Паджеро 4м40 пропала тяга
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Стоишь на N или P,даш газу до 2,3,4. тыс оборото отпускаешь газ и обороты падают в 0-100,машину потрясёт,обороты попрыгают через сек 5 становятся нормально 700-900тыс.раньше бывало что глохла,сейчас поменял все фильтра,поменял плунжерную пару,сальник,вообщем сделал ТНВД и все-равно,кстати ТНВД у меня электронная 1996г.ПОМОГИТЕ КТО ЗНАЕТ. Зарание огромное СПАСИБО.
Советую провести диагностику. А так навскидку. мне кажется, проблема в неисправности датчика положения дроссельной заслонки/педали газа. Возможно, дело еще и в форсунках - так как при нагрузке не хватает мощности. Проверьте датчик тахометра - может там где обрыв цепи. Попробуйте залить хорошую присадку для очистки форсунок и проверьте ещ разок. Если не поможет - точно на диагностику.
Возможно забита сетка на болту обратки на ТНВД
У меня точно такая же херня на 4D56. Всё поменял и проверил, но всё равно мозг взрывает. Не набирает больше 3000 оборотов и при сбросе газа обороты падают и глохнет. Или на малых поколбасит, а потом выравнивается. ТНВД механический. Кроме клапана отсечки ничего там нет электронного. Помогите советом. Заранее спасибо.
Есть подозрения, что все дело в настройках ТНВД. Попробуйте в банку сунуть забор и обратку, после этого ТНВД должно отпустить.
Отпустить абсолютно механический плунжерный насос высокого давления, опустив в банку.
Я конечно извиняюсь, но как это? Что изменится, если и забор и обратку опустить в банку? Чем промытый бак и продутые магистрали отличаются от банки. Чем препятствовать могут новые фильтры и девственные сеточки?
Р.S. Кстати банка не помогла. Проверял, как обратка льёт. И то совал и подачу и обе вместе.
И с чего настройкам, резко измениться при движении в городе от светофора к светофору?
Я просто думал как. в баке 2 шланга, верно? Забор солярки через фильтр и обратка. Просто поменять местами чтобы обратка шла через фильтр. Видимо, прекращает поступать топливо. Причину надо искать. Что до натсроек, то я не знал, что они сбились резко. Впрочем, даже при езде от светофора к светофору. Разная езда бывает. Так или иначе, все это эксплуатация в критических условиях, учитывая наш климат и дороги. Это как вариант. А форсунки?
В форсунках новые распылители и отрегулирован факел. Распылители в Одессе брал. Фирменные. В баночках с маслом каждый, номерной Денсовский. Факелы на зависть. И было это 7 месяцев назад. Шланги сняты, продуты, на свет в растяжку просмотрены.
Да и климат у нас мягкий, море рядом. Если зимой -10, то это холодина.
Это 180 километров от Одессы-Кишинев.
Запчастей море и сервисов не счесть. Сам машинами занимаюсь, но такого не видел. Всё перебрал, пересмотрел. Дизель чистоту любит и аккуратность.
Обидно, что езда, как обычно. Не наваливал ему, на Дакар не ездил. И погода была в тот день нормальная. +5 и солнышко с облачками.
Тем более, что это самая примитивная комплектация 4D56, без датчиков, без электроники.
95 тупых механических тракторных сил.
попробу в топлевный фильтр залей духтактного масло до верху и дай оборотов1200
endevour: В форсунках новые распылители и отрегулирован факел. Распылители в Одессе брал. Фирменные. В баночках с маслом каждый, номерной Денсовский. Факелы на зависть. И было это 7 месяцев назад. Шланги сняты, продуты, на свет в растяжку просмотрены.
Да и климат у нас мягкий, море рядом. Если зимой -10, то это холодина.
Это 180 километров от Одессы-Кишинев.
Запчастей море и сервисов не счесть. Сам машинами занимаюсь, но такого не видел. Всё перебрал, пересмотрел. Дизель чистоту любит и аккуратность.
Обидно, что езда, как обычно. Не наваливал ему, на Дакар не ездил. И погода была в тот день нормальная. +5 и солнышко с облачками.
Люди добрые, подскажите, на Паджеро 4м40 пропадает тяга, заводиться что на холодную, что на горячию отлично, работает ровно. Заезжал к "спецам" сказали что АКПП пришел крендец. АКПП поменял, проблема осталась, что это еще может быть?
надо более подробно рассказать, как все началось и при каких обстоятельствах. Тогда и советовать проще будет. Турбина дует?
Все началось с того, что месяца 2 назад при подъеме на седанку машина резко потеряла тягу, обороты 2800 скорость не набирает и даже не держит. Посоветовали поменять топливные фильтра, поменял - проблема вроде бы ушла. Недели 2 назад началось тоже самое, опять замена фильтров - но это не помогло. Тяга стала пропадать даже в небольших подъемах, а потом и на прямых участках пути. При отпуске педали акселератора обороты падают и машина глохнет, двигатель запускается только с помощью педали газа.
При проверки на СТО проверили турбину и сказали, что рабочая!
Проверь обратный клапан на ТНВД на наличие загрязнения-это необходимо сделать в первую очередь. Все симптомы, потом будет глохнуть на светофорах, ну и так далее.
Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.
Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.
Так ответа причины не было!У меня симптомы те же!Начал грешить на автомат!То пропадала то появлялась тяга!Сегодня завел с сигналки норм прогрелся запускать 2 раз не завелся ,с ключа завел!Машина не ехала отпускаешь газ глохнет потом приходиться накручивать стартером как будто соляры в насосе нет.
попробую подсказать у друга на терано было примерно тоже он что тока неделал тяги небыло поменял блок расхода воздуха в фильтре и всё стало нормально попробуй .
может фильтр, всегда надо начинать с самого простого. Как то с почти пустым баком по кочкам поскакал, всякая кака поднялась и фильтр на свалку. Глох раз 5-6 за 20км
Бак новый месяц как поставил!Фильтр менялся в середине декабря!!Трубки продувал.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Люди добрые, подскажите, на Паджеро 4м40 пропадает тяга, заводиться что на холодную, что на горячию отлично, работает ровно. Заезжал к "спецам" сказали что АКПП пришел крендец. АКПП поменял, проблема осталась, что это еще может быть?
надо более подробно рассказать, как все началось и при каких обстоятельствах. Тогда и советовать проще будет. Турбина дует?
Все началось с того, что месяца 2 назад при подъеме на седанку машина резко потеряла тягу, обороты 2800 скорость не набирает и даже не держит. Посоветовали поменять топливные фильтра, поменял - проблема вроде бы ушла. Недели 2 назад началось тоже самое, опять замена фильтров - но это не помогло. Тяга стала пропадать даже в небольших подъемах, а потом и на прямых участках пути. При отпуске педали акселератора обороты падают и машина глохнет, двигатель запускается только с помощью педали газа.
При проверки на СТО проверили турбину и сказали, что рабочая!
Проверь обратный клапан на ТНВД на наличие загрязнения-это необходимо сделать в первую очередь. Все симптомы, потом будет глохнуть на светофорах, ну и так далее.
Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.
Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.
Так ответа причины не было!У меня симптомы те же!Начал грешить на автомат!То пропадала то появлялась тяга!Сегодня завел с сигналки норм прогрелся запускать 2 раз не завелся ,с ключа завел!Машина не ехала отпускаешь газ глохнет потом приходиться накручивать стартером как будто соляры в насосе нет.
попробую подсказать у друга на терано было примерно тоже он что тока неделал тяги небыло поменял блок расхода воздуха в фильтре и всё стало нормально попробуй .
может фильтр, всегда надо начинать с самого простого. Как то с почти пустым баком по кочкам поскакал, всякая кака поднялась и фильтр на свалку. Глох раз 5-6 за 20км
Бак новый месяц как поставил!Фильтр менялся в середине декабря!!Трубки продувал.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
День добрый, у меня на паджеро 3 2006 года тоже самое, съездил в беларусию, обратно 500-600 км еле еле, мне вот интересно это тоже самое? просто кто что говорит, двойная пара накрылась в ТНВД а еще говорят что у 3-х проблема с кокойто иглой тама же, подскажите что делать, или куда лучьше обратиться
to demon78: Здравствуйте. У Вас ЕГР стоит? Дело может быть в нем. Стоит почистить всю систему ЕГР.
Ну и конечно же проверить состояние воздушного фильтра и форсунок.
Все доброго дня!
У меня такая же проблема появилась.
Недавно купил паджерика
Очень хотел такую машинку.Был очень доволен.
Начал кормить его дорогим топливом с ВР и тут на..Отъездил 1500 км
Началось тоже, что описал автор темы.
Черный дым, плохая тяга.
Почитал сдесь посты людей, сегодня попробую почистить датчик ЕГР если найду.
Единственное волнует лижбы не турбина.
Машинка Паджеро 3 2005 года 133000 км 3.2(165)
Всем доброго времени. Нужен Ваш совет. Задымил синим дымом как тепловоз. После капиталки прошел 3000 с копейками. Разобрал снова, поменял гильзы с колечками, маслосьемники и гидрики. все в пустую. Двиган 6G72 уже всю голову сломал, а так и не придумал из за чего проблема.
Клапан ЕГР. Легко обнаруживается в районе коллектора, выглядит как трамблерчик.
to kopkin-kelevra: Здравствуйте.
Прежде всего, надо осмотреть свечи. Масло на резьбе, закоксованность электродов?
Вот Вы гильзы меняли и кольца. А предварительно эти кольца в гильзах проверяли? Элипсности нет? А пара втулка-клапан в каком состоянии?
Снял, почистил клапан.
Поставил назад завел, авто начало подвывать а потом вовсе заглохла.
Завел еще раз, погазовал немного вроде стало работать нормально.
Есть одно, но клапан работает когда трубочку надеваешь или снимаешь.
Я снял трубочку и промчался по мкаду кажется все же, что машинка по резвее и тяга по лучше, но все же дымит правда на больших оборотах.
Так вот что я хотел узнать, как проверить нормально ли работает клапан или новый брать надо.
И все же по моему коптит сильно когда разгоняешься.
Может я не прав?
Всем спасибо за советы.
синдромы ушли трубку назад поставил.Все ок!
to kopkin-kelevra: не знаю про паджеры, но в дизельных двигателях понимаю. чудес на свете не бывает, синий дым - это масло в камере сгорания (там не должно быть ничего сверхъестественного). как вариант, попадает оно туда через поршневые кольца (называется насосные ходы поршня), зависит от зазора между кольцом и проточкой в поршне (кепом), в основном по высоте. поршень идет вниз - набирает масло в зазор, вверх - выбрасывает его наверх.
3 паджеро мотор 3,2 4х4 дизель. Не всегда развивает полностью обороты при заводке на холодную трясётся как будто работают не все цилиндры при прогреве 10-15мин тряска прекращяется но при нажатии на газ идет типо протрой цилиндров и не набирает обороты. ЕГР новый.Помогите
Sibas чем и как мыл и интеркуллер?
Такая же фигня, задымил закоптил. но вроде тянет нормально. Дизель 3.2. 2005 года.
Приехал в сервис, сказали что дросельная заслонка, вроде перестал коптить, но через 20 км снова такая же фигня и ошибку 41 выдает. что это может быть.
to Женис: 41-я ошибка говорит о недостаточности воздуха на впуске. Контролирует датчик наддува .
Возможные причины:
- забит фильтр;
- не "додувает" турбина - забит катализатор;
- не отрабатывает дроссельная заслонка.
Фильтра поменял, и топливный и воздушный. турбину проверил, все в норме. Если это заслонка, то что с ней делать то?
Добрый день у меня на паджеро была проблема с датчиком коленвала после замены пропала тяга на газ давишь обороты растут а скорость больше нестановится пока пидаль к полу не прижмешь подскажите что могло случится.
Был в сервисе, что то мне там чистили, а коптить так и не перестал. Сказали что что то связано с дроселем в самом ТНВД. Что делать то. Может проще поехать в митсубиси центр, может там будет хоть какая то конкретика? Хоть знать в какие деньги все это выльеться.
to Женис: мне сложно сказать, какие специалисты работают у Вас в Мицубиси центре. Но, простой прочисткой "чего-то там" это не лечится. Нужен комплексный подход, диагностический сканер. У Вас же электронный ТНВД.
паджеро 2 1992года,дымит постоянно сильно,при этом тяга никакая,турбина дует,что может быть куда лесть?
Читайте также: