Занижение ниссан максима а32

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Anonymous

Гость

Anonymous

Гость

У меня Максима, проблема почти та же пока не решена. Только купил стойки Каябы, ничем от оригинала не отличаются. Пружины предлагают оригиналы по 4 000 рублей за штуку. Точно знаю, что есть производитель, который что-то делает, но, в любом случае, это аналог оригинала. Так что проблема с задом у Максимы есть и пока решения не нашел, кроме конечно "коней" (Koni). У них есть вся линейка усиленная, но с занижением на 3.
Думаю, в твоем случае выход - пружины от Цефиро Вагон (универсал)

Про стойки. Методом выпытывания у маенеджеров тойота-центра понял такую штуку, производители стоек делают их в двух исполнениях: для хороших и плохих дорог. Каяба, Токико точно. Но как различать, пока не знаю. Те что для плохих дорог толще и шток толще.
Не в тему, но с тойотой марином 101 кузов (королла) так и поступили, а вот пружинки одели не родные вообще. Перед от чего-то 2-х литрового (корона), зад от кариба (универсал). Примерчик может и не в тему, но на выходе вещь, машинка круто изменилась без всяких там подкладок, да на лаптях 15х55х205 просто отпад!

Anonymous

Гость

Заслуженный Цефировод

Менял стойки на Каябы, но не менял пружины. В результате в поездке в отпуск одна задняя сломалась (лопнула), а стойки выжили (только пыльники пришлось поменять).
Покупая Каябы нужно быть уверенным в надежности продавца. Задние ставил неоригинал (пружины) фирма ЛеДжойс. Нигде в каталогах не видел такие а у нас продают. Причем народ ставит их и на камрюхи и на некоторые джипы, никто не жалуется (т.е. есть разные типоразмеры). Думаю к лету махну еще и передние. Пока стоят родные.

Anonymous

Гость

Интересно, никогда не встречал эту фирму. Попробую поискать, а то мало того
что зад подсел, еще и перекос на одну сторону появился. P S Спасибо за совет

Anonymous

Гость

Vladimir_VS

Цефирядник

Случилось наконец - то. лопнула задняя пружина, сразу подумал что ставить оригинал не буду, надоело ездить на машине, которая выглядит как будто посрать собирается. Во время телефонных мытарств по проблеме подсказали что в MONRO Екатеринбург неплохо подбирают по каталогу Kilen, подобирают и уже ставили Kilen 51260 - BMW 525 E34 (с их слов) диаметр тотже, на виток больше, шаг витка меньше, пруток толще, нет заужения на чашку.
Поставил, зад приподняло, стало по жеще. но надо что-то подкладывать под чашку. страшновато .
Пока с пасажирами с зади и груженый не ездил.
Покатаюсь отпишусь.

Если бы я имел коня (мерина например) это был бы номер, Если бы конь имел меня (ТО к примеру), то я бы наверно помер. - НАРОДНАЯ МУДРОСТЬ

Garin

Цефирядник

Купил в Новосибе корейские пружины, цена вопроса 1100 за штуку, держат нормально (газовый баллон 76 литров в багажнике). Вот когда приятно посмотреть на жопу машины. =)

Anonymous

Гость

Anonymous

Гость

Пробил по Exist оказалось BMW 730-750 e32, кстати покупал я не Kilen, их в Monro не оказалось, а Lesjofors 4208411 в Альпине (Екатеринбург). Цена вопроса 2680 за пару. Сегодня катался груженый, поведение машинки изменилось. такое ощущение что зад стал тише тоесть перед дорожные стыки проходит теперь громче чем зад. было точно на оборот!
В понедельник еду в Екатеринбург, проверю на трассе, отпишусь.

К стати стойки у меня как у bairon001 перед токико зад каяба.

Anonymous

Гость

Anonymous

Гость

Ходил сегедня в ёбург, по пути до тагила забомбил 4 пасажиров, ну махнули. а мне как раз и пружинки протестить. короче 5 человек в машине, скорость 120-140 от салды до тагила по этой кривой ( тока типа отремантированной) дороге и. ни одного пробоя на отбойник. УРА. Два пасажира остались со мной до ебурга скорость 140 - 180 Маленькие соревнования с ладкрузером. Дорогу держат пружинки просто отменно, на обьездной у невьянска по направлению в ёбург перед каким то там мостом, кто знает в дороге два плавных провала, дак вот раньше на родных пружинкак на 140 с диким грохатом проваливался один в машине когда про них забывал, щас спецом прошел на 180 с легким покачиванием . с двумя пасажирами . обратно из ёбурга шел 140 - 170 до невьянска а вот после до тагильского поста всегда лучше едется тамто и рискнул давануть 200 и чудо машинка стоит и как стоит. раньше я до 170 тока с жутким страхом.

Короче всем рекомендую на зад пружинки от бэхи 7 е32 . только не забывайте , у них нет заужения на чашку стойки, и надо чего нибудь помудрить чтобы пружина не дай бог не соскочила . сам пока рискую.

Vladimir_VS

Цефирядник

Добавлю ка я.
В общем пружины от бехи е32 хорошо, НО. стойки мрут быстрее (или я Гастелло) в общем т.к. они жеще ИМХО.
Однако подумалось следующее: пружины одинаковой высоты значит ход штока тот-же, посмотрел на картинках стойка от е32 жудко похожа, осталось тока сравнить в живую, мне как раз стоечки менять.
Суть если стойки практически не будут отличатся, то вариант пружина и стойка от бехи е32 предпочтительнее т.к. есть пара сбалансированная.
Проверю отпишусь.

Здравствуй народ.
В инете по существу занижения максимы так и не удалось найти. Банальное пиление пружин, либо покупка за много денег сразу заниженных. Пришлось эксперементировать самому.
Сначала пошёл простым путём отпилил виток, Авто по высоте стал более менее, но можно было и ещё опустить. Зад остался задран. пружину резал не снимая стойки с машины. Два диска Болгарии вразлет, и руки целы. Так хотелось все по быстрому. ИТОГ: полная херня, ездить так невозможно, морда жёсткая, задница живет своей жизнью, особенно на трассе, жопа, как маятник качаешься.
Ну да ладно, купил опять пружины родные. Снял стойки все, заодно прокачал. Теперь уже от пиления отказался. Переварил подпружинники ниже, перед на 4см, зад около5см. Перед 4 см это мало, но ниже никак, т.к подпружинник упрется в колесо. Решил нагреть один виток пружины резаком и сжал его. Все поставил по высоте вышло идеально, но по жесткости опять дисбаланс, морда жесче. Гретый виток все равно что срезан. Так я прокатался месяц. А хотелось прежнюю плавность хода.
Теперь была как мания смотреть на пружины др Авто, и прикидывать подойдёт ли. И вот прикинулось, пружины от таза 2108. Снял я бесплатные пружины с тазика.
Они идут5 витков 13 мм толщина, высота пружины примерно как у максимы(4витка 14мм толщина), только уже на пару см диаметр самой пружины. Более подходящего варианта не встретил. Опять воспользовался горелкой, что бы разогнуть краиние витки, дабы они сели в падочные места, сжимать пружину не стал. Прикинув, что прут тоньше, витков больше…, наверное будет в самый раз по высоте. Но незабываем что подпружинники переварены ниже.
Так оно и стало. Всамый раз ( это конечно на мой взгляд). По мягкости стало значительно мегче, я бы сказал почти как с родной подвеской. Ещё нужно покататься, проехал с гаража до дома, ещё не прочувствавал все прелести. Фотки только готового варианта, сам процесс не было времени отвлекаться.
Стоимость новых таз пружин 1100 за 2 шт.
Те кто повыше задирает максимы, и вас я готов выслушать. Но на тракторе ездийте сами, это же седан… Если нужно фото всей машины пиш.

Хотел бы поделится своими размышлениями про занижение и отрицательный развал.

Дело в том, что это течение добралось уже и до моего региона. Конечно, у нас это распространено не так, как в Москве, но все же…

и отрицательный развал колес

могут применяться как вместе так и по отдельности.

Занижение влияет на аэродинамику машины. Если говорить простым языком — на больших скоростях меньше воздушных потоков попадает под днише машины, она становится более устойчивой, более управляемой. Прошу заметить, это все работает при БОЛЬШИХ скоростях.

Отрицательный развал делает машину более управляемой при вхождении в поворот. При больших величинах развала скорость, при которой можно пройти поворот без риска сойти с трассы становится на много больше, по сравнению со скоростью машины с нулевым развалом. Конечно, на скорость безопасного прохождения поворота влияют шины, жесткость подвески и другие факторы. Но речь сейчас не об этом.

Про плюсы я написал. Теперь про минусы.

Основной минус занижения — снижение проходимости. Сейчас предчуствую коменты типа: "Да я в село с тремя мешками картофана не езжу". Возможно. А вот по городу ездите. А в городе хватает лежачих полицейских и просто глубоких ям. Или у Вас в городе их нет? Тогда я Вам завидую! Забыл упомянуть про снег, лед и колеи зимой:)

Основной минус отрицательного развала — это жор резины. Чем больше резвал — тем больше жор. Конечно, если Вы можете себе позволить покупать новые покрышки каждый месяц — я искренне рад за Вас. Главное, делайте это вовремя, не доезжайте до корда.

Теперь хочу сказать о способах добится, столь желанного многими, занижения.

Первый способ — установка более коротких и жестких пружин, спроэктированных под эту машину (ну, а в идеале — пневма).
Ничего не имею против. Возможно, человеку нравится погонять на ровной трасе за городом. А на каждый день у него в гараже стоит другое авто.

Второй способ — откусывание одного или нескольких витков стоковой пружины у дяди Васи в гараже. Что-то типа: "Михалыч, скока откусили? Два? Не, мало. Снимаем, третий откусим."
А вот таких водителей, на таких авто, я уже побаиваюсь. Кто его знает, как себя поведет это чудо при наезде на лежачего полицейского или попадании в ямку. Да еще и на скорости. Многие лежачих полицейских просто не замечают.

Не подумайте, я не против тюнинга. Мне нравится спойлер, красивые диски, занижение и развал на красивойспортивной купехе:)

Я не против и заниженной Приоры. Если там стоит явно не стоковые движок и тормоза. И занижалась она по первому способу, а не у дяди Васи в гараже.

А, что мы, обычно, наблюдаем? Ладу или дешевое иноведро с обкусанными по самое немогу пружинами. С тарахтящей, убитой в хлам подвеской. С полудохлым стоковым движком.

Что владельцу этого авто даст занижение? Если эта машина с трудом разгоняется больше сотни. Какой виигрыш в аэродинамике Вы получите?

Что даст отрицательный развал? В поворот сможете входить не при сорока, а при пятидесяти км/ч? Лучше отремонтируйте стоковую подвеску — сможете входить уже при 60 км/ч. (Про скоростя — утрирую. Понимаю, что у каждой модели по разному:))
На ремонт подвески нет денег? А на новую резину есть?

Большинство этих машин ни с кем не гоняются и 90% времени проводят в городе, катаясь со скоростью 40-60 км/ч. И, обычно, это единственная машина у водителя.

Так для чего нужны эти занижения и развалы обычным дешевым ладам и иноведрам?

Для того, что, как говорит пословеца, дороже денег. И дороже здравого смысла. Для понтов.

P.S. В этой статье я не хотел обидеть владельцев дешевых авто (сам не на Порше езжу).

Nissan Maxima 1995, двигатель бензиновый 3.0 л., 192 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 38

Подкину еще немного дровишек в вентилятор:
Стоит начать с того, что большой отрицательный развал никаким образом не влияет на управляемость автомобиля в лучшую сторону. Так как пятно контакта колеса с дорогой становится гораздо меньше — следовательно зацепа тоже меньше. На спортивных автомобилях отрицательный развал не делается по принципу "чем больше — тем круче", а высчитывается довольно грамотными пилотами и механиками для того, чтоб при входе в поворот на большой скорости нивелировать наклон колёс в положительную сторону (грубо говоря если будет развал 0, то при нагрузке он уйдет в + и пятно контакта станет меньше. А если учесть эту особенность и заблаговременно установить небольшой отрицательный развал, то при входе в поворот под нагрузкой колесо примет нулевой развал и вследствие этого будет иметь максимальные сцепные свойства).

Отрицательный развал на заниженных автомобилях делается вообще не ради какой-то управляемости (зачем нужна идеальная управляемость на автомобиле, который предназначен просто быть красивым). Развал делается для еще бОльшего занижения, а так же для более правильного расположения колес относительно арки автомобиля. Если в гугле поискать информацию про стэнс-культуру, то можно узнать весьма много интересного. Например что такое римгэп, вилгэп, фитмент, тукед и прочие странные слова.
Всё это занижение, которые вы тут в комментариях называете клиникой — исключительно дело каждого человека. Кому то нравится бить рекорды скорости, а кто-то любит, когда его машина выглядит идеально, постоянно попадает на различные фотосессии и вызывает уважение у других сторонников данного направления в тюнинге.
Я не спорю, что спилив пружины — ничего хорошего не будет. Но абсолютное большинство людей, занижающие автомобили — не занимаются такой хернёй. Если зайти на драйве в любую ветку любой марки, то на первых местах мы увидим грамотно заниженные автомобили, а не пиленые пружины на гнилом рыдване.

А еще, если углубиться в мысли в посте, то фразы вроде "какую аэродинамику даёт занижение?" "Какую управляемость даёт отрицательный развал?" — глупы. Вот хочет человек, чтоб его машина так выглядела. Вот хочет он ездить с дискомфортом, но красиво — это его право.
Не нужно мыслить однобоко. Всегда следует рассматривать всё с разных сторон и точек зрения.
Зачем ладе и иноведру занижение? Да чтоб выделяться среди миллиона таких же автомобилей.
К примеру:
Моя 2112 и заниженная 2112. Какая из них более симпатична? Заниженная?

Скажите пожалуйста можно ли на Максиме A32 обрезать пружины и зад и перед?Мне сказали,что зад (по-моему зад)можно обрезать,а перед не получится,какая-та там дорожка и пружина не будет ровно сидеть,вообщем ненадежно.Спасибо.

есть хороший выход из положения --- поставь на передок просевшие пружины и будет тот же эффект как от срезаных!

P.S. Меняю передние просевшие пружины на новые и целые! желательно КАЯБА

С просевшими пружинами вариант не пройдёт! Помимо того, что они просели, они ещё и потеряли свою жёсткость!

C сильно просевшими пружинами есть вероятность что передние колеса будут чиркать по аркам при повороте(сталкивался с таким на предыдущем авто)
У меня стоят заниженные Eibach, R17 c низким профилем. Машина на поярдок жестче, чувствуются все неровности дороги, но в поворотах идеально и сзади никого не укачивает. Если это надо - ставь Eibach!

Есть готовые комплекты. Видел на японских аукционах. Там ничего не обрезано. Там механически регулируемые стойки. как хочешь можешь сделать

Пружины режут только чурки на тонированных 99 с большими колесами. Резать пружины без доподлинно известной информации о их характеристиках, характеристиках машины и точных расчетов категорически нельзя. Резка повлечет непредсказуемые результаты в худшую сторону. От увеличенного износа до дтп.

Всем привет) подскажите тоже хочу маленько опустить ну уж сильно высоко. где можно найти пружины с занижением?? резать ваще не вариант! с зади было дело пробовал резать полтора витка. ездить не возможно, грубо. Может еще кто что пробовал?? какие нибудь способы?? или если кто резал ваши ощущения??

Последний раз редактировалось Sashik 07 мар 2011 15:36, всего редактировалось 1 раз.

_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ

Поглядел я тут все походу дела ни кто не резал(( и не пробовал как оно. Тут кто то еще писал что есть стоики от пульсара, у них чашки ниже на 3 сантиметра. Кто нить пробывал такую тему.

_________________

извини, немного поржал над твоей проблемой, но если тебе жестко ездить - скидуй давление газа из своих газомасляных стоек и наслаждайся, будет как на форд-скорпио 90х годов. если высоко - обрезай штоки стоек (резьба нарезается есс-но новая). как тебе такое?

Я не сказал бы что это проблема просто не красиво)) А че если я штоки обрежу это ни че не даст. все равно пружины резать надо. И еще газ сбросить впервые слышу. кто нить такое делал? и как это сделать? ради интереса.

даже не думай об этом, после этого стойки в помойку, так же как и обрезанные пружины, волосы дыбом встают от таких "советов"

газомасляные стойки от масляных отличаются лишь наличием давления инертного газа в свободной полости стойки и больше ничем. Поэтому газовые стойки жестче масляных ввиду того что сжатый газ работает как дополнительная пружина работающая на выдвижение стойки. Разница высоты клиренса 2-3 см, т.е. установив простые масляные - автомобиль присядет на эту величину и станет мягче. Газовые стойки, вернее масло в них более стабильно в плане закипания в процессе работы. вот и вся разница. Поэкспериментируйте с амортизатором офисного кресла, принцип тот же только без масла. Проще поставить масляные стойки.
Мне переделали из газомасляных на простые путем разборки стойки (давление естественно ушло), заменой сальников, клапанов стакана от 9точных стоек и залива нового масла, сборки и ок. 3 года проблем нет.
пружины можешь заменить на более мягкие, на них есть метки краской - желтые и синие. осмотри свои - следы краски должны обнаружиться. синие по моему мягче. Обрезать не стоит - будешь ездить на отбойниках а их на долго не хватит.
А вобще советую передумать с уменьшением клиренса, ты вобще где живешь? в германии? а вас там идеальные дороги? Тут народ мечтает "приподняться" а ты - "пузо" почесать! НЕПОНЯТНО.
Колись, где такие дороги? Мы соберемся приедем покататься!

toha108

Пока больше читатель

ArtemB

Цефирядник

toha108

Пока больше читатель

blackward

Цефирядник

Darkzone

Цефировод

ArtemB

Цефирядник

Вот эти наверно

Eibach Пружины Pro-Kit E6333-140

toha108

Пока больше читатель

Darkzone

Цефировод

ShturMaN

Цефирянин

Цефирядник

smysch

Заслуженный Цефировод

"Темы есть, но уже устаревшие и до конца не добитые. Поэтому создаю новую, полностью охватывающую замену нашей подвески на спортивную. Огромная просьба, людям, которые считают Цефиро и Максиму не той машиной для установки таких запчастей - сюда НЕ ПИСАТЬ."
Начнём.
Мне надоело что при входе в поворот на скорости 70 км\ч машину жестоко кринит. В итоге было решено ставить спорт подвеску. Уже более месяца изучаю рынок амортизаторов, пружин, полиуретановых сайлентблоков. Тюнинг никогда не был дешёвым удовольствием, но я думаю что всегда можно найти что-то более подходящее и совместимое по цене и качеству. В общем делимся инфой о улучшении ходовых качеств нашей машины. Так же интересно кто-где заказывал, отзывы и т.п.
Поехали.

NISM O
Компания Nissan ухитрилась сконструировать машину, не предназначенную ни для этой эпохи, ни для этого мира, ни для нынешних водителей

Wagon

Цефирядник

alekom777

Заслуженный Цефировод

Заниженные пружины + стойки бельштайн или хотя бы каяба + полеуретановые резинки + широкие лапти на низкопрофильной резине и думаю в повороты нормально входить будет.

Но все таки считаю Цефиро и Максиму не той машиной для установки таких запчастей.

Каждый сходит с ума по разному, не стану отговаривать от этой затеи. Если сделаешь спорт подвеску,то молодца будешь. Держу за тебя кулаки.

Заслуженный Цефировод

smysch

Заслуженный Цефировод

Начитался по этому поводу и наслушался. Действительно полиуретановые сайленты делают ощущения от езды совсем другими. Причём срок службы эти сайленблоков намного дольше. Есть такой сайт называется polyurethan.ru. На нашу машину есть всё. Причём цены сравнительно оригинальных не намного больше. Есть кто ставил себе такие сайлентблоки? Насчёт пружин я определился почти однозначно, это Eibach Pro-Kit. Но помимо них есть ещё куча аналогов типа TEIN, H&R и т.д. Цена немногим больше. А вот по поводу разницы в ходовых качествах я ничего сказать не могу. Koni весчь хорошая, единственное что меня смущает это то, что они продаются в виде картриджей. Это значит что придётся резать болгаркой родные аморики и вставлять туда эти "картриджы". Многих может смутить, меня в том числе. Хотя если их делает такая известная фирма, то по идее ничего страшного нет. Есть ещё такие вещи как Coilover's. Стойки и пружины с регулируемой жёсткостью и высотой. Но опять цена. Вообще тему создавал с целью того что если человек захочет ставить спорт ходовку, и пойдёт на наш форум с таким вопросом мог без труда найти сразу оптимальный по цене и качеству вариант. 17" Тапки. Если они не кованые то вес у них мама не горюй. А это ой как не гуд. У нас один умник поставил R17" на 245 резине. Машина 2.5 объём, перестала ехать вообще. Разгона практически нет. Так что не советую ставить больше чем 225 если хотите чтобы машина ехала. А R16" на заниженных пружинах будут смотрется офигенно без потерь в разгоне.

Читайте также:

Занижение ниссан максима а32

Anonymous

Гость

Anonymous

Гость

Anonymous

Гость

Заслуженный Цефировод

Anonymous

Гость

Рекомендации

Заслуженный Цефировод

Anonymous

Гость

Vladimir_VS

Цефирядник

Garin

Цефирядник

Anonymous

Гость

Anonymous

Гость

Реклама

Anonymous

Гость

Anonymous

Гость

Vladimir_VS

Цефирядник

Nissan Maxima 1995, двигатель бензиновый 3.0 л., 192 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 38

toha108

Пока больше читатель

ArtemB

Цефирядник

toha108

Пока больше читатель

blackward

Цефирядник

Darkzone

Цефировод

Рекомендации

ArtemB

Цефирядник

toha108

Пока больше читатель

Darkzone

Цефировод

ShturMaN

Цефирянин

Цефирядник

smysch

Заслуженный Цефировод

Реклама

Wagon

Цефирядник

alekom777

Заслуженный Цефировод

Заслуженный Цефировод

smysch

Заслуженный Цефировод