Шумоизоляция моторного щита газель некст
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Наконец-то закончил тепло-шумку Колотуна. (шоб не мерз зимой). Тест-драйв показал-пропали аэродинамические шумы от фургона при движении (которые меня так досаждали и из за которых то, вообщем то и взялся шумить салон), изчезли шуршание колес и шум ветра. Ушел в небытие и бубнеж выхлопной системы. В кабине теперь тишина и аккустическая благодать-слышен только небольшой глухой рокот дизеля и тихое посвистывание турбины. Подпанельное пространство не шумил, — это довольно долгий и трудоемкий процесс, будет возможность-добью. Лишь обтянул панель изнутри и воздуховоды и сам корпус печки сплэном 4 мм, теперь печка стала совсем бесшумной. Результатом доволен-оно того стоило. Сколько ушло материала и пива -не считал, знаю что много, при чем последнего очень много. делал не спеша, один. 1 слой-вибропласт-стп 2мм, второй слой-сплэн-4 мм, местами, где это возможно -фольгированный сплэн-10 мм. Сразу заантикорил больное место, подверженное преждевременной коррозией-под порогами, где вещевые ящики, на момент разбора там было много грязи и пыли. намазал толстым толстым слоя *шоколада*. И еще кинул проводку (под обшивкой) от потолочного плафона-к дверям-будет скоро подсветка под дверями с улицы. Вообщем весело и с пользой провел свободное время.Полученным результатом удовлетворен полностью.
GAZ Gazelle Next 2013, engine Diesel 2.8 liter., 150 h. p., Rear drive, Manual — tuning
Comments 28
Скажите, зачем вы заклеили технические и вентиляционные отверстия?
пол надо было чем то дышащим укрывать на подобии ВАТИНА
А эта хрень даст влаге испарятся и будет всё "киснуть" от конденсата.
особенно подножку укутал!
она в первую очередь будет ржаветь!
а ничего, что ВАТИН как раз и является сборником конденсата? точку росы пока никто не отменял… ))) просто антикор надо делать правильно и правильными материалами. здесь сделано "удовлетворительно", если не считать, что не описан процесс подготовки места под покрытие и есть местами видна краска по итогам… А на отлично — это уже современными материалами по типу тектил 150 или прим антишум…
Кстати, ещё вот подумал, и увидел ВАЖНЫЙ НЮАНС. исполнитель не позаботился о гладкой и зализанной поверхности антикора. В итоге под уложенной шумкой (строительной, кстати) будет множество воздушных полостей, в том числе и сообщающихся с атмосферой. И они как раз будут выступать как сосуды для конденсата. И и чем кривее поверхность, и чем толще и жёстче шумка и хуже клей на материале, тем больше этих полостей будет. и вторичных, и первичных… Надо было, во-первых, укладывать антикор аккуратнее и тщательнее, во-вторых, пока он не засох, обработать его поверхность разбавленным вторым слоем и даже потом побрызгать разбавителем, а в-третьих, использовать ВИБРУ и максимально эластичную и не толще 1,5-2 мм. С полным соблюдением технологии прокатки и выгонки воздуха. а здесь лежит чёрти што из эконом линейки так, как будто его просто кинули сверху. ))) причём на "лунную" поверхность… ((( но это чёрти што по другому и не ляжет…
Но, честно говоря, автору всё равно респект, многие и до этого этапа не добираются по жизни )))
Делает тот, кто делает. А кто не делает — не ошибается. )))
НО — судя по тому, что прошло два года — пора это чёрти што отдирать и инспектировать шо под ним вышло из-под антикора в итоге… (((
ВАТИН он хоть как то ДЫШИТ т.е. будет пропускать через себя пары воды а не скапливать её там под собой между металлом и самим ватином.
т.е., зимой постоянный эффект мокнущего коврика, видящего во сне, как он высох прошлой весной ))
войлочные и открытоячеистые материалы на полу надо класть с очень большой осторожностью, я бы даже сказал бы конкретнее — только если вы едете на соревнования по SQ. А потом содрать и положить закрытоячеистый какой. мы не в том климате живём, где бавария и милан…
но в данном случае косяк начинается с первого слоя, так что сверху что не положи — будет плохо. согласен, ватин оставляет надежду, что летом это будет просыхать.
во во в этом вся суть: "ватин оставляет надежду, что летом это будет просыхать".
Ведь сами согласитесь то что НАТУРАЛЬНЫЕ материалы горааааздо лучше чем искусственные.
соглашусь, они гораздо лучше гниют )) а к своему телу я их всё равно не прикладываю…
лучше сразу сделать ПРАВИЛЬНО, чем гадать — что было бы лучше? — г.но или д.мо? ))) для того мы тут и пишем, и читаем, чтобы истина распространялась )
в шумке, к сожалению, просто засилье бестолковых заблуждений. часть просто по невежеству, а часть создали маркетологи ради бабла.
По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере ГАЗ Gazelle Next приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.
Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 57.02 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 52.12 дБА это соответсвует снижению 4.6 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.
На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).
Но, пугаться этих слов не стоит. Звукоизоляция у нас имеет доступную стоимость, а стартует цена от 26000. Если же хотите максимального эффекта, то потребуется комплексная шумоизоляция (шумка) капота, дверей, двигателя, багажника, днища, пола, салона, крыши, арок снаружи, подкрылок (локеров), моторного щита и торпедо, панели приборов Gazelle Next. И в таком случае может вырасти цена до 44000.
Почему стоит доверить работы по обесшумливанию нам:
– проклеено уже более: 150 авто
– время на выполнение работ: 7 часов
– обесшумливание проводим с использованием качественных сертифицированных материалов;
– владелец авто может наблюдать за работами или запросить фотоотчет по каждому их этапу.
По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере ГАЗ Gazelle Бортовая | Фургон приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.
Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 57.91 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 53.01 дБА это соответсвует снижению 4.7 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.
На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).
Но, пугаться этих слов не стоит. Звукоизоляция у нас имеет доступную стоимость, а стартует цена от 26000. Если же хотите максимального эффекта, то потребуется комплексная шумоизоляция (шумка) капота, дверей, двигателя, багажника, днища, пола, салона, крыши, арок снаружи, подкрылок (локеров), моторного щита и торпедо, панели приборов Газель 2705, 3221, 3302. И в таком случае может вырасти цена до 44000.
Почему стоит доверить работы по обесшумливанию нам:
– проклеено уже более: 230 авто
– время на выполнение работ: 8 часов
– обесшумливание проводим с использованием качественных сертифицированных материалов;
– владелец авто может наблюдать за работами или запросить фотоотчет по каждому их этапу.
– знаем, как разобрать и собрать салон без образования дополнительных зазоров, и имеем необходимые для этого инструменты;
– заменяем сами бесплатно сломавшиеся клипсы;
– соблюдаем рекомендации производителей при нанесении звуко- и виброизоляционных материалов.
По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере Gazelle Business приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.
Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 56.68 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 51.78 дБА это соответсвует снижению 4.6 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.
На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).
Но, пугаться этих слов не стоит. Звукоизоляция у нас имеет доступную стоимость, а стартует цена от 26000. Если же хотите максимального эффекта, то потребуется комплексная шумоизоляция (шумка) капота, дверей, двигателя, багажника, днища, пола, салона, крыши, арок снаружи, подкрылок (локеров), моторного щита и торпедо, панели приборов Газель Бизнес. И в таком случае может вырасти цена до 44000.
Почему стоит доверить работы по обесшумливанию нам:
– проклеено уже более: 250 авто
– время на выполнение работ: 8 часов
– обесшумливание проводим с использованием качественных сертифицированных материалов;
– владелец авто может наблюдать за работами или запросить фотоотчет по каждому их этапу.
Читайте также: