Шумоизоляция дверей киа оптима

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере KIA Optima приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.

Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 56.52 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 51.42 дБА это соответсвует снижению 4.1 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.

На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).

Шумоизоляция Kia Optima в Москве. Данное транспортное средство пользуется популярностью среди автолюбителей отдающих своё предпочтение Корейским автопроизводителям, соответственно наши мастера частенько выполняют его шумоизоляцию. Наша многоопытная команда готова разобраться с любыми проблемами - устраним лишний шум в салоне в кратчайшие сроки.

Звукоизоляция капота

Начальный этап, который не требует особых стараний - важно только обезжирить металл перед нанесением демпфера. SGM Beta станет отличным выбором для данного участка.

Вторым слоем наносим Comfortmat Vision 6мм который выступает в роли шумопоглотителя и теплоизолятора, что очень актуально для двигателя зимой. В конце ставим на место штатную шумоизоляцию и собираем капот.

Шумкая крыши

Несмотря на действительно высокую стоимость данного транспортного средства, производители не используют шумоизоляционные материалы на крыше.

Для демпфирования металла используем так же вибродемпфер SGM Beta - это прекрасный вариант защиты от вибраций. Теперь наступает очередь шумопоглотителей - выбираем Comfort mat Felton, это крупный и очень качественный войлок, отлично справляющийся с нагрузкой.

Собираем крышу в обратной последовательности, не смотря на толстый слой материалов всё собирается без проблем, за это отдельное спасибо авто производителю.

Шумоизоляция дверей Kia Optima

Разборка дверной обшивки выполняется предельно аккуратно, что позволяет избегать наиболее мелких повреждений. После получения доступа к металлу, обезжириваем его, подготавливаем к дальнейшей работе.

Чтобы сделать металл более жестким и устойчивым к вибрациям, используем облегченный SGM Beta. Чтобы обеспечить качественную звукоизоляцию, на обшивке используем Comfort mat Wave 15 мм - это современный материал, имеющий форму пирамидок для большего шумопоглощения, как в звукозаписывающих студиях с отменными эксплуатационными характеристиками.

Заводскую шумоизолzцию белого цвета, которую нанесли на заводе мы оставляем на месте, так как она так же добавит эффекта.

Шумоизоляция пола (днища) и багажника Киа Оптима

Виброизоляция пола стартует с достаточно длительной разборки салона, ведь необходимо вынести все, что может помешать в работе. Когда все готово - покрываем все доступные участки SGM Alfa.

Невероятно плотный, качественный, премиальный материал - это настоящий эксклюзив, который нам поставляют проверенные производители.

Его же используем для обработки колесных арок, которые также подвержены нагрузкам, никогда не пытаемся экономить на материала, ведь преследуем максимальный результат.

Для эффективного шумопоглощения используем комбинацию материалов SGM Barrier Mix состоящего из двух слоев шумопоглотителя и звукоизоялционной мембраны и Comfortmat Vision 6мм.

Структура SGM Barrier Mix в сочетании с шумопоглотителем и мембраной которая увеличивает эффективность материала на 20%.

Разбираем багажник и проклеиваем такими же материалами как и пол. В целом готовы уделить внимание крышке багажника - многие забывают об этой детали. Используем SGM Beta, а также современный поглотитель шума Comfort mat Ultra Soft 10. После обратной сборки, проверяем салон на наличие повреждений. Ведь необходимо продемонстрировать идеальный результат нашему клиенту.

Проклейка арок и подкрылок (локеров)

Услуга является дополнительной и обсуждается на начальном этапе обращения клиента. Нам требуется время на подготовку - ведь необходимо снять колеса, чтобы получить доступ к аркам. Здесь металл также обрабатывается виброизолятором и прикатывается специальными роликами.

Дополнительно покрываем все Comfort mat Vision 6. Почему именно этот материал? Он может использоваться на внешних деталях в силу того, что не боится воздействия влаги. Как только мы заканчиваем комплекс работ по шумоизоляции транспортного средства - сразу же проверяем его функциональность и возвращаем заказчику. Клиент в Москве сразу же отметил профессионализм наших сотрудников, сказал, что не ожидал столь быстрой и качественной работы. Так же он отметил преображение комфорта автомобиля и новые эмоции при вождении.

Друзья, т.к. ни до Антишума, ни до Зашумим доехать никак не получается, решил попробовать начать делать шумку сам.
Начал с самого простого - двери! Описаний и фотографий полно - этим и руководтствовался.
Всё оказалось весьма просто.
Итак. доехал до магазина stp-shop (предварительно уточнил наличие материалов). Всё что хотел нашлось.
Решил использовать stp aero (2mm) в качестве вибры, флекс 6 - теплозвукоизоляция, бипласт 10 в качестве шумоизоляции.
Материалы кстати весьма лёгкие, думал что будет тяжелее.

Начал с передней пассажирской двери: открыл крышки в ручках двери (для этого кстати подточил балгаркой отвёртку, чтобы не царапать и не сломать) , далее, вставив в технологическое отверстие (низ двери - примерно середина) большую плоскую отвёртку, создал рычаг и дверь начала отщёлкиваться - чуть с усилием, но без проблем. Так же отвёрткой поддел и снял уголок зеркала . Отсоединил все штекеры (их потом не перепутать) и обшивка снята.Кстати очень удобно снимаются тросики открывания двери - просто выщёлкиваются из зажима.
Дальше видим панель (технологическая обшивка) на которой расположены все остальные коммуникации и стеклоподъмник.
Тут начинается важное и интересное: Обшивка прикручена несколькими болтами на 10мм - отркучиваем их.
Далее, откручиваем динамик и открываем маленькую резиновую крышку (2,5 см примерно) уже писали об этом и двигаем стекло вниз до тех пор, пока в этом маленьком отверстии не покажется болт на те же 10. При этом в "окне" динамика так же будет болт на 10. Они держат стекло. Откручиваем их (не плоностью) и аккуратно вынимаем стекло. Далее снимаем крышку, вытащив тросики открывания двери и отсоединив питание и управление ЦЗ.
Перед нами картина голой двери. Вытираем всё и обезжириваем (обезжириватель купил в леруа за 40р (0,5л) или что-то около того).
Площадка для работы - готова!

Нарезаем стп аэро нужными кусками (я конечно накосячил пару раз, но пофиг) и клеим. Выйдет примерно так:
Дальше фотографировать смысла не было - делал как и другие. проклеил примерно 80% поверхности, раскатал роликом (кстати купил там же в леруа за те же 30-40 р и он вполне выжил). Приклеил сверху флекс - чуть большу площадь.

Крышку двери на всякий случай проклеил (местами) стп аэро и сверху наклеил бипласт (вырезав отверстия под штекеры и динамик).

Собрал всё обратно (немного геморно вставляется стекло) и всё. Водительская дверь ничем не отличается - только менее удобно играться стеклоподъёмниками.
Задние двери делаются ещё проще. Всё отсоединятеся точно так же (винты, клипсы, штекеры, динамик. ). Крепление стекла - одно, и винт надо выкрутить довольно прилично, т.к. он проходит через стекло, а не зажимает его.
Площади для проклейки намного удобнее (4 куска примерно 25 на 25см). На тех. обишвку приклеил доп. кусок стп аэро

Вот как-то так.
Сорри за то что мало фоток. Если есть вопросы - готов рассказать.

На днях буду шумить арки. Мастика на метал и стп сильвер на подкрылок. Фотки сделаю и выложу.
По деньгам вышло 4,5 тыщи (4 листа аэро, 1 лист сильвер, 3 листа бипласта, 3 листа флекса, 2 банки нойз протекшн мастика) на двери и крылья. Должно выйти чуть меньше, т.к. у меня получился лишний лист флекса и лишний лист бипласта - использую где-то ещё.

В планах самостоятельно сделать багажник. Кстати нашёл сверчек (сверчищще просто) в районе бардачка - выложу фотки в соответствующей теме).

Результат - закрытие дверей приятное. Как и предупреждали, стал лучше слышать другие шумы, но буду бороться. звук стал играть чуть-чуть лучше. Есть ощущение что меньше слышу звук работы подвески. Пока всё.

Миниатюры

Вы всегда можете контролировать качество оказываемой услуги, и присутствовать при разборе, монтаже шумоизоляции, и сборке авто. Каждый мастер Мос-Олимп всегда даст квалифицированный ответ на интересующие Вас вопросы по шумоизоляции.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КИА ОПТИМА — ФОТО ОТЧЕТ

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ KIA OPTIMA — ВИДЕО ОТЧЕТ

Каждый мастер Мос-Олимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе шумоизоляции авто. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.

Салон Киа Оптима — после разбора тщательно вымывается и обезжиривается. Затем мастер делает фотографии разобранного салона, фотографируется каждый элемент отдельно, крыша, двери, пол салона, капот, задние крылья, крышка багажника. После этого начинается процесс монтажа шумоизоляции.

Весь вибро- материал перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры около 57-60 С.
В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками для максимальной адгезии вибро с металлом!

Шумоизоляция салона Киа Оптима начинается с полного обезжиривания поверхности металла. Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал Extreme PRO.

Вибро материал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже вся площадь материала прокатывается валиками.

Лучший вибродемпфирующий материал, созданный после долгих лет разработок при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.

Материал имеет многослойную структуру,и сочетает в себе два вида мастики, разделенных дополнительным слоем фольги.
Толщина материала 6,5 мм.
Extreme PRO — эффективный материал не имеющий аналогов на рынке.

Затем приступаем к монтажу шумопоглощающего слоя в салоне. Новинка в линейке шумопоглотителей, многослойный материал BlockShot Premium. Материал имеет высокий уровень звукоизоляции — до 30Дб, за счёт мембранной структуры. Монтажный слой прекрасно переносит перепады температур от -50 до +150 С.

Общая толщина 7 мм: тепло – звуко — изоляционный слой 5мм + звукоизолирующая мембрана 2 мм.

Поверхность под задним сиденьем пассажиров проклеиваем премиальным материалом Vision Red.

Материал для акустического тюнинга автомобиля, изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков. Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.

Шумоизоляция крыши начинается с обезжиривания поверхности металла и монтажа ультра легкого материала от ComfortMat — Dark Premium.

Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Улучшена адгезия, уменьшен вес, повышена эффективность.

Монтируем вибро на горячую и прикатываем валиками.

Второй слой на крышу автомобиля — шумоизоляционный материал Comfortmat SkyLine — самая легкая из всех существующих мембранная звукоизоляция, которая выполнена на современном монтажном клее-герметике последнего поколения.

Рабочая часть шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной. Материал абсолютно влагостойкий, обладает высокой эластичностью и адгезией к вертикальным поверхностям. Толщина материала 7 мм.

Шумоизоляция дверей Киа Оптима включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумо- материалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.

Первым слоем монтируем эффективный вибродемпфирующий материал Dark Premium. Материал предварительно разогрет в спец.печи.

Вторым слоем в двери монтируем шумоизоляционный материал ComfortMat Integra.

Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.

Третий слой — вибро, монтируется на внешнюю сторону двери, призван максимально снять вибрации идущие по кузову авто.

Финишный, четвертый слой шумоизоляции дверей — материал Volna — эффективный шумоизолятор от ComfortMat, гасит до 80% звуков.

Материал предназначен для профессиональной акустической подготовки объема двери. Устраняет негативные и акустические явления, такие как: переотражения, стоячие волны, эффект ЭХО (наложение волн одна на другую).
В значительной степени улучшает звучание штатной акустики автомобиля! Толщина материала 15 мм.

Шумоизоляция багажника Оптимы включает в себя комбинацию вибро- шумо- поглощающих материалов для достижения максимального эффекта.

Первый слой в нишу багажника монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии. Толщина 3,2 мм.
На арки монтируем виброизоляционный материал Extreme Pro. Вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.

Затем приступаем к монтажу шумо поглотителей.
В крылья багажника идет материал Volna — эффективный шумоизолятор, гасит до 80% звуков. Толщина 15мм.

Нишу багажника проклеиваем высокоэффективной шумоизоляцией от Comfortmat на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем. Толщина 6 мм.
На арки монтируем армированный BlockShot, толщина 7 мм.

Comfort mat Vision Red — новинка в линейке материалов для акустического тюнинга автомобиля. При толщине в 6 мм, материал одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.

Шумоизоляция капота Киа Оптима так же не останется без внимания. Первый слой вибро монтируем на металл и прокатываем валиками.

На защиту капота монтируем пенополиуретан с липким слоем, защищенным анти адгезионной прокладкой.Обладает высокими тепло изолирующими и шумопоглощающими свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды.

Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумопоглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2мм.

На обшивку пятой двери монтируем Волну, толщина 15 мм.

Шумоизоляция арок Киа Оптима.

Перед началом работ по шумоизоляции арок мастер тщательно вымывает ее от грязи и пыли, сушит и обезжиривает металл. Затем приступает наносить мастику слой за слоем. Толщина материала на арке достигает 4мм.

Жидкие подкрылки не только существенно снижают гул идущий от колёс автомобиля, но и обладают отличными анти коррозийными свойствами. Теперь арка автомобиля будет надежно защищена от попадания влаги и пыли на металл.

Программа шумоизоляции арок снаружи автомобиля включает в себя проклейку локеров премиальным материалом BlockShot, толщина материала 7мм.

Шумоизоляция Киа Оптима топовыми материалами по программе OlimpPremium готова. Было смонтировано 40-45 кг вибро- шумо- поглощающих материалов. После такой программы автомобиль стал акустически комфортным, и будет радовать владельца тишиной и глубоким звучанием акустики каждый день.
Выдаем гарантию на наши работы — 3 года, заказ — наряд, сертификат и объявляем еще один автомобиль — акустически комфортным.

В указанную цену входит материал и услуги по его монтажу. Гарантия 3 года.

Есть вопросы по выбору шумоизоляции?
Наши специалисты помогут!

Получить консультацию специалиста

Шумоизоляция пола салона

Первый слой.

Второй слой.

Третий слой.

Материал звукоизоляционный NoiseBlock 2. (Благодаря третьему слою заметно снижаются общий гул и шум от днища и арок автомобиля.)

Шумоизоляция багажника

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP Profi Plus 3,5 мм. На пол багажника.
Материал Bimast Bomb Premium. На задние колёсные арки
Вибропоглощающий материал StP Profi Lite 1,7 мм. На внутреннюю поверхность задних крыльев

Второй слой.

Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС. На пол багажника.
Звукопоглощающий материал Бипласт премиум 15мм. На задние колёсные арки
Звукопоглощающий материал Акцент премиум 10. На внутреннюю поверхность задних крыльев

Третий слой.

Материал NoiseBlock 2. (Исключение: кроме колёсных арок.)

Шумоизоляция крыши

Первый слой.

Второй слой.