Шумоизоляция рено меган 3

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Звукоизоляция Renault Megane III – совершенство из рук профессионалов

Автомобиль Renault Megane от своих предшественников отличается спортивным дизайном – он имеет более покатую крышу и заднюю дверь с большим углом наклона. Безусловно, при своей небольшой стоимости, данная модель имеет много достоинств, но не лишена она и недостатков. Владельцы часто жалуются на посредственную заводскую звукоизоляцию Renault, а именно на высокий уровень проникающих в салон шумов от двигателя и колесных арок. Чтобы избежать неприятных последствий от длительного воздействия шума, нужно позаботиться о дополнительной звукоизоляции Renault Megane III.

По какой причине в салоне авто возникают посторонние шумы?

Стоит ли заказать шумоизоляцию, чтобы избавиться от повышенного шума?

Ежедневно водитель автомобиля испытывает большое количество стрессов. А посторонние звуки, проникающие в салон авто могут усилить неприятные ощущения. При их длительном воздействии может наблюдаться головная боль, усталость или раздражительность. Установка шумоизоляции позволит водителю проезжать сотни километров, находясь в хорошем расположении духа, а пассажирам общаться между собой, не перекрикивая гул мотора или шум, издаваемый арками колес. В тихом салоне можно наслаждаться любимой музыкой на умеренной громкости, при этом субъективно качество воспроизведения улучшится, ведь посторонние звуки не будут отвлекать от прослушивания.

Как записаться на шумоизоляцию в наш сервис?

Проклейка шумоизолирующих элементов требует от специалиста хороших навыков и опыта. Эту операцию можно провести и дома, но, чаще всего, при домашней установке шумоизоляции владельцы авто остаются недовольны ее результатами. Наши механики имеют огромный опыт прокладки поглощающих материалов, в том числе и звукоизоляции Рено Мэган III. Заказывая услугу у нас, вы получаете:

изоляцию только качественными материалами от лучших производителей;
предоставление услуги в максимально короткие сроки;
стоимость услуги может меняться в зависимости от объема работ и выбора материалов.

Наши специалисты в рамках тюнинга автомобиля выполнят:

Шумоизоляция позволит водителю проезжать множество километров без ощущения усталости и тяжести в теле. Это услуга, которая позволит приблизить ваше любимое авто к идеалу, а его пассажирам почувствовать настоящий комфорт в тихом салоне. Свяжитесь с нашими менеджерами прямо сейчас, чтобы уточнить все детали, стоимость и задать интересующие вас вопросы по поводу звукоизоляции Рено Меган III или заказать услугу.

Шумоизоляция Renault Megane III. Автомобили марки Рено, в прочем как и остальные марки массовых автомобилей, не блещут шумоизоляцией и особым акустическим комфортом своих моделей. Именно поэтому автовладельцы обращаются к нам в надежде, что за умеренную плату они смогут обрести комфорт и хорошее настроение от вождения своих "железных коней". Мы звукоизолируем автомобили с 2007 года и делаем это в присутствии владельца автомобиля. Так же и в этот раз, наша команда была заранее готова к приезду автомобиля по записи: весь материал заранее нарезан и разогрет в специальной печке, а мастера вооружились перчатками и чистым инструментом.

Шумоизоляция капота Megane 3. К сожалению, в данном фото отчете мы упустили возможность сделать фотографию капота, шумоизоляцию которого мы делаем по классической схеме: виброизоляция SGM M3 наносится на металл капота между ребрами жесткости, а шумо- теплоизолятором Сплен обрабатывается внутренняя сторона штатной обивки капота.

Шумоизоляция крыши Megane 3 начинается с аккуратной разборки потолочной обивки опытным мастером в чистых перчатках. На фото мы видим, что в качестве виброизоляции для укрепления тонкого материала на крышу нанесен лист тонкого пенокартона и приклеен к ней. Поскольку, мастичная виброизоляция гораздо эффективнее, отдираем картон и обезжириваем потолок.

Обрабатываем всю поверхность металла крыши вибродемпфером SGM M2, тщательно прикатывая его к металлу.

Завершаем работу над потолком толстым слоем шумопоглощающего войлока толщиной 10 мм. Это один из самых эффективных поглотителей звука среди современных материалов.

Шумоизоляция дверей Megane 3. Пока один мастер занимается капотом и потолком, остальные специалисты занимаются шумоизоляцией дверей. Работа с дверьми начинается с разборки обшивки и обезжиривания металла внутренней и внешней части двери.

На внешнюю стенку двери наносим вибродемпфер SGM M2 и прикатываем его к металлу для обеспечения максимальной адгезии.

Затем мы используем комбинацию "хитрого" материала на основе Сплена, покрытого защитной фольгой для исключения влияния агрессии внешней среды на материал. Хитрость материала состоит в том, что он не имеет клеевого слоя (как известно, клей начинает разлагаться от влаги в дверях спустя некоторое время). Вместо клея материал имеет нанесенный на заводе тончайший слов иброизоляционной мастики. Таким образом материал безупречно держится на внешней стенке двери, а так же не деградирует от сильной влаги, присутствующей в дверях после дождей и моек.

Переходим к каркасу двери, который так же нуждается в виброизоляции. Мы так же делаем это материалом SGM M2.

Окончательный слой под обшивкой двери носит функцию звукопоглощения. Это современный материал Бибитон, который пришел у нас на смену устаревшему Сплену, который на фоне Бибитона уже не так эффективен.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок. На тот момент, когда шумоизоляция дверей, потолка и капота окончена, на наших часах прошло примерно 2,5 часа и вся команда приступает к завершающей, но самой главной стадии работы.

Разобрав салон и аккуратно сложив его на специальных столах наша команда производит очистку и обезжиривание металла. Мы делаем это спиртом.

Поскольку, вся виброизоляция у нас заранее нагрета в специальной печке до температуры 50 градусов, наши мастера не тратят время на нагрев каждого листа и виброизоляция пола и багажника происходит на одном дыхании. На полу салона и колесных арках мы используем самый толстый и эффективный материал в классе вибродемпферов. Это SGM БМФ (аналог STP Бимаст Бомб) толщиной 4 миллиметра. Характеристики этого материала являются одними из лучших среди материалов данного класса.

Пол багажника делается более тонким вибродемпфером в угоду дальнейшей сборке обшивок. На арках - все тот же эффективный "Бомб".

В качестве шумоизоляции на полу и арках мы используем материал Бибитон, который является хорошим поглотителем звука. Это гораздо эффективнее Сплена, которым работает подавляющее большинство контор, которые не хотят двигаться вперед к качеству. На горизонтальных частях пола в салоне Бибитон толщины 8мм., в стальном 4 мм.

Мы предлагаем нашим клиентам только максимальную шумоизоляцию, поэтому постоянно ломаем голову над ее улучшением. В Мегане, благодаря хорошему запасу под ковром, у нас есть возможность положить шумопоглощающий войлок на горизонтальные участки пола так, как это сделано в современных немецких автомобилях. Войлок очень хорошо поглощает звук, поэтому мы широко стараемсся применять его в работе.

Наши мастера стараются и работают не только эффективно, но и красиво.

Крышка багажника виброизолируется, а ее обшивка обрабатывается шумопоглотителем и антискрипом.

Начинается процесс сборки салона и до конца работы остается не более часа.

Мы имеем богатейший опыт работы по ежедневной звукоизоляции автомобилей с 2007 года, поэтому смело гарантируем вам высочайшее качество сборки салона а так же отсутствие следов разборки в виде зацепов, порезов, пятен, сломанных пистонов и обшивок. Во всем этом вы можете убедиться лично присутствуя при работе со своим автомобилем в непосредственной близости.

Шумоизоляция Рено Меган 3 выполнена нашими специалистами в присутствии владельца автомобиля в течение 6 часов. Автомобиль был обработан по максимальной программе самыми эффективными материалами,общий вес которых составил 58 килограммов. Результат работы не заставил себя ждать: автомобиль стал гораздо комфортнее проходить дорожные стыки, ямы, глотать удары. Общие впечтатления от управления автомобилем улучшились, позволив почувствовать себя в автомобиле классом выше. Теперь нет необходимости повышать голос на скоростях около 100 км/ч, штатная акустика заиграла совершенно по другому, а автомобиль теперь воспринимается как единое целое, не досаждая владельца скрипами и дребезгами сопрягающихся деталей салона.