Шумоизоляция капота уаз хантер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере UAZ Hunter приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.

Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 57.86 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 52.76 дБА это соответсвует снижению 4.7 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.

На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).

Шумоизоляция УАЗ Хантер в Москве. Сегодня у нас в работе автомобиль в очень редкой комплектации "Экспедиция",с сочным и ярким цветом. Мощный, стильный и надежный автомобиль от отечественных производителей. К сожалению, проблема состоит в том, шумоизоляция естественно находится на весьма низко уровне. Наш клиент сразу же обозначил основные беды - слишком сильный гул из подкапотного пространства, недостаточный уровень комфорта в салоне, проблемы при езде по сложному дорожному покрытию.

Специалисты сразу же предложили премиальный вариант демпфирования - мы не работаем с бюджетными версиями материалов, чтобы иметь возможность гарантировать максимальный результат и качество. В целом, благодаря предварительной записи, можем грамотно подготовиться к рабочему процессу - прогреваем необходимые материалы, собираем комплект инструментов. Клиент изъявил желание лично понаблюдать за тем, как работают наши профессионалы - мы всегда поощряем такой подход, поэтому предлагаем удобную зону наблюдения.

Шумоизоляция капота Уаз Хантер

Огромный, массивный капот - серьезный источник лишнего шума. К сожалению, учитывая его конструкцию, удается использоваться только плотный лист легкого и надежного виброизоляционного материала.

Шумоизоляция крыши (потолка) Уаз Хантер

Редко какая студия берётся разибирать и проклеивать крышу на данных автомобилях так как она здесь не прикручена на болты как на всех автомобилях, а натянута в виде кожаного полотна и очень сложна в обратной установке. Плюс в данной комплектации автомобиля крыша ещё и съёмная и после снятия превращает автомобиль в пикап. Потребовалось немного времени для того, чтобы корректно разобрать обшивку.

При этом, мы делаем все предельно аккуратно, чтобы избежать случайных повреждений. Здесь мы не видим хоть какой то попытки производителей выполнить шумоизоляцию, только голый звонкий металл! Обезжириваем. Теперь остается нанести наш премиальный вибродемпфер и слой шумоизоляционного материала, чтобы избавиться от вибраций и шума.

Вторым слоем наносим толстый 10 миллиметровый шумопоглотитель для снижения высокочастотного шума.

Шумоизоляция дверей Уаз Хантер

Сняв обшивку, начинаем с виброизоляции, которую важно тщательно и аккуратно прикатать. Далее следует слой легкого мастичного материала, который устойчив к влаге.

Каркас двери также демпфируем и добавляем плотный влагостойкий шумоизоляционный материал. Собираем обшивку - теперь дверь не будет донимать "сверчками" и прочим ненужным шумом.

Шумоизоляция пола (днища) Уаз Хантер

Наиболее масштабный и сложный этап, который требует присутствия всей нашей команды специалистов. Учитывая габариты транспортного средства, разобрать салон крайне непросто.

Но получив доступ к металл, начинаем свою работу. Первоначально наносим эксклюзивный демпфер, который нам поставляют прямиком с завода. Это очень плотный, но легкий материал.

Далее следует слой шумоизоляции и войлочный ковер. Такое сочетание является оптимальным.

Третьим слоем наносим звукоизоялционную мембрану для дополнительного снижения шума. Теперь остается только грамотно собрать салон.

Что бы грамотно собрать обшивки багажника, сзади используем виброизолятор Dark для снижения гула от задних колес. Далее идёт двухслойный мембранный материал Блокшот толщиной 7 мм снижающий шум от резины и воздуха.

Шумоизоляция арок и подкрылок Уаз Хантер

Пришло время нашей дополнительной услуги по оклейке локеров (подкрылок) и металла под ними, здесь так же используем только влагостойкие материалы.

Шумоизоляция Уаз Хантер выполнена за 8 часов. Были использованы только премиальные материалы, именно поэтому мы гарантируем качественный результат нашим клиентам в Москве.

Клиент лично смогу удостовериться в нашем профессионализме, наблюдая за рабочим процессом и оставил положительный отзыв на яндекс.

Шумоизоляция капота Уаз Хантер

Шумоизоляция крыши (потолка) Уаз Хантер

Вторым слоем наносим толстый 10 миллиметровый шумопоглотитель для снижения высокочастотного шума.

Шумоизоляция дверей Уаз Хантер

Шумоизоляция пола (днища) Уаз Хантер

Далее следует слой шумоизоляции и войлочный ковер. Такое сочетание является оптимальным.

Шумоизоляция арок и подкрылок Уаз Хантер

Шум и его особенности

Чтобы лучше понять процесс проведения шумоизоляции (см. Проклейка автомобиля шумоизоляцией доступна каждому), надо знать достаточно об источнике. В данном случае речь идет о шумах конкретной машины.

Как известно, каждый из автомобилей отличается своим, присущим только ему, индивидуальным проявлением неприятного и лишнего шума.

Уаз хантер шумоизоляция

Примечание. Создание и внедрение полномасштабной шумоизоляции салона авто сродни научному исследованию. Надо не только все тщательно и досконально изучить, но и придумать новые конструкции, провести достойный тюнинг.

Говоря иначе, надо выделить те особенные зоны автомобиля, которые более всего шумят и скрипят. Они могут начать противно дребезжать от набегающего на них потока воздуха или легкой тряски на неровной дороге.

Не исключение, конечно же, и функционирующие механизмы. Так, на Уаз выделяется урчание выхлопной трубы и работа двигателя. Не менее шумен и багажник (см. Шумоизоляция багажника в комплексе мер по снижению шума в салоне), выполняющий в оркестре шумфонической группы роль барабана на колесах.

Примечание. Интересно, что уровень шума и гамма звуков настолько ярко выражена, что даже самая мощная и дорогая акустическая система не способна ее покрыть. Диапазон от 20 до 20 тыс. Гц для шумов в Уаз легко проходимый уровень.

Ясно как день, что с этим надо обязательно бороться. Уаз, это не немецкий автомобиль, где уровень шумоизоляции выполнен качественно (хотя любителями работы по усовершенствованию на иномарках все равно проводятся).

Отметим также, что на характеристики автомобиля в плане шума влияет не столько кузов, сколько различные испытания, приходящие на долю машины. В процессе езды автомобиль сталкивается с неровностями дорожного полотна и вибрациями своего же мотора, который со временем теряет былую прочность фиксации.

Шумоизоляция в уаз буханка

Итак, бороться с такими последствиями нужно, и делать это можно разными способами. Можно приобрести готовые комплекты (можно и отечественного производства) и своими руками шумоизолировать автомобиль, или же попытаться устранить шумы подручными средствами.

Отрицательное воздействие шума

Отрицательное воздействие шума на водителя

Вред плохой шумоизоляции понятен. Водитель быстро утомляется, ухудшается его состояние. Все это сказывается в итоге на безопасном вождении.

Примечание. Не секрет, что большинство отечественных машин, в том числе и Уаз, существенно уступают в плане шумоизоляции зарубежным аналогам. Эксперты утверждают, что именно это и вынудило появиться на рынке целой линейки материалов отличного качества. Они дают возможность повысить акустические и шумоизоляционные свойства при минимальных усилиях.

Стресс у водителя

Материалы и комплекты отечественного производства

Как и было сказано выше, в ассортименте продукции для шумки широко представлены разные модели. Комплекты, к примеру, содержат все требуемые фигурные элементы, предназначенные для проведения полномасштабного покрытия на внутренних частях кузова.

Что способна дать шумоизоляция

Ниже представлены известные материалы производства нашей страны.

Вибропласт

Шумоизоляция 469 самому

Отличается следующими особенностями:

Известный виброизолятор со специальным составом. Представляет собой полимерную самоклеящуюся композицию. Толщина материала, как правило, не превышает полутора миллиметров. Материал отделан пленкой из алюминия;
Виброизолятор отличается повышенной прочностью;
Вибропласт представляет собой отличное средство для быстрого проведения шумоизоляции внутренней зоны автомобиля Уаз. Сделать это способствуют уникальные свойства материала: он не требует разогрева, легко кладется на поверхности со нестандартной конструкцией, обладает сцепляющими свойствами герметика;
Большая часть внутренних поверхностей автомобиля обрабатывается именно этим материалом. Некоторые советуют укладывать Вибропласт и на щиток передка Уаз, как со стороны салона, так и со стороны моторного отсека.

Визомат

Материал со следующими свойствами:

Компонент аналогичного с Вибропластом назначения. Представляет собой специальный лист, отлично поглощающий вибрации;
Визомат – это композиция из полимера толщиною 2 или более миллиметра;
Листы Визомата бывают покрыты липким слоем, который защищается пленкой с антиадгезионными свойствами;
Визомат превосходно устраняет мелкие вибрации, которые присущи кузову Уаз. Он также обеспечивает отменную шумку внутренних зон кузова;
Визмомат не способен впитывать воду и обладает длительным сроком воздействия.

Изотон

Это уже не вибропоглотитель, а шумоизолятор.

Обладает следующими особенностями:

Изотон является особенным шумопоглотителем, который состоит из комбинированного слоя лавсана, пенополиуретана, клея и металлизированной пленки. Толщина материала равна, как правило, 10-20 мм;
Применяется больше для звукоизоляции различных зон автомобиля, в том числе, и моторного отсека (лицевое покрытие материала обладает идеальными свойствами масло- и бензостойкости).

Изолон ППЭ

Данный шумопоглотитель отличается следующими свойствами:

Существует и масса других материалов. Подробно останавливаться на них не будем.

Отметим только, что такие модели, как Пролин и Битопласт-5 применяются для обработки пластмассовых элементов автомобиля. Они идеально устраняют характерный скрип пластмассовых деталей.

Шумоизоляция Уаз

Касательно полной ликвидации шума на этом автомобиле, хотелось бы отметить следующее. На старых, видавших виды Уазиках, проводить шумоизоляцию сложно, проблематично, малоэффективно, и попросту говоря, бесполезно.

Если машина сравнительно новая, то не надо будет сражаться с гремящими железяками и свистом через щели. Достаточно будет устранить шум, издаваемый выхлопной трубой и двигателем.

Основные источники

Выделим основные источники шума на Уаз:

Выхлопная система (глушитель и другие элементы выхлопного тракта). Источник шума, скорее, самый главный. Именно с ним надо бороться в первую очередь.

Примечание. Некоторые эксперты считают, что повышенный шум от выхлопа на Уазиках возникает из-за неправильно подобранного глушителя. Как правило, он стоит либо без резонатора, либо резонатор находится после глушителя, а не до него.

Второй источник шума, это двигатель, который тоже неправильно, плохо отрегулирован. Рекомендуется сначала заняться настройкой и регулировкой, а уже затем приступать к шумоизоляции моторного отсека;
Жесткая подвеска системы мотор/КПП Уазика тоже рассматривается, как причина возникновения шума. Скорее всего, если поставить мягкую, но довольно толстую резину, проблему можно решить;
Вентилятор отопителя в салоне тоже рассматривается, как источник шума.

Модернизация Уаз 469

Примечание. На Уаз 469 моторчик печки стоял под капотом. Следственно, шум от него до пассажиров и водителя, сидящих в салоне, не доходил. В Уаз 3151 воздухозаборник отопителя всего один. Вот и пришлось конструкторам поставить моторчик под самой печкой.

Работы по устранению шума

Итак, снизить уровень шума Уаз можно несколькими способами или комбинированием всех описанных ниже систем:

Провести тщательную звуко- и виброизоляцию капота (см.Шумоизоляция капота без проблем) и других зон авто, что снижает уровень шума аж на 20 процентов;
Модернизировать моторчик отопителя, поставив вентилятор от Газели;
Глушитель обмотать листом огнеупорного материала (асбестом), а сверху положить лист оцинкованного железа.

Уаз Патриот и звукоизоляция

Тюнинг и модернизация дверей на Уаз

Теперь, собственно, о самом процессе шумоизоляции конкретно:

Примечание. Перед проведением обработки пола желательно все тщательно разобрать. Снять надо будет сидения и кожух, который закрывает коробку с раздаткой. Коврики порезать по выкройкам, а уже потом начать клеить.

Таким же материалом можно обработать капот, тоннель КПП, перегородку двигательного отсека;
Капоту надо уделить отдельное внимание. Здесь материал желательно ставить в виде фольгированной пенки (выше подробно о материалах). В местах расположения жабр, надо обязательно сделать прорези на материале или подвернуть, чтобы летом была вентиляция, а зимой можно закрывать.

Уазик можно шумоизолировать и другим способом:

Примечание. До укладки материала, рекомендуется заделать все технологические отверстия на полу строительной пеной.

Одним словом, провести модернизацию и устранить шум своими руками на Уаз можно различными способами. Главное – это не торопиться и делать все правильно.
Видео и фото отлично помогут в работе, а пошаговая инструкция по конкретной шумоизоляции отдельных частей автомобиля (можно найти в других статьях нашего портала) будет только на пользу.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.

Я со школьных лет люблю вжарить рок-н-ролла, соседи до сих пор вспоминают шумные компании и милицию, да, да, еще милицию. Плюс данная процедура, абсолютно точно вам говорю, это LEVEL UP вашего автомобиля, иными словами после установки нормального звука и шумки, ваша машина становится словно из другого класса, абсолютно другой по восприятию автомобиль.

Обнаружились и приятные тонкости сборки УАЗ ПАТРИОТ EDITION 1, разъемы электропроводки в местах соприкосновениях с кузовом обмотаны неким пенистым материалом, чтобы не дребезжали - это уровень!

Начнем с разбора автомобиля, как и в предыдущий раз новый патриот неплохо внутри сложен, все быстро отщелкивается и снимается. Единственное, будьте нежны, пластик очень мягкий. После того, как разберете пол обратите внимание на следующее. Уплотнитель троса селектора АКПП имеет два отверстия, через первое проходит трос АКПП, а вот второе, рядом, просто дырка сквозная, если поедите в брод, гарантированно наберете воду через нее, поэтому с помощью герметика и болта мы быстро все заделали, что и вам рекомендую.

Далее по краю пола, где установлены держатели ковролина обнаружилось куча просверленных отверстий, прямо рядом с кромкой, куда одевается уплотнитель. Сначала подумал, что это под саморезы для пластиковых держателей, но нет, потому что под саморезы отверстия тоже есть, но чуть дальше. Вероятно, это под новые облицовки порога пола, на будущее, однако это почти около 2-ух десятков отверстий по краю пола всего авто, лучше их заделать. Как всегда, не обошлось без фирменных уазовских сюрпризов: гнутые саморезы, сорванные болты.

Облицовочные панели пола, которые держат ковролин прикручиваются на живую, сначала шуруповерт, потом саморез, как в старые добрые времена.

На пол Комфортмат атом, потом визион, сверху блокатор!

На двери комфортмат дарк, затем интегра, на карты софтлайн.

Далее все по накатанной, без каких-либо трудностей. Стели да катай. Провода, карты, обивки – все проклеили, чтобы ничего не гремело. Про мультимедиа будет отдельный пост.

Крыша Комфортмат Дарк 3 и скайлайн (войлок) Так что это отличный рецепт шумки патриота.

Вот такая красота получается!

По музыке поставили 6 колонок с усилителем и саб 12 с усилком. Все соответственно SWAT

Всю красоту убрали на левый борт, сняв крышку есть возможность все отрегулировать, так что усилки в УАЗ Патриот встали как родные.

Задние широкополосные динамики на УАЗ ПАТРИОТ с АКПП и полностью сделанная дверь.

Кстати, панель тоже закатали!

О результате, как я и предполагал он отличный, автомобиль внутри не узнать. Это уже четвертый мой УАЗ, который подвергается полной шумоизоляции, поэтому в результате я более чем уверен был. Если вам важно внутреннее мироощущение в авто, однозначно эту процедуру надо делать. Не совру если скажу, что уровень комфорта вырос раза в два, как минимум.

Сколько все это стоит и весит? Самое главное. До всех процедур вес машины был 1960 кг после 2060 (без водителя). Т.е. прибавка всего 100 кг, что не мало, но это того стоит.

Звук отдельная тема, сравнивали с туарегом, прадо – патриот звучит лучше. Таким образом потрачено 127 000р это материалы плюс работа, с учетом замены головы. Но результат – просто песня. (44 шумка премиум, 56 звук, 27 голова) Все это вы можете вы можете приобрести и сделать по хорошей скидке. В общем друзья, если вас интересует шумоизоляция УАЗ ПАТРИОТ, то однозначно УазПотребСоюз вам может помочь, задавайте любые вопросы, звоните пишите. Комплекты шумки отправляем почтой и транспортными компаниями куда угодно.

Как правильно сделать шумоизоляцию на УАЗ ПАТРИОТ, сколько потребуется материала, сколько все это весит, а так же ссылки на готовые комплекты по самой лучшей цене, которые вы можете приобрести в УазПотребСоюз. Что куда клеить, как зашумить двери и потолок на УАЗ ПАТРИОТ, все найдете в установочных комплектах в УазПотребСоюз а так же сможете приехать и установить все это прямо здесь.

Продолжаем двигаться к созданию идеального УАЗ ПАТРИОТ для жизни. Всем большое спасибо! Счастья, любви, здоровья и до новых встреч! (Автор Новиков Александр)

Шумоизоляция УАЗ ПАТРИОТ как LEVEL UP . Важные моменты. (+ролик)

Готовим УАЗ Патриот к процедурам.

Разбираем салон нашли непонятные куски поролона.

Пробег 4000 км на кузовных панелях, на стыках уже ржавчина.

Самое главное для чего я делал шумку это создать в своем автомобиле комфортную обстановку, потому что машина в жизни мужчины, особенно много работающего, особенно семейного – это некий кусок пространства личного, где можно сделать все так, как тебе хочется. Можно громко слушать музыку, можно наслаждаться тишиной и уединением, можно в пробке встать на обочину, вскипятить чайник и выпить зеленого чая под хорошую книгу… В общем это некий остров, где ты можешь само реализоваться, ну вы поняли. Я со школьных лет люблю вжарить рок-н-ролла, соседи до сих пор вспоминают шумные компании и милицию, да, да, еще милицию. Плюс данная процедура, абсолютно точно вам говорю, это LEVEL UP вашего автомобиля, иными словами после установки нормального звука и шумки, ваша машина становится словно из другого класса, абсолютно другой по восприятию автомобиль.

Обнаружились и приятные тонкости сборки УАЗ ПАТРИОТ EDITION 1, разъемы электропроводки в местах соприкосновениях с кузовом обмотаны неким пенистым материалом, чтобы не дребезжали - это уровень!

Делал все у соседей на Ижорской, рядом с УазПотребСоюз, в компании проавтостудио, они подобрали и материалы (комфортмат) и звук ( SWAT ) кстати, на сайте SWAT по промокоду УазПотребСоюз скидка 10%
Начнем с разбора автомобиля, как и в предыдущий раз новый патриот неплохо внутри сложен, все быстро отщелкивается и снимается. Единственное, будьте нежны, пластик очень мягкий. После того, как разберете пол обратите внимание на следующее. Уплотнитель троса селектора АКПП имеет два отверстия, через первое проходит трос АКПП, а вот второе, рядом, просто дырка сквозная, если поедите в брод, гарантированно наберете воду через нее, поэтому с помощью герметика и болта мы быстро все заделали, что и вам рекомендую. Далее по краю пола, где установлены держатели ковролина обнаружилось куча просверленных отверстий, прямо рядом с кромкой, куда одевается уплотнитель. Сначала подумал, что это под саморезы для пластиковых держателей, но нет, потому что под саморезы отверстия тоже есть, но чуть дальше. Вероятно, это под новые облицовки порога пола, на будущее, однако это почти около 2-ух десятков отверстий по краю пола всего авто, лучше их заделать. Как всегда, не обошлось без фирменных уазовских сюрпризов: гнутые саморезы, сорванные болты.

Облицовочные панели пола, которые держат ковролин прикручиваются на живую, сначала шуруповерт, потом саморез, как в старые добрые времена.

На пол Комфортмат атом, потом визион, сверху блокатор!

На двери комфортмат дарк, затем интегра, на карты софтлайн.

Крыша Комфортмат Дарк 3 и скайлайн (войлок) Так что это отличный рецепт шумки патриота.

Вот такая красота получается!

По музыке поставили 6 колонок с усилителем и саб 12 с усилком. Все соответственно SWAT

Всю красоту убрали на левый борт, сняв крышку есть возможность все отрегулировать, так что усилки в УАЗ Патриот встали как родные.

Задние широкополосные динамики на УАЗ ПАТРИОТ с АКПП и полностью сделанная дверь.

Сколько все это стоит и весит? Самое главное. До всех процедур вес машины был 1960 кг после 2060 (без водителя). Т.е. прибавка всего 100 кг, что не мало, но это того стоит.
Звук отдельная тема, сравнивали с туарегом, прадо – патриот звучит лучше. Таким образом потрачено 127 000р это материалы плюс работа, с учетом замены головы. Но результат – просто песня. (44 шумка премиум, 56 звук, 27 голова) Все это вы можете вы можете приобрести и сделать по хорошей скидке. В общем друзья, если вас интересует шумоизоляция УАЗ ПАТРИОТ, то однозначно УазПотребСоюз вам может помочь, задавайте любые вопросы, звоните пишите. Комплекты шумки отправляем почтой и транспортными компаниями куда угодно.

Кстати, панель тоже закатали!

Продолжаем двигаться к созданию идеального УАЗ ПАТРИОТ для жизни. Всем большое спасибо! Счастья, любви, здоровья и до новых встреч!
(Автор Новиков Александр)
Как правильно сделать шумоизоляцию на УАЗ ПАТРИОТ, сколько потребуется материала, сколько все это весит, а так же ссылки на готовые комплекты по самой лучшей цене, которые вы можете приобрести в УазПотребСоюз. Что куда клеить, как зашумить двери и потолок на УАЗ ПАТРИОТ, все найдете в установочных комплектах в УазПотребСоюз а так же сможете приехать и установить все это прямо здесь. -->

Друзья, здравствуйте, на связи УазПотребСоюз, сегодня поговорим о шумоизоляции УАЗ ПАТРИОТ с АКПП.

Кстати вот ссылка на то, как я шумил дизельного патриота.

ГОТОВЫЕ комплекты ШУМОВИБРОИЗОЛЯЦИИ НА УАЗ ПАТРИОТ:
- Комплект базовый
- Комплект премиум

В комплектах в описании написано что куда клеить и в самих комплектах инструкция. Цена просто супер, вряд ли найдете дешевле.

Видео по шумоизоляции.

Готовим УАЗ Патриот к процедурам.

Разбираем салон нашли непонятные куски поролона.

Пробег 4000 км на кузовных панелях, на стыках уже ржавчина.

Обнаружились и приятные тонкости сборки УАЗ ПАТРИОТ EDITION 1, разъемы электропроводки в местах соприкосновениях с кузовом обмотаны неким пенистым материалом, чтобы не дребезжали - это уровень!

Как бы теория теорией, но делать то надо)
Я для себя выделил несколько зон ударного и аккустического шума.
Понять и простить где находиться основной источник звука (помимо щелей) можно просто послушав салон. Конечно же это черепашка. Родная вибра там только для, что называется для отмазки. Единственное что СТП там делает — это глушит высокочастотный звон, больше толку от нее нет. Если полы, даже "заторпедный" отсек имеет какие то усиления, демпферы в виде шлангов, проводки и прочего. То черепаха по сути просто кусок жести, не имеющий веса, который играет не последнюю роль в звуокизоляции.
Описывать как делал пол думаю смысла нет, описаний много. Скажу только, что прошел стыки кровельным герметиком, который на битуме. Удовольствие конечно еще то, но думаю оно того стоит)))
На черепаху пошел слой 4мм вибропласта.
Для начала опчистил и загрунтовал с внутреней стороны. С наружней краска, там все нормально по адгезии.

Хотел и там "закатать", но мало ли отвалиться и накрутит на барабан ручника. Лучше потом мастикой намажу.
Скрепил ее "навсегда". Не совсем удобно одевать и снимать, но приловчиться можно.
Кстати ручка раздатки скручивается, ручка КПП сдергивается. Я по глупости ее разрезал, поудмав что там резьба заржавела…
Вибра черепахи

Далее приклеил по периметру контакта несколько слоев поролона для герметичности:

Все же решил сделать еще слой из оставшихся кусочков. Раз в низ не сделал, то пусть будет поверх. Масса больше -лучше звукоизоляция.
На полу уже выл постелен зеленый аналог СТП, но чуть не хватило на задние арки. Пошел докупать. Но зеленый закончился, а в другом магазине (раза в полтора дороже) нашел 3мм, но настоящий СТП и с другим рисунком)))

Я даже про цену забыл увидем свой инструмент среди них и взял 4-ре листа)
Кстати, кто угадает не более чем с третьего раза мой инструмент, что-нить презентую) Например пару крестовин "Двойной ресурс")))
Решил я даже не закрывать арки пока что сплэном или карпетом, пусть побудет так (на третьем фото видно).
Далее пошел по "слабым" местам. По моторному отсеку (салонной стороне)., везде, где смог подлезть:

Клеить всплошную не обязательно, там герметичность не нужна. Важно придать немного массы и важно обязательно в центр фрагмента кузова, и около, да и по периметру.

Так же виброй закрыл все отверстия

А так же оч. большие щели, такие что мизинец лезет) И естественно кусок на "резонирующий" кузов.

Щели, что поменьше прошел тем же герметиком битумным:

кстати, как оказалось, это и были источники пыли, т.к. эта щель идет как раз на колесо.
А так же щель справа и слева от двери, туда задувало от турбулентности.
С виброй и герметизацией вроде закончено, переходим к сплэну. Я его собственно взял потому что у его клеящего состава лучше адгезия, чем у изолона и слой более стабилен.
Обклеил черепаху, моторный отсек и место под сидениями, где не скапливается влага.

Далее сьемная шумоизоляция, чтобы была возможность просушки. Родную выкинул, т.к. она пришла в негодность и эффективность ее сомнительна.
По хорошему (что планирую потом, когда буду менять торпеду) надо все обклеить спленом и поверх еще виброй 1.2-2мм.
Но пока все бюджетно решил по типу "шумонета". С нетканным полотном поверх выбры. Это по идее дает в савокупности около 40 дб поглощения ударного шума.
Купил нетканных ковриков в магазине Fix price и самоклеящегося изолона. Отмеряем изолон по месту, приклеиваем коврики и обрезаем как нам надо:

Водительские коврики получились как раз по размеру, их сделал двойным бутербродом:

Кладем эту "шумку" ковриками к вибре, чтоб получилость что-то вроде "шуманета"
И в конце родной карпет и резинотехнические изделия)))
На карпет черепахи наклеил еще поролона (т.к. остался кусок), все же он не обычный вроде, а с открытыми порами. Но в будющем сделаю из войлока — он поэффитивней.
На двери поклеил несколько полосок "вибрухи".
Арки еще в прошлом году от души обработал мастикой битумной, так что они не звенят.
Почти все, осталось немного, что освящу, когда доделаю.
Теперь по ощущениям)
Реально снизился шум! Остались всякие скрипы панелей и прочего пластика. Теперь можно ехать и спокойно разговаривать не крича друг на друга. Конечно не шепотом, но можно. И непривычно плохо слышать движок, очень непривычно, т.к. привык слушать работу двигателя. Единственно остались низкие частоты — отфильтровались) Первые дни закладывало уши с непривычки. Сильно заглушились высокие и средне высокие частоты и бОльшей частью средние. Но низкие есть и с ними практически нереально бороться, а тем более дизеля, т.к. они самые сложно изолируемые. Т.е. оценочная частота 60-300 гц (навскидку). Виброй их не заглушишь, т.к. тут работают не отдельные части кузова, точней не наименьше отдельные. А большие "обьединения" кузова да и кузов в целом. Тут надо мудрить с опорами или делать "комнату в комнате" что в условиях авто неприменимо.
Кроме подушек только несколько малоэффективных вариантов.
-внутренний (звукопоглощающий) фильтр нерезонансного типа. Т.к. резонансного не влезет просто в машину)
-добавление обшивки, т.к. все авто закатать в вибру, потом в пористый материал, потом снова вибру. Но это килограмм 100 точно в плюс, да и дорого выйдет.
Но в любом случае эффект весьма неплохой, при том, что половина не доделана и есть много не сделанных мест. Не думаю правда, что после доделки что-то сильно измениться. Ведь основные источники убраны (герметизация и черепаха и моторный остек).

Читайте также: