеить намного проще и быстрее, в них внутри всего одна переборка :0) не забываем подкрепиться )))

Миниатюры

Осталась дверь багажника, сам багажник, крыша ,пол .

Миниатюры

Поехали. Крыша . Она же ж-.о-.п-.а полная :0)

Откручиваем люстру, она крепиться на три шурупа :) и откручиваем поручни .
Откручиваем вторую люстру, она крепиться на два шурупа !!
Хороши рёбра жёсткости . радуют.

Миниатюры

красавчег, а че шумка несамоклеющаяся? я почемуто думал что она как наклейка, тут подробней раскажи, а так зачет братуха!

Клеить будем тем же клеем 88. Хочу заметить крышу из салона не выносим, что бы не заляпать салон, а просто приспускаем её, отклонив сидения :0) и мазать удобно и не замараем ничего.

Второе не менее важное, не забываем про перчатки ,а также лучше надеть футболку с длинным рукавом и повязку на голову, мало ли, капли всё таки.

Лист клеим цельный, мажем 1/3 крыши и 1/3 шумки --прикладываем и прижимаем. всю крышу сразу мать нет смысла, так как пока домажете конец крыши ,начало уже высохнет.

Наклеили , прижали всё хорошо, дали подсохнуть, открыв конечно все двери и собираем крышу обратно.

Миниатюры

Откручиваем обивку багажника . часть крепиться на шурупы,часть на защёлки.

Дверь багажника также разбираем и проклеиваем, забыл сфоткать, устал сильно. :0) сфоткаю позже. Скоро буду делать пол.

Миниатюры

Пока всё. :0) устал сильно, на днях займусь полом, и ещё чем-нибудь . Как сделаю--выложу остальные фотки.

Молодец!
Только можно (и нужно) без клея обойтись. Шумку нужно сильно разогревать пром. феном, тогда она липнет намертво! Как остынет очень тяжело оторвать. И площадь приклеенная намного больше получается, т.е. эфективность изоляции выше.
Я на каждую дверь по 4-5 часов тратил, но я с заменой штатной акустики, правда. Завтра закончу и тоже фото-отчётик выложу.
П.С. Ты где покупал материалы?

Молодец!
Только можно (и нужно) без клея обойтись. Шумку нужно сильно разогревать пром. феном, тогда она липнет намертво! Как остынет очень тяжело оторвать. И площадь приклеенная намного больше получается, т.е. эфективность изоляции выше.
Я на каждую дверь по 4-5 часов тратил, но я с заменой штатной акустики, правда. Завтра закончу и тоже фото-отчётик выложу.
П.С. Ты где покупал материалы?

Ну моя шумка не такая,(основа другая) как обычно. она в круг не будет весть 50 кг :0) Я знаю,что настоящую шумку плавят феном. Покупал на второй речке-в Виктории.

Сама шумка (материал) в круг 2000р чё то такое
клей 2 банки по 1 л -- 500р
кисточки 3 шт -- 60р

Пиво,еда ,сигареты --- непомню,много было )))

красавчег, а че шумка несамоклеющаяся? я почемуто думал что она как наклейка, тут подробней раскажи, а так зачет братуха!

Благодарю. ))) Конечно есть и самоклейка,но вот как её клеить внутри двери, Ж.о.п.-а. полная,так как когда её начинаешь вставлять внутрь,она ко всему липнет и паришься по этому поводу,поэтому---лучше 10мм не самоклейка, а вот 3 мм самоклейка.

На данный момент покупаем весь материал самоклейкий ,и 10мм который купим самоклейким,чтоб внутре твери не прилипал смажем клеем, короче,что то липнет,там где не надо--промазываем клеем--смазка так сказать. меньше гемора, а тот который использовался со старых запасов. :0) Мы не мажоры,раскидываться не будем ))))

Конечно есть и самоклейка,но вот как её клеить внутри двери, Ж.о.п.-а. полная,так как когда её начинаешь вставлять внутрь,она ко всему липнет и паришься по этому поводу,поэтому---лучше 10мм не самоклейка, а вот 3 мм самоклейка.

На данный момент покупаем весь материал самоклейкий , меньше гемора, а тот который использовался со старых запасов. :0) Мы не мажоры,раскидываться не будем ))))

Не понятно - какой от этой блестящей штуки толк? Первым слоем должна быть массивная толстая виброизоляция не сплошняком, а там где звенит. именно вибрация доставляет дискомфорт. ну и сверху уже можно было этим покрыть. а так думаю результат тебя сильно не обрадует, но серавно напиши интересно :)

Не понятно - какой от этой блестящей штуки толк? Первым слоем должна быть массивная толстая виброизоляция не сплошняком, а там где звенит. именно вибрация доставляет дискомфорт. ну и сверху уже можно было этим покрыть. а так думаю результат тебя сильно не обрадует, но серавно напиши интересно :)

Ну наконец то КРИТИКА пошла :0) БЛАГОДАРЮ .

В самой первой строке, было написано, для чего было сделано [/B]. всё это. в конкурсу автозвука , я не учувствую. ))))

Для примера, раньше когда шёл дождь -по крыше капли били и звук как по ведру, вейчас же тишина, факт на лицо. раз. кондишка реже включается--температура держится. Да кто то клеит вибропласт фольга и смола, да это для профф .работ, но мой толстый промазанный слой клея и 10мм ,ни разу не ацтой. ))) каждому своё. тем более ,когда вибропласт клеишь, времени убивается в два раза больше.

Ниже Вы с подробным описанием и фото узнаете, как сделать шумоизоляцию своими руками салона автомобиля. Даже иномарки нуждаются в шумке, не говоря уже о отечественном автопроме таких марок как ваз, нива, лада, волга. Плюсов у шумоизоляции автомобиля много, одни из самых главных это уменьшение конструкционных шумов и шумов идущих от дороги (шум резины, камней бьющихся по кузову), а так же значительное улучшение звука автоакустики и пропадает дребезжание обшивки.

Примерная стоимость материалов для шумоизоляции своими руками салона и дверей легкового автомобиля составляет 200$
Используемые материалы и инструменты.
1. Вибропласт М1
2. Вибропласт М2
3. БиМаст Бомб
4. Шумоизоляция Стизол А 4 КС/ Барьер 4 КС
5. Шумоизоляция Битопласт А 10 К (1.0*2.0м)
6. Гипрочный нож
7. Прикаточный валик
8. Строительный фен
9. Обезжириватель
10.Ножницы
11. Маркер
12. Рулетка
13. И примерно 2 дня времени (если делать одному)

Теперь расскажем как делается шумоизоляция автомобиля своими руками. Обычно сначала делается шумоизоляция дверей автомобиля. Для того чтобы сделать шумоизоляцию двери, сначала снимаем обшивку двери автомобиля. Как это делаться подробно описывать не будем., так как у всех автомобилей это делается по-разному. Обычно обшивка крепиться к двери при помощи нескольких шурупов, которые находятся в ручке.

После того как Вы открутили все шурупы. Необходимо отстегнуть клопы при помощи шлиц отвёртки. Если не уверенны в месте расположения клопов, то оберните отвертку изолентой, чтобы не повредить краску двери

Клопы отстёгнуты, теперь следует поднять обшивку в верх, чтобы отстегнулась верхняя часть обшивки

Так обшивку отстегнули и теперь следует отстегнуть тросик ручки и провода идущие к стеклоподъемнику

ак первый этап на пути шумоизоляции сделан. Теперь перед нами готовая дверь для нанесения на неё шумопоглощающих материалов.
Отрываем полиэтиленовую плёнку приклеенную к двери заводом изготовителем.

Обезжириваем поверхность двери на которую будем наносить шумоизоляцию при помощи обезжиривателя. Обычно уже присутствует заводская шумоизоляция дери, новую будем наносить поверх заводской.

Теперь нарезаем и проклеиваем Вибропласт М1 наружную часть двери с внутренней стороны. Проклеивать всю поверхность нет необходимости. Главное охватить большую часть поверхности. Обязательно плотно прикатать Вибропласт М1 к поверхности двери, иначе он не будет правильно работать и при нагреве двери на солнце может отвалиться. Прикатывается он при помощи специального валика или тыльной стороны отвертки.

После того как с внутренним слоем закончено, начинаем заделывать заводские монтажные отверстия. Делается это для того, чтобы из двери получилась акустическая колонка замкнутого обьёма, чтобы помимо шумоизоляции улучшилось звучание динамиков. Для этого применяем шумоизоляцию БиМаст Бомб. С помощью бумаги и маркера делаются лекала по которым потом вырезается БиМаст Бомб. Вырезается он на пару сантиметров более отверстия, чтобы смог надёжно приклеиться к двери. ( можно и проклеить целиком всю дверь, но это значительно утяжеляет дверь) . Приклеивается БиМаст Бомб при помощи строительного фена. Он нагревается и плотно разглаживается по поверхности (Материал очень плотный, но при нагреве приобретает эластичность).

Приступаем к шумоизоляции салона. Для этого его придется разобрать полностью до основания.

Дальше будет серия фотографий, как разбирается салон.

До этого шумоизоляция делалась на немецких автомобилях и клопы по большей части ломались, приходилось покупать новые. В обшивке применено большое количество разных клопов, что затрудняет сборку. Обшивка во многих местах на столько плотно прилегает к кузову, что делает невозможным проложить шумоизоляцию. При разборке японца ни одного клопа не было сломано и все они одного типоразмера. При сборке салона ни каких трудностей не возникло все элементы встали на свои места без дополнительной обработки напильником.
Советы.
1. Не налегайте на пиво с водкой
2. Для того, чтобы вынуть сидения из салона позови ближнего.
3. Для прокладки проводов воспользуйтесь кондуктором (упругая проволока)
4. После съёма обшивки которая крепится болтами, вверните болты на свои места, во избежание потери либо путаницы.
5. Если клопы разного типа, то их можно прилепить с помощью скотча к снимаемой детали.

Думаю статья оказалась вам полезна, если есть вопросы по шумоизоляции то не стесняйтесь, мы на все ответим. Данным способом без особых изменений в процессе можно сделать шумоизоляцию таких автомобилей как ваз 2110, 2112, приоры, фокус, мазда, и других легковых автомобилей.

Subaru — это всегда прекрасные динамичные автомобили. Форестер оснащается оппозитными двигателями на 2.0 и 2.5 л. По сути, это кроссовер, который стоит около 1,7 млн. рублей. Хотя он реже остальных японских авто попадает в ремонт, шумоизоляция Субару Форестер сильно хромает и нуждается в дополнительной обработке.

Жалобы владельцев Форестера, как правило, связаны с этим:

внутри шум проявляется крайне сильно;
акустика звучит невнятно, несмотря на её качество;
характерные звуки издаёт пластик торпеды;
зимой в салоне холодно, проявляется недостаточный уровень шумоизоляции — машина долго прогревается, а летом её тяжело охладить.

Салон и багажник

Салон и багажный отсек нуждаются в обработке шумоизоляционными материалами в первую очередь. Эти зоны универсала заключены в одном объёме, свободны для проникновения различных шумов. Если бы это был седан, то спинки сидений и дополнительные рёбра жёсткости препятствовали бы шумам колёсных арок.

Разборка багажного отсека не представит особой трудности. При наличии свободного времени, терпения и внимательности можно провести ШВИ своими руками. В багажнике предусмотрены рёбра жёсткости, призванные защищать салон от шумов. Однако с низкочастотными звуками справляются они недостаточно хорошо.

Путём качественного шумоизолирования салона и остальных проблемных зон, решается задача повышения акустических свойств и улучшения комфорта автомобиля в целом.

Для наилучшего эффекта в Субару Форестер обрабатывать следует первым днище.

На пол положить листы виброматериала. Использование термопистолета окажет действенную помощь — под воздействием высокой температуры материалы легко повторят сложные формы металлических поверхностей.
Обработать колёсные арки, как наиболее шумные части автомобиля.
Обработать крылья автомобиля.

В процессе обработки нельзя забывать о проводке, которую надо пускать поверх материалов.
Материалы на битумной основе нуждаются в разогреве перед нанесением на поверхности. В СТО это делается в особых печах, а дома — можно воспользоваться технофеном, способным достигать 50 градусов.

Капот и потолок

Вторая зона, требующая срочного вмешательства — капот. Именно отсюда, через крышку проникает холод, и мотор плохо заводится в зимнее время года. Поэтому на Subaru Forester шумоизоляция капота проводится с обязательной установкой теплоизоляции.

Сначала кладётся вибродемпфер, гасящий вибрации тонкого металла.
Затем устанавливается второй слой — шумотеплоизоляционный.

Шумка потолка делается очень аккуратно, чтобы ничего и нигде не повредилось. В процессе работы металлические поверхности крыши надо хорошенько очистить от пыли и грязи, просушить и обезжирить. Это даст возможность материалам лучше схватываться с железом.

Наносится слой вибро, который тщательно раскатывается валиком.
Затем вторым слоем можно положить Шумофф или толстый акустический войлок — на сегодняшний день он считается лучшим материалом, поглощающим шум, но стоит дорого.
Третий слой не нужен. Остаётся лишь собрать всё обратно.

Огромную площадь из хилого, тонкого металла имеет крыша внедорожника. Это означает, что правильная обработка потолка способна дать превосходный эффект по устранению шума. На высокой и средней скорости тонкое железо начинает вибрировать от сопротивления встречного воздуха. Колебания также передаются верхней части кузова колёсами большого Субару. Правда, если на модели Форестер предусмотрена панорамная крыша, таких вибраций не будет.

Интересно, что на Форестере после разборки верхней части салона и опускания обшивки, просматривается ничем не прикрытый металл. Корпуленция его настолько мала, что даже при незначительном простукивании слышен отчётливо долгий гул во всём салоне. Другими словами, штатно здесь ничего не предусмотрено!

Двери как основа акустического комфорта

ШВИ дверей — важный этап. Эти части кузова непосредственно влияют на качество воспроизведения акустики, ведь динамики ставят штатно именно сюда. По этой причине на Субару Форестер шумоизоляция дверей должна проводиться обязательно и грамотно.

Разбирается дверная карта, под ней — полностью голый металл.
Поверхность тщательно высушивается и обезжиривается.
Первым слоем наносится вибродемпфер на изнанку наружной стороны двери. Куски материала надо просовывать сквозь технологические отверстия, и как можно глубже клеить, затем раскатывать валиком.
Второй слой за шумопоглотителем. Он тоже наносится на внешнюю сторону двери, затем разглаживается валиком. В дверях желательно использовать шумоизоляцию Сплен — несмотря на дешёвость, этот материал не впитывает влагу.

Очевидно, что Шумофф или Комфорт лучше Сплена. Но Сплен, к тому же, тоньше, даёт возможность сэкономить, и покрыт защитной фольгой. У него нет клеевого состава, поэтому материал нечувствителен к воздействию влажного климата. Кроме того, слой виброизола, выполняющий функцию клея на Сплене, лучше держится на вертикальных поверхностях.

Обработка дверей продолжается.

Надо покрыть материалами теперь каркас двери, сначала виброизолируя, затем шумоизолируя. В качестве шумопоглотителя неплохо зарекомендовал себя Бибитон. Материал дорогой, но в разы эффективнее бюджетного Сплена.
В завершении надо обработать карту двери и остальные шумные, скрипучие места.

Таким образом, если грамотно провести шумоизоляцию Субару Форестер, он превратится в более комфортный автомобиль. Салон станет цельным и собранным, пропадут лишние звуки, двери начнут закрываться мягче, без звона. Любая дальняя поездка теперь — это приятное времяпровождение для водителя и пассажиров. Меломаны же получат долгожданный подарок — качественная музыка с чётко прослушиваемыми басами, мидбасами и твитерами зазвучит даже на средненькой акустической системе.

Видео: как шумоизолировать Форестер материалами Комформат

Одна из лучших магнитол в своём сегменте. Она представляет собой бездисковый ресивер, в котором рационально использованы наработки производителя в сфере цифровой обработки звука. Это полноценный процессорный аппарат, сконструированный с учётом потребностей современных автолюбителей. Подробнее по ссылке.

Читайте также: