Киа церато вибрация при торможении

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Вопрос такого характера! Если набрать скорость примерно 110-130 и более, по прямой дороге, то при торможении начинает вибрировать руль! В чем может быть проблема? Кто нибудь сталкивался с этим?

это полетелели дисковые тормоза, было такое на жигулях. либо вариант балансировка. и померей разницу между колёсами.
начни с болансировки

Вопрос такого характера. Если набрать скорость примерно 110-130 и более, по прямой дороге, то при торможении начинает вибрировать руль. В чем может быть проблема. Кто нибудь сталкивался с этим.

Скорее всего накрылись тормозные диски при торможении они нагреваются и могли при ударе погнуться. но это мое сугубо личное мнение. поправьте если не прав.

Да, похоже на неровность дисков (диска). Диск склонен перегреваться и менять слегка геометрию, если злоупотреблять резкими торможениями на высокой скорости, а также длительными притормаживаниями, к примеру, если холмистая местность и часто кататься на нейтралке с горок, держа ногу на педали тормоза.

а че только на большой скорости?? если диски изогнулись,то било бы при любой скорости!! я склоняюсь к балансировке!! у меня 1 раз было такое, тоже офигел, но потом оказалось, что это участок дороги фиговый и на нем немного побалтывает даже если не тормозить:-) а так со 180 приходилось до 100 очень резко скидывать(один урод вылез) - ничего нормуль ведет себя машина, правда пол жизни потерял когда тормозил :-))

__________________

__________________
Kia Cerato TD 2.0 AT Premium+ 12.2009-12.2014
Kia Cerato YD 2.0 AT Premium 04.2015-

Я отвечаю за свои слова, но я не отвечаю за то как вы их понимаете.

Всем удачи на дороге!

Не обязательно что тормозные диски накрылись, у меня была та же фигня на зимней резине, после смены на летнюю и балансировку вибрация не появлялась больше, так что может просто надо сделать балансировку колес.

Ну да, ну да А как ещё лучше всего втолковать, что такое нагрев?
На иномарках даже и не проверял, а вот на Нивах, если после спуска, пардон, плюнуть на ступицу, так слюна мгновенно вскипает и испаряется А учитывая то, что сталь, скорее всего, не самого наивысшего качества на классе С используется, вот такие казусы и случаются. Но, в общем-то, всё это теория, а от чего происходят у него биения, надо выяснять методом научного тыка. Я бы обратился к ОД за диагностикой, имхо, тормоза это весьма важно.

А вот насчёт балансировки как раз очень сомневаюсь. Какая связь балансировки и торможения? Если на ходу бьёт, тогда да, а вот если на ходу всё нормально, а при торможении биения, то балансировка, имхо, не при чем абсолютно.

очень даже причём, на 2108 была такая проблема, после замены ступиц, сход-развала и рулевой рейки вылечилась банальной балансировкой. при чём на ходу никаких биений не было ни при каких скоростях. только на торможении.

Поривет всем!
Данная проблема с вибрацией начиналось постепенно. Крайний раз при езде по трассе сопровождаясь отдачей в руль, она дала знать осебе более отчётливо и неприятно, появляясь тряской руля и неэффективным торможением…
Вопрос состоит вот вчем, заменял ли ОФ.Дил. тормозные диски по гарантии? И является ли данный дефект не качественных дисков гарантийный случаем?
В худшем случае, если всеже придётся менять самому, какой фирмы ставить тормозные диски?

KIA Cerato 2014, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 45

У меня такая проблема началась на 35000 км, после интенсивной езды ускорения и торможения, ехал на дачу по трассе и очень часто приходилось тормозить с высокой скорости порядка 130-140 км/ч, мои предположения это нагрев самих дисков, после того как приехал машина стояла сутки они естественно остыли.На обратном пути в умеренном темпе трясти перестала замечу( било в руль только при торможении ). На машинке все заводское стояло и диски и колодки абсолютно все.

Самый дешевый способ отдать токарю на проточку тормозные диски и проблема будет решена. Там надо то всего снять по 0.1 мм с каждой стороны.

Это можно сделать без проблем, но опятьже до первого интенсивного торможения!

если бы тормозные диски точить не целесообразно зачем же тогда существует эта услуга, есть даже специальный станок который точит диск не снимая с автомобиля, если диск опять повело то проблема скорее всего в том что одна из колодок закусывает при торможении надо смотреть все комплексно. Хоть не исключен и вариант с браком тормозных дисков.

Это болезнь походу на Церато, очень много жалоб на тормоза. Уже смело можно делать статистику и предъявлять производителю данных дисков.

тормоза поставили от киа рио а вес то у нашей машины гораздо больше вот и приходится сильнее тормозить хоть на большой скорости мне кажется машина тормозит гораздо эффективнее чем по городу на скоростях до 30 км/ч

у киа рио диски стоят на 4 болта, а у нас 5ти болтовые, они ни как не могут стоять на Церато

У меня диск повело и началась тоже вибрация при торможении на большой скорости, отдал на проточку, стало еще хуже, машину колбасило при торможении даже с 40 км/ч и тормозило рывками. Если диск повело, то при проточке проточится неравномерно по толщине, отсюда и усиление вибрации. Заказал новые диски Sangsin Hi-Q артикул SD1071 по 2000 р. за штуку

ну токаря разные бывают, по вашему как делают диск на заводе, его тоже протачивают после литья только протачивать надо обе стороны за одну установку, а это не слишком удобно и устанавливать в токарный станок надо через кондуктор который точить пять минут, но опять же если люди не слишком разбираются в токарном ремесле то зачем же парится и так сойдет.

Такая же ерунда была. Думал диски повело. На ТО4 приехал сказал о проблеме. В итоге под замену передние колодки, левый ступичный и левый опорный. После этого все исчезло. Как на новой ))

Если проваливается педаль тормоза, причины такой неисправности часто могут заключаться в критическом снижении уровня жидкости или попадании воздуха. Педаль тормоза при нажатии уходит в пол до упора, тормоза не срабатывают полностью или почти не работают. Для предотвращения возможных последствий уровень тормозной жидкости в компенсаторном бачке нужно проверять визуально, не дожидаясь момента, когда на панели приборов в салоне загорится аварийная лампа.

Если неожиданно проваливается педаль тормоза абс или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах). Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с высокой наружной температурой окружающего воздуха.

После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза

Новые тормозные диски и тормозные колодки должны притереться. Пока притирка не закончена, машина после нажатия на тормоз может дергаться, педаль тормоза начинает вибрировать, при торможении легкие вибрации могут передаваться на рулевое колесо. Добавим, что общая притирка новых колодок и дисков занимает от 250 до 400 км. пробега. Если же симптомы не прекратились, тогда следует проверять качество деталей и правильность установки элементов.

Частой причиной проблем с тормозами, когда педаль тормоза медленно проваливается, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт, который присутствует в конструкции системы тормоза. Смещение вертикальной оси суппорта по отношению к оси тормозного диска не позволяет системе работать нормально. Также суппорт может быть исправен, но плохо закреплен. В подобных случаях тормозные колодки попросту не способны нормально притереться к диску.

При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается

Наиболее распространенными причинами того, что на заведенном авто провалилась педаль тормоза, является воздух в системе, неполадки ГТЦ, низкий уровень ТЖ, критический износ колодок/дисков, перегрев тормозов и т.п.

Когда педаль тормоза не проваливается, но остается очень тугой после запуска и сильно снижается эффективность тормозов, тогда следует проверить вакуумный усилитель тормозов. Дополнительно на его неполадки указывает то, что обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не уходит в бачке тормозной системы, а также на заглушенном моторе педаль тормоза всегда остается упругой, а не после нескольких нажатий.

Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит

Если имеет место протечка, тормозная система неизбежно завоздушивается. Получается, если педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит, это еще не значит, что система герметична. Две-три капли ТЖ не повлияют на уровень в бачке, саму утечку бывает сложно обнаружить, однако тормоза не будут работать нормально.
Тормозная жидкость может течь через главный тормозной цилиндр, при этом утечку удается выявить только путем отсоединения этого цилиндра от вакуумного усилителя тормозов. Часто бывает так, что наполнение цилиндра не полное.

После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза

Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.

Если же педаль тормоза проваливается после ремонта, тогда высока вероятность того, что при сборке допущены ошибки, система не достаточно качественно прокачана, имеются утечки тормозной жидкости и т.д.

После резкого торможения пропали тормоза

Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров (главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.
Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном торможении (перегрев тормозов).

Вибрация может возникать в результате нарушения центровки при установке тормозного диска по отношению к суппорту или ступицы.
Проверьте наличием ржавчины или грязи на поверхности ступицы колеса так как они препятствуют плотной посадке тормозного диска и ступицы. Снимите и очистите поверхности от ржавчины и грязи.
Проверьте поверхность сопряжения тормозного диска на предмет деформации вызванного излишним усилием затяжки. Замените диск соблюдая момент затяжки болтов.
Проверьте на предмет деформации ступицу, бывают случаи ее деформации. Попробуйте поменять положение диска, проверьте биение диска специальным прибором оно должно быть в пределах допустимого. Если не удается получить биение в пределах допуска, то необходимо техническое обслуживание ступицы.
Проверьте правильность установки колеса. При установке колес с типоразмером не регламентированных производителем часто используются специальные проставки, неправильная их установка либо нарушенная геометрия может служить причиной вибрации.
Проверьте специальным прибором биении при установленном колесе, если оно не соответствует норме может потребоваться замена колеса.

ПРИЧИНА 2: СИЛЬНЫЙ ПЕРЕГРЕВ И ДЕФОРМАЦИЯ ДИСКА

При интенсивном режиме торможения происходит значительное увеличение температуры тормозного диска, это может привести к его локальной деформации. В этих точках тормозная колодка и диск соприкасаются и появляется биение.
Проверьте наличие признаков нарушения режима эксплуатации (желто-темные пятна являются признаком перегрева). Устранить причину такой вибрации может помочь проточка дисков, но есть вероятность что она уйдет не на долго и подобная процедура не рекомендуется производителями дисков. Лучшим способом решения этой проблемы будет замена дисков и тормозных колодок.

ПРИЧИНА 3: НЕРАВНОМЕРНАЯ ТОЛЩИНЫ ДИСКА

Для эффективного торможения толщина диска по всей рабочей поверхности должна быть одинаковой. Если рабочая поверхность имеет утончение то в процессе работы тормозная колодка теряет контакт с диском и затем снова прижимается к нему по мере вращения диска. В этом случае возникает вибрация.
Проверьте специальным инструментом толщину диска по всей его поверхности. Если толщина не равномерная можно проточить тормозной диск (не рекомендуется производителями дисков) либо заменить его на новый. Возникновение такого рода проблемы можно предупредить соблюдая правильный режим притирки новых тормозных дисков и колодок т.е. избегать резкого торможения первые 200-300 км.

Другие причины

Деформация наконечников и проблемы с рулевой тягой. Автомобилисты-новички зачастую не могут самостоятельно идентифицировать поломку. При наличии ненормальных сгибов, первопричина становится понятной даже при визуальном осмотре. Так или иначе, но лучше доверить диагностику специалистам в автосервисе, потому что у них есть всё необходимое оборудование и соответствующие навыки.

Скорее всего накрылись тормозные диски:( при торможении они нагреваются и могли при ударе погнуться. но это мое сугубо личное мнение. поправьте если не прав.

Ну да, ну да :) А как ещё лучше всего втолковать, что такое нагрев? :tease:
На иномарках даже и не проверял, а вот на Нивах, если после спуска, пардон, плюнуть на ступицу, так слюна мгновенно вскипает и испаряется :D А учитывая то, что сталь, скорее всего, не самого наивысшего качества на классе С используется, вот такие казусы и случаются. Но, в общем-то, всё это теория, а от чего происходят у него биения, надо выяснять методом научного тыка. Я бы обратился к ОД за диагностикой, имхо, тормоза это весьма важно.

Резина, колодки, суппорта - с чего начинать решать Вам. Учитывая скорость - скорее всего резина затем колодки

Когда ведет тормозной диск, идет биение по педали тормоза при нажатии,на биение при скорости, на руль тормозные диски не влияют никаким образом.100% нарушена балансировка колеса,либо из за налипшей грязи,либо грузики поотлетали,либо в яму влетел и колесный диск погнул.Сначала шиномонтаж.

При нарушении балансировки или геометрии тремор в руле проявляется просто при движении начиная с определенной скорости. Тормози - не тормози. Если биения в педаль толком нет только руль трясется - имхо дорога+резина, возможно колодки в суппортах елозят - но это из фантастики

При нарушенной балансировке без тормозов на скорости долбить должно, у меня так на тойоте было, а при торможении либо диски, либо "уставшая" резина

Поствим вопрос так, ситуаций типа резко тормозил (2-3 раза подряд) или долго медленого торможения, а потом попадания в лужу, сугроб (резкого охлаждения) не было? Если было то 90% повело диск (как правело ведет правый диск). Или обдали водой из лужи.

пару дней назад столкнулся со следующей проблемой на скорости 80-120 км/ч при несильном торможении появляется вибрация на руле довольно ощутимая!
недавно прошел ТО на 30 тыс. осматривали подвеску, делал развал..вроде бы было все отлично.
что это может быть и как это лечить.

Самый простой способ - это перекинуть колеса с зада на перед (прежде чем грешить на торм диски). Возможно неравномерный износ резины, грыжка.
При торможении на переднюю ось идет нагрзка и подобные проблемы могут возникнуть вполне. Если разницы не будет, то смотри на диски и люфты в шарнирах, рейке и т.д.

я уже отписывал похожую ситуацию, тоже делал ТО, а через 4 тыр почти тажа фигня. оказалось левая колодка стёрта в нуль!

однозначно диски! и на 15-ке была такая беда и на новой камри, замена дисков решает проблему, все остальное 1 % из 100-а!

да я тоже думаю на резину..она у меня родная стоит..ужасная конечно..надеялся сезон докатать но чуствую придется менять

отписуюсь..заехал я на балансировку колес. отбалансировали ..сказали что шины надо менять так как очень плохие (родные еще стоят). проехал я. биение почти пропала. вот куплю новую резину поставлю тогда думаю вообще уйдет биение.
Я задал вопрс шиномантажникам почему же било только при торможении. а при езде не било. обычно ведь если дисбаланс то биение начинается после 100 км/ч на ровной дороге. мастер сказал что так как у меня тоже бывает

Это повело диски-100%. Сам столкнулся с этим. Чтобы юудиться-снимите колесо, и микрометром проверьте биение диска. На сервисе у ОД такая приблуда есть. Да-еще, как правило, диски ведет от перегрева и потом резкого охлаждения, взгляните, скорее всего один из дисков имеет цвет сиреневый, что укажет на его перегрев. Если этого не будет, то биение диска можно вылечить проточкой на пару десяток мм. Если "сирень" есть то проточка малоэффективна-через 3000-5000 км. все вернется опять. Все это проходил недавно.

прежде чем менять или точить тормозные диски, советую проверить весь передок, начиная от затяжки колесных болтов и заканчивая состоянием передней подвески, колес и т.д.
из моего примера с другой машины, било при торможении после смены передних дисков, грешил на брак дисков, а оказалось плохо затянуты были колесные болты.

Абсалютно согласен! Раньше в мануалах писали про проверку на биение тормозных дисков. Возможно и сейчас где-то можно найти СТО где такую проверку делают!

короче у меня такая тема, со 140до130 торможу и бьет руль
проблема не в тормозных дисках, у друга такая же фигня была, заменил пластинки прижимные тормозных колодок. всё пропало.
я уже заказал, нужно 4 штуки
57144-1H000

Интересная тема.
А я просто в яму захерашил и теперь дергает руль.
На осмотре ходовой, сказали что нет проблем. И никто из мастеров никак не может понять что и как это лечить. Причину не обнаружили.
Поеду попробую сделать балансировку. Но чувствую что это херня какая-то покруче балансировки.
Т.к. так же при торможении "рык" сильный в руль идет.
И так в езде дергает руль, как буд-то кривое колесо. Перекидывал колесо которым влетел в яму назад, но чет не помогло нихера.
Проблема не вылечелась.

Согласись, что всё, не крутящееся на оси колеса на биение не влияет.
Вывод - нарушение схожденя колес ( развал не регулируется).
Или погнул ступичную ось.
Еще вариант - повреждение ступичных подшипников.

Любое копирование материалов с данного
сайта разрешается только с активной ссылкой на наш ресурс

Читайте также: