Резьба сливной пробки рено логан
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Казалось бы что может быть проще чем банальная замена масла в автомобиле, но новичку не разу не делавшему этого и боящегося начать или сделать что-то не правильно необходимо знать все тонкости и подводные камни этого со второго взгляда не сложного процесса.
Для начала необходимо приобрести необходимые расходники и подготовить инструмент.
Из расходников нам понадобится:
1. Масло , заводом изготовителем рекомендованы масла с классом качества API - SL, SM и уровнем вязкости SAE: 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40.
В первые 3 года, когда я еще обслуживал свой автомобиль у официального дилера мне заливали масло марки ELF с вязкостью 5W40:
Его можно смело заливать, главное не нарваться на подделку. Для замены нам понадобится 4 литра масла.
2. Масляный фильтр , оригинальный номер 7700274177, подходит на 8 и 16 клапанные двигатели.
Официальный дилер устанавливает только оригинальные детали, я же когда начал обслуживать автомобиль самостоятельно выбрал для себя фильтр фирмы MANN (номер: W 75/3) ИМХО даже лучше чем оригинальный, а по цене такой же.
3. Воздушный фильтр , оригинальные номера:
7701047655, 7701069365, 7701070525 - для 8 клапанного двигателя
8200431051 - для 16 клапанного двигателя
Для себя выбрал аналогично масляному фильтр фирмы MANN с номерами:
C 2672/1 - для 8 клапанного двигателя
C 1858/2 - для 16 клапанного двигателя
впоследствии сменив его на более дешёвый аналог фирмы FRANCECAR с номерами:
FCR210136 - для 8 клапанного двигателя
FCR210138 - для 16 клапанного двигателя
Дело в том что по регламенту замена масла и фильтров должна производиться каждый год или каждые 15 тысяч километров, я же произвожу замену каждые 10 тысяч, и воздушный фильтр не успевает сильно загрязниться, качества фильтра FRANCECAR вполне хватает для нормальной фильтрации а стоимость на порядок ниже.
4. Прокладка масляной пробки , оригинальный номер - 110265505R, можно купить любой аналог, а можно оставить и старую;)
Из инструментов нам понадобится:
1. Четырёхгранный ключ на "8" для откручивания масляной пробки выглядит он так:
Для удобства сразу рекомендую заменить оригинальную масляную пробку на пробку с магнитом и шестигранным шлицом (номер: 153.520.001 ), что впоследствии облегчит смену масла, и позволит контролировать наличие стружки в двигателе.
2. Съёмник масляного фильтра , бывает различного типа:
Чашечный, необходимо выбрать подходящий диаметр и число граней, в зависимости от фильтра.
Типа "краб", такой съёмник более универсален и подходит для фильтров различных диаметров.
Специальные щипцы для съёма фильтров.
Иногда конечно фильтр можно открутить руками, но если у вас 16 клапанный мотор, то скорее всего не получится.
Себе съёмник для фильтра я сделал сам взяв обрезок трубы подходящего диаметра и приварив к нему полоску металла с гайкой, на противоположных сторонах просверлил отверстия, нарезал резьбу и вкрутил винты:
3. Воронка для заливки масла , облегчит заливку нового масла и не позволит брызгам залить двигатель:
4. Крестообразная отвертка или ключ Torx-20, для замены воздушного фильтра.
5. Ключ на 10, если необходимо снимать защиту картера.
До начала замены необходимо определить какой у нас двигатель 8 или 16 клапанный. Дело в том что на 8 клапанном двигателе есть возможность отвернуть и заменить масляный фильтр сверху, из под капота:
В этом случае нам не понадобится снимать защиту картера, если конечно в ней есть отверстие через которое можно выкрутить сливную пробку:
На 16-ти клапанном двигателе придется снимать защиту картера, так как добраться до масляного фильтра и заменить его можно только снизу автомобиля.
Слив масла лучше всего производить на эстакаде или подъёмнике, но возможен вариант когда перед или бок машины приподнят еще хотя бы на 20 сантиметров, в этом случае все манипуляции производятся лёжа, что не очень удобно, но возможно.
Для слива масла нам понадобится ёмкость по объёму более 4 литров.
Срываем сливную пробку ключом, далее откручиваем её руками, упирая вверх, когда вся резьба выкрутится резко отводим руку вместе с пробкой вбок, не забыв конечно предварительно поставить ёмкость для слива.
После того как все масло слито устанавливаем пробку на место, не забыв установить новую прокладку.
Далее приступаем к замене масляного фильтра, предварительно сняв защиту картера, если необходимо (там все просто - нужно отвернуть 6 болтов ключом на "10").
Скручиваем фильтр съёмником или руками если повезет, протираем место вокруг фильтра ветошью от старого масла и закручиваем новый фильтр, предварительно смазав его резинку новым маслом. Закручиваем новый фильтр руками моментом "что есть мощи" (у меня за 8 лет эксплуатации фильтр затянутый таким моментом не разу не откручивался).
Далее ставим защиту на место и приступаем к заливке масла.
Открываем крышку масляной горловины, ставим воронку и заливаем примерно 3 литра масла, далее контролируем количество залитого масла по щупу, уровень масла должен быть между 2 рисками:
В общем виде система смазки устроена так: есть маслонасос, который снабжён приводом от коленвала (механизм ГРМ), и он перегоняет масло из поддона в магистраль. Первой деталью, установленной в магистрали, является маслофильтр – его требуется периодически менять. Когда маслофильтр забит, будет открываться перепускной клапан, чтобы масло могло идти в обход фильтра. Если же давление становится избыточным, срабатывает другой клапан – редукционный. Через него часть жидкости из магистрали уходит в поддон.
При недостатке давления масла открывается контакт выключателя, и тогда срабатывает индикатор. К деталям, позволяющим вести диагностику, относится и контрольный щуп – он погружён в поддон двигателя. На моторах K4M и K7M щуп находится в разных точках: на рис. 1 он обозначен цифрой 5, на втором рисунке – цифрой 7.
Список важных элементов:
Маслоналивная пробка: элемент 7 (рис. 1) и 1 (рис. 2);
Сливная пробка: находится снизу на поддоне двигателя;
Корпус маслофильтра: 19 и 6 соответственно.
Чтобы выкрутить фильтр, нужен съёмник. Если его нет, в корпусе ближе к дну делают отверстие, а затем шило или отвёртку используют, как рычаг. Демонтаж фильтра проводят после слива масла. Перед установкой нового фильтра его, наоборот, заполняют маслом.
Оригинальный маслофильтр подходит для всех рассматриваемых здесь двигателей. Его номер в каталоге Renault – 7700274177. Продавцы, притом, используют обозначение 7700274177FCR210134. А у фирмы Renault есть фильтр 8200768913, тоже подходящий. Удачного выбора.
Что лить и в каком количестве
Важно правильно подобрать моторное масло, иначе ресурс двигателя может сократиться в несколько раз!
Выбор масла для двигателей K4M, K7M/K7J
Рекомендации фирмы Renault по выбору масел
Интервалы между заменами для разных моторов не отличаются: проводить замену надо раз в год либо через каждые 15 тыс. км. Масло с индексом W40 является более вязким, чем W30. А в двигатель с пробегом 150-200 тыс. лучше лить более вязкий материал.
Классы качества масел по API
Теперь – что касается вязкости. Можно пользоваться простой таблицей:
Температура доходит до -30 Гр. Ц.: 0W40 и 0W30;
-25 Гр. Ц.: 5W40 и 5W30, также 5W50 для старых двигателей;
-20 Гр. Ц.: 10W30, 10W40, 10W50;
-15 Гр. Ц. и выше: 15W40, 15W50.
Ясно, что материал с меньшим индексом (5W ниже 10W) является более универсальным. Но он будет и более дорогим.
Выполнение замены, пример на видео (мотор K7M)
Кстати этот мотор гнёт клапана при обрыве ГРМ.
Замена масла в двигателе K4M, K7M-K7J
Когда клемма отключена, можно выполнить действия:
Моторное масло предназначено для смазывания деталей двигателя, защиты их от коррозии и преждевременного износа. От качества смазывающего вещества и масляного фильтра зависит работоспособность мотора и срок его службы. Смазка выбирается в зависимости от сезона и климатических условий. Производители Рено Логан рекомендуют заливать синтетическое масло ELF Evolution SXR 5W40. Одновременно с фильтром необходимо менять масляный фильтр. Для Рено Логан лучше использовать оригинальный маслофильтр фирмы Рено.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Заливать следует ту же марку, что и была. Если марка меняется, то необходимо промыть топливную систему промывочной жидкостью или новой смазкой, которая будет заливаться. Процедура промывки выполняется аналогично замене. Промывать двигатель следует также при покупке машины бывшей в употреблении.
Инструменты
Для проведения процедуры замены смазывающей жидкости нужно заранее подготовиться. Купить необходимые расходные материалы: фильтр, смазку, металлическую прокладку на заливную пробку.
Оригинальные расходные материалы
Кроме того, следует приготовить следующие материалы и инструменты:
- специальное приспособление для снятия масляного фильтра;
- 5-литровую емкость для слива отработанной смазки;
- воронку;
- набор ключей;
- металлическую щетку;
- перчатки;
- чистую ветошь.
Для удобства работы с автомобилем лучше воспользоваться смотровой ямой, эстакадой или поднять машину с помощью подъемника или домкрата, поставив его на опоры. Автомобиль следует хорошо зафиксировать, чтобы он не покатился при выполнении работ.
Замену смазки выполняют на разогретом двигателе после поездки. Таким образом, она будет иметь лучшую текучесть. Если автомобиль стоял без движения и двигатель остыл, то его нужно завести и дать поработать вхолостую непродолжительное время. Работа состоит из следующих шагов:
- Сначала необходимо открыть и зафиксировать капот автомобиля.
- Затем нужно открутить пробку с заливного отверстия, чтобы не возникло разряжения в двигателе при сливании старой смазки.
- Спустившись в яму, следует очистить с помощью металлической щетки сливную пробку и углубление под четырехгранник в ней от загрязнений.
- Сливать отработанную жидкость можно без снятия поддона, так как в нем есть проем, через который доступна сливная горловина. Под картер нужно заранее подставить емкость для слива отработки.
Подставляем емкость для слива
Откручиваем сливную пробку
Процедуру лучше проводить в резиновых перчатках. При откручивании пробка может упасть в жидкость, поэтому надо быть аккуратным.
- доступ возможен через капот, для этого необходимо снять кожух с выхлопного коллектора;
- добраться к фильтру можно снизу, если снять защиту с двигателя.
Заливаем новую смазку
Замеряем уровень масла
Для нормальной работы двигателя Рено Логан следует постоянно следить за качеством смазки и ее уровнем. При необходимости нужно доливать масло, чтобы уровень на щупе находился между отметками минимума и максимума.
Аналоги
Смазка отличается по составу, типу и свойствам. Качество машинного масла зависит от бренда.
Смазочные жидкости для двигателя типа K9K на Renaut Logan комплектации 84 л/с и 113 л/с, объёмами 102, 104 и 106 литров:
- Motul X-cess 8100 5W-40;
- Motul 8100 Eco-nergy 5W-30;
- Castrol Magnatec A5 5W-30;
- Castrol Edge Professional A5 5W-30.
Британская фирма Кастрол выпускает масла, рекомендованные к применению в более чем ста государствах мира. Продукцию Кастрол нельзя отнести к списку дешёвых смазочных материалов, но её использование ведёт к существенной экономии на ремонте силового агрегата.
Компания Мотул каждый год самостоятельно разрабатывает новые присадки и выпускает масла высокого качества. Использование ГСМ этого бренда сделает функционирование силового агрегата надёжным и долговечным.
Процесс замены на Логане 1.4 л. 8КЛ и 16КЛ
В этом видеоролике наглядно показывается весь процесс замены смазки и маслофильтра на Рено Логан.
В первую очередь автомобиль отгоняется на эстакаду или смотровую яму. Перед началом работ двигатель должен находиться в нерабочем состоянии, но быть хорошо прогретым: остывшее масло не будет вытекать.
Чтобы слить отработанную смазку, нужно снять крышку горловины для заливки масла. Картерный поддон вокруг пробки сливного отверстия тщательно очищается от загрязнений.
Далее ключом-четырёхгранником диаметром 8 мм ослабляется затяжка пробки на сливном отверстии поддона.
Предварительно под отверстие подставляется ёмкость для отработки объёмом не меньше 4 литров для 8КЛ и 5 литров — для 16КЛ. После остаётся вручную открутить пробку. Помните, что масло горячее, и будьте осторожны. Рекомендуется менять ГСМ в защитных резиновых перчатках.
Под сливной пробкой устанавливается шайба из стали. К ней привулканизирована маслостойкая резина для исключения течи из картерного поддона после заливки нового масла.
Необходимо внимательно осмотреть уплотнитель шайбы. В случае его повреждения, шайбу следует заменить на новую. Масло сливается не меньше десяти минут.
После слива пробка отверстия закручивается и затягивается ключом. Для более плотного прилегания пробку обрабатывают герметиком. Деталь может слегка выступать, но это не влияет на работоспособность транспортного средства.
Финальным штрихом станет удаление масляных подтёков с картерного поддона силового агрегата.
Каждый процесс замены масла сопровождается установкой нового масляного фильтра.
Далее на 1–2 минуты запускается мотор, в приборной комбинации должен погаснуть сигнал, оповещающий о недостаточном уровне давления масла. Также стоит убедиться в отсутствии потёков из-под пробки сливного отверстия и фильтра.
На этом смена масла завершается.
В Рено Логан с двигателем типа К9К 1.6 л вливается 4–5 литров смазки на 8 V и 5–6 — на 16 V.
Масляный фильтр на Рено Логан следует менять вместе с маслом: в процессе эксплуатации эта деталь загрязняется и не может качественно фильтровать смазывающую жидкость.
После выбора и покупки нового фильтра можно приступать к замене. Понадобятся следующие инструменты:
- Съёмник масляного фильтра;
- Молоток;
- Отвёртка;
- Ключ на 10.
Сразу после установки нового фильтра нужно влить ориентировочно 3.3 литра масла — рекомендованный производителем объем.
1. Прогреваем двигатель до температуры 60-90 градусов, чтобы масло стало более жидким. Кроме того, при работе коленчатого вала со дна картера будет поднята накопившаяся там взвесь, которая удаляется при сливе масла.
2. Ставим автомобиль на подъемник (эстакаду) или яму.
3. Откручиваем пробку маслоналивной горловины, расположенной с левой стороны сверху ДВС.
4. Снимаем защиту мотора. Сначала ключом на 10 откручиваем 4 передних болта и только потом 2 задних. Спереди защита двигателя размещается на подрамнике и поэтому при откручивании передних болтов снять защиту мотора удобнее.
Масло можно слить и без снятия защиты, эта процедура позволит получить доступ к масляному фильтру и исключит попадание незначительного количества моторного масла на защиту картера.
5. Берем четырехгранник с размером грани 8х8 мм, ставим емкость для отработанного масла под сливной пробкой и откручиваем ее.
Температура масла составляет порядка 90 градусов, поэтому есть риск получить ожог. Перед тем как снимете пробку, приготовьтесь резко убрать руку с инструментом.
6. Когда масло сольется в емкость, снимаем масляный фильтр. Для этого берем инструмент, например, специальную головку, надевающуюся на фильтр и имеющую сверху гайку под рожковый ключ на 22, и откручиваем его.
Специальная головка для снятия масляных фильтров с двигателей Рено подходит только для оригинальных фильтров.
Масляный фильтр располагается на ДВС в передней его части чуть выше компрессора. Получить доступ к нему можно двумя способами:
- снизу, сняв защиту картера мотора;
- сверху, предварительно сняв защиту топливной рампы (крепится 2 гайками на 13 и для откручивания необходим удлинитель головки на 13).
Откручивая фильтр против часовой стрелки, в самом конце наклоните его вниз, чтобы не пролить масло, находящееся в нем.
7. Установите новый фильтр, предварительно выполнив следующие действия:
- проверьте посадочное место под резиновый уплотнитель фильтра на предмет отсутствия остатков старой прокладки (в случае если их не удалить, то не будет обеспечена герметичность установки нового фильтра и из-под него будет капать масло);
- протрите посадочное место ветошью;
- налейте моторное масло для насыщения фильтрующего элемента;
- смажьте маслом резинку на фильтре (чтобы при установке фильтра резиновая прокладка села на место ровно).
Чтобы резинку не выдавило, фильтр закручивают руками максимально плотно.
Фильтр лучше покупать оригинальный. При своей относительно невысокой цене качество оригинального фильтра очень высокое. Номенклатурный номер фильтра – 7700274177.
8. Замените прокладку на сливной пробке и закрутите ее на место, предварительно вытерев ветошью подтеки масла на картере. Прокладку лучше использовать фирмы Sasic. Ее номенклатурный номер 4001073.
Выполняя работы под днищем автомобиля, не забывайте о технике безопасности. Для этого обязательно применяйте противооткаты или другие подручные средства для предотвращения самопроизвольного качения автомобиля.
Если для замены масла вы приподнимаете переднюю часть автомобиля при помощи домкрата, то ставьте под машину упорные козелки (столбики). При этом обратите внимание на устойчивость автомобиля, размещенного на столбиках. Это необходимо, чтобы автомобиль не упал на вас и не придавил.
Не допускайте розливов отработанного масла на землю и утилизируйте его в специально отведенные для этого места. Тем самым вы сохраните природу и обеспечите чистоту места, где проводилась замена масла.
Когда менять?
Рено Логан, только сошедший с конвейера, подвергается обязательной замене масла через 3000 километров автопробега. Интервал между первой и второй сменой смазки должен составлять не более 8000 км пробега.
Замена масла Рено Логан во многом зависит от возраста автомобиля, частоты и условий эксплуатации. Так, модели 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годов выпуска подвержены более частой смене смазки. Рекомендуется проводить операцию каждые 8–10 тыс. километров пробега.
Автомобили с небольшим пробегом, работающие на бензине, подвержены смене смазки каждые 15 тысяч километров. На дизельных авто с большим пробегом масло меняется каждые 10 тыс. км.
Интервал замены масла уменьшается при чрезмерно высоких нагрузках на мотор. Если автомобиль эксплуатируется в городских условиях, то менять масло необходимо каждые 7–12 тысяч километров пробега, вне зависимости от года выпуска и типа двигателя.
Замена машинного масла — довольно простая операция, выполняемая своими руками. Заменить смазку можно и в сервисном центре, но возрастёт стоимость ремонта.
При самостоятельной замене стоит учитывать: автомобили Рено Логан с восемью и шестнадцатью клапанами различаются по объёму заливаемого горюче-смазочного материала.
Чрезмерный расход: причины. Способы устранения неисправности
Для предотвращения повышенного расхода и устранения необходимости постоянно доливать смазку, нужно:
- заменить масляный фильтр на новый;
- поменять сальники и прокладочные валы;
- при необходимости поменять датчик давления ГСМ;
- использовать рекомендованный производителем тип смазки;
- заливать оригинальное машинное масло.
Если течь не была обнаружена, то необходимо провести полный техосмотр автомобиля и последующий капитальный ремонт движка. Он осуществляется через каждые 100000 км пробега.
Заливка масла в КПП
Как выбрать масляный фильтр?
На Логан по умолчанию устанавливается фильтр Renault c номером артикула 7700274177. При замене можно купить оригинальную деталь либо найти подходящий альтернативный вариант. Некоторые фильтры имеют одинаковый размер, что позволяет использовать их на разных моделях автомобилей.
Согласно отзывам владельцев автомобилей Рено Логан, хорошим аналогом штатных фильтров являются очищающие элементы Mann Filter и Filtron TSN 1.9.2.204. При подборе фильтра следует учитывать его каталожный код, чтобы избежать подделки. Качественный фильтр обеспечивает максимально высокий уровень очистки масла.
Вышеназванные марки относятся к высшему классу фильтров. Их приобретение станет выгодным ходом при поиске альтернативы штатного маслоочистительного фильтра на Рено Логан.
Итоги
Выбор машинного масла для автомобиля — процесс важный и ответственный. Использование некачественной смазки и её несвоевременная замена не позволят автомобилю функционировать в полную силу, а вскоре и вовсе приведут к выходу из строя.
В комплект к замене масла входит и смена масляного фильтра. Эти детали имеют свою классификацию, которая позволяет подобрать необходимый элемент. При покупке нового фильтра нужно учитывать инструкцию к использованию авто, в которой есть соответствующая информация на русском.
Из неё можно узнать, где находится фильтр, как его снять и как установить новый. Для полного представления стоит также посмотреть видео, где должна быть полная инструкция замены масла и фильтра на автомобиле Рено Логан. А для представления о строении фильтра можно отыскать фото этих деталей в разрезе.
Всем привет!
Вот пришло время проходить третье ТО. В связи с кризисом решил немного сэкономить и сделать ТО сам в гараже. Первое ТО проходил у официалов, вышло около 8000 руб. На второе ТО я прикупил свои расходники, но проходил его также у ОД, в сумме вышло около 6000 руб.
На третье ТО прикупил следущие расходники:
1) Фильтр салона Bosch (1 987 435 011) — 481,86 руб.
2) Масло моторное синтетическое "Evolution 900 SXR 5W-30", 1л (RO196132) — 1709,76 руб за 3 литра.
3) Прокладка сливной пробки (11026 5505R) — 99,06 руб.
4) Фильтр воздушный (16546 9466R) — 531,39 руб.
5) Фильтр масляный двигателя (77 00 274 177) — 276,40 руб.
Еще пришлось купить специнструмент:
Первым делом подонкрачиваем переднюю часть машины для того чтоб удобней было подлезать под нее.
Откручиваем сливную пробку.
Вот такое черное масло оказалось.
Пока стекает масло откручиваем масляный фильтр. Затянут он был конечно очень туго, без маслосъемника не обойтись.
Затем заливаем немного свежего масла в новый фильтр и смазываем резиновый уплотнитель фильтра. Устанавливаем фильтр на место. Закручиваем пробку с новой прокладкой и заливаем масло в двигатель до нужного уровня.
Снимаем воздушный фильтр. Для этого нужно открутить два верхних винта.
Два болта снизу.
И еще две защелки с нижней стороны (фото к сожалению нет)
Снятый кожух фильтра с собственно сам фильтр, который оказался довольно чистым. На мой взгляд он бы еще столько же проходил.
Устанавливаем новый воздушный фильтр на свое место и собираем все в обратной последовательности.
Затем меняем салонный фильтр для этого нужно снять крышку фильтра, отогнув две защелки.
Старый и новый салонный фильтр.
Судя по тому какой грязный был салонный фильтр его нужно менять как минимум в два раза чаще.
На этом все, надеюсь кому-то эта инфа будет полезна.
Всем удачи!
Parts
Съемник (чашка) МАСЛЯННОГО ФИЛЬТРА RENAULT Logan Faza 1, Logan Faza 2, Sandero, Duster, Largus 76мм 12 гр
ACDelco, ELEMENT, FILTRON, FRANCECAR, GOODWILL, KITTO, MOOG, NISSAN INFINITI, PILENGA, RENAULT, SAT, TSN, ВАЗ
Это не болячка, а больные люди сильно затягивают
Михаил, я в курсе, как затягивается пробка. Но в прошлый раз она сорвалась пальцем. В любом случае починил и хорошо
зачем тянуть то так, это вам не автоваз, где я на калине 2 тянул раза в три сильнее , чем на опеле, но там болт конусный и потому так тяжко
Алексей, литр был свободен им и пролил. Можно своей же отработкой промыть Большая часть стружки на метчике осталась
Влад Морозов
У меня колесный болт вкручен, тоже как вариант
Гении перетянули
Резиновое колечко не просто так на пробке стоит и поверхность отшлифована. Закрутил, в упор встало и все ничего никуда не побежит через замену колечко меняй и будет счастье
Михаил, вот по этому свое авто я стараюсь ковырять сам. Если косяк, то уже знаешь что сам рукожоп. А так доверия что-то нет к сервисменам (за исключением некоторых которых знаешь лично)
Александр, ну вот теперь я сам это буду делать. Ну или откачкой через щуп. Хотел насос купить для этого.
Я с тобой полностью согласен, но оно стоит совсем уж копейку почему бы и не обновить)) Согласитесь мелочь, а приятно
Ну положим сорвали резьбу, заменили пробку на логановскую, сорвали опять резьбу т.к. поддон алюминиевый и резьба очень быстро опять сорвётся. Дальше какую пробку ставить? Так что это не решение проблемы а отсрочка, и при этом небольшая.
Михаил, ну-ну, блажен кто верует. Дело в том что металл пробки крепче металла поддона. А должно быть наоборот. Я бы а идеале попробовал превентивно поменять на пластиковую пробку.
Михаил, альтернатива, при этом я считаю очень хорошая, это насос для откачки через щуп. При этом и фильтр сверху меняется.
Сергей, да я чо? против что-ли? Каждый сам для себя решает этот вопрос как он хочет. Я не стал париться с этой пробкой, купил насос и откачиваю через щуп
Сергей, откачивается больше чем сливается, я проверил методом сравнения))). Дело в том что конструкция поддона такова что внутренний край сливной пробки находится как-бы на возвышении. Так что грамм 40-50 при сливе всегда остаётся на дне поддона. Ну конечно можно всегда наклонить авто))))
Читайте также: