Шумоизоляция шкода суперб 2

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

По максимуму включает: капот, потолок, двери, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция колесных арок снаружи автомобиля - за доплату.

Шумоизоляция Skoda Superb III в заводском исполнении оставляет желать лучшего даже на флагманском седане Superb третьего поколения от Skoda. Данные автомобили мы знаем как свои пять пальцев, поэтому с полной уверенностью предлагаем нашим клиентам полную и максимальную звукоизоляцию третьего Суперба в присутствии владельца автомобиля за 9-10 часов. Наша работа организована максимально четко (в этом вы обязательно убедитесь), ведь еще за один час до приезда автомобиля по записи наша команда нарезает весь шумоизоляционный материал по нашим фирменным лекалам, после чего мы располагаем всю виброизоляцию в наши специальные печки, которые равномерно прогреют материал по всей толщине и на протяжении всего дня будут поддерживать температуру 50 градусов. Это очень технологично: мастер просто подходит к печке и достает уже готовый, отрезанный и равномерно прогретый по всей толщине лист, незамедлительно приступая к монтажу на кузов. Наша команда предлагает только максимальную шумоизоляцию безо всяких компромиссов, таких как эконом или стандарт вариант звукоизоляции. Мы настаиваем, чтобы на протяжении всего времени шумоизоляции вашего автомобиля вы находились с нами и наблюдали эту завораживающую глаз работу, ведь для комфортного пребывания у нас все есть: удобные диванчики прямо напротив автомобилей, а так же бесплатный чай, кофе, ну и, конечно же, WiFi.

Шумоизоляция капота Superb 3 сопровождается обработкой металла капота современным и легким вибродемпфером Comfort mat Dark D3, а обшивка капота с изнаночной стороны обрабатывается теплозвукоизолятором.

Шумоизоляция потолка Superb 3 начинается с аккуратной разборки потолочной обшивки и стоек специально обученным мастером. После чего мы удаляем заводской шумопоглощающий войлок, приклеенный прямо к металлу. Во время шумоизоляции крыши мы работаем в чистых перчатках и гарантируем владельцу отсутствие малейших следов на деликатной поверхности обшивок.

На металл потолка мы наносим легкий и эффективный вибродемпфер из премиальной линейки Comfort mat Dark D3 и производим его прикатку специальным инструментом.

Слой шумопоглощающего войлока повышенной плотности Felton и толщиной 10 миллиметров препятствует воздушной звуковой волне распространяться в полостях под обшивкой потолка. После нанесения этого шумопоглощающего слоя мы собираем потолок в обратном порядке.

Шумоизоляция дверей Superb 3 производится с применением специального инструмента, без зацепов и царапин на обшивках. Для начала мы должны обезжирить поверхность металла перед монтажом шумоизоляции.

Внешний лист металла мы обрабатываем легким (не более 1500 г. на лист) и эффективным (КМП 0,41) вибродемпфером Comfort mat Dark D3.

Затем мы обрабатываем дверь звукоизолятором Comfort mat Start Fi, который, благодаря мастичному монтажному слою (а не клеевому) является на 100% влагостойким.

Карта двери так же прокатывается Dark D3 от Comfort mat с применением специального инструмента, который позволяет прикатать даже самые труднодоступные участки.

Затем на каркас двери мы наносим плотный шумопоглотитель Comfort mat Lock, а обшивку двери обрабатываем антискрипным вязкоэластичным материалом Ultra Soft, который не только предотвратит скрипы обшивки, но и дополнительно задержит шум.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Superb 3 начинается ровно после того, как работы по потолку и дверям закончены. К этому моменту на наших часах прошло примерно 4 рабочих часа.

Мы аккуратно разбираем и выносим из салона все, что нам может помешать: сидения, ковры, обшивки, консоли.

Пол в салоне, а так же колесные арки мы обрабатываем мощнейшим и эфклюзивным вибродемпфером Comfort mat Ultra Loker толщиной 5,2 миллиметра. Это современная, а самое главное, легкая виброизоляция, которая производится только для нужд спеццентра Авто-Локер. Современный состав мастики Dark Extreme позволяет такому толстому материалу быть одновременно и эффективным (КМП более 0,63) и легким. Благодаря теснейшему сотрудничеству нашего спеццентра и завода Comfort mat, мы первыми в России получаем самые современные и перспективные шумоизоляционные материалы, а некоторые из них и вовсе эксклюзивны.

Вибродемпфирование пола в багажнике, а так же ниш задних крыльев ведется демпфером Comfort mat Dark D3 толщиной 3 миллиметра. На колесных арках с обоих сторон нанесен мощнейший Comfort mat Ultra Loker 5.2 мм., который имеет температуру 50 градусов при нанесении.

Мы обрабатываем виброизоляцией любые доступные нам поверхности металла. Особенно это касается области колесных арок. Ведь, эффект собирается из мелочей.

Обрабатываем всю поверхность днища плотным шумопоглотителем Comfort mat Lock в комбинации 5 и 8 мм.

Работаем не только эффективно и премиальными материалами, но и делаем свою работу красиво.

Третьим слоем на днище мы укладываем плотную и тяжелую звукоизоляционную мембрану Блокатор, которая усилит эффект от шумопоглотителя и позволит звуковой волне не выйти наружу.

Блокатором так же обрабатываем задние колесные арки, а ниши задних крыльев укутываем в высокоплотный шумопоглощающий Comfort mat Felton.

Крышка багажника подвергается вибродемпфированию, а ее обшивка обрабатывается вязкоэластичным антискрипом Comfort mat Ultra Soft.

Начинается сборка салона и мы делаем это в строгом соответствии с заводскими стандартами.

Доп. услуга: шумоизоляция колесных арок снаружи. Многие современные автомобили имеют совершенно голый металл арок под заводскими подкрылками и шумоизоляция таких автомобилей может быть улучшена путем звукоизоляции арок с наружной стороны кузова. Superb это позволяет сделать и такая услуга у нас является дополнительной и не включена в стоимость шумоизоляции салона.

На предварительно обезжиренный металл арки мы наносим слой горячего мощнейшего вибродемпфера Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм. Этот же материал укрывает арки и внутри салона.

Затем мы проводим шумоизоляцию колесной арки 6-миллиметровым слоем каучукового шумопоглотителя К-Флекс, который совершенно не боится влаги.

После сборки салона мы производим его протирку, а так же финальную проверку качества сборки и работоспособности всех механизмов. Плотно работая с автомобилями концерна VAG вот уже с 2007 года, наша команда наработала колоссальный опыт качественной разборки и сборки салонов, благодаря которому мы смело гарантируем вам высокое качество исполнения нашей работы без щелей, зацепов, сломанных пистонов.

Шумоизоляция Шкода Суперб 3 поколения заняла у наших специалистов чуть более 9 часов. За это время мы профессионально уложили 50 килограммов премиальной виброизоляции и шумопоглотителей. Автомобиль, как и полагается данному классу, стал намного приятнее восприниматься как за рулем, так и на месте пассажиров, ведь на задний план ушли такие раздражители как шум арок, вой ветра, или "бухание" подвески. Приятным дополнением стало улучшение звучания штатной акустики. Уложенные нами материалы имеют все сертификаты для работы внутри автомобиля, а так же, благодаря современному составу, одинаково эффективно работают как при положительных, так и отрицательных температурах. Ровных вам дорог и побольше комфорта!

Коллеги, всем добрый вечер!
Продолжаю мучать дорабатывать автомобиль своими руками, ибо захотелось)
После проведенной шумоизоляции дверей и капота в прошлом году, о чем я здесь не написал, решил сделать полную шумоизоляцию пола и багажника.
Шумоизоляцию делал из 3-х слоев:
— 1-й слой — виброизляция
— 2-й слов — шумоизоляция
— 3-й слой — звукопоглащающая мембрана
Из материалов использовал в основном шумоизоляционные материалы компании Comfort mat.
По расходу вышло:
На шумоизоляцию багажника и задних колесных арок, включая задние крылья вплоть до крыши:
— Виброизоляция Comfort mat D2 color: Dark — 5 листов 500х700 мм
— Шумоизоляционный материал Comfort Mat BlockShot — 2,5 листов 500х700 мм
— Теплошумоизоляционный материал Uniton 4 мм — 2 листа (не помню размер, около 1000х700 мм)
На шумоизоляцию пола салона, за исключением шумоизоляции бака под задним диваном ( не хватило материала, будет доработано позже) ушло:
— Виброизоляционный материал Comfort mat G2 — 7 листов 500х700 мм
— Шумоизоляционный материал Comfort Mat BlockShot — 2,5 листов 500х700 мм
— Теплошумоизоляционный материал Uniton 4 мм — 2 листа
— Акустическая мембрана Comfort mat Blockator — 5 листов 500х700 мм
Производить шумоизоляцию решил сам, что оказалось не очень просто. По разбору салона главное не оставить лишние болты и не проклинать себя, почему не записывал (у меня осталось 2 одинаковых болта, от чего и где были — хоть убей, не помню).

Аккуратнее стоит производить снятие педали газа, крепится с одной стороны на 2 застежки, которые защелкиваются на 2 штыря в полу. У меня они к сожалению надломились, после чего их пришлось заклеивать и запаивать набором для ремонта бампера.

В ногах пассажира и водителя оказался довольно толстый слой штатной шумоизоляции в виде пенных матов, поэтому шумоизоляция там делалась в два слоя, дабы все встало обратно на место: виброизолят и шумоизоляционный пирог Comfort Mat BlockShot.

В остальных местах по салону шло три слоя: виброизолят+шумоизоляция+звуковая мембрана.

Шумоизоляция пола багажника производилась в два слоя: виброизолят+шумоизоляция.

Арки задних колес со стороны салона обклеивались так же, как и пол в ногах пассажира и водителя: в два слоя.

Обивку пола очистил и отмыл на автомобильной мойке, так как место под пассажирскими сиденьями "порадовало" обилием крошек.

В итоге не только произвел шумоизоляцию, но и почистил салон)
В итоге работа заняла около 15 часов непрерывной работы, если считать без перерывов на отдых, на поесть и сон) Все встало ровно на своиместа, нигде ничего не топорщится, хотя меня заверяли в обратном. Пожалел, что положил шумоизоляционный слой в 4 мм, может быть стоило положить 8 мм, но это не точно)
Проделанной работой доволен, звуковое давление от плохого или шершавого асфальта в салоне значительно уменьшилось, кочки стали слышаться более низким и приглушенным звуком. Звучание музыки улучшилось, звук не уходит на корпус, а отражается от него (это может и мое субъективное мнение, но считаю, что стало лучше).
На одной из фотографий засветился так сказать тизер следующей записи) Так что не переключаемся, еще не мало задумок)
Всем добра!

P.S. После месяца эксплуатации заметил существенную разницу в шумке автомобиля: намного меньше стало слышно дорожное покрытие и колеса, звуки проезда через лежачие и ямы стали намного глуше, отчетливее стал слышен двигатель (в первые моменты испугался, что с ним что-то не так)))

включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крашка багажника. Шумоизляция торпедо и колесных арок снаружи - за доплату.

Шумоизоляция Skoda Superb второго поколения все так же плоха, как и у более низкой по классу Октавии. Нарекания владельцев на жесточайший шум колесных арок носят уже массовый характер и наша команда сделает все возможное, чтобы смягчить этот дискомфорт водителя и пассажиров. Перед приездом автомобиля мы как обычно нарезали весь виброизоляционный материал и поместили его в нашу специальную печку томиться при температуре 50 градусов, ожидая своего часа. Это помогает нам не только сократить время работы, но и исключить бесполезные траты сил мастеров на нагрев каждого листа. Наша большая дружная команда специалистов будет работать четко и слаженно, не мешаясь друг другу - один мастер берет на себя потолок, а еще четверо по двери. После того, как звукоизоляция потолка и дверей окончена, вся команда приступает к шумоизоляции пола и багажника. Особо хотим отметить, что вы можете не только наблюдать за вашим автомобилем виртуально (мы можем предложить фото отчет по вашему авто), но и лично присутствуя все 8 часов с нами, пока ведутся работы по вашему автомобилю - мы это настоятельно рекомендуем. Работая в вашем присутствии мы продемонстрируем высочайшую квалификацию наших мастеров. Где вы еще такое увидите? Но, давайте по порядку!

Шумоизоляция капота Skoda Superb производится двумя слоями. Первый (виброизоляция Comfort mat Gold G3) наносится на металл капота, а второй (шумо-теплоизоляция) на штатную теплозащиту с обратной стороны так, чтобы после установки защиты шумоизоляция оказалась зажата между ней и капотом.

Шумоизоляция потолка Skoda Superb присутствует в заводском варианте в виде больших листов войлока. Наличие войлочной шумоизоляции в таких количествах характерно для немецких автомобилях, а вот в "японцах" такого практически не увидишь. Снимаем штатную шумоизоляцию для того, чтобы нанести слой виброизоляции. Отмываем потолок от остатков клея, поскольку войлок был приклеен прямо к металлу.

Обрабатываем крышу виброизоляцией Comfort mat Dark D3, плотно прикатывая материал к металлу крыши. Это современная легкая и невероятно эффективная виброизоляция.

В качестве шумоизоляции используем войлок толщиной 10мм. - это наилучший поглотитель звука среди материалов такого класса, не зря он используется в качестве заводской шумоизоляции немецких автомобилей.

Шумоизоляция дверей Skoda Superb в заводском варианте отсутствует, как и у большинсва автомобилей. Поэтому, чтобы добраться до внутренностей двери, аккуратно разбираем обшивку двери и снимаем металлический щит, на котором смонтирован механизм стеклоподьемника. Обезжириваем металл двери.

Внешний лист металла двери обрабатываем легкой 3х миллиметровой виброизоляцией Comfort mat Dark D3 и тщательно раскатываем материал.

Очередной слой в двери - шумоизоляция Comfort mat Start Fi, которая покрыта фольгой для защиты от агрессии внешней среды. Этот материал не имеет клея (клей разлагается при сильной влажности, изобилующей в двери при плохой погоде), а в качестве клеевого слоя здесь нанесен мастичная виброизоляция, толщиной не более 1мм. Такая комбинация не боится влаги, а так же прекрасно держит материал на вертикальных плоскостях.

Устанавливаем дверной щит на место и так же обрабатываем его виброизолятором премиальной серии Dark от ТМ "Comfort mat".

Завершает звукоизоляцию дверей слой 5-миллиметрового поглотителя звука Comfort mat Lock. Этот материал прекрасно поглощает звук, в отличие от Сплена, которым повсеместно пытаются пользоваться конторы, оказывающие услуги по звукоизоляции.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Skoda Superb. После завершения работ над потолком и дверьми вся наша команда "набрасывается" на днище автомобиля. Как известно, пол и багажник являются первостепенными источниками шума колесных арок, поэтому здесь особо важно качество материала и его количество. Разумеется, мы не жалемм материала и обрабатываем все по-максимуму.

Спустя час кропотливой работы раскаточными валиками мы произвели виброизоляцию днища. На полу в салоне и колесных арках мы использовали самый толстый и эффективный виброизолятор Comfort mat Ultra Loker, который обязательно укладываем на пол горячим. Этот материал - плод теснейшего сотрудничества нашего спеццентра с заводом изготовителем ТМ "Comfort mat".

Колесная арка обрабатывается как со стороны салона, так и со стороны крыла. Кстати, о крыльях тоже не забываем. Не ленимся и обрабатываем пол в ногах передних пассажиров настолько, насколько это возможно, ведь именно отсюда так противно шумят передние колеса.

Толщина вибродемпфера Ultra Loker составляет 5 миллиметров, а коэффициент эффективности очень высок. При всем при этом вес материала не высок благодаря современной химической формуле компонентной мастики.

Настал черед звукоизоляционного слоя и его роль выполняет современный шумопоглощающий материал Comfort mat Lock, который укладывается по всему днищу автомобиля.

Стараемся укрыть максимальную поверхность и не забываем об эстетической составляющей нашей работы - на шумоизоляцию приятно посмотреть.

Штатная шумоизоляция пола Суперба состоит из сплошного войлочного ковра, достаточно неплохого. Возвращаем его на место. А так же принимаем решение уложить дополнительный войлок и на горизонтальные участки пола в салоне.

На этом фото хорошо видно, что поверх штатной войлочной шумоизоляции нами нанесен еще дополнительный слой.

Колесным аркам и задним крыльям тоже достается дополнительный слой войлочного поглотителя звука. Наш девиз - максимальное шумоподавление.

Крышку багажника виброизолируем, а ее обшивку обрабатываем звукоизоляцией и антискрипом Виолон.

Спустя 7 часов работы мы приступаем к сборке салона.

После сборки салона обязательная протирка пластика и проверка работоспособности всех приборов и лампочек. Мы располагаем большой командой опытных мастеров, за плечами которых тысячи шумоизоляций ежегодно. Благодаря этому мы смело гарантируем вам то, что салон будет собран в соответствии с заводскими стандарами, без зацепов, следов вскрытия и сломаных пристонов.

Шумоизоляция Шкода Суперб проведена нашими мастерами в полном обьеме за 8 часов. В процессе работы мы уложили в автомобиль чуть более 60 килограммов качественной виброизоляции и звукоизоляции. Стоит отметить, что основной вес материала разместился по днищу автомобиля, поскольку мы использовали самую эффективную, дорогую и толстую виброизоляцию Comfort mar Ultra Loker. У нас не принято экономить на материале. Спустя 2 дня мы получили положительный отзыв владельца о произведенных работах и с уверенностьюм ожем сказать, что наша работа не только выполнена с максимальным качеством, но и внушительным эффектом.

Вторым слоем, мы наклеиваем шумопоглотитель StP Акцент Premium толщиной 10мм. Данный материал, мы используем только в дверях. Т.к. в качестве клеевого слоя выступает герметик, который не боится влажности и надежно фиксирует материал в двери. Так же, снаружи материал защищен лавсановой пленкой, которая так же предотвратит намокание материала. И можно быть увереным в том, что данный материал не отвалится внутри двери.

Следующим слоем, мы монтируем слой StP iTon 4мм. Это так же звукопоглотитель толщиной 4мм. Он имеет отличную клеевую основу, и прекрасно выполняет свою функцию в данном варианте исполнения.

На Обшивки дверей, мы наклеиваем немного StP Aero — который снизит вибрации обшивки, а так же, полностью покрываем общивку слоем StP Бипласт Premium 20мм. Это не только "добьет" все шумы с улицы, но так же и будет являться отличным уплотнителем и антискрипом!

Приступаем к основной задаче. Она по совместительству самая длительная и самая кропотливая. Более 9 кв.м. пола мы обрабатываем самым эффективным виброизолятором StP Bimast Bomb Premium. Отличительная особенность этого материала в том, что он еще и легкий! В 2.5 раза легче, чем например виброизоляция 5мм, которую используют другие студии. Именно поэтому, у нас есть возможность покрыть целиком весь пол StP Bimast Bomb Premium сохранив при этом малый вес!

Так же, данным виброизолятором максимально обрабатываются колесные арки. А на крылья, используем все тот же легкий и эффективный StP Aero

Вторым слоем, мы использовали StP Барьер 4 и 8мм (в зависимости от зоны нанесения). Данный материал используется как подложка для третьего слоя. Материал не впитывает влагу, не разлагается. Имеет водостойкий клеевой слой и отличную адгезию! В общем, почти идеален)

Крылья и арки, обрабатываются самым эффективным звукопоглотителем StP Бипласт Premium 20мм. Данный материал работает в очень широком диапазоне частот. Что позволяет эффективно бороться с воздушным шумом.

Третий и завершающий слой — StP NoiseBlock 2 мм. Это звуковая мембрана, которая покрывает всю максимальную площадь второго слоя. Делая работу шумоизоляции еще эффективнее.

Так же, обработке подверглись крышка капота, крышка багажника и пластиковые обшивки салона (антискрип). Но drive2 ограничивает лимит фото.
Вы так же можете посмотреть работы над другими Skoda Superb
Skoda Superb Mk2
Skoda Superb Mk3
Так же, предлагаем всем ознакомиться с нашим промо-роликом, в котором мы произвели Шумоизоляцию в аналогичном Skoda Superb с замерами шума ДО и ПОСЛЕ

А еще, вы всегда можете посмотреть отзывы о нашем заведении в соответствующей теме
Тема отзывов и мнений

Мы будем рады видеть Вас, в нашем установочном центре. Для записи на шумоизоляцию, вы можете связаться с нами одним из перечисленных ниже способов.

С уважением, Сертифицированный центр шумоизоляции StP-Tehno

Читайте также: