Шумоизоляция great wall hover h5
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере Great Wall Hover приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.
Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 59.89 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 54.79 дБА это соответсвует снижению 4.7 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.
На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).
Шумоизоляция Great Wall Hover H5 в Москве. Производители не сильно беспокоятся о том, чтобы автомобиль был более комфортным в плане шумоизоляции - поэтому владельцы таких красавцев часто обращаются за помощью к нам. Учитывая конструкционные особенности автомобиля, мы всегда подбираем необходимые материалы и подготавливаем их к работе - это дает возможность рационально распределить собственное время и сосредоточиться на качественном выполнении задания.
Шумоизоляция капота Hover H5
Металл капота ничем не защищен - именно поэтому изначально мы начинаем именно с данного места. Премиальные материалы являются фишкой нашей мастерской - здесь мы выбираем Dark D3.
Шумоизоляция потолка Hover H5
Потолочная обшивка является весьма неустойчивой к повреждениям, поэтому необходимо действовать крайне аккуратно и качественно. Именно потолочная часть вызывает восторг - мы были приятно удивлены тем, как китайцы подошли к шумоизоляции данной зоны.
Здесь мы увидели огромные войлочные пластины - да, местами они закреплены некачественно, но производитель сделал хоть какой-то шаг в сторону комфорта. Но нам необходимо демонтировать эти листы, чтобы установить свои премиальные материалы. После обезжиривания прикатываем Comfortmat Dark D3. Далее также используем акустический войлок, но в большом количестве - предпочитаем покрывать им всю поверхность потолка.
Шумоизоляция дверей Hover H5
Дверные обшивки здесь снимаются очень легко - это большое преимущество данного транспортного средства. Для укрепления дверного металла а также устранения вибраций, используем Comfortmat Dark D3.
Последующий слой шумоизоляции уникален тем, что здесь отсутствует клеевой слой - это инновационное решение с мастикой в качестве альтернативы. Клей не может выдерживать длительную нагрузку влагой - он начинает плесневеть. Внешняя часть нашего изолятора защищена фольгой, а мастика 100% устойчива к воздействию влаги, поэтому материал считается премиальным.
Китайцы использовали весьма качественную акустику, мы попытаемся усилить ее эффект, прикрывая каркас плотным Comfortmat Dark D3. Третьим слоем на обшивку наносится шумопоглотитель Пирамидки Comfortmat Wave 15мм, который окончательно убирает шум с улицы.
Шумоизоляция пола и багажника Hover H5
Прежде, чем наносить виброизоляцию, выносим все из салона и предварительно обезжириваем поверхности. Благодаря своему основательному подходу к работе, мы гарантируем качество - выбираем премиальные материалы с прекрасными эксплуатационными показателями. Comfortmat Dark и Extreme PRO 6мм станут первым слоем, на который возложена огромная ответственность.
В его рецептуре присутствует каучук - этот материал редко используется в шумоизоляции, учитывая цену, но ведь мы делаем упор на качество, а не на экономию.
Поэтому гарантируем - Extreme отлично справится с поставленной задачей. Учитывая конструкционные особенности, задние крылья, а также багажник, будут обработаны Comfortmat Extreme. В качестве шумоизоляции используем Comfortmat Felton 10мм.
Далее третьим слоем мы используем войлочные ковры и мембрану Блокатор, которые можно разместить в нескольких местах, при этом обеспечив корректную сборку салона.
Багажник проклеивается аналогично полу в салоне в 3 слоя.
Шумоизоляция колесных арок и подкрылок (локеров) Hover H5
Колесные арки и подкрылки так же обрабатываем в 2 слоя влагостойким виброизолятором и шумопоглотителем Vision 6мм.
Максимальная шумоизоляция салона Great Wall Hover H5 заканчивается сборкой - следим за тем, чтобы не повредить мелкие детали и обшивку. Владелец наблюдал за рабочим процессом - он искренне удивился тому, как преобразилось его транспортное средство.
по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо за доплату.
Шумоизоляция Great Wall Hover H5 по максимальной программе частенько производится в стенах нашего спеццентра. Раз уж производитель не позаботился о достойной звуко- и скрипоизоляции салона (в прочем, как и на большинстве других авто), владелец, заплатив сумму эквивалентную примерно 3% от стоимости автомобиля, в праве рассчитывать на комфорт и спокойствие в салоне. Именно этим мы и занимаемся вот уже с 2007 года - мы делаем тише и комфортнее ваши автомобили по цене сопоставимой с половиной стоимости полиса КАСКО. Итак, мы приняли очередную порцию автомобилей на шумоизоляцию, среди которых Great Wall Hover H5. Перед приездом любого автомобиля мы заранее нарезаем весь виброизоляционный материал по лекалам и размещаем его греться в нашей специальной печке при температуре 50 градусов. Это поможет нам не терять боевого настроя в процессе разогрева каждого листа виброизоляции, а заниматься исключительно продуктивным делом. Всю работу мы произведем в присутствии владельца автомобиля и покажем нашу высокую компетентность в работе с салонами автомобилей.
Шумоизоляция капота Hover H5 состоит в обработке металла капота вибродемпфером премиум линейки Comfortmat Gold G3 от завода СГМ, а на внутреннюю сторону штатной теплообивки мы наносим слой шумотеплоизоляционного Сплена.
Шумоизоляция потолка Hover H5 начинается с аккуратной разборки потолочной обшивки нашим опытным мастером в чистых перчатках. После снятия потолка мы видим серьезный подход китайцев к шумоизоляции своих автомобилей. На потолке мы видем толстенные листы штатного войлока. И пускай он местами отваливается, но он там есть и это внушает уважение к китайской марке. Войлок вовсю используется в немецких автомобилях в качестве заводской шумоизоляции не с проста. Дело в том, что это недорогой, но весьма эффективный поглотитель звука.
Отрываем заводской войлок и обезжириваем металл крыши. Мы это делаем спиртом.
Наносим слой вибропоглотителя, в качестве которого выступает Comfortmat Gold G3, который мы тщательно прикатываем по всей площади крыши.
Штатного войлока было хоть и много, не все же недостаточно. Мы предпочитаем полное покрытие детали, желательно без существенных прогалов. Наш акустический войлок толщиной 10 миллиметров занимает свое место на потолке Ховера.
Шумоизоляция дверей Hover H5 происходит параллельно работам с потолком. Пока один или два мастера занимаются крышей автомобиля, еще несколько человек берут на себя двери. После снятия дверных обшивок мы обезжириваем двери и с этого момента все готово для обработки шумоизоляцией.
Первый слой снимает вибрации и укрепляет внешний лист металла двери. Это современный материал из премиум линейки завода СГМ Comfortmat Gold G3, который кладется в дверь обязательно теплым.
Далее мы предпочитаем использовать шумоизоляцию без клеевого слоя. Известно, что клей в сильной влажности (а она преобладает внутри двери) обязательно заплесневеет со временем. Именно поэтому на нашем Сплене нанесена с одной стороны защитная фольга, а с другой стороны тончайшая мастика, которая прекрасно держит материал на вертикальной стенке двери и абсолютно никак не боится воды и влаги.
Каркас двери так же закрывается вибродемпфером Comfortmat Gold G2. На этом этапе мы попутно создаем закрытый обьем для динамика, который теперь будет играть немного басовитее.
Последним слоем на каркас под обшивку двери мы наносим современный поглотитель звука Comfortmat Lock 5 (Бибитон). Этот материал пришел на смену Сплену и является гораздо более эффективным поглотителем зхвука.
В тех случаях, если позволяет место, мы обрабатываем и сами обшивки дверей. Ховер это позволяет и мы делаем это слоем толстого войлока, руководствуясь своей политикой только максимальной шумоизоляции без экономии на материалах.
Шумоизоляция пола, багажника и арок Hover H5. На тот момент, когда звукоизоляция таких деталей как капот, двери и потолок окончены на наших часах прошло примерно 2,3-3 часа времени. Теперь вся команда сконцентрируется на шумоизоляции днища и начнем мы с подготовки пола, вынося все обшивки и ковры за пределы салона.
Мы не забываем обезжиривать поверхности металла перед нанесением виброизоляции.
Гордость нашего спеццентра - основательный подход к шумоизоляции пола и арок любого автомобиля, как самой вибронагруженной и шумной части любого автомобиля. Пол в салоне, а так же задние колесные арки Ховера обработаны мощнейшим вибродемпфером из премиум линейки завода СГМ, материалом Comfortmat Dark Bobm, который мы кладем на металл обязательно горячим.
Толщина "Бомб"а составляет 4 миллиметра, а новейшая рецептура с добавками каучука позволяют этому материалу эффективно работать не только в теплое время суток, но и в холод. Одним словом, 365 дней в году. Следует обратить внимание, что в большинстве установочных центров благодаря экономии на материала вы вряд ли получите что-то лучше, чем стандартный 2-х миллиметровый вибропоглотитель, который на полу толком-то и не работает.
Задние крылья и пол в багажнике обработаны Comfortmat Gold G2. Все материалы тщательно прикатываются к металлу для обеспечения максимальной адгезии.
На этапе шумоизоляции пола мы применяем Comfortmat Lock 5 (Бибитон) с полным покрытием деталей.
Обратите внимание, что мы не ограничились одним слоем шумопоглотителя поверх вибродемпфера и добавляем еще слой войлока 10 мм. там, где это не помешает сборке. Наша цель - максимальная шумоизоляция, поэтому вопрос об экономии на материалах для нас закрыт.
Обшивка багажника так же шумоизолируется современным поглотителем звука.
После окончания работ по шумоизоляции пола, багажника и арок наша команда приступает к аккуратной сборке салона автомобиля.
Вот уже много лет мы работаем на поприще звукоизоляции и наработали гигантский опыт по работе с салонами автомобиля. Мы смело гарантируем вам, что после нашей работы ни что не будет огорчать вас: ни пятна, ни зацепы, ни сломаные пистоны или обшивки, как это случается в техцентрах с неопытными или неответсвенными мастерами. Мы даем гарантию на свою работу и смело демонстрируем ее качество, работая в вашем присутствии.
Максимальная шумоизоляция салона Great Wall Hover H5 реализована нашими специалистами в присутствии владельца автомобиля за 8 часов. За все это время мы уложили в салон 55 килограммов самых качественных и специально подобранных шумоизоляционных материалов, которые по нашему мнению создадут то необходимое чувство комфорта, которого так не хватает этому "китайцу". После сборки панели и обшивки перестали реагировать на кочки и неровности, а общее восприятие автомобиля существенно повысилось за счет исключения разнообразных призвуков внутри салона.
по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо за доплату.
по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо за доплату.
Шумоизоляция Great Wall Hover H5 по максимальной программе частенько производится в стенах нашего спеццентра. Раз уж производитель не позаботился о достойной звуко- и скрипоизоляции салона (в прочем, как и на большинстве других авто), владелец, заплатив сумму эквивалентную примерно 3% от стоимости автомобиля, в праве рассчитывать на комфорт и спокойствие в салоне. Именно этим мы и занимаемся вот уже с 2007 года - мы делаем тише и комфортнее ваши автомобили по цене сопоставимой с половиной стоимости полиса КАСКО. Итак, мы приняли очередную порцию автомобилей на шумоизоляцию, среди которых Great Wall Hover H5. Перед приездом любого автомобиля мы заранее нарезаем весь виброизоляционный материал по лекалам и размещаем его греться в нашей специальной печке при температуре 50 градусов. Это поможет нам не терять боевого настроя в процессе разогрева каждого листа виброизоляции, а заниматься исключительно продуктивным делом. Всю работу мы произведем в присутствии владельца автомобиля и покажем нашу высокую компетентность в работе с салонами автомобилей.
Шумоизоляция капота Hover H5 состоит в обработке металла капота вибродемпфером премиум линейки Comfortmat Gold G3 от завода СГМ, а на внутреннюю сторону штатной теплообивки мы наносим слой шумотеплоизоляционного Сплена.
Шумоизоляция потолка Hover H5 начинается с аккуратной разборки потолочной обшивки нашим опытным мастером в чистых перчатках. После снятия потолка мы видим серьезный подход китайцев к шумоизоляции своих автомобилей. На потолке мы видем толстенные листы штатного войлока. И пускай он местами отваливается, но он там есть и это внушает уважение к китайской марке. Войлок вовсю используется в немецких автомобилях в качестве заводской шумоизоляции не с проста. Дело в том, что это недорогой, но весьма эффективный поглотитель звука.
Отрываем заводской войлок и обезжириваем металл крыши. Мы это делаем спиртом.
Наносим слой вибропоглотителя, в качестве которого выступает Comfortmat Gold G3, который мы тщательно прикатываем по всей площади крыши.
Штатного войлока было хоть и много, не все же недостаточно. Мы предпочитаем полное покрытие детали, желательно без существенных прогалов. Наш акустический войлок толщиной 10 миллиметров занимает свое место на потолке Ховера.
Шумоизоляция дверей Hover H5 происходит параллельно работам с потолком. Пока один или два мастера занимаются крышей автомобиля, еще несколько человек берут на себя двери. После снятия дверных обшивок мы обезжириваем двери и с этого момента все готово для обработки шумоизоляцией.
Первый слой снимает вибрации и укрепляет внешний лист металла двери. Это современный материал из премиум линейки завода СГМ Comfortmat Gold G3, который кладется в дверь обязательно теплым.
Далее мы предпочитаем использовать шумоизоляцию без клеевого слоя. Известно, что клей в сильной влажности (а она преобладает внутри двери) обязательно заплесневеет со временем. Именно поэтому на нашем Сплене нанесена с одной стороны защитная фольга, а с другой стороны тончайшая мастика, которая прекрасно держит материал на вертикальной стенке двери и абсолютно никак не боится воды и влаги.
Каркас двери так же закрывается вибродемпфером Comfortmat Gold G2. На этом этапе мы попутно создаем закрытый обьем для динамика, который теперь будет играть немного басовитее.
Последним слоем на каркас под обшивку двери мы наносим современный поглотитель звука Comfortmat Lock 5 (Бибитон). Этот материал пришел на смену Сплену и является гораздо более эффективным поглотителем зхвука.
В тех случаях, если позволяет место, мы обрабатываем и сами обшивки дверей. Ховер это позволяет и мы делаем это слоем толстого войлока, руководствуясь своей политикой только максимальной шумоизоляции без экономии на материалах.
Шумоизоляция пола, багажника и арок Hover H5. На тот момент, когда звукоизоляция таких деталей как капот, двери и потолок окончены на наших часах прошло примерно 2,3-3 часа времени. Теперь вся команда сконцентрируется на шумоизоляции днища и начнем мы с подготовки пола, вынося все обшивки и ковры за пределы салона.
Мы не забываем обезжиривать поверхности металла перед нанесением виброизоляции.
Гордость нашего спеццентра - основательный подход к шумоизоляции пола и арок любого автомобиля, как самой вибронагруженной и шумной части любого автомобиля. Пол в салоне, а так же задние колесные арки Ховера обработаны мощнейшим вибродемпфером из премиум линейки завода СГМ, материалом Comfortmat Dark Bobm, который мы кладем на металл обязательно горячим.
Толщина "Бомб"а составляет 4 миллиметра, а новейшая рецептура с добавками каучука позволяют этому материалу эффективно работать не только в теплое время суток, но и в холод. Одним словом, 365 дней в году. Следует обратить внимание, что в большинстве установочных центров благодаря экономии на материала вы вряд ли получите что-то лучше, чем стандартный 2-х миллиметровый вибропоглотитель, который на полу толком-то и не работает.
Задние крылья и пол в багажнике обработаны Comfortmat Gold G2. Все материалы тщательно прикатываются к металлу для обеспечения максимальной адгезии.
На этапе шумоизоляции пола мы применяем Comfortmat Lock 5 (Бибитон) с полным покрытием деталей.
Обратите внимание, что мы не ограничились одним слоем шумопоглотителя поверх вибродемпфера и добавляем еще слой войлока 10 мм. там, где это не помешает сборке. Наша цель - максимальная шумоизоляция, поэтому вопрос об экономии на материалах для нас закрыт.
Обшивка багажника так же шумоизолируется современным поглотителем звука.
После окончания работ по шумоизоляции пола, багажника и арок наша команда приступает к аккуратной сборке салона автомобиля.
Вот уже много лет мы работаем на поприще звукоизоляции и наработали гигантский опыт по работе с салонами автомобиля. Мы смело гарантируем вам, что после нашей работы ни что не будет огорчать вас: ни пятна, ни зацепы, ни сломаные пистоны или обшивки, как это случается в техцентрах с неопытными или неответсвенными мастерами. Мы даем гарантию на свою работу и смело демонстрируем ее качество, работая в вашем присутствии.
Максимальная шумоизоляция салона Great Wall Hover H5 реализована нашими специалистами в присутствии владельца автомобиля за 8 часов. За все это время мы уложили в салон 55 килограммов самых качественных и специально подобранных шумоизоляционных материалов, которые по нашему мнению создадут то необходимое чувство комфорта, которого так не хватает этому "китайцу". После сборки панели и обшивки перестали реагировать на кочки и неровности, а общее восприятие автомобиля существенно повысилось за счет исключения разнообразных призвуков внутри салона.
по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо за доплату.
по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо за доплату.
Шумоизоляция Great Wall Hover H5 по максимальной программе частенько производится в стенах нашего спеццентра. Раз уж производитель не позаботился о достойной звуко- и скрипоизоляции салона (в прочем, как и на большинстве других авто), владелец, заплатив сумму эквивалентную примерно 3% от стоимости автомобиля, в праве рассчитывать на комфорт и спокойствие в салоне. Именно этим мы и занимаемся вот уже с 2007 года - мы делаем тише и комфортнее ваши автомобили по цене сопоставимой с половиной стоимости полиса КАСКО. Итак, мы приняли очередную порцию автомобилей на шумоизоляцию, среди которых Great Wall Hover H5. Перед приездом любого автомобиля мы заранее нарезаем весь виброизоляционный материал по лекалам и размещаем его греться в нашей специальной печке при температуре 50 градусов. Это поможет нам не терять боевого настроя в процессе разогрева каждого листа виброизоляции, а заниматься исключительно продуктивным делом. Всю работу мы произведем в присутствии владельца автомобиля и покажем нашу высокую компетентность в работе с салонами автомобилей.
Шумоизоляция капота Hover H5 состоит в обработке металла капота вибродемпфером премиум линейки Comfortmat Gold G3 от завода СГМ, а на внутреннюю сторону штатной теплообивки мы наносим слой шумотеплоизоляционного Сплена.
Шумоизоляция потолка Hover H5 начинается с аккуратной разборки потолочной обшивки нашим опытным мастером в чистых перчатках. После снятия потолка мы видим серьезный подход китайцев к шумоизоляции своих автомобилей. На потолке мы видем толстенные листы штатного войлока. И пускай он местами отваливается, но он там есть и это внушает уважение к китайской марке. Войлок вовсю используется в немецких автомобилях в качестве заводской шумоизоляции не с проста. Дело в том, что это недорогой, но весьма эффективный поглотитель звука.
Отрываем заводской войлок и обезжириваем металл крыши. Мы это делаем спиртом.
Наносим слой вибропоглотителя, в качестве которого выступает Comfortmat Gold G3, который мы тщательно прикатываем по всей площади крыши.
Штатного войлока было хоть и много, не все же недостаточно. Мы предпочитаем полное покрытие детали, желательно без существенных прогалов. Наш акустический войлок толщиной 10 миллиметров занимает свое место на потолке Ховера.
Шумоизоляция дверей Hover H5 происходит параллельно работам с потолком. Пока один или два мастера занимаются крышей автомобиля, еще несколько человек берут на себя двери. После снятия дверных обшивок мы обезжириваем двери и с этого момента все готово для обработки шумоизоляцией.
Первый слой снимает вибрации и укрепляет внешний лист металла двери. Это современный материал из премиум линейки завода СГМ Comfortmat Gold G3, который кладется в дверь обязательно теплым.
Далее мы предпочитаем использовать шумоизоляцию без клеевого слоя. Известно, что клей в сильной влажности (а она преобладает внутри двери) обязательно заплесневеет со временем. Именно поэтому на нашем Сплене нанесена с одной стороны защитная фольга, а с другой стороны тончайшая мастика, которая прекрасно держит материал на вертикальной стенке двери и абсолютно никак не боится воды и влаги.
Каркас двери так же закрывается вибродемпфером Comfortmat Gold G2. На этом этапе мы попутно создаем закрытый обьем для динамика, который теперь будет играть немного басовитее.
Последним слоем на каркас под обшивку двери мы наносим современный поглотитель звука Comfortmat Lock 5 (Бибитон). Этот материал пришел на смену Сплену и является гораздо более эффективным поглотителем зхвука.
В тех случаях, если позволяет место, мы обрабатываем и сами обшивки дверей. Ховер это позволяет и мы делаем это слоем толстого войлока, руководствуясь своей политикой только максимальной шумоизоляции без экономии на материалах.
Шумоизоляция пола, багажника и арок Hover H5. На тот момент, когда звукоизоляция таких деталей как капот, двери и потолок окончены на наших часах прошло примерно 2,3-3 часа времени. Теперь вся команда сконцентрируется на шумоизоляции днища и начнем мы с подготовки пола, вынося все обшивки и ковры за пределы салона.
Мы не забываем обезжиривать поверхности металла перед нанесением виброизоляции.
Гордость нашего спеццентра - основательный подход к шумоизоляции пола и арок любого автомобиля, как самой вибронагруженной и шумной части любого автомобиля. Пол в салоне, а так же задние колесные арки Ховера обработаны мощнейшим вибродемпфером из премиум линейки завода СГМ, материалом Comfortmat Dark Bobm, который мы кладем на металл обязательно горячим.
Толщина "Бомб"а составляет 4 миллиметра, а новейшая рецептура с добавками каучука позволяют этому материалу эффективно работать не только в теплое время суток, но и в холод. Одним словом, 365 дней в году. Следует обратить внимание, что в большинстве установочных центров благодаря экономии на материала вы вряд ли получите что-то лучше, чем стандартный 2-х миллиметровый вибропоглотитель, который на полу толком-то и не работает.
Задние крылья и пол в багажнике обработаны Comfortmat Gold G2. Все материалы тщательно прикатываются к металлу для обеспечения максимальной адгезии.
На этапе шумоизоляции пола мы применяем Comfortmat Lock 5 (Бибитон) с полным покрытием деталей.
Обратите внимание, что мы не ограничились одним слоем шумопоглотителя поверх вибродемпфера и добавляем еще слой войлока 10 мм. там, где это не помешает сборке. Наша цель - максимальная шумоизоляция, поэтому вопрос об экономии на материалах для нас закрыт.
Обшивка багажника так же шумоизолируется современным поглотителем звука.
После окончания работ по шумоизоляции пола, багажника и арок наша команда приступает к аккуратной сборке салона автомобиля.
Вот уже много лет мы работаем на поприще звукоизоляции и наработали гигантский опыт по работе с салонами автомобиля. Мы смело гарантируем вам, что после нашей работы ни что не будет огорчать вас: ни пятна, ни зацепы, ни сломаные пистоны или обшивки, как это случается в техцентрах с неопытными или неответсвенными мастерами. Мы даем гарантию на свою работу и смело демонстрируем ее качество, работая в вашем присутствии.
Максимальная шумоизоляция салона Great Wall Hover H5 реализована нашими специалистами в присутствии владельца автомобиля за 8 часов. За все это время мы уложили в салон 55 килограммов самых качественных и специально подобранных шумоизоляционных материалов, которые по нашему мнению создадут то необходимое чувство комфорта, которого так не хватает этому "китайцу". После сборки панели и обшивки перестали реагировать на кочки и неровности, а общее восприятие автомобиля существенно повысилось за счет исключения разнообразных призвуков внутри салона.
по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо за доплату.
Смущает вот только толщина. Народ пишет, что проблемы при укладке пола - дескать толстый слой изоляции создает проблемы. У меня получается 4мм + 10мм - итого 14 мм. Смогу ли я этот самый пол натянуть потом? И вообще, где еще ждать подвоха после обклеивания?
_________________
Подпись
Были освобождены тормозные трубки (и от кондиционера) и подложена шумка. С таким расчетом, чтобы она загибалась при закрытии капота.
И добавлю, что я подозревал, что основной шум идет через капот (даже с нормальной штатной резинкой-уплотнителем у лобового).
Но вот что интересно, раньше постоянно закрывал-открывал на скорости заслонку улица-салон и вообще разницы не замечал в шуме.
Может, конечно, я зря "площадями стрелял", может надо было обратить внимание на конкретные точки, но это и так все просто и совсем дешево.
Посмотрим, приживется или нет
Цена вопроса 60р и два часа работы.
Основное время ушло для понимания того, что пистоны (крепления пластиковых кронштейнов тормозных трубок) нихрена не выкручиваются (хотя в центральной горовке есть "шлицы" под крестовую отвертку, аналог пистонов крепления бамперов) и что надо их просто тупо выдергивать
_________________
Подпись
Но опять не панацея
Глухой звук при разгоне от двигуна остался
За то сильно уменьшился шум от колес
_________________
Подпись
Друзья, никто не задумывался, откуда в салон попадает шум от протекторов колес?
- Если его составляющая больше от вибрации. то тут ничего не сделаешь
Спасет только лифт (большие подушки между рамой и кузовом)
- Если основной шум идет от контакта с асфальтом. то есть шанс как-то звукоизолироваться.
Есть какие мысли?
Общей (стандартной) шумоизоляции салона этот вопрос не касается.
_________________
Подпись
1. Штатная резина шумная. Зимняя липучка тише в несколько раз.
2. Обязательно делать шумку крыши. Делается легко и быстро а эффект дает знатный. Плюс это теплоизоляция и машина меньше остывает.
3. Штатная шумка пола впереди и моторного отсека очень хорошая и улучшить ее почти невозможно. Слишком плотная компоновка.
4. Шумка в ногах заднего пассажира и дальше до багажника отсутствует как класс. Начинать надо именно оттуда.
5. На пол багажника надо класть единый лист самой плотной шумки. Я использовал войлок 5 мм.
6. Много щелей в стойках. Легко закрываются поролоном или аналогичными материалами.
7. Обязательно ставить подкрылки вперед и назад. Передние подкрылки дают самое заметное снижение шума от колес.
8. Обязательно снять пластик двери багажника и сделать шумо и виброизоляцию 5 двери. Не забываем оставить дырки для вентиляции.
9. Регулируем зазоры на дверях и багажнике. Шум ветра уменьшится моментально.
10. Антенны, люстры, багажники шумят на крыше как ни крути. Я пробовал 3 вида багажников и 2 антенны. Шумят все.
11. Обязательна шумка центрального тоннеля самыми лучшими материалами. Это сильно снижает вой от КПП и выхлопа. Не экономьте на этом участке.
Для шумоизоляции я использовал простые и доступные материалы. Покупать в специальных автомагазинах очень дорого, так что строительные магазины рулят.
Для колесных арок и больших плоскостей использовал аналог битопласта, только местного производства. Используется в вентиляции. Мягче чем оригинал и лучше липнет. Клеить с помощью строительного фена.
Для пола багажника, пола под сиденьем, задних колесных арок использовал плотный синтетический войлок толщиной 5 мм. Стоит дешево, не гниет, не воняет, обладает свойством поглощать шум и вибрацию. Хорошо работает против низкочастотного шума.
Для крыши, пола в ногах пассажира, технологических отверстий, дверей, мелких участков использовал вспененный каучук K-Flex ST толщиной 12 мм. Это очень легкий и эффективный материал. Клеится с помощью специального клея. Идеальный теплоизолятор. Великолепно поглощает средне и высокочастотный шум. Бесполезен против низкочастотного шума. Бесполезен против вибраций. Не промокает. Не впитывает воду. Очень дорогой. Продается в основном рулонами 10+ метров.
Читайте также: