Шумоизоляция колесных арок тойота хайлендер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Вы всегда можете контролировать качество оказываемой услуги, и присутствовать при разборе, монтаже шумоизоляции, и сборке авто. Каждый мастер Мос-Олимп всегда даст квалифицированный ответ на интересующие Вас вопросы по шумоизоляции.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ТОЙОТА ХАЙЛЕНДЕР — ФОТО ОТЧЕТ

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ТОЙОТА ХАЙЛЕНДЕР — ВИДЕО ОТЧЕТ

Каждый мастер Мос-Олимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе работы. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.

Салон Highlander 3 — после разбора тщательно вымывается и обезжиривается. Затем мастер делает фотографии разобранного салона, фотографируется каждый элемент отдельно, крыша, двери, пол салона, капот, задние крылья, крышка багажника. После этого начинается процесс монтажа первого слоя шумоизоляции.

В программе OlimpPremium мы используем топовые материалы от фирмы ComfortMat. Весь вибро перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры около 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом!

Шумоизоляция салона Хайлендер начинается с полного обезжиривания поверхности металла. Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал Extreme PRO.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный после долгих лет разработок при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.

Вибро материал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже вся площадь материала прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом кузова.

Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Виброизоляционный материал Comfortmat Extreme PRO.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.

Материал имеет многослойную структуру,и сочетает в себе два вида мастики, разделенных дополнительным слоем фольги.
Толщина материала 6,5 мм.
Extreme PRO — эффективный материал не имеющий аналогов на рынке.

Затем приступаем к монтажу шумо поглощающего слоя в салоне.
Новинка в линейке шумопоглотителей, многослойный материал BlockShot Premium. Материал имеет высокий уровень звукоизоляции — до 30Дб, за счёт мембранной структуры. Монтажный слой прекрасно переносит перепады температур от -50 до +150 С.

Материал не отклеивается от сложных (изогнутых) поверхностей с отрицательным углом. Общая толщина 7 мм.

Поверхность под задним сиденьем пассажиров проклеиваем премиальным материалом Vision Red.

Материал для акустического тюнинга автомобиля, изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков. Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.

Шумоизоляция крыши Хайлендер начинается с обезжиривания поверхности и монтажа ультра легкого материала от ComfortMat.

Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Улучшена адгезия, уменьшен вес, повышена эффективность.

Монтируем виброматериал на горячую и прикатываем валиками.

Второй слой на крышу автомобиля — шумоизоляционный материал Comfortmat SkyLine — самая легкая из всех существующих мембранная звукоизоляция, которая выполнена на современном монтажном клее-герметике последнего поколения.

Рабочая часть шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной. Материал абсолютно влагостойкий, обладает высокой эластичностью и адгезией к вертикальным поверхностям. Толщина материала 7 мм.

Шумоизоляция дверей Highlander включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумоматериалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.

Первым слоем монтируем на горячую эффективный вибродемпфирующий материал Dark Premium, и прикатываем валиками. Снимаем вибрации и придаем жесткость металлу дверей.

Вторым слоем в двери монтируем акустический шумоизоляционный материал Comfort Mat Integra. Толщина материала 7 мм.

Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.

Третий слой — вибро, монтируется на внешнюю сторону двери, призван максимально снять вибрации идущие по кузову авто.

Финишный, четвертый слой шумоизоляции дверей — материал Volna — эффективный шумоизолятор от ComfortMat, гасит до 80% звуков.

Материал предназначен для профессиональной акустической подготовки объема двери. Устраняет негативные и акустические явления, такие как: переотражения, стоячие волны, эффект ЭХО (наложение волн одна на другую).
В значительной степени улучшает звучание штатной акустики автомобиля!Толщина материала 15 мм.

Шумоизоляция багажника Тойота Хайлендер включает в себя комбинацию вибро- шумопоглощающих материалов для достижения максимального эффекта.

Первый слой в нишу багажника монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии. Толщина 3,2 мм.
На арки монтируем виброизоляционный материал Extreme Pro. Вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.

Затем приступаем к монтажу шумо поглотителей.
В крылья багажника идет материал Volna — эффективный шумоизолятор, гасит до 80% звуков. Толщина 15мм.

Нишу багажника проклеиваем высокоэффективной шумоизоляцией от Comfortmat на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем VisionRed. Толщина 6 мм.
На арки монтируем премиальный Blockshot, толщина 7 мм.

Шумоизоляция капота Тойота Хайлендер так же не останется без внимания.
Первый слой вибро монтируем на металл и прокатываем валиками.

На защиту капота монтируем материал, защищенный анти адгезионной прокладкой. Материал обладает высокими тепло изолирующими и шумопоглощающими свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды.

Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумопоглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2,2мм.

На обшивку пятой двери монтируем Волну, толщина 15 мм.

Шумоизоляция арок Тойота Хайлендер

Перед началом работ по шумоизоляции арок мастер тщательно вымывает ее от грязи и пыли, сушит и обезжиривает металл. Затем приступает наносить мастику слой за слоем. Толщина материала на арке достигает 4 мм.

Жидкие подкрылки не только существенно снижают гул идущий от колёс автомобиля, но и обладают отличными анти коррозийными свойствами. Теперь арка автомобиля будет надежно защищена от попадания влаги и пыли на металл.

Программа шумоизоляции арок снаружи автомобиля включает в себя проклейку локеров премиальным материалом от ComfortMat — BlockShot.

Шумоизоляция Тойота Хайлендер топовыми материалами по программе OlimpPremium готова. Смонтировано 45-50 кг вибро- шумопоглощающих материалов. После такой программы автомобиль стал акустически комфортным, и будет радовать владельца тишиной и глубоким звучанием акустики каждый день.
Выдаем гарантию на наши работы — 3 года, заказ — наряд, сертификат и объявляем автомобиль — акустически комфортным.

Шумоизоляция Toyota Highlander в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи

Сеть студий АНТИ-ШУМ представляет Вашему вниманию фотоотчет о шумоизоляции автомобиля Toyota Highlander за один рабочий день!

Мы рады предложить Вам качественную шумоизоляцию автомобиля Toyota Highlander эффективными и экологически безопасными материалами СТП (StP) в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи, причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!

Цена шумоизоляции передней панели со снятием — 20 000 руб.

Цена шумоизоляции одной пары колесных арок и подкрылков — 7 000 руб.

Цена доработки уплотнителей дверных проемов 4 дверей — 4 000 руб.

Итак, начнем наш фотоотчет о шумоизоляции салона автомобиля Тойота Хайлендер с рассказа о шумоизоляции крыши.

В качестве первого слоя при шумоизоляции крыши мы используем виброизолирующий материал СТП АЭРО, который не требует прогрева (температура в нашей студии не опускается ниже +18 С), и после тщательной прикатки надежно защитит металл крыши от вибраций!

В качестве второго слоя при шумоизоляции крыши автомобиля Тойота Хайлендер мы используем рельефный звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум толщиной 15 мм! По результатам замеров этот материал намного эффективнее войлока, а за счет рельефной лицевой поверхности исключается прямое отражение звуковых волн от материала.

После нанесения двух полноценных слоев эффективнейших и экологически безопасных материалов StP шумоизоляция крыши Toyota Highlander завершена и мы можем аккуратно собрать верхнюю часть салона. При этом мы естественно работаем только в чистых перчатках, чтобы после нашей работы не осталось ни единого следа!

Шумоизоляция нижней части начинается с полной разборки и шумоизоляции днища Toyota Highlander. Аккуратно демонтируем все сидения, центральную консоль и штатный ковер, а багажник мы уже разобрали во время разборки крыши. После этого обязательно проверяем состояние штатной виброизоляции: вскрываем имеющиеся в ней пузыри и трещины. Теперь мы пылесосим, протираем и обезжириваем днище перед нанесением наших материалов.

Как Вы видите, задняя левая колесная арка автомобиля Тойота Хайлендер вообще лишена какой-либо штатной виброизоляции, что непозволительно для элемента такого размера!

Аналогичная ситуация с правой задней аркой Хайлендера. Заводская виброизоляция отсутствует.

В качестве первого слоя мы как обычно используем эффективнейший виброизолятор СТП АЭРО+. Он имеет высокие показатели виброизоляции, но при этом очень пластичный и после прикатки отлично повторяет сложные поверхности! А это значит, что под материалом не останется пузырей и полостей с воздухом, снижающих его эффективность.

СТП АЭРО+ — очень пластичный виброизолятор отлично повторяет сложную рельефную поверхность днища автомобиля, а значит материал после прикатки будет работать максимально эффективно! Для виброизоляции задних арок мы используем наиболее эффективный двухмастичный виброизолятор от СТП — Бимаст Бомб Премиум (4,2 мм) или более современный СТП Профи+ (3,5 мм). Этот материал мы тщательно прикатываем к металлу, только в этом случае он будет работать на 100%.

Правая задняя арка автомобиля Тойота Хайлендер после нанесения первого слоя — СТП Бимаст Бомб Премиум (4,2 мм).

Вторым слоем при шумоизоляции днища и багажника Тойота Хайлендер мы используем звуко- и теплоизоляционный материал СТП Барьер. Материал имеет закрытоячеистую структуру и не впитывает влагу, что весьма актуально на днище. Ведь использование здесь гигроскопичных материалов ведет к риску появления плесени и грибков, так как под коврами автомобиля периодически скапливается достаточное количество влаги! Мы знаем и понимаем это, поэтому при шумоизоляции Вашего автомобиля в АНТИ-ШУМ Вы можете быть абсолютно спокойны за сохранность и коррозионную стойкость кузова Вашего автомобиля! На вертикальные поверхности задних арок мы наносим уже знакомый Вам звукопоглотитель — СТП Бипласт Премиум (15 мм).

Всю доступную площадь задних арок и крыльев мы покрываем слоем эффективнейшего рельефного звукопоглотителя СТП Бипласт Премиум!

После нанесения трех полноценных слоев на днище и двух слоев в багажнике мы приступаем к сборке салона. Аккуратно, работая только в новых чистых перчатках мы собираем салон Вашей Тойота Хайлендер именно в таком виде, в каком он был до шумоизоляции. Перед установкой сидений мы еще раз пылесосим ковер, ведь когда еще у Вас будет возможность так легко и качественно сделать это?! После сборки нижней части салона переходим к шумоизоляции дверей автомобиля Toyota Highlander.

На чистый и обезжиренный внешний металл дверей мы наносим виброизолятор СТП АЭРО (2 мм). Тщательно прикатываем материал для его эффективной работы по демпфированию вибраций. Усилители дверей мы не заклеиваем, дабы не создавать закрытых полостей, где будет собираться конденсат!

Вторым слоем в объем двери мы наносим звукопоглотитель СТП Акцент Премиум (6 мм). Материал имеет влагостойкий клеевой слой, что весьма актуально для двери, ведь влага здесь присутствует часто и в значительных количествах — во время дождя или при мойке авто вода затекает в объем двери через уплотнители стекла и долго не высыхает из-за отсутствия вентиляции. СТП Акцент Премиум абсолютно не боится влаги, не впитывает ее и имеет тонкий слой влагостойкого герметика, который надежно фиксирует материал на металле или виброизоляторе.

Затем мы закрываем отверстия во внутреннем металле двери тем же виброизоляционным материалом СТП АЭРО (2 мм). Делается это прежде всего для паро- и влагоизоляции обшивки и салона авто от объема двери. Также это позволяет создать в двери подобие замкнутого объема, что положительно влияет на звучание акустической системы.

После проклейки в три слоя самой двери мы переходим к снятой нами ранее пластиковой обшивке двери Тойота Хайлендер. Пластик здесь очень тонкий и звонкий, поэтому при необходимости мы слегка утяжеляем обшивки виброизолятором СТП АЭРО+ (3 мм), нанося его под штатный войлок.

После проклейки всех обшивок шумоизоляция дверей завершена и мы аккуратно собираем двери, предварительно проверив работоспособность всех электрических цепей, которые отключались нами при шумоизоляции.

Шумоизоляция капота позволяет существенно снизить высокочастотную составляющую шума двигателя, ведь немалая часть этого шума попадает в салон автомобиля именно через тонкий металл капота и лобовое стекло. Перед нанесением материалов естественно очищаем и обезжириваем поверхность металла!

Вторым слоем мы наносим звукопоглотитель СТП Акцент Премиум (6 мм), который будет улавливать высокочастотные шумы от ДВС, а также обеспечит дополнительную теплоизоляцию моторного отсека при прогреве без движения автомобиля.

Не забыли мы и про дверь багажника, ее металл мы слегка задемпфировали виброизолятором СТП АЭРО (2 мм).

А обшивку двери багажника мы проклеили звукопоглотителем СТП Бипласт (10 мм).

После завершения работ с капотом и крышкой багажника и их сборки мы еще раз проверяем качество сборки салона: положение деталей отделки, уплотнителей, органов управления, и работоспособность всех электрических цепей, отключавшихся на время работ. Теперь можно еще раз пропылесосить и протереть салон, и на этом шумоизоляция Toyota Highlander завершена!

Также улучшится и теплоизоляция салона Вашего автомобиля, и теперь кондиционер сможет гораздо быстрее охладить нагревшийся на стоянке салон автомобиля летом, а обогреватель — прогреть его зимой.

Дополнительно к шумоизоляции салона Вы можете заказать шумоизоляцию передней панели со снятием (20 000 руб.), шумоизоляцию арок колес и подкрылков (6 000 руб. за пару), доработку уплотнителей дверных проемов (4 000 руб.), а также замену акустики (от 4 000 руб.).

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК TOYOTA HIGHLANDER С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРОИЗОЛЯЦИОННОЙ МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR

Процесс шумоизоляции колесных арок с использованием мастики СТП НойзЛиквидатор подробно описан на видео.

Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 7 000 руб.

Время работ: 3 часа

ДОРАБОТКА УПЛОТНИТЕЛЕЙ ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ С ЦЕЛЬЮ ШУМОИЗОЛЯЦИИ

Очевидно, что если через такой уплотнитель и не будет со свистом гулять встречный ветер, то уж точно он не обеспечит надежной фиксации двери в дверном проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна прежде всего для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция — тем меньше вибраций, чем меньше вибраций — тем меньше шума. Для реализации нашего плана по увеличению жесткости штатного уплотнителя (замена уплотнителя на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы подобрали шнуры различного диаметра. Именно полнотелые шнуры, а не трубки, так как трубки в условиях переменных нагрузок достаточно быстро приходят в негодность (проседают или трескаются). А резиновый шнур остается упругим. Итак, шнур мы протягиваем внутрь полой части уплотнителя.

Мы уже реализовали это решение на множестве автомобилей, и владельцы отзываются об этой доработке весьма положительно. Двери закрываются плотнее, сидят в проеме более жестко, с небольшим преднатягом. Снижается уровень аэродинамических шумов и пропадают посторонние звуки трения уплотнителей.

Стоимость доработки уплотнителей 4 дверей: 4 000 руб.

Время работ: 1 час

по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. За дополнительную плату: звукоизоляция торпедо и моторного щита или 4 колесные арки снаружи.

Шумоизоляция Toyota Highlander III. Третье поколение семиместного кроссовера от Тойоты выглядит еще агрессивнее, а материалы отделки салона еще качественнее. А в рестайлинге, который был проведен в 2017 году машина еще сильнее прибавила брутальности. Неизменно плохая на этом фоне шумоизоляция салона расстраивает владельцев, потративших за дорогой кроссовер немалые деньги. Благо, эта ситуация поправимая и вот уже новенький Highlander в наших руках для проведения полной шумоизоляции салона. Мы будем бороться с шумом от колес, с шумом от соседних машин, да и вообще, максимально постараемся заглушить салон от посторонних звуков, раздражающих водителя и пассажиров. У нас нет вариантов обработки эконом, стандарт и т.д. Только максимум, только лучшие премиальные материалы Comfort mat на момент проведения работ безо всяких оговорок.

Наша команда заранее готова к приезду автомобиля, а это значит, что весь инструмент чистый, а шумоизоляционные материалы заранее нарезаны по нашим лекалам и разогреты в нашей специальной печке до температуры 50 градусов, чтобы ничего не отвлекало мастеров от квалифицированной работы. Наша работа займет примерно 9 часов, а владелец разместится в удобном диванчике (с чаем, кофе, печеньками и WiFi) прямо напротив автомобиля, чтобы на каждом этапе работ убедиться в качестве ее выполения. Нам нечего скрывать и присутствие владельца в процессе работы лишнее тому подтверждение.

Обработка капота Highlander 3 производится двумя слоями. Это вибродемпфер Comfort mat Dark D3, нанесенный на металл капота, а так же слой шумотеплоизолятора (ппу или ппэ), который наносится на оборотную сторону штатной теплоизоляции.

Шумоизоляция крыши Highlander 3. Аккуратный и бережный демонтаж обшивки потолка и потолочных стоек открывает нам привычную картину для большинства современных "японцев" - полное отсутствие не только шумоизоляции, но даже и виброизоляции на крыше. Обезжириваем и просушиваем металл крыши перед началом работ. После разборки и сборки потолка мы гарантируем, что не оставим на фурнитуре (плафоны, ручки, заглушки) ни одного зацепчика.

Облегченный современный демпфер Comfort mat Dark D3 занимает свое место на металле крыши. Мастер тщательно прикатывает материал металлическим роликом, обеспечивая максимальную адгезию мастики к металлу. На этом этапе огромная поверхность крыши замолкает, благодаря высокому коэффициенту механических потерь в вибродемпфере.

В качестве шумоизоляции мы используем толстый слой акустического войлока, являющегося одним из лучших поглотителей звука. К слову сказать, большинство установочных студий, пользуясь Спленом значительно проигрывает в эффективности поглощения звука по сравнению с приведенной нами технологией.

Шумоизоляция дверей Highlander 3. Пока одни мастера занимаются потолком, остальные берут на себя двери автомобиля. Бережно и аккуратно снимаем дверные обшивки так, чтобы на фурнитуре не осталось ни одного зацепчика и получаем доступ к внутренностям двери. Мы располагаем не только квалифицированными мастерами, чей опыт шумоизоляции исчисляется тысячами автомобилей, но и всем необходимым для этого инструментом, который позволяет нам не оставлять следов после своей работы.

Легкий демпфер Comfort mat Dark D3 наносится на внешнюю стенку двери первым слоем и тщательно прикатывается роликом. У наших мастеров есть ролики на все случаи жизни - в данном случае для труднодоступных мест.

Затем мы используем звукоотражатель на основе вспененной резины Comfort mat Vision 6 мм. Это не только качественная шумоизоляция (поскольку на 100% состоит из пенополиуретана, не путать со Спленом), но и обеспечивает на 100% требования влагостойкости внутри двери.

Каркас двери тоже нуждается в демпфировании и мы делаем это тем же облегченным Comfort mat Dark D3 из премиум линейки производителя.

Финальный слой шупомоглощающих "пирамидок" Comfort mat Soft Wave 15 не только поглотит остаточный шум со стороны дверей, но и обеспечит надежную и плотную посадку дверной обшивки без сверчков и других призвуков за счет свойств "пирамидок" заполнять пустоты двери.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Highlander 3. К том моменту, когда шумоизоляция капота, дверей и потолка закончены уже прошло примерно 3-4 часа. И теперь вся команда переходит к основной части работы - звукоизоляции пола. Эта часть кузова принесет самый главный вклад в общую работу по эффекту. Перед тем, как начать работать, выносим из салона сидения, центральную консоль, обшивки, ковры и обезжириваем металл днища.

Поскольку виброизоляция пола у нас уже давно разогрета до температуры 50 градусов и томится в печке, наши мастера не тратят времени на томительный нагрев каждого листа, а незамедлительно приступают к монтажу материалов. Тем более, греть есть чего! На полу в салоне и колесных арках мы используем самый толстый, мощный и ударный демпфер Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм. Трехмиллиметровые "лайтовые" демпферы тут бессильны, необходим жесткий каркасный материал и только он может помочь.

Comfort mat Ultra Loker 5,2 это эксклюзивный материал, который содержит в себе все последние новинки производства и производится только для Авто-Локер на отдельном конвеере. В продажу не поступает.

На полу в багажнике, а так же на задних крыльях нанесен Comfort mat Dark D3.

когда наступает очередь шумопоглощения, мы пользуемся связкой вторично вспененных поглотителей звука Comfort mat Pro Lock 6 мм. и Comfort mat Lock 4 мм.

Задние крылья добротно покрываем влагостойким плотным шумопоглотителем Comfort mat Felon. Это особо важная часть, которая тоже будет глушить звук от колесных арок.

Двумя слоями мы не ограничимся, а добавим еще один мощный слой, который существенно улучшит способность шумоизоляции к поглощению звука. Это звукоизоляционная, плотная мембрана Comfort mat Blockator. Мы наносим ее не только на ровные участки пола, но и на вертикальные поверхности колесных арок. Этот материал тоже производится для нас отдельно в толщине 4мм. (остальные потребители на рынке получают 3 мм.)

Не оставляем без внимания и крышку багажника. Металл демпфируем, а обшивку покрываем шумопоглотителем из пирамидок Comfort mat Soft Wave 15.

Теперь начинается обратная сборка салона и каждая панель, обшивка или пистон будут именно на том месте, которое предназначено ему заводом.

дополнительная услуга. Шумоизоляция колесных арок с внешней стороны. Эта опция позволяет еще сильнее воздействовать на колесную арку в борьбе с шумами от дороги. Услуга не включена в стоимость шумоизоляции салона и оплачивается отдельно. Чтобы начать работу по аркам снаружи, мы снимаем колесо и снимаем штатный подкрылок, чтобы получить доступ к металлу арки.

Обрабатываем предварительно обезжиренный металл арки горячим ударным демпфером Comfort mat Ultra Loker 5,2, который мы использовали на полу и арках в салоне. Прикатываем тщательно каждый квадратный сантиметр до полной адгезии и остывания.

Дополнительным барьером для шума будет вспененная резина Comfort mat Vision 6 мм., которая изготовлена из ППУ и на 100% является влагостойким материалом. После завершения работ по колесной арке обязательно устанавливается обратно штатный подкрылок так, который защищает арку от механических воздействий.

После окончательной сборки салона мы протираем его, а так же проверяем работоспособность всех узлов. Только после этого сам владелец приступает к проверке автомобиля.

Каждая наша работа по звукоизоляции автомобиля сопровождается гарантией на отсутствие сверчков, скрипов, щелей, сломанных пистонов и другихз неприятностей. уезжая от нас вы должны быть на 100% уверены, что мы не бросим вас в поддержке, когда закроем ворота бокса.

На шумоизоляцию Тойота Хайлендер 3 наша большая команда потратила чуть более 9 часов. Все это время владелец находился с нами и лично наблюдал, как 52 килограмма самой актуальной и эффективной (на момент публикации отчета) вибро- и шумоизоляции заняли свое место под обшивками салона. А что получил владелец? Автомобиль стал гораздо приятнее в акустическом комфорте на скоростях выше средних, глухо и упруго глотает дорожные стыки и неровности, не заставляет повышать голос при общении с пассажирами, дарит ощущения автомобиля классом выше. Ведь, мы же этого и добивались?

Капот	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: ППЭ (4мм.) или ППУ (6мм.)
Крыша	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Плотный шумопоглощающий войлок Felton (10мм.)
Двери	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внешняя стенка) 2й слой: Comfort mat Vision (6 мм.) (внешняя стенка) 3й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внутренняя стенка) 4й слой: Comfortmat Soft Wave (15 мм.) (внутренняя стенка)
Пол в салоне	1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Pro Lock (6/4 мм.) 3й слой: Акустическая мембрана Блокатор (4 мм.)
Пол багажника	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock4 (4 мм.)
Задние арки	1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock (4 мм.) 3й слой: Акустическая мембрана Блокатор (4 мм.)
Задние крылья	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Плотный шумопоглощающий войлок (10 мм.)
Крышка багажника	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Шумо-Антискрип Comfort mat Ultra Soft Wave (15 мм.)

Посмотрите, пожалуйста, и другие наши работы

Отзывы наших клиентов по Toyota Highlander 3

25.01.2015г. сделал полную шумоизоляцию Toyota Highlander. В целом доволен, результат реально есть, в машине стало намного тише. Акустика стала лучше и ощущения от салона (открытие/закрытие) дверей стали очень приятными. Такое чувство, как будто машина стала собранней)
Хочу сказать парням из Автолокера огромное спасибо за ЧИСТУЮ РАБОТУ, если не знать, что салон полностью разбирался никогда не догадаешься.
Буду рекомендовать знакомым и сам буду пользоваться вашими услугами!

Ответ Авто-Локер:
Эдуард, действительно, многие клиенты отмечают не только снижение уровня шума в машине после шумоизоляции, но и то, что она становится "собраннее". Мы очень рады, что еще одной комфортной Тойотой на свете стало больше :)

25.01.2015г. сделал полную шумоизоляцию. В целом доволен, результат реально есть, в машине стало намного тише.
Акустика стала лучше и ощущения от салона (открытие/закрытие) дверей стали очень приятными. Такое чувство, как будто машина стала собранней)
Хочу сказать парням из автолокера огромное спасибо за ЧИСТУЮ РАБОТУ, если не знать, что салон полностью разбирался никогда не догадаешься.
Буду рекомендовать знакомым и сам буду пользоваться вашими услугами!

Необходимо решить проблему повышенного уровня вибраций на кузовном металле: усмирить арки, выполнить комплексную работу по днищу и моторному щиту, обработать мастичным демпфером большие двери и еще более впечатляющую по размерам крышу. Благодаря нашим стараниям должно уйти дребезжание и гул. Шумоизоляция Toyota Highlander способна поглощать огромное количество воздушного шума, который остается после нивелирования вибраций. Поэтому долгом специалистов остается наклеивание звукопоглотителей на всех доступных плоскостях под обшивкой. Вместе с подавлением звука придется решить проблему скрипов, резонанса – для этих целей нужно подобрать упругие антискрипные материалы.

Полная вибро- и шумоизоляция Toyota Highlander 3 произведена успешно:

Шумоизоляция дверей - 5 слоев
Шумоизоляция пола - 3 слоя
Шумоизоляция арок - 3 слоя
Шумоизоляция крыши - 2 слоя
Шумоизоляция багажника - 2 слоя
Шумоизоляция капота - 2 слоя
Шумоизоляция центрального тоннеля – 3 слоя

Фотоотчет

Шумоизоляция днища Хайлендер начинается с того, что мы разбираем салон, убрав кресла и напольное покрытие. Очищенный, обезжиренный металл между поперечинами проклеивается вибродемпфером StP Profi Plus толщиной 3,5 мм. На сегодняшний день это самый эффективный демпфер в сегменте мастичных поглотителей вибраций. Материал обладает удивительным соотношением толщины и КМП, последний составляет 0,65 ед. уже при 10ºC. Под задними сиденьями обосновался пласт среднего по толщине вибропоглотителя – StP Profi 2,5 мм, который способен все так же успешно впитывать колебания с КМП 0,55 ед.

BlackTon – проверенное уже на сотнях машин средство от звуковых волн. Подложка высотой 8 мм состоит из вторично вспененного полиуретана, частицы которого скреплены устойчивым к влаге клеевым составом без запаха.

Звукоизолятор NoiseBlock имеет толщину 3 мм и представляет собой плотный щит из полимерной композиции, упрочненной нетканым полотном. Это средство мы используем только на самых важных участках, нуждающихся в повышенном внимании – пол, арки.

Шумоизоляция багажника Toyota Highlander выполняется комплексно: сначала металл покрывается слоем вибропоглотителя, который впитывает колебания на металле. СтП Профи обладает отменной эластичностью и легко повторяет изгибы стали без нагрева феном. Это повышает скорость монтажа и предохраняет штатную электропроводку от оплавления, в салоне точно не будет неприятного запаха.

Массивные крылья заслуживают отдельной аудиенции, так как они в ответе за львиную долю вибраций в салоне. Особенно достается седокам на галерке, ведь дребезжание и стуки в арках усиливаются задним крыльями, словно барабаном. Как и на полу багажника, применяем серый Профи 2,5 мм.

Шумоизоляция арок Тойота Хайлендер начинается с приклеивания приличного слоя мастичного демпфера – Профи Плюс 3,5 мм. Несмотря на свою внушительную толщину, это сравнительно легкий материал, который на четверть тоньше Бимаст Бомб Премиум, но при этом эффективней и эластичней предшественника.

Наиболее громкие секции задней части авто покрываются слоем шумопоглощающего материала под названием Бипласт Премиум. Вспененный полиуретан со специальной вяжущей пропиткой имеет толщину 15 мм и работает с шумами в огромном диапазоне: от 200 до 6300 Гц.

Так же обрабатываем вторую арку, не создавая проблем колодкам с проводами, чтобы не вызвать этим короткого замыкания или напротив разъединения в цепи. Мы всегда гарантируем качество обратной сборки, как минимум сопоставимое с уровнем заводского конвейера.

Укутывая арки звукоизолятором, мы получаем еще один цикл шумопоглощения – благодаря отражению остаточного звука в обратную сторону. В итоге сильные шумы от зимней, внедорожной резины, езды по лужам, песку, гравию и снегу не пропускаются в салон, а отсекаются и закупориваются.

Способность звукоизоляции NoiseBlock составляет не менее 30 дБ, что автоматически ставит его на пьедестал первенства в сегменте противозвуковых экранов на мастичной основе.

Шумоизоляция дверей Highlander включает нанесение до пяти слоев узконаправленной защиты. Сначала внешний лист металла обрабатывается вибродемпфером Аэро Плюс 3 мм с КМП 0,5 ед. Материал очень крепко фиксируется на обезжиренной поверхности и ликвидирует эффект звона стали при легком постукивании по кузову.

Второй слой – тепло- и звукоизолятор Сплен. Его состав успешно борется с уличным шумом и уменьшает теплопотери зимой (салон дольше держит комфортную температуру).

Дверная карта улучшается в два шага: сначала выполняется усиление фольгированным вибродемпфером для повышения жесткости панели, затем в ход идет упругий антискрип и по совместительству поглотитель шума – Бипласт Премиум. Пластик садится плотно, еще больше улучшая сочность звука из колонок.

Шумоизоляция крыши Хайлендер даст максимальный эффект, так как выполняется на всей площади потолка – люки отсутствуют. На металл наклеивается сплошной слой Аэро 2 мм. Материал легкий, но беспощадно впитывает и растворяет в себе вибрации от дождя, ветра, уличного шума.

Слой Бипласта 10 мм выполняет роль уплотняющей подушки, не дающей пластику скрипеть и дребезжать. Карта одинаково плотно фиксируется по всему периметру и не прогибается в центре. Обшивка становится непроходимой преградой для внешнего шума, одновременно улучшая работу динамика.

Шумоизоляция капота Toyota Highlander выполняется с оглядкой на увесистый V-образный двигатель, который генерирует много вибраций. Аэро Плюс в наиболее податливых местах должен решить эту проблему – металл станет более устойчивым к резонансу. Как результат, в салон будет меньше поступать колебаний из подкапотного пространства.

Второй слой – Акцент Премиум 10 мм – вспененный полиэтилен с покрытием из лавсана. Отличное средство для поглощения нежелательного звука, которое не теряет своих свойств под воздействием конденсата и больших температурных перепадов. Сверху устанавливается штатный термоизоляционный щит.

Ищете такую услугу, как профессиональная шумоизоляция Toyota Highlander? Специальные решения от автостудии StyleGarage подразумевают монтаж передовых материалов и видов обработки компонентов внутренней части. Комплексная шумоизоляция модели позволит в необходимой степени сократить количество посторонних звуков внутри авто.

Примеры шумоизоляции от Style Garage

Необъятные размеры и роскошь – это про нашего визитера. Флагман внедорожной линейки Infiniti не мелочится и предлагает очень много автомобиля на каждый день. Внутри и водителя, и пассажиров встречает всепоглощающий комфорт благодаря дорогой отделке и подчеркнуто мягкой подвеске. Вот только шумоизоляция Инфинити QX80 не может защитить седоков от больших неподрессоренных масс: на стыках и трещинах асфальта кузов вздрагивает, нарушая нирвану глухими ударами и гулом. Недостаточная работа инженерами была произведена и в области колесных арок – шелест покрышек огромных колес не дает расслабиться в дороге, особенно на задних сиденьях. Также в салон проникает утробный рык V8, который бы следовало приглушить более качественной вибро- и шумоизоляцией QX80.

Премиальный лифтбек BMW GT (G32) вобрал в себя лучшие характеристики классических седанов бренда, спортивных авто и представителей Gran Turismo. Эта модель идеально подходит для семейных поездок на длительные расстояния. Но только при одном условии — если всю дорогу слушать громкую музыку. Штатная шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего. Это и стало причиной обращения владельца авто в нашу студию.

В автостудии StyleGarage регулярно проходят обслуживание автомобили корейского производства. На этот раз в цех заехал внедорожник Hyundai Santa Fe. Как обычно, хозяин автомобиля жалуется на повышенный шум в салоне.

Это и дорожный шум из-под колесных арок, и внешние, уличные шумы; структурные шумы и вибрации.

Радикальной мерой по существенному снижению уровня внутренних и внешних шумов была избрана полная шумоизоляция автомобиля.

Полная шумоизоляция автомобиля Hyundai Santa Fe Classic проведена в московском центре шумоизоляции автомобилей StyleGarage

Читайте также: