Шумоизоляция кпп веста

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Надеюсь, вы уже читали мой прошлый обзор по Весте, которую я разобрал на части и показал вам, из каких узлов и агрегатов она была сделана. А если ещё нет, то вот вам ссылка на первую часть этого разбора .

Информация моего обзора настолько стала популярной в сети, что её мигом подхватили многие СМИ, включая "Российскую газету", "Мотор от Ленты.ру" и куча других известных интернет-изданий. Правда, ссылались они не на мой обзор в Дзене, а на мой канал в Ютубе, где я подробно показал всю внутрянку этой машины. Кстати, если ещё не подписаны на мой канал в YouTube, обязательно переходите и подписывайтесь - " В гараже у Сандро "!

Но если вы предпочитаете всё же текстовый формат и фото, тогда сегодняшний обзор вам точно понравится. Итак, когда наша Lada Vesta была полностью разобрана, и на её кузове в буквальном смысле слова не осталось ни одного болта или гайки, то выглядела вся это красота следующим образом:

Ну а пока что давайте отмотаем плёнку немного назад, когда шумка ещё лежала на полу, и можно было ещё глянуть, что находилось под обшивками нашего флагманского седана от компании АвтоВАЗ.

Вот таким настилом лежит по всей поверхности пола шумоизоляция. Участок передних и задних пассажиров разделены, и между ними есть небольшой участок, который не покрыт этим материалом. Именно на этой "балке" находятся отверстия под крепления сидений, но тем не менее, это вовсе не говорит о том, что нельзя было сделать немножко получше, как например, на некоторых более дорогих авто, где в общем листе шумки были проделаны лишь отверстия под крепёж сидений. Но не будем долго останавливаться на этом, в принципе, всё достаточно качественно для своего класса, а толщина порой достигает до 1,5-2 см.

В стойках, как это было на многих других отечественных и иностранных бюджетниках, я надеялся найти поролон, но к своему удивлению, его там не обнаружилось, правда, есть немного иное решение. В каждой обшивке стойки вставлен свой шумоизоляционный материал.

В центральной стойке пенопласт, в передней и задней мягкий прессованный материал, типа синтетической ваты (по внешнему виду и субъективным ощущениям). К слову, такое решение встретишь далеко не в каждом авто Б-класса. Теперь к крыше. И здесь есть чему удивиться в хорошем смысле этого слова.

Перечислю по пунктам те моменты, которые на мой чисто субъективный взгляд показались мне заслуживающими внимания. Во-первых, листы вибропласта наклеены по всей площади крыши большими участками, и здесь материала явно не жалели.

Но и это ещё далеко не всё, ведь кроме "вибры" есть ещё и пласты шумоизоляционных материалов, которые закрывают панель крыши в такой же пропорции.

Правда, смутило то, что крепится всё это при помощи старого-доброго малярного скотча. Вот если бы придумали что-то более качественное и аккуратное, вообще было бы без претензий по этой части. Опять же, такой шумке по крыше позавидует и Polo Sedan, и Kia Rio, и уже тем более какой-нибудь Renault Logan - все эти машины я разбирал и знаю, о чём говорю.

Теперь посмотрим на моторный щит, ведь именно от того, насколько качественный слой материала будет в этом месте, зависит акустический комфорт, связанный с проникновением звуков из подкапотного пространства, а именно от работы двигателя и трансмиссии.

Здесь полный порядок и толщина этих матов составляет порядка 3-4 см в некоторых местах, что довольно-таки достойно для бюджетника российского производства (и не только российского).

В багажнике, чем могут позавидовать конкуренты в этом классе, полноценная шумка по полу, а на обшивках арок есть также приличный слой напоминающего войлок материала.

Что касается виброизоляции, то её здесь также предостаточно, начиная от небольших участков по аркам и заканчивая нанесению этих листов по внутренней части ниши под запасное колесо:

Ну и ещё один момент, о котором стоит сказать, это наличие дополнительной шумки на панели для задней полки:

Итак, давно ничего не писал, но пришло время рассказать вам про процесс шумоизоляции детища отечественного автопрома, а именно автомобиль Lada Vesta SW Cross! Кому-то он нравится, кому-то нет, здесь уж дело вкуса. Речь сегодня пойдёт только про шумоизоляцию.

А шумоизоляция здесь с завода в разы лучше чем на корейцах и японцах.

Так вот, пробежимся по штатной шумке. Здесь балом правит синтепон. Ощущение что вспарываешь мягкую игрушку, а не автомобиль разбираешь.

Посудите сами: на обшивке крыши куски синтепона. Да не по всей площади, но они есть и это уже отлично! Но автоВАЗ на этом не останавливается и тарам парам: почти вся крыша уклеена жесткой, битумной виброй! Уверен что капель дождя в салоне почти не слышно!

