Шумоизоляция арок шкода суперб

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крашка багажника. Шумоизляция торпедо и колесных арок снаружи - за доплату.

Шумоизоляция Skoda Superb второго поколения все так же плоха, как и у более низкой по классу Октавии. Нарекания владельцев на жесточайший шум колесных арок носят уже массовый характер и наша команда сделает все возможное, чтобы смягчить этот дискомфорт водителя и пассажиров. Перед приездом автомобиля мы как обычно нарезали весь виброизоляционный материал и поместили его в нашу специальную печку томиться при температуре 50 градусов, ожидая своего часа. Это помогает нам не только сократить время работы, но и исключить бесполезные траты сил мастеров на нагрев каждого листа. Наша большая дружная команда специалистов будет работать четко и слаженно, не мешаясь друг другу - один мастер берет на себя потолок, а еще четверо по двери. После того, как звукоизоляция потолка и дверей окончена, вся команда приступает к шумоизоляции пола и багажника. Особо хотим отметить, что вы можете не только наблюдать за вашим автомобилем виртуально (мы можем предложить фото отчет по вашему авто), но и лично присутствуя все 8 часов с нами, пока ведутся работы по вашему автомобилю - мы это настоятельно рекомендуем. Работая в вашем присутствии мы продемонстрируем высочайшую квалификацию наших мастеров. Где вы еще такое увидите? Но, давайте по порядку!

Шумоизоляция капота Skoda Superb производится двумя слоями. Первый (виброизоляция Comfort mat Gold G3) наносится на металл капота, а второй (шумо-теплоизоляция) на штатную теплозащиту с обратной стороны так, чтобы после установки защиты шумоизоляция оказалась зажата между ней и капотом.

Шумоизоляция потолка Skoda Superb присутствует в заводском варианте в виде больших листов войлока. Наличие войлочной шумоизоляции в таких количествах характерно для немецких автомобилях, а вот в "японцах" такого практически не увидишь. Снимаем штатную шумоизоляцию для того, чтобы нанести слой виброизоляции. Отмываем потолок от остатков клея, поскольку войлок был приклеен прямо к металлу.

Обрабатываем крышу виброизоляцией Comfort mat Dark D3, плотно прикатывая материал к металлу крыши. Это современная легкая и невероятно эффективная виброизоляция.

В качестве шумоизоляции используем войлок толщиной 10мм. - это наилучший поглотитель звука среди материалов такого класса, не зря он используется в качестве заводской шумоизоляции немецких автомобилей.

Шумоизоляция дверей Skoda Superb в заводском варианте отсутствует, как и у большинсва автомобилей. Поэтому, чтобы добраться до внутренностей двери, аккуратно разбираем обшивку двери и снимаем металлический щит, на котором смонтирован механизм стеклоподьемника. Обезжириваем металл двери.

Внешний лист металла двери обрабатываем легкой 3х миллиметровой виброизоляцией Comfort mat Dark D3 и тщательно раскатываем материал.

Очередной слой в двери - шумоизоляция Comfort mat Start Fi, которая покрыта фольгой для защиты от агрессии внешней среды. Этот материал не имеет клея (клей разлагается при сильной влажности, изобилующей в двери при плохой погоде), а в качестве клеевого слоя здесь нанесен мастичная виброизоляция, толщиной не более 1мм. Такая комбинация не боится влаги, а так же прекрасно держит материал на вертикальных плоскостях.

Устанавливаем дверной щит на место и так же обрабатываем его виброизолятором премиальной серии Dark от ТМ "Comfort mat".

Завершает звукоизоляцию дверей слой 5-миллиметрового поглотителя звука Comfort mat Lock. Этот материал прекрасно поглощает звук, в отличие от Сплена, которым повсеместно пытаются пользоваться конторы, оказывающие услуги по звукоизоляции.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Skoda Superb. После завершения работ над потолком и дверьми вся наша команда "набрасывается" на днище автомобиля. Как известно, пол и багажник являются первостепенными источниками шума колесных арок, поэтому здесь особо важно качество материала и его количество. Разумеется, мы не жалемм материала и обрабатываем все по-максимуму.

Спустя час кропотливой работы раскаточными валиками мы произвели виброизоляцию днища. На полу в салоне и колесных арках мы использовали самый толстый и эффективный виброизолятор Comfort mat Ultra Loker, который обязательно укладываем на пол горячим. Этот материал - плод теснейшего сотрудничества нашего спеццентра с заводом изготовителем ТМ "Comfort mat".

Колесная арка обрабатывается как со стороны салона, так и со стороны крыла. Кстати, о крыльях тоже не забываем. Не ленимся и обрабатываем пол в ногах передних пассажиров настолько, насколько это возможно, ведь именно отсюда так противно шумят передние колеса.

Толщина вибродемпфера Ultra Loker составляет 5 миллиметров, а коэффициент эффективности очень высок. При всем при этом вес материала не высок благодаря современной химической формуле компонентной мастики.

Настал черед звукоизоляционного слоя и его роль выполняет современный шумопоглощающий материал Comfort mat Lock, который укладывается по всему днищу автомобиля.

Стараемся укрыть максимальную поверхность и не забываем об эстетической составляющей нашей работы - на шумоизоляцию приятно посмотреть.

Штатная шумоизоляция пола Суперба состоит из сплошного войлочного ковра, достаточно неплохого. Возвращаем его на место. А так же принимаем решение уложить дополнительный войлок и на горизонтальные участки пола в салоне.

На этом фото хорошо видно, что поверх штатной войлочной шумоизоляции нами нанесен еще дополнительный слой.

Колесным аркам и задним крыльям тоже достается дополнительный слой войлочного поглотителя звука. Наш девиз - максимальное шумоподавление.

Крышку багажника виброизолируем, а ее обшивку обрабатываем звукоизоляцией и антискрипом Виолон.

Спустя 7 часов работы мы приступаем к сборке салона.

После сборки салона обязательная протирка пластика и проверка работоспособности всех приборов и лампочек. Мы располагаем большой командой опытных мастеров, за плечами которых тысячи шумоизоляций ежегодно. Благодаря этому мы смело гарантируем вам то, что салон будет собран в соответствии с заводскими стандарами, без зацепов, следов вскрытия и сломаных пристонов.

Шумоизоляция Шкода Суперб проведена нашими мастерами в полном обьеме за 8 часов. В процессе работы мы уложили в автомобиль чуть более 60 килограммов качественной виброизоляции и звукоизоляции. Стоит отметить, что основной вес материала разместился по днищу автомобиля, поскольку мы использовали самую эффективную, дорогую и толстую виброизоляцию Comfort mar Ultra Loker. У нас не принято экономить на материале. Спустя 2 дня мы получили положительный отзыв владельца о произведенных работах и с уверенностьюм ожем сказать, что наша работа не только выполнена с максимальным качеством, но и внушительным эффектом.

По максимуму включает: капот, потолок, двери, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция колесных арок снаружи автомобиля - за доплату.

Шумоизоляция Skoda Superb III в заводском исполнении оставляет желать лучшего даже на флагманском седане Superb третьего поколения от Skoda. Данные автомобили мы знаем как свои пять пальцев, поэтому с полной уверенностью предлагаем нашим клиентам полную и максимальную звукоизоляцию третьего Суперба в присутствии владельца автомобиля за 9-10 часов. Наша работа организована максимально четко (в этом вы обязательно убедитесь), ведь еще за один час до приезда автомобиля по записи наша команда нарезает весь шумоизоляционный материал по нашим фирменным лекалам, после чего мы располагаем всю виброизоляцию в наши специальные печки, которые равномерно прогреют материал по всей толщине и на протяжении всего дня будут поддерживать температуру 50 градусов. Это очень технологично: мастер просто подходит к печке и достает уже готовый, отрезанный и равномерно прогретый по всей толщине лист, незамедлительно приступая к монтажу на кузов. Наша команда предлагает только максимальную шумоизоляцию безо всяких компромиссов, таких как эконом или стандарт вариант звукоизоляции. Мы настаиваем, чтобы на протяжении всего времени шумоизоляции вашего автомобиля вы находились с нами и наблюдали эту завораживающую глаз работу, ведь для комфортного пребывания у нас все есть: удобные диванчики прямо напротив автомобилей, а так же бесплатный чай, кофе, ну и, конечно же, WiFi.

Шумоизоляция капота Superb 3 сопровождается обработкой металла капота современным и легким вибродемпфером Comfort mat Dark D3, а обшивка капота с изнаночной стороны обрабатывается теплозвукоизолятором.

Шумоизоляция потолка Superb 3 начинается с аккуратной разборки потолочной обшивки и стоек специально обученным мастером. После чего мы удаляем заводской шумопоглощающий войлок, приклеенный прямо к металлу. Во время шумоизоляции крыши мы работаем в чистых перчатках и гарантируем владельцу отсутствие малейших следов на деликатной поверхности обшивок.

На металл потолка мы наносим легкий и эффективный вибродемпфер из премиальной линейки Comfort mat Dark D3 и производим его прикатку специальным инструментом.

Слой шумопоглощающего войлока повышенной плотности Felton и толщиной 10 миллиметров препятствует воздушной звуковой волне распространяться в полостях под обшивкой потолка. После нанесения этого шумопоглощающего слоя мы собираем потолок в обратном порядке.

Шумоизоляция дверей Superb 3 производится с применением специального инструмента, без зацепов и царапин на обшивках. Для начала мы должны обезжирить поверхность металла перед монтажом шумоизоляции.

Внешний лист металла мы обрабатываем легким (не более 1500 г. на лист) и эффективным (КМП 0,41) вибродемпфером Comfort mat Dark D3.

Затем мы обрабатываем дверь звукоизолятором Comfort mat Start Fi, который, благодаря мастичному монтажному слою (а не клеевому) является на 100% влагостойким.

Карта двери так же прокатывается Dark D3 от Comfort mat с применением специального инструмента, который позволяет прикатать даже самые труднодоступные участки.

Затем на каркас двери мы наносим плотный шумопоглотитель Comfort mat Lock, а обшивку двери обрабатываем антискрипным вязкоэластичным материалом Ultra Soft, который не только предотвратит скрипы обшивки, но и дополнительно задержит шум.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Superb 3 начинается ровно после того, как работы по потолку и дверям закончены. К этому моменту на наших часах прошло примерно 4 рабочих часа.

Мы аккуратно разбираем и выносим из салона все, что нам может помешать: сидения, ковры, обшивки, консоли.

Пол в салоне, а так же колесные арки мы обрабатываем мощнейшим и эфклюзивным вибродемпфером Comfort mat Ultra Loker толщиной 5,2 миллиметра. Это современная, а самое главное, легкая виброизоляция, которая производится только для нужд спеццентра Авто-Локер. Современный состав мастики Dark Extreme позволяет такому толстому материалу быть одновременно и эффективным (КМП более 0,63) и легким. Благодаря теснейшему сотрудничеству нашего спеццентра и завода Comfort mat, мы первыми в России получаем самые современные и перспективные шумоизоляционные материалы, а некоторые из них и вовсе эксклюзивны.

Вибродемпфирование пола в багажнике, а так же ниш задних крыльев ведется демпфером Comfort mat Dark D3 толщиной 3 миллиметра. На колесных арках с обоих сторон нанесен мощнейший Comfort mat Ultra Loker 5.2 мм., который имеет температуру 50 градусов при нанесении.

Мы обрабатываем виброизоляцией любые доступные нам поверхности металла. Особенно это касается области колесных арок. Ведь, эффект собирается из мелочей.

Обрабатываем всю поверхность днища плотным шумопоглотителем Comfort mat Lock в комбинации 5 и 8 мм.

Работаем не только эффективно и премиальными материалами, но и делаем свою работу красиво.

Третьим слоем на днище мы укладываем плотную и тяжелую звукоизоляционную мембрану Блокатор, которая усилит эффект от шумопоглотителя и позволит звуковой волне не выйти наружу.

Блокатором так же обрабатываем задние колесные арки, а ниши задних крыльев укутываем в высокоплотный шумопоглощающий Comfort mat Felton.

Крышка багажника подвергается вибродемпфированию, а ее обшивка обрабатывается вязкоэластичным антискрипом Comfort mat Ultra Soft.

Начинается сборка салона и мы делаем это в строгом соответствии с заводскими стандартами.

Доп. услуга: шумоизоляция колесных арок снаружи. Многие современные автомобили имеют совершенно голый металл арок под заводскими подкрылками и шумоизоляция таких автомобилей может быть улучшена путем звукоизоляции арок с наружной стороны кузова. Superb это позволяет сделать и такая услуга у нас является дополнительной и не включена в стоимость шумоизоляции салона.

На предварительно обезжиренный металл арки мы наносим слой горячего мощнейшего вибродемпфера Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм. Этот же материал укрывает арки и внутри салона.

Затем мы проводим шумоизоляцию колесной арки 6-миллиметровым слоем каучукового шумопоглотителя К-Флекс, который совершенно не боится влаги.

После сборки салона мы производим его протирку, а так же финальную проверку качества сборки и работоспособности всех механизмов. Плотно работая с автомобилями концерна VAG вот уже с 2007 года, наша команда наработала колоссальный опыт качественной разборки и сборки салонов, благодаря которому мы смело гарантируем вам высокое качество исполнения нашей работы без щелей, зацепов, сломанных пистонов.

Шумоизоляция Шкода Суперб 3 поколения заняла у наших специалистов чуть более 9 часов. За это время мы профессионально уложили 50 килограммов премиальной виброизоляции и шумопоглотителей. Автомобиль, как и полагается данному классу, стал намного приятнее восприниматься как за рулем, так и на месте пассажиров, ведь на задний план ушли такие раздражители как шум арок, вой ветра, или "бухание" подвески. Приятным дополнением стало улучшение звучания штатной акустики. Уложенные нами материалы имеют все сертификаты для работы внутри автомобиля, а так же, благодаря современному составу, одинаково эффективно работают как при положительных, так и отрицательных температурах. Ровных вам дорог и побольше комфорта!

по максимуму: включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки в салоне, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизляция торпедо с моторным щитом, а так же колесных арок снаружи - за доплату.

Шумоизоляция Skoda Octavia A8 является продолжением успешной линейки седанов от концерна Шкода после поколений А5 и А7. Что касается разборки/сборки салона, значительных изменений тут не внесено. За исключением лишь только дверей, внутренние щиты которых теперь не на клепках, не на болтах а на многоразовых пистонах на манер BMW. Тем не менее, мы подготовили для вас фото отчет по шумоизоляции Октавии в кузове А8 в самых мельчайших подробностях. Надеемся, вам будет интересно.

К приезду автомобиля мы приготовились уже заранее - за 1 час до приезда автомобиля у нас нарезан весь шумоизоляционный материал по нашим фирменным лекалам и размещен прогреваться в специальную печку до температуры 55 градусов для того, чтобы мы не тратили время и не отвлекались на нагрев каждого листа в момент монтажа на кузов. Мастера вооружаются чистым специнструментом и чистыми перчатками и мы приступаем к работе в присутствии владельца автомобиля. Наш опыт позволяет продемонстрировать вам все чудеса качественной разборки и сборки салона в вашем присутствии. Вы будете располагаться в уютных диванчиках прямо напротив вашего автомобиля, а весь спектакль займет не более 12 часов, а вариант шумоизоляции мы предлагаем самый максимальный, дорогими и премиальными материалами без оглядки на эконом и стандарт. Итак, поехали!

Шумоизоляция Шкода Октавия А8 проведена нашими специалистами качественно, на глазах у владельца и всего за 11 часов. На данный момент мы располагаем самой крупной командой по шумоизоляции автомобилей, поэтому можем себе позволить делать сразу несколько автомобилей одновременно отдельными командами. Пока владельцы авто сидят за чашечкой кофе в уютной обстановке в непосредственной близи от своих автомобилей и обмениваются опытом, наши мастера показывают настоящий мастер-класс. Такой результат достигается благодаря слаженной работе нашей команды мастеров, а так же невероятно богатому опыту разборки и сборки автомобилей Шкода. В процессе работы мы уложили в автомобиль 55-60 килограммов качественной вибро- и звукоизоляции, широко применяя различные сочетания современных шумопоглотителей на самых проблемных участках: полу и колесных арках. Известно, что Октавии 2го и 3го поколений славятся ужасной звукоизоляцией, поэтому при работе с 4м поколением (А8) мы старались не жалеть материала и надеемся на достойный эффект. И он есть! Об этом косвенно свидетельствует нескончаемый поток Октавий всех поколений, а так же Шкода Суперб, владельцы которых приезжают к нам как по личным рекомендациям друзей, так и по рекомендациям с Octavia-club.

Полная вибро- и шумоизоляция автомобиля SKODA SUPERB III NEW произведена успешно:

Шумоизоляция дверей - 4 слоя
Шумоизоляция пола - 3 слоя
Шумоизоляция арок - 3 слоя
Шумоизоляция крыши - 2 слоя
Шумоизоляция багажника - 2 слоя
Шумоизоляция капота - 2 слоя

Шкода Суперб третьей генерации пока что в диковинку на российских дорогах. Но мы уже успели ознакомиться поближе с этим творением чешских инженеров. Новое поколение получило оригинальный экстерьер, граненый в духе изделий из хрусталя, а также прибавило в просторе салона. Тем не менее, существенных сдвигов в разрезе шумоизоляции Шкода не произошло.

Как и прежде, главной прорехой в обороне от звуковых волн в автомобиле являются колесные арки, от которых доносится свист ветра, шорох асфальта и песчаная дробь вперемешку с хлюпаньем межсезонной слякоти. Кроме того, шумоизоляция SKODA SUPERB III NEW демонстрирует слабость в зоне днища, где, как дома, чувствуют себя аэродинамические шумы. Аналогично можно сказать и о крыше авто. Также есть вопросы к шумоизоляции моторного отсека, хотя в этом плане проблема не столь выражена.

Осознав принципиальное нежелание мириться с шумностью салона, владелец лифтбека записался к нам на прием. Что ж, разумное решение, если учесть, что полная шумоизоляция Шкоды Суперб 3 в студии StyleGarage будет стоить всего 1-2% от ценника самой машины. (Узнайте все цены на шумоизоляцию автомобилей)

Фотоотчет

Фото 1. Шумоизоляция автомобиля SKODA Superb New. Сиденья демонтированы, обшивки аккуратно сняты. Мы зачищаем и обезжириваем металл пола, готовя его к покрытию вибродемпфером.

Фото 2. Шумоизоляция автомобиля SKODA Superb New. Применяем самое грозное оружие в линейке виброизоляторов производства СтандартПласт – Бимаст Бомб Премиум толщиной 4,2 мм. Это относительно тяжелый, но очень эффективный сплав из мастики, битума и алюминиевой фольги с фирменным тиснением в форме ромба. Несмотря на толщину, материал отличается хорошей эластичностью, высокой адгезией клеевого слоя и в умелых руках надежно фиксируется на сложных поверхностях, как, например, в случае нашего Суперба. Для достижения предельной эффективности мы проклеиваем днище по всей доступной площади – от моторного щита до выступа бензобака.

Фото 3. Шумоизоляция автомобиля SKODA Superb New. Металл под задним диваном, как область со средним уровнем вибрационной нагрузки, обрабатываем уже с использованием более легкого материала под названием Aero Plus. Это один из наиболее часто используемых нами продуктов StP, так как при небольшой толщине (3 мм) и умеренном весе (1 кв. м = 4,2 кг, т.е. вес одного листа менее 1,5 кг.!) данный вибродемпфер обеспечивает очень высокие показатели КМП (0,5 ед.) и отличается прекрасной работоспособностью при минусовых температурах.

Фото 4. Шумоизоляция автомобиля SKODA Superb New. Пришла очередь второго слоя – шумопоглощающего материала на основе вспененного полиуретана, изготовленного из качественного вторсырья. Это i-Ton, современный аналог Бибитона. В числе его преимуществ: эластичность (повторяет любую форму), безупречная фиксация (высокоадгезивный клеевой слой) и эталонные шумоподавляющие свойства. Структура Ай-тона эффективно борется с разночастотными воздушными шумами, которые доносятся от дороги во время городской езды и движения автомобиля по автостраде.

Фото 6. Шумоизоляция автомобиля SKODA Superb New. Багажный отсек SKODA SUPERB и раньше хвастал рекордным объемом. Но с приходом нового поколения он стал еще просторнее. С другой стороны, прибавилось и хлопот по его шумоизоляции, так как металл под красивой обшивкой не готов радовать обилием вибродемпфирующих и звукоизолирующих материалов.

Фото 8. Шумоизоляция автомобиля SKODA Superb New. Задние арки у нас находятся на особом счету, и в этих зонах мы используем толстый виброизолятор Bimast Bomb Premium. Благодаря впечатляющему показателю КМП (0,6 ед.), Бимаст Бомб ощутимо повышает жесткость металла. Если постучать по арке после прикатки материала, то звук окажется непривычно глухим, будто кузов выполнен из монолитного куска дерева твердых пород.

Фото 9. Шумоизоляция автомобиля SKODA Superb New. Как и в салоне, вторым слоем для багажника идет легковесный i-Ton толщиной 10 мм. Пористый материал, словно мокрый снег, непринужденно обволакивает рельефную поверхность отсека, включая нишу для запасного колеса.

Фото 10. Шумоизоляция автомобиля SKODA Superb New. Для арок же у нас есть более изощренное решение: используем настоящую грозу воздушного шума, Бипласт Premium. 20-миллиметровый слой вспененного полиуретана имеет сложную лицевую поверхность и надежный клеевой слой, прочно удерживающий материал в вертикальной плоскости. После этого, даже сидя в багажнике с шумомером в руках, уличить колесные арки в нарушении тишины не выйдет.

Фото 12. Шумоизоляция автомобиля SKODA Superb New. Чтобы исключить вероятность поскрипывания дверных обшивок и гарантированно пресечь попытки проникновения вглубь салона внешних шумов, клеим на тыльную сторону пластика слой Aero. Сверху – серый Бипласт, он очень легок и эластичен, имеет клеевой слой. После такой обработки панели приобретают эффект монолитности и не издают ни звука, независимо от дорожной обстановки и громкости музыки.

Фото 15. Шумоизоляция автомобиля SKODA Superb New. Капот под термощитом оказался неожиданно бедным на усилители жесткости. Положительным моментом стала возможность покрытия вибродемпфером Aero Plus довольно большой площади металла. Это сделало капот намного жестче, тише и снизило его теплопроводное свойство.

Фото 16. Шумоизоляция автомобиля SKODA Superb New. По аналогии с дверными панелями обрабатываем и обшивку крышки багажника. Первый слой – Aero с КМП 0,33 ед., второй – шумопоглотитель Бипласт. После обработки пластик был без проблем установлен на родное место.

Фото 17. Шумоизоляция автомобиля SKODA Superb New. По завершению всех необходимых работ мы бережно собрали салон, мастерски скрыв все результаты своих деяний. Вот только уже с поворотом ключа в замке зажигания тайное становится явным, и владелец не может поверить своим ушам. Двигателя практически не слышно даже на высоких оборотах, шум колес пропал, а музыка заиграла совсем иначе. Словом, клиент получил именно то, чего ему так не хватало в новом SUPERB – премиальную породистость.

Команде тюнинг-ателье StyleGarage предстоит сделать то, до чего не дошли руки заводских рабочих WAG – выполнить комплексную шумоизоляцию Шкоды Суперб 3. Используемые решения должны коснуться уменьшения вибраций на металле кузова, нивелирования трения интерьерных деталей, просачивания к ушам водителя и пассажиров воздушных шумов. Отдельной целью значится обесшумливание арок, сквозь которые кокпит получает лошадиную дозу акустического раздражения – удары камешков о металл, шорох покрышек на крупнозернистом асфальте. После доработок автомобиль должен стать по-настоящему тихим, комфортабельным при езде на скорости за 100 км/ч с выключенной музыкой.

Полная вибро- и шумоизоляция Skoda Superb 2017 произведена успешно:

Шумоизоляция дверей - 5 слоев
Шумоизоляция пола - 3 слоя
Шумоизоляция арок - 3 слоя
Шумоизоляция крыши - 2 слоя
Шумоизоляция багажника - 2 слоя
Шумоизоляция капота - 2 слоя

Единственное, за что можно поругать всеобщего любимца по имени Superb – шумоизоляция, особенно в области колесных арок. Skoda с каждый новым поколением своего флагмана оттачивает мастерство в создании безупречного автомобиля, но до идеала в плане акустического комфорта еще далеко. В салон проникают звуки дороги, свистят и гудят покрышки, неподрессоренные массы выступают источником множественных вибраций. Кроме того, комфорт портят и локальные шумы: скрипы пластика, шорох стеклоподъемников, гуляющая волна между крышей и потолочной матрицей. Подобные вещи недопустимы в автомобиле такого класса – нужны серьезные перемены.

Фотоотчет

Начинаем с самой обширной зоны обработки. Первым идет демпфер разной толщины и степени эластичности. Передняя часть салона, центральный тоннель – Бимаст Бомб Премиум 4,2 мм, под задними сиденьями – Aero Plus 3 мм. Оба продукта заслужили непоколебимое доверие со стороны наших клиентов, желающих избавиться от дискомфорта во время езды на высоких скоростях. Внушительный слой битума и мастики практически без остатка поглощает колебания, которые в противном случае провоцируют низкочастотный гул.

Обработка всей доступной площади – залог максимальной эффективности борьбы с раздражителями слуха. Очень важно помнить, что под штатным звукоизоляционным матом на моторном щите нет ничего, что бы могло впитать вибрации двигателя. Поэтому наши мастера в обязательном порядке делают заход на стенку между салоном и моторным отсеком.

Вторым слоем идет мягкий и легкий пенополиуретан Black Ton. Листы имеют толщину 8 мм и отличаются повышенной способностью к шумопоглощению в широком диапазоне частот. Вторая функция Блэк Тон – утепление днища, что особенно актуально в зимнее время года.

Третий слой напольной шумоизоляции Суперба 3 представлен 3-миллиметровым звукоизолятором NoiseBlock. Проверенное средство по защите пассажирского пространства от внешних звуков. Из-за плотной структуры полимерной смеси, армированной нетканым полотном, шумовые колебания не в состоянии пробиться сквозь отражающий экран. Частотный спектр успешного блокирования шума: от 100 до 3150 Гц, причем коэффициент звукоизоляции – не менее 30 дБ.

Огромный багажник универсала – заметное преимущество, но очевидная практичность второй стороной медали имеет обилие вибрирующего, плохо зашумленного металла. Убрав все лишнее из трюма, очищаем, обезжириваем стальные панели, принимаемся за нанесение базового слоя комплексной защиты от шума. Это сбалансированный по своим характеристикам Аэро Плюс: достаточно эффективный, чтобы избавить вас от слабых и средних вибраций, но в то же время относительно тонкий, а главное, эластичный. Последнее позволяет без проблем повторять мельчайшие изгибы заводских выштамповок.

Боковые поверхности оклеиваем контрастным тандемом из легкого демпфера Аэро толщиной 2 мм (КМП составляет 0,33 ед.) и тяжелого Бимаст Бомб Премиум (на колесных арках). У каждого своя задача: Аэро призван нейтрализовать мелкие колебания в массивных крыльях, не перегружая корму лишним весом, тогда как BBP принимает на себя удар наиболее рьяных попыток внешнего мира проникнуть поближе к ушам седоков.

Шумоизоляция Skoda Superb Combi в багажнике выполняется при помощи старого доброго Блэк Тон (на полу) и безоговорочного победителя экспертных симпатий под названием Biplast Premium 15 мм.

Продукция линии Бипласт – это соединение технологии вспенивания с высоким качеством используемого полиуретана первичной обработки. В результате достигается впечатляющий диапазон рабочих частот: 250-6300 Гц. Толщина материала составляет 10 мм и 15 мм (Бипласт Премиум – на арках). Используемая технология рельефности лицевой части позволила производителю увеличить площадь поглощения и рассеивания шумовых колебаний.

Чтобы не допустить малейшей вероятности выхода нарушителей порядка за пределы буферной зоны, прибегаем к установке дополнительного щита из НойзБлока 3 мм.

Установив оборудование на штатные места, затягиваем всю область под пластиком сплошным отрезком вибродемпфера Аэро 2 мм. Материал легкий, не становится причиной ускоренного износа дверных петель, но надежно устраняет дребезжание от музыки, тряски на дорожных неровностях. Дорабатываем и дверную карту: используем толстую подкладку из Бипласта Премиум, которая одновременно борется со скрипом и поглощает воздушный шум.

Массивная задняя дверь также подвергается тюнингу. Рецепт улучшения подразумевает использование вибропоглотителя (клеится и на стальной каркас, и на обивочный пластик), который дополняется антискрипной прокладкой в исполнении Biplast.

Читайте также: