Уаз буханка клинит руль

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Просмотр полной версии : Заклинило руль

У меня такая проблема:
УАЗик 31512, только вчера номера повесил :p
День отъездил, заменил расходники почти все, приехал домой, поставил на стоянку у дома.
Утром решил уехать на нем на работу, сажусь, завожу, прогрелся, руль вывернул вправо и поехал.
С занятого места выехал, подъехал к концу двора, руль выворачиваю налево, а он не крутиться . :confused::-(
Вправо крутит, прямо колеса ставит, а влево вообще не выворачивает :(
Посмотрел, вроде все целое, нигде не зажато. Что может быть, помогите. :confused:

С механизмом все в порядке, малую тягу скинули с соседом, - руль крутиться .
А колесо попробовали руками поворочать, вправо идет, а влево НЕТ :mad:
Что может быть и каковы последствия. :confused:

ШРУС, скорее всего, если внешним осмотром не находится причина.

[QUOTE=Beowulf;1202424]С механизмом все в порядке, малую тягу скинули с соседом, - руль крутиться .
А колесо попробовали руками поворочать, вправо идет, а влево НЕТ :mad:
Что может быть и каковы последствия. :confused:[/QUOT
В последствиии замениш рассыпавшийся ШРУСы, только меняй оба сразу,даже если второй еще живой, ибо долго все равно ему не жить, ну если охота по 100 раз лазить туда можеш не менять. Заодно провериш шкворня и замениш сальники на поворотных кулаках. Все это тебе в тыщи 4 обойдется может чуть меньше. Ну и ящик пива соответственно.

В 4 тысячи не уложится, а вот 7-7,5 хватит.Фига се скока щас ШРУСы стоят. я свои просто менял 2 года назад, они тогда 2 500 оба стоили в магазе может говно но до сих пор катаюсьвроде нареканий нет, второй миост ващ не отключаю прошел тыщ 40 точно.

вынуть шрус и продолжить движение.
2 недели назад при неудачном маневре на газ 69 умер правый шрус и руль вклинило. на право не крутилось совсем. разобрали дернули полуоси и проехали 150 км. обойм ступичного подшипника стало 6 но ничего добрались ехали со скоростью 60 км в час.

Вот так интересно, что делать, если он в дороге разлетится, км. в 200 от москвы. а запасного нет.
Что что разбирать выкидывать его на хер и ехать на одном мосту. Ну а если ж по говнам т выхода нет нужен новый.

У меня также было, когда шрус развалился. Налево не поворачивал, только прямо и направо. Еще и подшипник в бортовом размолотило. А цены щас и правда сильно возросли. У нас шрусы более трех тыщ за штуку стоят. Мне повезло, я купил еще по старой цене за 1500 руб.

Пошерсти по спецфирмам, поставляющим УАЗодетали, или через инет закажи. По опыту Краснодара цены на один ШРУС в разных местах могут до 1000 рублей отличаться.

Таааак! А поподробней?! :p
Кажется мы в этой беде коллеги ;)

Да, коллеги. У меня военный мост правда, а у тебя какой?

Да, коллеги. У меня военный мост правда, а у тебя какой?
У меня тоже.
В городе своем в контору позвонил одну, мне говорят:
"3690руб. - длинный и 3650руб. - короткий . ", но я знаю, что они жестко барыжат :).
В нижнем есть контора, у меня друг там недалеко живет, мне e-mail менеджера дал, я написал, что у меня редукторный мост и т.д. мне ответили сегодня: "Шрус УАЗ (кор+длин) нов/обр АДС 452-2304060/61 стоит 2340руб. есть в наличии . ".
Он точно мне на редукторный мост подойдет? :)
И сколько примерно это дело весить будет и длинной он сколько, мне бы транспортной компанией выслали их :).

У меня тоже.
В городе своем в контору позвонил одну, мне говорят:
"3690руб. - длинный и 3650руб. - короткий . ", но я знаю, что они жестко барыжат :).
В нижнем есть контора, у меня друг там недалеко живет, мне e-mail менеджера дал, я написал, что у меня редукторный мост и т.д. мне ответили сегодня: "Шрус УАЗ (кор+длин) нов/обр АДС 452-2304060/61 стоит 2340руб. есть в наличии . ".
Он точно мне на редукторный мост подойдет? :)
И сколько примерно это дело весить будет и длинной он сколько, мне бы транспортной компанией выслали их :).

Если на 452 номер, не подойдет. Вообще АДС вроде не делает ШРУСы на редукторные мосты, только на колхозы и спайсера.

Новые УАЗ Буханка комплектуются гидроусилителем руля, который делает эксплуатацию автобуса гораздо комфортнее. Впрочем, многие обладатели этой модели владеют старыми автобусами, не располагающими данной опцией.

Чрезмерный свободный ход

Данная проблема налицо, когда свободный ход руля Буханки превышает 40 мм, при условии измерения непосредственно на ободе баранки.

Причины

Затяжка болтов, фиксирующих картер к кронштейну лонжерона, ослабла.
Недостаточно сильно затянута гайка фиксации сошки.
Сбой регулировки либо чрезмерный износ элементов затяжки подшипников червяка.
Сбой регулировки либо чрезмерный износ элементов зацепления роликов и червяка.
Слабая затяжка конусов шаровых пальцев.
Слабая фиксация рычагов поворотных кулаков.
Чрезмерные зазоры в шарнирных соединениях рулевых тяг.
Чрезмерные зазоры в заделке концов рессор (передняя ходовая).

Осевое перемещение червяка

Эта проблема рулевой УАЗ Буханка возникает, когда осевое перемещение червяка начинает передаваться на рулевое колесо.

Причины

Чрезмерный износ конусов либо подшипников червяка.
Сбой регулировки затяжки подшипников червяка.

Перемещение (осевое) баранки на валу

Причины

Недостаточно сильно затянута гайка фиксации руля.

Перемещение (радиальное) рулевого вала

Эта проблема рулевой УАЗ Буханка возникает, когда перемещение начинает передаваться непосредственно на руль.

Причины

Недостаточная затяжка гаек фиксации стремянки рулевой колонки либо слабая фиксация кронштейна рулевой колонки к приборке.
Чрезмерный износ либо разрушение подшипника рулевой колонки.

Посторонние звуки

К ним относятся щелчки и скрипы, возникающие непосредственно в рулевой УАЗ Буханка.

Причины

Дефекты на рабочей поверхности червяка либо ролика.
Нехватка смазки.

Заедания

Они возникают в рулевом механизме.

Причины

Чрезмерный износ червяка либо ролика.
Неверная затяжка подшипников червяка либо сбой в регулировке зазора (бокового) в зацеплении ролика и червяка.

Скрип

Он возникает сверху рулевой колонки УАЗ Буханка.

Причины

Слабая фиксация кронштейна рулевой колонки к приборке.
Нехватка смазки в подшипнике рулевой колонки.

Течь масла

Масло течет непосредственно из картера.

Причины

Чрезмерный износ вала сошки.
Дефекты рабочей кромки вала сошки, образовавшиеся в процессе сборки из-за контакта с концами шлицев.

Туго вращается руль

Причины

Слабое соединение картера и рулевой колонки

Причины

Как видно, причин возникновения неисправности рулевой УАЗ буханка немало, однако правильное определение проблемы позволит быстро ее устранить.

После бурно проведенных выходных (поля, леса), руль, если машина стоит на месте, стал поворачивается рывками. Если точно то с "0" пол оборота нормально, потом до конца рывками. При этом появляется противный писк. На скорости проблем нет. Проверял жидкость и ремень, все в норме. Помогите советом

"Живя по писанию, но веруя в если" (с)
____________________________
УАЗ Патриот 08г.в. ЕВРО 3 / Ford Fusion 06г.в.

зачем его вообще на месте крутить? нагрузка на ГУР, рулевое, резину. а пищит и рывками от перегрузки как раз, плюс ещё видимо на ремень грязь попала

А может где, что в рулевом мехнизме подклинивает и гуру очень тяжко. Посмотрите может где, что застряло в кулаках в тягах. Это я так, на всякий случай.

Volodya писал(а): зачем его вообще на месте крутить? нагрузка на ГУР, рулевое, резину. а пищит и рывками от перегрузки как раз, плюс ещё видимо на ремень грязь попала

У меня к концу первого года эксплуатации появилась аналогичная проблема. Но я руль, вообще то, на месте не кручу, заметил, что руль вообще стал заметно туже. Тяжелее стало ехать прямо с небольими коррекциями направлений. Попробовал покрутить на асфальте на месте - такая же ситуация. Как будто бы насос не успевает набрать должного давления.. Был у диллера - сказали, что нужно менять насос ГУР, но по ГО я его жду уже полгода. Обещают к декабрю привести

От более вероятного к менее вероятному:

1 грязь набилась
2 ремень прослаб
3 шкворням капец
4 маслу в гуре капец
5 машинке гура капец
6 насосу гура капец

убить ГУР достаточно сложно. если только брак какой.

Не ну вы даете, большая нагрузка при вращении на месте :lol: , а для чего тогда гур . :lol: :lol:
Но это к слову. А если по теме, то не должен он так рывками подкусывать. Так как на моем хантере я спокойно кручу на месте фбел 160м и ровно как на асфальте, так и в болоте ничего не подкусывает и не свистит. Так что нагрузка на месте не причем. У меня просто сегодня случилось аналогичное :( , пытаюсь выехать с парковки а руль то не поворачивается, точнее свистит и подкусывет. Самое интересное, проехал 1км примерно. Стою на светофоре, кручу руль, подкусывает. Потом проехал еще 3 км и все прошло. Вчера еще обнаружил, что при накате и небольшой скорости потряхивает рулевое колесо. Может конечно из-за резины. Пробег 42000км колеса 245/75/16 езда только по трассе, никакого оффроуда. Ремень натянут, шкворня бронза, подвеску шпритцевал 3000км назад. Правда масло не смог посмотреть, так как после поездки бачок естественно нагрелся. Может действительно насос или рулевой редуктор??

добрый день.
Подскажите поле выходных на природе стал подклинивать руль. Пол оборота влево вправо все хорошо но как только больше то подклинивает и подергивает. Подтекает шланг. Может воздух попал? ГУР ZF авто 2006г. Масло менял осенью. Или готовится к замене ГУРА.

Ну если шланг подтекает - то это первый пункт, с которого стоит начать.. Подтекает какой шланг? Нагнетательный? С металическими трубками на концах или какой другой? Вообще нет, первый пункт - это уровень жидкости в бачке ГУР - должно быть по сеточку. Потом проверь натяжение ремня насоса ГУР, если ослаб - натяни с помощью двух болтов под насосом и винтом - натяжителем слева от насоса. Ну и исключи наличие воздуха в системе - для этого лучше всего вывесить передний мост, открыть крышку бачка ГУР и сделать несколько оборотов руля от упора до упора. При этом не должно быть пузырьков в бачке гур. Если будут - крути до тех пор, пока жидкость не перестанет пениться и пузыриться.

SleePy писал(а): Ну если шланг подтекает - то это первый пункт, с которого стоит начать.. Подтекает какой шланг? Нагнетательный? С металическими трубками на концах или какой другой? Вообще нет, первый пункт - это уровень жидкости в бачке ГУР - должно быть по сеточку. Потом проверь натяжение ремня насоса ГУР, если ослаб - натяни с помощью двух болтов под насосом и винтом - натяжителем слева от насоса. Ну и исключи наличие воздуха в системе - для этого лучше всего вывесить передний мост, открыть крышку бачка ГУР и сделать несколько оборотов руля от упора до упора. При этом не должно быть пузырьков в бачке гур. Если будут - крути до тех пор, пока жидкость не перестанет пениться и пузыриться.

Подтекает это несовсем правильно выразился, скорее потеет нагнетательный, но уровень вбочке внорме. При вращении рулем ничего не гудит, масло не пенится посторонних звуков особо не шлышно. Ремень натянут, прислабом ремне было достаточно немного добавить оборотов и все проходит. Если шкворня внорме то что первым делом смотреть:
- насос,
- рулевой редуктор.

alexandr549, конечно насос. Во-первых: В разы дешевле (4000 в рознице, 3500 в МСК или под заказ). Во-вторых: рулевой редуктор вряд ли сможешь отремонтировать. У нас в городе таких специалистов нет и запчастей тоже. У меня есть один рабочий насос, могу предоставить для экспериментов. Меняется самостоятельно за пару-тройку часов при отсутствии навыков.

SleePy писал(а): alexandr549, конечно насос. Во-первых: В разы дешевле (4000 в рознице, 3500 в МСК или под заказ). Во-вторых: рулевой редуктор вряд ли сможешь отремонтировать. У нас в городе таких специалистов нет и запчастей тоже. У меня есть один рабочий насос, могу предоставить для экспериментов. Меняется самостоятельно за пару-тройку часов при отсутствии навыков.

UAZ Patriot 2007 Limited (Euro-2)

SleePy писал(а): alexandr549, не забудь отписаться.. Не у одного Тебя такие проблемы - для опыта будет очень полезно.

В выходные вывесел передний мост, отсоеденил рулевые наконечники проверил шкварня все ок, колеса поварачиваются руками . Все собрал подтянул ремень ГУРа, попробывал поворачивать за колесо в левую сторону поварачивается легко , а в правую повернуть смог только до положения прямо. Завел машины и прокачал систему, масло не подливал пузырьков воздуха не было. Поставил машину на колеса ГУР работает. Т.Е. на месте поварачиваеш руль безнапрягов никаких на меков на неисправность.

UAZ Patriot 2007 Limited (Euro-2)

Кстати, аналогично. Вроде бы тоже исчезает это явление. Может быть, какие нибудь уплотнительные кольца в редукторе расширяются и меньше "перепускают"? Но, все равно, когда долго проедешь опять все становиться тугое и не возвращаемое.

SleePy писал(а): Кстати, аналогично. Вроде бы тоже исчезает это явление. Может быть, какие нибудь уплотнительные кольца в редукторе расширяются и меньше "перепускают"? Но, все равно, когда долго проедешь опять все становиться тугое и не возвращаемое.

Пробег у тебя какой?

Я когда-то в инструкции читал что масло и фильтр ГУРа надо менять каждый 80тык. У меня уже 95.
Так что я грешу на них.
Скоро буду менять, поглядим что даст.

UAZ Patriot 2007 Limited (Euro-2)

У меня пробег 38000. Я масло уже раза три полностью менял с промывкой. Фильтр менял один раз. Два нагнетательных шланга поменял. Особенно не было разницы. Только вот сейчас чуток когда потеплело.

Все лечится, довольно таки просто. Снимаем баранку, механизм регулировки рулевого колеса. С одного конца вала есть подшипник, он 99из 100 сухой. Новый подшипник, набитый литолом решит эту проблему. Я на сухом подшипнике проехал 100000км.

А я вылечил простой заливкой жижки SMT2 в масло гидрача.
Помогло. Закусы стали появляться после 10 тысяч пробега, после заливки присадки - пропали полностью.

Насос ГУРа виноват, такие же проблемы, после езды с выкрученном рулем до полного стал жужжать насос + руль клинит. На холодном работает белее-менее нормально, при нажатии на гашетку также начинает крутится легче. Я пришел к выводу, что насос.

Доброго всем дня!
У меня проблема такая - на непрогретом авто руль немного подкусывало, он как бы двигался по ступенечкам небольшими рывками, когда скорость авто увеличивалась и машина прогревалась - всё проходило. Сегодня после прогрева и движения по дорогам около 10 км, при левом повороте руль заклинило и назад в положение 0 я его еле выверну, чуть на встречку не уехал. Попытался припарковаться - вправо руль вообще отказался крутится - тянул со всей дури двумя руками - сдвинул чуть-чуть и носом заехал на газон. Включил аварийку, заглушил, осмотрел всё под капотом и снизу - жижа на месте, правда ниже уровня сетки, пузырьков нет, цвет коричнево-бурый, все шланги как обычно вспотевшие, все хомуты на месте. Сел в машину - завёл - руль крутиться как ни в чём не бывало одной рукой.
Что за проблема - куда лезть?