Но нам то этого недостаточно , поэтому клеим ещё один слой, но уже мастичной вибры Шумофф Joker + шумо-теплоизоляцию Шумофф Комфорт 6 и собираем всё обратно. Синтепон штатный, при этом остается на месте и продолжает трудиться над комфортом в салоне.

С крышей разобрались. Идём дальше, прямо в багажник! Выкручиваем гору саморезов и вауля, вы только посмотрите на толщину этого штатного войлока! Автоваз определённо движется в правильном направлении, но вот вибры маловато, но местами больше чем на одноклассниках.

Металл, кстати, не прогибается от нажатия пальцем , как на некоторых корейцах, но раз уж речь сегодня только про шумоизоляцию, то вот вам фото разобранного багажника. Выглядит не плохо, да и вибра не отпадывает от кузова.

И, автоВАЗ не забыл про шумоизоляцию обшивок багажника! Как вы думаете что там? Правильно, синтепон! Очень много синтепона и он везде, в каждом углу.

А бы сказал что штатная шумка очень на достойном уровне , особенно оглядываясь на то, что автоВАЗ производил лет 10 назад. Но нам этого снова мало. Поэтому монтируем виброизоляцию Шумофф М4 на пол и арки, а Шумофф Joker в крылья и на крышку багажника.

Ну а вторым слоем классику: Шумофф Комфорт 6 на пол и в крылья, Шумофф Герметон А15 на арки и обшивку крышки багажника. И не забываем про антискрип пластика , иначе вся работа будет просто на смарку.

С багажником разобрались, переходим к полу . Жаль забыл заснять штатную шумоизоляцию пола, но там всё было на уровне бюджетных иномарок. Битумная, жесткая, дешевая вибра и толстый, плотный войлок. Да, впитывает воду, но эффективный!

Не теряем времени и клеим первым слоем Шумофф М4, а вторым Шумофф Комфорт 6, ну а сверху накрываем всё это штатным войлоком и ковром.

Двери у нас остались на десерт, и здесь всё не так радужно, штатная вибра хоть и не битумная, а мягкая, мастичная и даже с фольгой, пусть и тонкой. Но, во-первых, приклеена на голый металл, во-вторых не прикатана, в-третьих под ней есть пузыри. А всё это очень печально.

Но кто-то скажет что двери оцинкованы и возможно окажется прав. Что же касается шторок для стока воды, то они частично отпали, хотя и года не прошло как автомобиль покинул автосалон. На этом минусы заканчиваются.

Что-же касается обшивки, то на всех обшивках дверей слой синтепона и не просто кусочек 30х30 см, а во всю обшивку, а это жирный плюс. Но есть материалы гораздо эффективнее, поэтому штатная шумка отправляется в мусорку , а её место занимает Шумофф Герметон А15 и А15Л.

И если вы дочитали до самого конца, то вы капитальные красавчики! Поэтому специально для вас подробная инструкция по шумоизоляции Lada Vesta SW Cross в видеоформате, которая состоит их двух частей:

Первая и вторая:

Там всё, от разбора, покажу и расскажу как откручивается КАЖДЫЙ винтик до подготовки, шумоизоляции и обратной сборки! А так-же вы узнаете необходимое количество материалов. В общем приятного просмотра, вам понравится.

И не забудьте подписаться на мой YouTube канал , там много интересного!

АВТОВАЗ также устанавливает МКПП от Renault (JH3 или JR5) на Лада Ларгус и XRAY, но владельцы этих автомобилей в ходе эксплуатации с подобными недостатками не сталкиваются. Так, что стучит в туннеле Лада Веста и откуда берутся вибрации рычага КПП?

Устраняем шумы КПП в салоне

Потребуется: снять чехол ручки КПП и тоннель.

1. Причиной вибрации ручки КПП и щелчков может быть пластиковом фиксаторе троса коробки передач. Чтобы устранить неисправность необходимо подложить кусок изоленты (сложить вдвое, липкой поверхностью внутрь) или пластика так, чтобы трос не контактировал с пластиком. Для удобства установки прокладки трос можно немного вытащить. Аналогичную операцию повторяем с другим тросом.

2. Еще одной причиной дребезга в районе тоннеля может быть плохое крепление троса к основанию. Чтобы избавиться от него можно подложить под них мягкий, упругий материал. Либо надежно зафиксировать трос пластиковым хомутом.

Процесс также показан на видео:

Доработки в моторном отсеке

Еще один способ избавится от щелчков КПП - надежно стянуть два троса между собой. При помощи пластиковых хомутов фиксируем в двух местах:

Ближе к месту крепления тросов;
Как можно дальше от места крепления, ближе к моторному щиту.

Предписание АВТОВАЗа

В начале октября вышло предписание, в котором говорится о том, что в случае появления дребезга ручки КПП на 4-ой скорости, либо при тугом переключении, необходимо заменить тросы переключения передач на модернизированные. А 1 сентября 2016 года на всех седанах Лада Веста уже установлены тросы КПП нового образца. В случае появления подобных проблем можно обращаться к дилеру для замены тросов КПП по гарантии.

Кстати, аналогичным образом борются с дребезгом и стуками КПП владельцы автомобилей Лада Гранта, Калина и Приора, у которых установлена тросовая КПП ВАЗ 2181. А вы сталкивались с подобными недостатками? Какие доработки помогли решить проблему? Напомним, отзывы о французской КПП можно оставить тут.

В марте 2015 года (до начала продаж автомобиля) Кристина Дубинина, руководитель по маркетингу и послепродажному обслуживанию проекта LADA Vesta, отмечала, что шумоизоляция в Весте имеет совершенно иной уровень по сравнению с другими продуктами LADA. Проверяем, так ли это на самом деле.

Что говорят обзоры

Более глобально проверяли седан эксперты Авторевю . Чтобы получить оценку шумоизоляции Весты, они сравнили ее с конкурентами: Ford Fiesta, Kia Rio, Renault Logan, Volkswagen Polo. По результатам испытаний:

Kia Rio и Ford Fiesta получили высший балл.
Средний уровень шума у Volkswagen Polo и Lada Vesta. По акустическому и виброкомфорту оба седана примерно на одной планке, но двигатель у Весты оказался чуть тише, чем у немца.
Renault Logan оказался на последней позиции.

Замеры шумоизоляции журналом ЗаРулем.

До 110 км/ч в салоне весте тише, чем в Ford Fiesta. После установки подкрылков с ШВИ уровень шума становится на уровне Skoda Octavia или Ford Focus.

Шумность в салоне Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross на скорости 120 км/ч (определена в ходе ресурсных испытаний):

ЛАДА ВЕСТА SW CROSS

С боксом на крыше

Еще одни замеры журнала ЗаРулем (Веста с вариатором):

Kumho EcoWing ES01

Continental PremiumContact 5

Какие отзывы владельцев

Свое мнение о шумоизоляции Весты высказывают не только владельцы этого автомобиля, но и автолюбители, которые ради интереса проходили тест-драйв. Если кто-то немного завышает оценку комфорта в салоне, то другие наоборот, недооценивают его. Вот некоторые отзывы из интернета:

ШВИ нормальная, но как потеплеет, сразу сделаю дополнительную шумку.
В городе такой шумки достаточно, но на трассе уже не очень.
Скрипов и сверчков нет, ни в холодном салоне, ни на прогретом.
Защита от шума у Весты лучше, чем на Поло седан.
Шумка достойная, класса более дорогих авто.
Шум ветра появляется после 80км/ч.
Французская МКПП тихая, передачи переключаются приятно.
Машина интересная, но шумная даже по сравнению со старыми иномарками.
По сравнению с Киа Рио - шумка на Весте не очень есть, но он в пределах нормы.

Общая картина ясна. Шумоизоляция на новой модели АВТОВАЗа есть, но до лидеров этого сегмента она не дотягивает. Кто-то считает, что одна из причин этого отсутствие задних подкрылков, другие видят недостатки в уплотнителях дверей и стекол.

Хотим добавить, что по уровню шума иностранные агрегаты всегда превосходили наши, российские. Поэтому выбирая комплектацию машины с французским двигателем и коробкой, акустической комфорт будет на порядок выше.

Про шумоизоляцию Lada Vesta SW

По словам представителей АВТОВАЗа, новые LADA резко повысили свой уровень звукового удобства. Несколько лет у иномарок было одно заметное преимущество - это акустический комфорт. Сегодня в салоне Lada Vesta SW тише, чем в салоне конкурентов. Так ли это?

Салон Lada Vesta SW Cross разобрали и выяснили:

Есть вибропоглощающие материалы, но частично. Например, на левой задней арке они есть, а на правой нет.
Есть звукоизоляция в виде войлока в салоне и багажнике.
В дверях используется микроволокно.
Технологические отверстия в дверях закрыты.
На всей поверхности пола есть звукоизоляция в виде войлока. Но в передней части она сверху имеет влагозащитное покрытие, а сзади нет.

Особенности штатной шумоизоляции Lada Vesta SW на видео:

Напомним, самый простой и быстрый способ улучшить шумоизоляцию - обклеить подкрылки и арки колес. Также читайте, как избавиться от скрипов в салоне Весты.

Читайте также: