Шумоизоляция датсун он до отзывы

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Чтобы поменять лампы, фонарь нужно снять. Для этого требуется открутить крепежные болты и приложить значительное усилие, чтобы вытянуть фонарь из кузова. Фиксирующие клипсы жесткие — без сноровки направляющие крепления недолго сломать. К тому же большой фонарь трудно удерживать одной рукой, когда другой меняешь лампу. Глупо, конечно, из-за такой ерунды звать на помощь, но и напрягаться тоже глупо.

Доступ к левой фаре затруднен — мешает расширительный бачок, модуль АБС и аккумулятор. Для замены лампочки придется фару снимать либо просить помощи у человека с миниатюрной кистью. Справа — все легко и просто.

На нашем Датсуне установлен 8‑клапанный двигатель ВАЗ‑21116 мощностью 87 л.с. и 4-ступенчатый автомат Jatco. Инженеры, отлаживающие алгоритмы переключения, потрудились хорошо — едет автомобиль резво, динамика и удобство управления тягой на уровне. Хотя в некоторых ситуациях коробка все же переключается странно: то рано переходит на высшую передачу, то, наоборот, необоснованно подвисает на пониженной.

У автомата есть еще одна особенность: как только отпускаешь педаль тормоза, автомобиль слишком резко срывается с места. Поначалу мне это даже нравилось, но в пробках такая резвость утомляет — постоянно напрягаешься, как бы не догнать машину впереди.

Через пару месяцев после ремонта двигателя появилась течь масла из-под клапанной крышки. Виновницей оказалась некачественная прокладка. Установили новую, для надежности посадив на герметик. Отсюда масло больше не течет, уровень в норме.

Шумоизоляция лучше, чем у Калины — посторонние звуки меньше давят на уши, ехать на Датсуне на дальние дистанции приятнее.

К эргономике есть несколько замечаний. Например, неудобно расположены кнопки обогрева передних сидений. Постоянно отвлекаешься от управления автомобилем, чтобы убедиться, выключен обогрев или нет. Зато к его эффективности претензий нет. Кстати, безукоризненно работает и обогрев лобового стекла. Опция в наших широтах крайне полезная — даже в сильный мороз стекло оттаивает за несколько минут.

Наш Datsun в топовой комплектации Dream II оснащен мультимедийной системой с 7‑дюймовым цветным дисплеем. Штука удобная, еще бы работала без сбоев — цены бы ей не было. Например, она позволяет подключить мобильный телефон по протоколу Вluetooth. Но синхронизация нового устройства происходит через раз и подключение занимает много времени. Поэтому при коротких поездках я этим даже не заморачиваюсь.

В случае замены лобового стекла придется раскошелиться. Ремонт у дилера обойдется примерно в 25 000 рублей, к тому же стекла с обогревом и датчиком дождя у них в дефиците. Решили установить неоригинал и найти тех, кто возьмет за работу меньше.

Покрашенные детали интерьера под серебро уже теряют презентабельный внешний вид. Так стирается краска с дверных ручек.

Мультимедиа позволяет через смартфон слушать музыку со стриминговых сервисов, а также совершать телефонные звонки. Жаль, качество встроенного микрофона посредственное — собеседники постоянно жалуются на плохой звук. Хотелось, чтобы на mi-DO появилась и беспроводная зарядка для телефона, ведь эти технологии уже доступны для бюджетных машин — но это из разряда фантазий. Пока же приходится заряжать телефон по старинке: подключаясь по проводу к USB-адаптеру, вставленному в прикуриватель. Почему не через штатный USB-разъем? Потому что устанешь ждать — смартфон от него заряжается слишком долго.

Навигация в мультимедийной системе работает через пень-колоду. Связь со спутниками периодически пропадает, к тому же обновления карт не успевают за темпами дорожного строительства в столице. Поэтому обычно для навигации использую мобильные приложения на смартфоне — их функционал значительно шире, работают четко, а голосовые подсказки прекрасно транслируются по блютусу через штатные динамики, при этом музыка приглушается.

Лампа заднего хода расположена в фонаре слишком высоко, из-за чего в темноте плохо освещает дорогу. Периодически приходится выходить из машины, чтобы убедиться в безопасности маневра.

В зазорах между дверью и крышей в зависимости от времени года скапливаются листья или снег. Открываете дверь, и всё это сыпется в салон. Проблему можно устранить, установив дополнительный уплотнитель.

Самая крупная неприятность за пять лет пребывания mi-Do в редакции случилась прошлой весной — оборвался ремень ГРМ, и двигатель пришлось капиталить. Замены потребовали не только погнутые клапаны, но и пострадавшие от встречи с ними детали шатунно-поршневой группы. Поэтому мы решили поставить поршни с проточками под клапаны — мотор стал невтыковым, теперь обрыв ремня не страшен.

Mi-DO — не супернадежный автомобиль. Однако простой по конструкции и недорогой в ремонте. Вдобавок он очень понятный и удобный в управлении. Этим и нравится.

В шумоизоляции Datsun DO 30 модернизированных, и 18 полностью новых компонентов. Например, маты на моторном щите и на полу не изменились по форме, но стали гораздо лучше по своим характеристикам. Абсолютно все Datsun on- DO оснащаются подкрылками - спереди фетровыми, сзади обычными пластиковыми, так же установлено несколько звукопоглощающих заглушек на кузове. Для снижения шума доработаны система выпуска, коробка передач, и корпуса зеркал.

Стоит упомянуть, что конструкторы Datsun on- DO уделяли не только уровню шума как таковому, но и качеству звука, его восприятию пассажирами. Ведь неприятные ощущения от шума не всегда определяются только уровнем громкости

4 Ответ от admin 24-05-2014 13:49:47

По последней поступившей информации, специально для седана и хэтчбека Датсун была разработана улучшенная шумоизоляция багажника и колесных арок. В арках будут установлены специальные мягкие накладки, гасящие удары камней.

В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего автомобиля
В Профиль - Персональное - Местонахождение указываем город

5 Ответ от DoReMi 29-05-2014 11:38:18

6 Ответ от Bobo 11-06-2014 12:29:32

И скорость не так восприниматься будет, как на Гранте.

Шумоизоляция у Datsun судя по всему будет на очень хорошем уровне

На днях президент АвтоВАЗа сказал что в новых Lada будут использовать шумку от Датсуна.

8 Ответ от Wheel 29-07-2014 12:19:14

Шумка, а особенно хорошая, всегда в цене, надеюсь, Андерссон не гонит в этом плане

9 Ответ от Dima21_900 29-07-2014 12:26:01

На днях президент АвтоВАЗа сказал что в новых Lada будут использовать шумку от Датсуна.

это он так завуалировал тот факт, что шумка что на Датсуне, что на Ладах одна и та же по сути своей.

10 Ответ от Wheel 29-07-2014 12:30:18

Вполне возможно. Но есть и с чем сравнить, берем до датсуновскую Калину и замеряем шумы

11 Ответ от Ears 31-07-2014 12:09:23

У Гранты шумка чуть лучше, чем у Буханки 80-ых готов, нашел, с чем сравнить. Сравнивать нужно с машинами из этого ценового сегмента

Как в Datsun добились снижения уровня шума в салоне Datsun on-DO

Про покрышки не поспоришь, Пирелли точно будут тише чем Амтел, который ставится на Ладу Гранту. Про остальное - черт его знает, будет ли от этого в салоне тише.

Про дополнительную шумку подкрылок не соврали, фетровые же обещаются, они точно звук лучше будут глушить чем обыкновенные пластиковые.

15 Ответ от serg 21-10-2014 13:32:37

Шумоизоляция у Datsun судя по всему будет на очень хорошем уровне

На днях президент АвтоВАЗа сказал что в новых Lada будут использовать шумку от Датсуна.

Хоть г-н Бу Андерссон и заявил что задние двери должны теперь четко закрываться, у меня правая задняя закрывается с третьего раза; под обшивкой крыши по моему ничего нет, стучишь по ней и слышишь металл крыши;замок багажника заедает, легче кнопкой открыть; начались холода - заскрипело вверху лобового стекла непонятно что. Может кто столкнулся с такой проблемой , подскажите как устранить!

Также установил упоры на кронштейн ы, которые были изготовлены давно, упоры с сиденья БМВ, усилие на них слабоваты конечно.

Обивку еле установил, сломал крепления, пришлось покупать новые, явно пирамидки клеить надо было на обивку и кроме выпуклой части

Вот такой материал, клеится хорошо, хватило на арки и пол, немного завернул в нишу запаски со стороны глушителя

Родная обивка имеет свою шумку, и все вместе еле натянулось на место, может и стоило ее отодрать и не мучиться, но жаба сказала оставляй все .

Эффект : в салоне стало тише, думаю в оснавном от отсечения звука глушителя, даже когда в багажник с головой засовываешся то слышно разницу, как выхлоп работает, . Арки тут не знаю, вроде тихо было теперь весь звук сместился вперёд, надо делать передние . По материалам: два листа 4мм вибры, 5листов 3мм, два листа 2мм, 10 листов шумки, Так же смотрел от куда мне могла "прилететь" вода на ЭБУ, (прошлая запись ). Вчера был дождь и дополнительно поливал водой в жабо, включил кондиционер ждал около часа, все сухо ни где ни чего, ЭБУ прикручен к моторному щиту через проставки и не прилегает плотно

так пока что предположение, что при длительном использовании кондиционера образовалось много конденсата, который по шумке попал на блок .

Шумоизоляционные мероприятия на крыше Datsun on-Do и mi-Do помогут серьезно повысить акустический комфорт внутри авто. Работать стоит аккуратно, дабы не повредить детали салона.

Необходимость

Она обусловлена еще и тем, что, кроме непосредственно обшивки, крыша Дастун он-До и ми-До не располагает никакими материалами. Это сказывается на акустическом комфорте – большая площадь крыши способствует проникновению в салон посторонних шумов, а отчетливый перестук капель дождя иногда даже мешает разговаривать.

Виброизоляция на каучуковой основе для работы в Датсун.

Следовательно, шумоизоляционные работы с крышей авто решительно необходимы, тем более что они достаточно просты.

Подбор материалов

Оклеить крышу Дастун несложно, но материалы требуется выбрать такие, чтобы удалось впоследствии зафиксировать все крепежные элементы – саморезы и пистоны. Так что оптимальным решением будет вибропласт типа Gold, хотя можно купить и тип Silver (он немного тоньше), дополненный 4-миллиметровым спленом.

Сплен для шумоизоляции крыши он-До.

Использование более толстого слоя неоправданно, так как качество изолирующего эффекта не слишком заметно отличатся от предложенного варианта, а вот поставить обратно все элементы обшивки салона mi-Do будет проблематично.

Демонтаж

Требуется снять потолок Datsun. Для этого нужно сначала вывинтить саморезы, которые удерживают солнцезащитные козырьки (по 3 единицы с каждой стороны) и открутить поручни на потолке. Далее снимаются пластиковые накладки на стойках, закрепленные пистонами. Осторожно стоит работать именно с задними накладками – для их демонтажа необходимо сложить спинку дивана, после чего выкрутить винт, находящийся в нижней точке, а затем выдернуть облицовку из пистонов.

Сначала снимаются солнцезащитные козырьки.

Относительно облицовки центральных стоек on-Do, то их снимать необязательно, потому как это длительное и трудоемкое занятие – можно просто аккуратно вытянуть потолок из-под них. Кроме того, стоит помнить и о плафоне салонного освещения, который фиксируется посредством пары винтов.

Далее идет демонтаж накладок на передних стойках.

На финише разборки салона необходимо снять 8 пистонов, которые держат обшивку у потолка. Для этого нужно использовать либо специальный ключ, ибо пластиковые лопатки. Пистоны эти одноразовые, так что ими стоит запастись заранее. Главное – не повредить обшивку.

Как вытянуть потолок из салона?

Делать это лучше всего через проем задней двери он-До. Чтобы работать было удобнее, рекомендуется или разложить переднее кресло, или вовсе открутить его и вынуть из салона.

Главное — не сломать потолок.

Наклеивание изоляции

Делать это несложно, тем более что на крыше Datsun on-Do нет изгибов. Необходимо только тщательно обезжирить поверхность антисиликоном. Далее из виброизоляции вырезаются необходимые по размерам отрезки и наклеиваются на поверхность металла. Если работы проводятся летом, то можно клеить сразу, а если нет – лучше прогреть сталь техническим феном. Фиксировать вибру на усилители крыши не стоит.

Виброизоляция клеится на голый, обезжиренный и прогретый металл.

Приклеивать листы требуется от центра к краям, дабы не оставалось пузырей воздуха. После приклеивания, виброизоляцию лучше дополнительно раскатать валиком. Аналогичные операции необходимо провести и со спленом.

Приклеенная на поверхность крыши виброизоляция.

Сборка

Она проводится в обратной последовательности. Единственно – если некоторые пистоны Datsun on-Do сломались, их нужно заменить на новые.

Крыша с наклеенными обеими слоями материала.

А вот наглядно посмотреть на процесс шумоизоляции авто можно в этом сюжете:

Datsun on-do. Чем же он хорош? Какие у него недостатки, что бы мне хотелось изменить. А так же будет небольшой сравнительный анализ. Короче, берите попкорн и устраивайтесь поудобнее. Данная информация записана со слов моего супруга.

В жизни каждого автовладельца возникает чувство, что пора.. Пора менять автомобиль. Вот и у меня пришла эта пора.

Вначале немного предыстории… Всего автомобилей у меня было четыре: Жигули 2106 -1975 г.в, Лада 21099-1997 г.в., Газ 31105 и моя первая новая машина Chevrolet Lacetti-2010 г.в. Сейчас являюсь владельцем пятого – Datsun On-Do. На первых трех машинах проездил примерно по три года на каждой и только Лачетти задержалась у меня почти на 10 лет. С ней и буду сравнивать.

Перед покупкой Datsun просмотрел десятки других авто, примерно такой же ценовой категории с сайтов. В день покупки проехались по пяти разным салонам для окончательного уточнения ценовых политик. В начале, предпочтение отдавал Рено Дастер, или Лада Ларгус. Ведь семья большая(двое взрослых, двое детей).

В салон "Датсунов" заехали, что называется по - пути. Первое впечатление: ну салон… ну машинки… Стоят, блестят, но маленькие какие-то… Неказистые… На ум приходит сравнение с коньком-горбунком😆… В салоне менеджер попался профессиональный. Сразу понял, что я не за понтами пришел, а в первую очередь за машиной эконом класса, но для семьи. Наверное, поэтому он первым открыл багажник.. И знаете, это похоже на момент из фильма “Хроники Нарнии”: девочка открывает шкаф, а за дверцей целый мир😯. Вот и тут так же: менеджер открывает дверцу багажника, а там… Нет, другую страну я не увидел, но чтобы оценить все пространство, мне пришлось нагнуться и повертеть головой). Честно, я сначала не понял, как в такую, ну прямо скажем, небольшую машинку, запихнули такой большой багажник. Прям квантовая физика какая-то). С этого момента, я стал рассматривать машину уже всерьез. Не буду описывать все вопросы, что я задавал менеджеру, ограничимся тем фактом, что автомобиль я все таки купил.

Итак, вот он – новый автомобиль!

Первые чувства (эйфория) думаю, как у всех: глянец боков, запах кожи, шелест двигателя… Первые несколько дней этих составляющих мне хватало с избытком, и я не замечал недостатков у новой машинки. Но потом, приходит трезвость (хорошо, не похмелье…). 🤨

Пройдемся по- подробнее по тем моментам, что я успел заметить на данный момент (2 месяца эксплуатации/25 тыс. км.).

В день покупки, автомобиль, показался мне, примерно, таким же, как и моя Лачетти. В последствии выяснилось, что он несколько меньше. Особенно, это касается задних сидений (привет загадке большего багажника). Отделка стандарт – эконом. Тут никаких нареканий нет. Шумоизоляция слабенькая. Особенно в районе крыльев. Бардачок есть, хоть и маловат. По сравнению с Лачетти, не хватает отсека слева от водителя, например, я там хранил документы…Обзор окон, на мой взгляд, достаточный,тут хватает ( вспомнилась моя 99, где постоянно мешал треугольник сбоку ). Освещения достаточно. Климат-контроль и управление музыкой простое и понятное. Из недостатков, хочется отметить слишком заглубленный замок для ключа зажигания. До сих пор не могу вставлять ключ не глядя… Управление фарами так же понятно. Переключатели работают нормально без усилий. Стоит кнопка открытия багажника. А вот рычаг открытия капота нашел на третий день после покупки😂 и то, после звонка менеджеру. Спрятали мерзавцы!

На машине стоит бортовой компьютер. Ну как компьютер… Информатор скорее… Из плюсов, заметил только, температуру двигателя, средний и текущий расход топлива, все остальные показатели плавают. Например, километраж, оставшийся до заправки, всегда показывает значения выше, чем реальные.

Что ещё? Электронное управление зеркалами есть, подогрев заднего стекла и электрические стеклоподъемники тоже, тут как у всех. Очень порадовала “попогрейка”. Раньше ездил без нее). Печка греет как надо. На верху вместе с люстрой стоит интересная кнопка SOS (извращуги мимо 😏). Как мне объяснили в салоне - это GPS моей машины, чтобы в случае поломки меня быстро нашли.

Багажник. Он большой. Не широкий, как например на Волге, но большой. Спокойно убирается детская коляска с блоком - люлькой❗и еще остается до - черта места. Или, например, запросто можно перевозить до 6 колес.

Теперь, к недостаткам. Про шумоизоляцию уже писал? Отмечу еще раз, она слабенькая. Следующее, на что хочется обратить внимание - это затекание воды (в дождь) в багажник, при его открытии, а также в салон, при открытии двери. Причем в салон, например зимой, может вполне так упасть и сугробик снега. Также, не рекомендую открывать водительскую дверь в дождь при работающих щетках, воду в салон забрасывает будь здоров. Про багажник дополню. На мой взгляд, его освещение недостаточное… Тускло всё. Музыка стоит штатная. Вот хоть мне по ушам все медведи потоптались, но рекомендую сразу заменить на что-то получше. Дребезжат-с…

Про движок много не напишу, не спец. По - размерам маленький, аккуратненький, трубочки там проводочки… ну а что вы хотели от не спеца?🙃Работает заметно громче, чем тот же Лачеттевский. У меня стоит 87 л.с. Обороты набирает быстро, машинка разгоняется шустро для города, с учетом, что я не рву с места на светофорах - хватает. При скорости более 120 км/ч начинается чувствоваться его слабосильность, ну да я и не гоняю. На машине стоит автомат. По слухам, стоит хороший – Ниссановский. Не знаю, что это означает, это у меня первый автомат. По работе заметил, что шумит больше чем любая механика, которая у меня была. Вроде, говорят, это норма. Сама езда стала комфортнее. Еду не напрягаясь, слушаю музычку, курю, жму одну педальку… Сказка! Переключает сам, хоть и несколько запаздывает, на мой взгляд. Ну и благодаря автомату расход топлива будет больше. Сейчас у меня 9,7 л на 100 км.

На дороге в городе чувства дискомфорта и неполноценности нет. Еду с потоком, легко обойду кого-нибудь, если надо. Разгон и тормоз в норме. Но вот на трассе правая полоса наше все… Еще заметил сильную валкость машины, по- сравнению с Лачетти. Не знаю, с чем это связано: с большей высотой кузова, с меньшим весом или более мягкими амортизаторами. Там где я на Лачетти спокойно входил в поворот под 100 и более км/ч, сейчас начинаю притормаживать. Так же машина очень не любит колею в асфальте. При езде по такой дороге машинку начинает кидать из стороны в сторону. Возможно тут несоответствие ширины колес Датсуна и колеи…

Что могу посоветовать:

Улучшить шумку. Реально станет более комфортно ездить.

Поставить более качественное освещение багажника. Можно лампу помощнее, можно впихнуть еще одну, можно светодиодной лентой.

Поставить на машину чуть более широкие колеса. И смотреться будет чуть лучше, и по ходовым небольшое преимущество. Тут аккуратнее, не переборщите.

Заменить штатные динамики на что-то получше. Это опять же к комфорту.

Я свою выбирал ориентируясь, в первую очередь, на стоимость. Опять же, багажник подкупил. А приятным дополнением стал более высокий клиренс на стандартных тапках. Опять же автомат мне очень понравился… В общем о покупке не жалею.

От себя (человек-записывающий) хочу добавить, что меня, как пассажира автомобиль вполне устраивает, если в салоне не более 4 человек. Если сзади 3 человека и не дай Бог 2 автокресла, а ты посередине, становится очень тесно и не комфортно.. Но, это бюджетное авто и большего я от него не жду.

Читайте также: