Шумоизоляция фольксваген пассат сс

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Volkswagen Passat cc выглядит впечатляюще. Обтекаемые линии, элегантный спойлер, красивые фары и подсветка – все это делает внешний вид автомобиля динамичным и дерзким. В салоне тоже не к чему придраться, все выполнено на высшем уровне кроме одного момента. Штатная шумоизоляция не защищает в полной мере от внешних шумов. А ведь тишина в салоне – это главная составляющая комфортной езды.

Шумоизоляция крыши

В первую очередь, они разбирают потолочную часть машины: снимают обивку и демонтируют ручки и солнцезащитные козырьки. За внутренние детали автомобиля можно не переживать: мастера работают только в чистых перчатках, никаких пятен, отпечатков пальцев и грязных следов вы не увидите.

Перед установкой защиты металлическая поверхность очищается и обрабатывается специальным составом, чтобы листы плотно ложились на железо.

На крышу мы закрепляем несколько слоев материалов:

Вибропоглотилель STP Aero толщиной 2 миллиметра. Тонкие пластины не придадут дополнительной нагрузки на потолок, но будут эффективно гасить вибрацию.
Шумопоглотитель акустический войлок Roof 10 мм. Плотный материал справится даже с самыми сложными структурными шумами.

Важно точно измерить поверхность между ребрами жёсткости. Пластины вырезаются по их величине и плотно прикатываются валиком. Никаких воздушных участков быть не должно. Мы следим за этим и уделяем раскройте листов особое внимание.

После обклейки крыши собираем детали потолка в первоначальный вид. Внешне крыша не изменилась, никаких следов работы. Всё остаётся на своих штатных местах. В данном автомобиле крыша с люком и обрабатывать её особого смысла нету , поэтому в полный комплекс обработка крыши не вошла.

Шумоизоляция капота

Кажется, что капот не влияет на шум, который появляется в салоне при движении. Ведь он находится с внешней стороны. Однако, это ошибочное мнение. Работающий под капотом двигатель создаёт постоянные вибрации, они передаются на металл крышки и затем переходят на всю машину и проникают внутрь.

Убрать такую неприятность достаточно легко – нужно обработать крышку капота шумо- вибропоглотителями.

Процесс включает несколько стадий:

Убираем внутреннюю обшивку на капоте.
Чистим поверхность от грязи и обезжириваем ее.
Измеряем пространство между усилителями на капоте и вырезаем листы вибро материала.
Наклеиваем STP Aero 2 мм.
Вторым слоем наклеиваем звуко-зашиту Акцент 10 лмкс.

Теперь двигатель будет работать бесшумно, не издавая вибраций и гула. Крышка капота станет тяжелее, поэтому будет плотно закрываться, без усилий и дребезга железа.

Шумоизоляция багажника

Приступаем к багажному отсеку:

Багажник полностью проклеен шумо- вибропоглотителями. Звуки и вибрации останутся с внешней стороны машины, а крышка будет закрываться с первого раза без шумного хлопка.

Шумоизоляция пола

Самый трудоемкий процесс – это шумоизоляция пола Volkswagen Passat cc. Большая поверхность, через которую проходят шумы от езды по дорожному полотну, особенно по грунтовке и ямам, требует длительной обработки. Обычно наши специалисты тратят на шумоизоляцию днища несколько часов.

Начинаем как обычно с демонтажа деталей, чтобы добраться до рабочей поверхности. Откручиваем сиденья, консоль, пластик, убираем коврики и снимаем войлочное покрытие с пола машины.
Дно машины очищаем от грязи. Сначала используем пылесос, так как на полу скапливается много земли, пыли и мусора. Затем проводим влажную уборку. Чистый пол обрабатываем обезжиривателем. А если есть участки с коррозией, зачищаем и грунтуем их.
Устраняем вибрации с помощью вибропласта STP Profi Plus. Он эффективен на сложных участках, где есть повышенная нагрузка. Выдерживает разные температурные режимы, работает и зимой до -45 градусов, и летом при сильных перегревах до +100 градусов.
Закрепляем второй слой защиты – шумопоглотитель Barrier Ultra. Именно он подходит для днища, потому что не пропускает влагу, а значит, исключит коррозию в местах, куда постоянно попадает вода с дороги. Кроме того, он плотный и сможет погасить шумы разного рода: от езды по плохому покрытию, от ударов камней, от преодоления препятствий, ям, лежачих полицейских.
Прикатываем третий слой защиты – Noise Block толщиной 2 миллиметра. Чтобы исключить абсолютно все шумы, проходящие через пол автомобиля в салон, мы наносим дополнительный слой. Он справится даже с теми звуками, которые проникнут через первые два уплотнителя.

Теперь вы можете быть уверены, что днище Volkswagen Passat cc не пропустит никаких шумов при движении авто.

Шумоизоляция арок

Колеса издают постоянный гул при езде. А если это зимняя шипованная резина, то шум в разы увеличивается. Он мешает сосредоточиться на вождении, а пассажиры могут общаться только громким голосом. Результат – постоянная усталость при поездках, дискомфорт и раздражительность. Поэтому шумоизоляция арок – необходимый этап нашей работы по комплексному устранению шумов в автомобиле. Выполняем несколько шагов:

Снимаем колеса и подкрылки.
Чистим элементы, обрабатываем обезжиривающим составом.
Приклеиваем на металлические части вибродемпфер Bimast Bomb Premium.
Прикатываем на пластиковые подкрылки вибропласт STP Silver.
Устанавливаем колеса и собираем салон.

Зона колес защищена с двух сторон: и с внутренней, и с внешней. Больше вы не услышите раздражающий гул от колес в салоне.

Шумоизоляция дверей

Последний этап работы – шумоизоляция дверей. Они сделаны из тонкого металла и подвержены вибрациям в повышенной степени. Убираем этот недостаток следующим образом:

Откручиваем пластиковые части, снимаем динамики.
Металл протираем и обезжириваем.
Наклеиваем STP Aero 2 мм. Он лёгкий, отлично держится на вертикальных элементах и эффективно устраняет вибрацию.
Закрепляем второй слой – звукопоглотитель Акцент Premium. Структурные шумы остаются снаружи, а динамики зазвучат в полной мере.
Ставим часть пластика на свое место, а неровные поверхности защищаем третьим слоем STP Silver. Он исключит скрипы, посторонние звуки и шумы.
Сверху наносим два вида уплотнителя: STP Silver и Biplast Premium.
Собираем оставшиеся элементы дверей.

После этого двери стали плотнее, легко закрываются, не гремят, провода, пластик и детали не скрипят, а акустика радует звучанием.

Так как для установки охранных систем машину разбирали, то решено было добавить еще и шумоизоляцию.

Так получилось, что мне сложно сказать шумный ли Passat CC или нет в своем стоковом исполнении. Я думаю, что те 4 км от дилера к сервису не в счет). На форумах не раз слышал, что владельцы жаловались на то, что шумят арки и шумно работает задняя подвеска.
Была сделана полная шумоизоляция, за исключением потолка.

По моим субъективным впечатлениям, шум (и то только аэродинамический) начинает выделяться из общей картины только начиная с 150-160 км/ч. Не скажу, что громко слушаю музыку. Обычно это немного меньше середины шкалы. На самом деле, на такой скорости концентрация на дорогу велика, поэтому посторонние шумы уже не так сильно мозолят ухо, хотя, опять же повторюсь, что машина на высоких скоростях крайне устойчива и не требует героической самоотдачи.

Так же, очень порадовала аудио система автомобиля.
Про стоковое исполнение, по упомянутым выше причинам, умалчиваю.
Уверен, что если вы хотите вложиться в аудиосистему автомобиля, то самым первым нужно сделать дополнительную изоляцию. Вдруг вас полученный звук устроит, потому что делать из автомобиля Hi-Fi студию для прослушивания музыки, наверно, не лучшая затея.
В общем, штатная аудиосистема (не Dynaudio) играет очень и очень прилично, что даже с легкостью дает прикурить таковой в Toyota LC200 (без дополнительной шумоизоляции)
Однозначно рекомендую к установке!

После того как машину забрал, обнаружил, что есть места, которые выявляют наличие шумоизоляции. Например, багажное отделение. Связано это не с тем, что мастера плохо собрали машину, а с тем, что некоторые детали идут с завода без всевозможного зазора и встают достаточно плотно.

Вид в багажник с заднего дивана. Серебряная полоска и есть шумоизоляция. Поддон, закрывающий запаску, не может зайти в предназначеный ему паз

Это все не критично, а скорее на заметку другим автомобилистам, кто соберется делать себе шумоизоляцию. Предупрежден значит вообружен)

P.S. Навещал машину во время монтажа изоляции. Ребята в сервисе сказали, что не помнят, что бы так сильно машину разбирали.

по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита - за доплату.

К моменту приезда автомобиля у нас уже все готово - весь виброизоляционный материал уже нарезан по лекалам и томится в специальной печке при температуре около 50 градусов, а мастера с чистым инструментом и в чистых перчатках ожидают заезда автомобиля в техцентр.

Шумоизоляция капота VW Passat CC производится в два слоя. Один из которых - виброизоляция Comfortmat Gold G3, нанесенная на металл капота, а второй слой - шумотеплоотражающий Слоен 4мм., нанесенный на изнаночную сторону штатной теплоизоляции.

Шумоизоляция капота VW Passat CC начинается с аккуратного демонтажа потолочной обивки. Мастер обязательно работает в чистых перчатках, чтобы не нанести ни малейшего вреда деликатному потолочному покрытию. На потолке штатно был приклеен лист вспененного усилителя, который мы демонтируем и обрабатываем металл крыши обезжиривателем.

Наносим слой трехкилометровой легкой и современной виброизоляция Comfortmat Dark D3. Этот материал такой же легкий, но еще более толстый и эффективный, чем STP Aero.

Завершают шумоизоляцию потолка два слоя 10-ти миллиметрового акустического войлока, который не боится воды и является идеальной ловушкой для звука, гуляющего под обивкой крыши.

Шумоизоляция дверей VW Passat CC. Двери в этом автомобиле, пожалуй, представляют наибольшую сложность для неподготовленных мастеров, поскольку имеют безграмочную конструкцию и подразумевают демонтаж стекла. Но наши специалисты четко знают свое дело и прекрасно справляются с разборкой-сборкой дверей, а так же регулировкой безработных стекол, установленных в СС.

Слой виброизоляции Comfortmat Dark D3 защизает внешнюю стенку двери от вибраций и случайных продавливай извне.

Дублируем первый слой влагостойкой шумоизоляцией Comfortmat Start Fi, который вместо клеевого слоя имеет тончайшую влагостойкую мастику, позволяющую надежно держать материал на вертикальной стенке двери.

Затем мы производим установку стекла и дверного щита на место. Дверной щит имеет сложную ребристую форму и изготовлен из толстого пластика, поэтому его виброизоляция бессмысленна.

Шумопоглотитель Comfortmat Lock (Бибитон) располагается под обшивкой двери и является ловушкой для гуляющих звуковых волн.

Шумоизоляция пола, багажника и арок VW Passat CC. Завершив звукоизоляцию капота, потолка и дверей, наши мастера подходят к самой важной части работы - работа с днищем. Для этого мы вынимаем из салона все, что может помешать качественной работе.

Вид на багажник. На полу имеем пластиковое "корыто" которое так же является и частью кузова.

Весь наш виброизоляционный материал уже заранее нарезан и разогрет в специальных печках до температуры 50 градусов, поэтому наши мастера заняты только работой, а не нагревом каждого листа, как это происходит в большинстве контор. .

На полу в салоне и колесных арках располагаем один из самых эффективных вибро демпферов на рынке, 4.5-миллиметровый Comfortmat Dark Bomb. Не ленимся и обрабатываем подьем пола под торпедо настолько, насколько позволяет место.

Пол багажника и пол под задним сидением обработан вибродемпфером Comfortmat Gold G3. На колесных арках в багажнике - конечно же Бомб.

Шумопоглощающий Бибигон (Comfortmat Lock) мы укладываем по всей доступной площади пола и багажника. Этот материал имеет влагостойкий клеевой слой и прекрасно справляется со своими обязанностями. Материал похожего состава применяется во многих немецких автомобилях с завода.

Мы стараемся работать не только эффективно, но и красиво. Чтобы не было стыдно за свою работу ни по каким критериям.

Но и это еще не все. Мы стараемся предложить клиенту только и только максимум, без всяких компромиссов, поэтому укладываем на пол дополнительный слой влагостойкого шумопоглощающего войлока. Такой войлок штатно используется в большинстве BMW или Audi уже с завода.

Войлок мы добавляем и на задние крылья и колесные арки. Качество и эффективность для нас во главе угла.

Крышку багажника мы виброизолируем демпфером Comfortmat Gold G3, а ее обшивку шумопоглотителем и антискрипом Виолон.

Начинается сборка салона и наши ребята делают это последовательно и аккуратно.

Над машиной всегда работает большая команда мастеров и каждый имеет свой персональный участок ответственности.

Работая с 2007 года мы ежедневно шумоизолируем несколько автомобилей и благодаря своему бесценному опыту смело гарантируем вам заводское качество сборки салона а так же отсутствие следов вмешательства в автомобиль, таких как пятна, зацепы, сломанные пистоны или обшивки. Каждый наш клиент надежно защищен фирменной гарантией Авто-Локер.

Шумоизоляция VW Passat CC шагнула на ступень выше благодаря кропотливой работе наших мастеров, а так же современным и качественным материалам Comfortmat премиальной серии Dark, которых мы уложили в автомобиль в количестве 55 килограммов. Мы произвели полную звукоизоляцию не жалея материала за 9 часов, в течение которых любой наш клиент может наблюдать за работой над своим автомобилем в уютной обстановке. Теперь Пассат воспринимается как еще более крепкий, тихий, комфортный и "сбитый" автомобиль, который дарит еще больше удовольствия за рулем благодаря сниженному шумовому фону и ликвидированному скрипу панелей салона. Породистый немец доработан и готов шагнуть по комфорту в следующий класс автомобилей. Этого мы и добивались.

включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизляция торпедо и колесных арок снаружи - за доплату.

Шумоизоляция Volkswagen Passat B7. Правильный, спокойный и рациональный - вот что отличает Пассаты последних поколений. Обладая довольно жесткой подвеской, как и все автомобили концерна VAG, Пассат удручает пассажиров повышенным уровнем шума от колес, особенно на наших неидеальных Российских дорогах. Так же это относится ко многим бюджетным автомобилям Audi и пректически ко всем автомобилям Skoda в кузовах поколения B7. Благо, мы располагаем методикой улучшения комфорта в салоне без изменения характеристик подвески или существенных внедрений в конструкцию автомобиля. Комплекс мер по шумоизоляции Фольксваген Пассат седьмого поколения наша команда проводит в присутствии владельца автомобиля и мы делаем эту процедуру в течение 10 часов. Наша работа максимально оптимизированна и слажена: еще за один час до приезда автомобиля по записи мы нарезаем весь материал по собственным лекалам и располагаем его прогреваться в нашу специальную печку до температуры 50 градусов. К тому моменту, когда нам понадобится материал, мы просто возьмем из печки уже готовый, равномерно прогретый по толщине лист, и начнем монтаж на кузов автомобиля. Наши опытные мастера, зная все тонкости работы с немцами, покажут вам настоящий мастер-класс по разборке и сборке салона с заводским качеством. В этом вы можете не сомневаться.

Шумоизоляция капота Passat B7 производится методом виброизоляции доступного металла капота, который мы предварительно обезжириваем и укладки теплоизоляции на изнаночную сторону штатного утеплителя.

Шумоизоляция потолка Passat B7 начинается с аккуратной разборки потолочной обшивки. Над этим участком работает опытный мастер в чистых перчатках и с предельной аккуратностью, поскольку потолок любого автомобиля вещь деликатная. После разборки мы видим характерный для автомобилей концерна VAG картонный усилитель крыши, приклееный к ней на стекольный клей. Для правильной шумоизоляции мы должны демонтировать этот элемент и добраться до металла.

После того, как усилитель оказался демонтированным, мы выполняем обезжиривание крыши и готовимся к ее виброизоляции, достаем из печки уже готовые и теплые листы вибродемпфера.

Вибродемпфирование крыши мы провели легким Comfort mat Dark D3, его удельная толщина составляет 3 мм., показатель эффективности КМП 0,41 ед., а вес не более 1.500 грамм на лист. У нас есть весь необходимый специальный инструмент для качественной прикатки материала даже в самых труднодоступных местах.

Толстый слой плотного войлочного шумопоглотителя Felton с водостойким покрытием укрывает всю площадь крыши и будет надлежащим образом бороться с воздушным шумом.

Шумоизоляция дверей Passat B7 производится параллельно с работами по потолку и капоту. Демонтаж дверных обшивок и дверного щита позволяет получить доступ к внутренней части дверей, которую мы первым делом обезжириваем.

Легкий трехмиллиметровый Comfort mat Dark D3 занимает свое место на внешнем металле двери.

Шумоизоляция на монтажном безклеевом мастичном слое Comfort mat Start Fi толщиной 6 миллиметров служит доаолнительным барьером для звуковых волн, проникающих извне.

Каркас двери тоже нуждается в виброизоляции и мы выполняем ее тем же воздушно-легким Comfort mat Dark D3.

Финальный слой шумопоглощающиего материала Lock служит последним препятствием для звуковой волны, блуждающей внутри двери.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Passat B7 начиннается только после того, как все работы по потолку, капоту и дверям выполнены. На этот момент на наших часах прошло примерно 4 часа.

Опустошаем салон от всего, что может нам помешать. Выносим сидения, обшивки, накладки и ковровое покрытие. Перед началом работ осматриваем днище и обезжириваем его. Вкачестве обезжиривателя мы используем спирт.

Виброизоляция днища Пассата происходит с использованием уже разогретыз заранее листов материала в нашей специальной печке. Мы достаем уже готовые, равномерно прогретые листы материала, и производим монтаж с применением прикаточных валиков. На полу в салоне и на колесных арках мы используем нашу гордость - эксклюзивный, не доступный никому вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker.

На этом фото понятно, почему этот материал эксклюзивен. Покататели эффективности Ultra Loker КМП составляют более 0,63 ед., а толщина 5,2 миллиметра. В данном продукте использована легкая мастика Dark Extreme, которая позволила уложиться в адекватные нормативы по весу материала.

Вид из багажника. Мы делаем свою работу качественными материалами из премиум-линейки и делаем это красиво независимо от автомобиля.

Слой шумопоглотителя Comfort mat Lock распологается по всей площади днища автомобиля.

Не забываем и про обширные задние крылья и скрытые полости задних арок. Обрабатываем все достыпные участки металла.

Преследуя цели по максимальной шумоизоялции салона (а другу мы и не предлагаем) мы принимаем решение о дополнительном слое поглотителя звука. Да еще какого. Это толстый и высокоплотный войлок Felton с влагостойким покрытием.

Задние крылья и задние арки тоже получают плотный войлок толщиной 10 мм. Затем мы производим работы по шумоизоляции крышки багажника и начинаем обратную сборку салона.

После сборки салона мы производим протирку интерьера, а так же проверку работоспособности всех узлов и приборов. Работая с 2007 года, мы накопили громадный и ценнейший опыт работы с немецкими автомобилями, которых мы сделали громадное количаство. Вы можете смело рассчитывать на заводское качество сборки салона вашего автомобиля мастерами высочайшего класса, у которых тысячи автомобилей за плечами ежегодно. От всех царапин, сколов, а так же сломанных пистонов вы защищены нашей фирменной гарантией Авто-Локер.

Шумоизоляция Фолькваген Пассат в кузове B7 завершена. Мы работали без спешки и лишних перекуров в спокойной обстановке 10 часов. В автомобиль уложено 55 килограммов самых актуальных и качественных материалов на момент проведения фото отчета, а мастера позаботились о качествнной сборке салона в соответствии с заводскими стандартами. Теперь каждая обработанная деталь салона будет работать на поглощение звука, проникающего через нее во благо комфорта водителя и пассажиров. Материалы, используемые нами, имеют все необходимые сертификаты, не горючие и не гниют. Это означает, что вы будете наслаждаться комфортом долгие годы вне зависимости от времени года и температуры за бортом.

по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол в салоне, багажник и колесные арки, задние крылья, крышка багажника. За дополнительную плату: шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесные арки снаружи.

Шумоизоляция Фольксваген Пассат в кузове b8 выполняется в нашем спеццентре в течение одной рабочей смены, а это примерно 9-10 часов. Автомобиль сменяет поколение кузова b7, которое мы так же успешно шумоизолируем и новенькие Пассаты уже все чаще посещают наш спеццентр. Запись к нам производится заранее и по приезду к нам мы незамедлительно начинаем работу с вашим автомобилем, но на самом деле работа начинается еще за 1 час до вашего приезда, когда мы нарезаем весь шумоизоляционный материал по фирменным лекалам и располагаем его прогреваться в наших специальных печках до температуры 50 градусов. Нагрев виброизоляции это важный момент, определяющий дальнейшее качество прикатки материала и конечную эффективность всей работы в целом.

Каждый день в нашем спеццентре параллельно шумоизолируется сразу несколько автомобилей, а владельцы наблюдают за нашей работой в комфортных диванчиках, расположенных прямо напротив автомобилей. Бесплатный чай, кофе, печеньки, WiFi, а так же обмен мнениями с другими автовладельцами от увиденного в нашем цеху, помогут скоротать эти часы ожидания.

Шумоизоляция капота Passat B8 производится виброизолятором Comfort mat Dark D3, а так же шумопоглотителем на основе вспененной резины K-Flex, которая наносится на изнаночную сторону штатной теплоизоляции капота.

Шумоизоляция потолка VW Passat B8 начинается с чистых перчаток. Мастера строго-настрого работают в чистых перчатках и чистым инструментом. Таким образом, мы даем гарантию на то, что салон вашего авто будет не только без зацепов и щелей, но и без пятен и порезов. Подготавливаем потолок к монтажу шумоизоляции, обезжириваем и протираем насухо.

Трехмиллиметровая легкая виброизоляция Dark D3 из топовой линейки Comfort mat покрывает всю площадь потолка, после чего мастера тщательно прикатывают материал к металлу крыши. Адгезия этой виброизоляции к металлу настолько сильная, что оторвать ее будет очень проблематично, не говоря уже о самостоятельном отклеивании.

Роль шумопоглотителя в пустотах между потолком и обшивкой заполняет высокоплотный шумопоглощающий войлок Felton. Этот материал является идеальной ловушкой для блуждающей воздушной звуковой волны под обшивкой крыши.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Passat B8 это самая главная работа, которая внесет максимальный вклад в общий эффект от шумоизоляции. Для того, чтобы делать свою работу максимально аккуратно и удобно, мы выносим из салона все, что может нам помешать - сидения, ковры, обшивки, центральный тоннель. После чего мы обезжириваем днище специальным составом и приступаем к монтажу заранее прогретой виброизоляции.

Дополнительная услуга: шумоизоляция торпедо. На этом автомобиле мы так же делали полную шумоизоляцию и антискрип панели приборов. Эта услуга у нас является дополнительной и в стоимость шумоизоляции салона не включена. К этому пункту работы мы вернемся чуть ниже.

Как видите, это действительно эксклюзивный материал, который производится только по специальному заказу Авто-Локер и обладает уникальными характеристиками (малый вес, повышенная адгезия, формула Dark Extreme). Наш спеццентр является флагманским установочным центром Комфортмат в Москве по праву, ведь мы располагаем самой большой командой в России, узко специализированной на шумоизоляции салонов автомобилей.

Вид на виброизолированный салон со стороны багажника. Обратите внимание, что виброизолированы и задние крылья и задние арки, которые скрываются за перегородкой у крыльев (на фото не видно).

Продолжаем шумоизоляцию пола и в качестве шумопоглотителя используем связку Comfort mat Lock 4 и Comfort mat ProLock 6. Это современные плотные шумопоглотители, которые выполнены на влагостойком клее. Но, одним только шумопоглотителем мы не ограничимся.

Более 10 лет мы успешно работаем на рынке шумовиброизоляции автомобилей и привыкли делать свою работу не только качественными и топовыми материалами, но и делать это красиво и эстетически приятно.

Ни одна современная шумоизоляция не может считаться на 100% качественной без использования плотной звукоизоляционной мембраны, уложенной поверх шумопоглощающего слоя. Такая мембрана выполнена из высокоплотной мастичной композиции и позволяет существенно повысить эффективность шумопоглощения. И мы обязательно ее используем на полу в салоне, а так же колесных арках. Звукоизоляционная мембрана Блокатор выполнена специально для нас заводом в эксклюзивной толщине 4 мм. (остальные покупатели получают 3 мм.), что еще сильнее повышает эффективность нашей работы.

Не забываем и про обшивку пятой двери. Сама дверь виброизолируется, а ее обшивка обрабатывается антискрипом и шумопоглотителем.

Шумоизоляция дверей VW Passat B8 производится с их полной разборкой так, чтобы была возможность добраться до внешнего листа металла. Мы аккуратно демонтируем дверные обшивки так, что ни один пистон не будет сломан. Даже, если вдруг произойдет неприятность, у нас всегда в наличии новый крепеж и деталь сейчас же будет заменена на новую. Пред началом работы дверь обезжириваем и просушиваем.

Внешний лист металла принимает на себя легкий трехмиллиметровый вибродемпфер Dark D3 из топовой линейки Comfort mat. Материал тщательно прикатывается по всей площади двери, для этого у нас имеется весь необходимый специнструмент, позволяющий добраться до самых укромных уголков каждой детали.

Листы Comfort mat Start Fi продолжают защищать дверь, но уже являются изолятором звука. Это 6-миллиметровый звукоизолятор, который не содержит клея в монтажном слое, а содержит мастичную композицию. Этот факт позволяет смело использовать материал на внешней стенке двери, поскольку он на 100% является влагостойким.

Когда мы доходим до щитка двери, мы так же обрабатываем его вибродемпфером Dark D3 толщиной 3 мм.

Заключительный этап шумоизоляции дверей - нанесение рельефного шумопоглотителя, который не только позволит задержать звуковую волну в пустотах двери, но и обеспечит плотную посадку дверной обшивки на свое место без лишний сверчков и посторонних звуков.

За четкой и слаженной работой наших ребят приятно наблюдать - это отмечают все клиенты, остающиеся с нами, чтобы насладиться процессом нашей работы.

Доп. услуга: шумоизоляция панели приборов VW Passat B8. Владелец данного автомобиля попросил нас так же проклеить всю панель приборов и доступные участки подторпедного пространства с целью снизить звук двигателя, а так же предотвратить появление скрипов и призвуков в панели приборов. Эта услуга у нас является дополнительной и в стоимость шумоизоляции салона не входит. В процессе работы мы производим демонтаж панели, разбираем ее на составные части, а так же проклеиваем каждую составляющую антискрипным материалом на основе вязкоэластика Comfort mat Ultra Soft. Так же мы поступаем и с посадочным местом торпедо и используем материал увеличенной толщины, чтобы максимально побороться со звуком двигателя. Стоит отметить, что вся работа у нас производится грамотными специалистами, которые хорошо знают устройство этой модели автомобиля, поэтому ни одного зацепа, ни одной щели, ни одного сломанного крепежа мы не оставим после своей работы.

Доп. услуга: шумоизоляция колесных арок VW Passat B8 с наружней стороны. Это еще одна дополнительная услуга, которая не включена в стоимость шумоизоляции салона. Дополнительная шумоизоляция колесных арок со стороны улицы позволит еще сильнее обработать колесную арку, тем самым, заставляя еще сильнее затухать шум от колес в шумопоглощающем материале. Для этого мы снимаем колеса, снимаем штатный подкрылок и получаем доступ к совершенно голому металлу арки.

Обезжирив металл, мы обрабатываем его нашим ударным вибродемпфером Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм., который использовался у нас на полу и колесных арках внутри салона. Материал прикатывается при температуре 50 градусов настолько эффективно, что ни под своим весом, ни под дополнительным усилием он гарантированно не отклеится. Более того, его будет даже проблематично оторвать при всем желании.

Затем арка обрабатывается 100% влагостойкой вспененной резиной Comfort mat Vision толщиной 6 мм. После проведенных работ арка собирается в обратном порядке и навсегда будет оставаться сухой и защищенной от коррозии.

После проведения всех работ мы в обязательном порядке протираем салон и проводим проверку работоспособности всей электроники, после чего сам владелец получает возможность проверить еще раз нашу работу. Но, как правило, владельцы остаются на протяжении всего дня с нами (для этого у нас есть комфортные диванчики прямо напротив автомобилей), видят весь процесс шумоизоляции своего любимого автомобиля, и у них не возникает никаких вопросов по качеству сборки. Кстати, о сборке. Мы даем годовую гарантию на то, что салон вашего автомобиля будет собран в полном соответствии с заводскими требованиями, без щелей, зазоров, сломанного крепежа, а так же и на то, что в салоне вам не будут досаждать скрипы, сверчки или дребезг.

Шумоизоляция Фольксваген Пассат Б8 выполнена нашими специалистами за 10 часов. Вес автомобиля после произведенных работ увеличился на 55 килограммов самых эффективных и топовых материалов на момент публикации этого фото отчета. Теперь водитель и пассажиры Пассата надежно защищены от невзгод, творящихся за бортом этого лайнера. Качество сборки салона безумно порадовало владельца автомобиля, ведь мы не оставили ни единого следа разборки. Это и есть опыт, которым мы гордимся вот уже более 10 лет. Помимо проделанной звукоизоляции салона мы перетянули на этом автомобиле салон и потолок, а так же выполнили аквапринт салонного пластика под дерево. Но, это уже совсем другая история.

Читайте также: