Шумит коробка форд транзит

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Воет. Наверное в коробке. ⇐ Transit. Трансмиссия

Проблема появилась резко.
после проезда 250км. и 4-х часового простоя, нужно было ехать обратно 250км.
но начав ехать услышал гул спереди-справа или по центру.
Гул появлялся после 60км/ч и высота звука зависила только от скорости движения. Выжимание сцепления, переключение скоростей, нейтралка, изменение траектории движения на звук не влияет.
Через 20 км звук потихоньку пропал и остальные 230км не появлялся.
На следующий день ездил по городу. также первые 20км гудело, потом пропал звук.

Поехал на сервис:
- там покрутили колеса - сказали что ступечные нормально.
- вывесили передок, разогнался - сказали что подвесной на полуоси.
Заменили. Заодно решил поменять и масло в КПП. Гул остался, но уже гудит с 40-ка км/ч и все время.

Сейчас заметил, что тон звука ели заметно меняется, если при движении двигать ручку КПП.

Может кто знает что может быть и на сколько я попал.

думаю может какую нибудь гадость (присадку) добавить в коробку. или же сразу на капиталку КПП.

А вот гадостей не надо! Первое-в слитом масле чисто было? второе-вывеси сам раскрути (движком)на пятой , заглуши и послушай где воет. третье-у меня выл три месяца,люфтов в подшипниках ступиц не прощупывалось,а потом резко накрылся подшипник слева(а звук шел как из коробки.и коробка обычно не воет а а шуршит или хрустит.обрати внимание меняется ли звук при движении в поворотах(когда авто кренится)если меняется то подшипник.менять лучше сразу оба,хотя у меня один другого на год пережил.Удачи

С годами отношение к Транзиту меняется. но чинить его без Божьей помощи трудно. Предыдущий авто Опель Вектра 1992 года 1.8 NZ пробег 1млн.км. умер сам(кузов), теперь старичок Т4, 1.9 л.

На кренах тон не меняеться. При сливе масла, я отлучался, а мастер слил масло в какое-то грязное ведро, но что-то там поблескивало, а вот блестело из коробки или ведра уже не узнает ни кто.
Я так понимаю что КПП состоит из 2х частей: сама коробка и блок с ведущим мостом. Очень смущает то, что если шевелить ручку КПП тон чуть чуть меняется, но ведь при выжатом сцеплением коробка остонавливаетя, а мост работает но гул все равно продолжается и реагирует на перемещения ручки КПП.
Есть ли какаято диагностическая процедура, чтобы 100% узнать - ступичный или же коробка?

а может шрусы гудят?подшипники и коробку можно попробовать прослушать стетоскопом,но шумы по валам могут и пройти.масло можно слить еще разик и если что есть в коробке оно покажется(а потом масло обратно)

maksiermak: умные люди подскажите пожалуйста ! у меня транзит 89 года микроавтобус,ПРОБЛЕМА в том что появился дикии гул в заднем мосту при разгоне,разбирал редуктор подшибники и главная пара в порядке ! может ли быть дело в каробке .

так там у тебя минимум 1,5 метра от коробки до моста. не ужели не разобрать что именно гудит.
У меня на старом Форде 99г. загудел мост, а оказалось что подвесной подшипник.
так что его проверь, ну и ступечные конечно.

Две недели назад поменял сцепление и выжимной подшипник.Сейчас в Питер морозы,заведеш машину шумит подшипник,проедешь несколько километров шум перестае.Что это,бракованный подшипник или неправильно поменяли?

_____________________________________
Transit 2.2 2007

Поправлю"выжимной".Или брак или не он вообще.Когда выжимаеш сцепление шум пропадает.
FT 2.5 TDI 98г.в. Lucas Epik 85л/с продан
Ниссан кашкай J11 2016г.
ГАЗ -33232 фермер двс крайслер 2,4 132 л.с. 2009г.
Ситроен Джампер 2.2 L3H3 2012

Да шум прекращается

vovik Меня здесь нет

Поправлять, так до конца=подшиПник
FT 2,5 1993 г. lukas-продан
Opel Omega 1996 г. x2.0xev
Opel Omega 2003 г. z2,2xe
Iveco Evrocargo 75E14 1999 г.

Значит скорее всего брак,или дешовый ширпотреб.Если бы что то сделали не правильно,то просто не работало вообще,а раз при выжиме звук пропадает,то в первую очередь смотрят выжимной,а потом всё остальное,всёровно снимать каробку.Удачи.
FT 2.5 TDI 98г.в. Lucas Epik 85л/с продан
Ниссан кашкай J11 2016г.
ГАЗ -33232 фермер двс крайслер 2,4 132 л.с. 2009г.
Ситроен Джампер 2.2 L3H3 2012

Может ты хотел сказать в маховике? В самой каробке подшипник если шумит то шумит постоянно, и его шум зависит только от нагрузки меньше или больше.
FT 2.5 TDI 98г.в. Lucas Epik 85л/с продан
Ниссан кашкай J11 2016г.
ГАЗ -33232 фермер двс крайслер 2,4 132 л.с. 2009г.
Ситроен Джампер 2.2 L3H3 2012

Может ты хотел сказать в маховике? В самой каробке подшипник если шумит то шумит постоянно, и его шум зависит только от нагрузки меньше или больше.

Нет, я хотел сказать, что именно подшипник первичного вала в коробке, первичный вал крутится постоянно, а когда мы выжимаем сцепление первичный вал останавливается.
А с выжимным обычно другая история, он обычно не шумит, о когда выжимаешь сцепления, тогда начинает шуметь.
Ford Transit 2001г. 2.0Т300

9 лет

Transit Connect 1,8 дизель 2007 г в - при нагрузке сильный дребезжащий звук под капотом. Проявляется в районе 1300-2000 оборотов. При плавном розгоне звук не сильно выражен. Если при переключении передач разгонять до начальных оборотов высшей передачи за 2000 оборотов - эфект отсутствует. Осмотр выхлопной,подушек,всяких защит с их простукиванием результата не дал. На стоячей машине перегазовки,трогание с ручником эфекта не дают. Где искать этого подпольного музыканта? Есть подозрение на сцепление-( пружины диска сцепления или на шлицах первичного люфт диска) и на внутренности в выхлопной системе- типа шо-то отвалилось внутри и потоком воздуха бьется об стенки. У кого было такое музсопровождения и как его победить.

Ну и что? Ни у кого нет такого счастья? Странно - на СТО меня уверяли ,что это частое явление , что это связано с опережением зажигания при нагрузке и с целой кучей факторов происходящих при этом действии, но что-то мне подсказывает что эти рассказы не в ту тему. На ОПЕЛЕ у меня такой звук издавало разболтанное кольцо в соединении выхлопной системы,типа как у лады, лечилось элементарной заменой изношенной детали. На ФОРД порставили гофру и соответственно конструкция лишена выше указанного устройства. Где же искать причину музыки - стыдно по городу ехать, благо хоть затонировался.

16 мая 2012

цитата:

При плавном розгоне звук не сильно выражен.

Ответ находится в вопросе. Или нужно резину жечь под завяз набитым?
А потом наружу вылезет, не волнуйтесь! У меня на бензине тоже на 1-ой передаче "кряхтит", когда 750-800 кг на борту.

Mavjach ты прав 100%. все зависит от стиля езды и количества груза на борту. по любому при нагрузке мотор на некоторое время войдет в резонанс с кузовом. так ли это проверяется очень просто - при движении накатом выключаем передачу и давим на газ. если при прохожднении проблемным оборотов нет дребезжания то и вся проблема ..а если есть то проблемы . тут исходя из текста вопроса если все правильно описано то проблема в резонансе..лечится более плавным троганием и меньшим грузом на борту - смотри табличку на дверном проеме там для таким "умных" написана предельная нагрузка.

DSV-001
У меня на коннекте такого не было, а на автобусе(форд 1997г.бензин) было .Звенел катализатор,только газу даёшь звон, потом пропадал.Перегородки выкинул, все прошло.

Звук проявляется что при пустом,что при пригруженном авто - да и груза больше 300 кг у меня не бывает. Ответ на фразу -* Или нужно резину жечь под завяз набитым?* и *смотри табличку на дверном проеме там для таким "умных"написана предельная нагрузка* - это не ко мне. На *умных* в зеркало смотри! Плавный розгон - это еле-еле нажимаю педаль газа, а при обычном движении - гремит ужас.На стоящей и при движении накатом как не газуй ни чего подобного нет, только на малых оборотах даже при небольшой нагрузке. После 2000 оборотов хоть в пол педаль - ни чего не звенит не гремит.
Мысль про перегородки катализатора и меня посещала, но не хочется снимать на угад. Думал ,может у кого из ПОЧТЕННЫХ форумчан такое счастье было и соответственно подскажут правильный путь чтобы без эксперементов.

16 мая 2012

Хотел скинуть *мелодию* для общего прослушивания, но на диктофоне сильно искажает и ничего не поймеш. Наверное без эксперементов не обойтись. Закажу прокладки под катализатор да поеду пусть выбивают, ну а если не поможет следующее сцепление ,по-тому как на холостых иногда имеется побрякивание,при выжатой педали исчезает,хотя может это и подшипник на первичном побрякивает - короче ЖЕЛЕЗО. За свою водительскую жизнь намотал больше миллиона, сколько приколов насмотрелся, а их оказывается еще много.

каждый день слышу такой же звук - мое мнение система выхлопа. Кажется мне, что это либо гофра, либо перегородки в первой банке (по аналогии с тазиками; звук идентичен прогоревшим перегородкам в глушителе)

26 июня 2012

Антонт -Палыч - и я надеюсь на грешок в системе выхлопа, но сегодня сервисмены убеждали ,что этот звук исходит от сцепления. На маховике есть какие-то пружинки- вот они при нагрузке и создают такой звук и это есть нормальным явлением. Но во-первых, я не согласен ,что на современном автомобиле грохот *есть хорошо*, во-вторых- пружинки - это наверное на двухмасовом маховике(но не уверен) а на двигателе 75л.с TDCI обычный маховик, и если и звенят пружинки ,так наверное на диске сцепления. Короче все догадки . Я думал ,что это явление уже изучено и на угад разбирать *мобиль* не придется.Хотя про звон на *конекте* слышал от многих. Может те кто уже *вылечился * отзовутся?

С понедельника гоню на СТО ,буду снимать КПП. Все -равно что-то брякает на холостых в районе КПП , а как выжимаеш сцепление перестает, больше всего проблема с диском сцепления или выжимным ,может и звенящие звуки при нагрузке от туда, посмотрим.

27 июня 2012

Итак приступим к описанию разборки авто. В процессе обнаружено: трещину на резиновой гофре , что идет от воздушного фильтра к турбине , подорванную подушку КПП - это то ,что выявленно попутно и на собранном авто не было заметно и к шуму не относится (подушка подорванная но не просевшая и металл не соприкасался). И САМОЕ ГЛАВНОЕ. Источник звенящего,дребежащего звука ----- пружины на диске сцепления (и еще при осмотре обнаружил болтание шлицевой втулки диска). И когда этот диск потрясти в руках звенит -торохтит так,что можно на свадьбах вместо колокольчиков использовать. Сам по себе диск не изношен, в смысле накладки, а пружины разболтаны в корпусе и 2 треснутых + шлицевая втулка люфтит и тоже создает шум. Да ,слава БОГУ маховик действительно не двухмассовый! Выжимной тоже конечно на утиль, при проварачивании шелестит и гремит.
После замены проблемных деталей и последующего запуска двигателя ни каких посторонних звуков при любых режимах работы автомобиля не наблюдается!
Вспомнилось как на сервисе успокаивали ,что у многих звенит - общая проблема, катайся так , или же умные советы *А потом наружу вылезет, не волнуйтесь!*. Только вот не хочется ,что бы *вылазило* где то в дороге. Лучше предупредить! Всем спасибо . УДАЧИ.
ТЕМА ЗАКРЫТА.

9 лет

Каждое утро, с момента покупки авто и по сегодняшний день, не зависимо от погодных условий , состояния дорожного покрытия и состояния пилота, выезжая со стоянки происходит одно и то же.
На спервых 20-30 метрах пути, на скорсти пешехода, на первой-же незначительной неровности (небольшая ямка или бугорок), под поликом с водительской стороны(да просто у меня подногами) раздаётся однократный, незначительный но чётко идентифицируемый не металлический стук. (приблизительно представьте что у вас под поликом доска сороковка длиной в полметра с высоты сантиметров 3-5 упала на асфальт). В течении дня звук может повториться так же при начале движения если машина стояла дольше 2-х часов, а может и не повториться ни при каких условиях. Но каждое утро этот звук сопровождает начало движения ВСЕГДА.
Субьективное ощущение, как будто в отштамповке какой то панели кузова за время ночной стоянки возникает напряжение и деформация, а при начале движения эта деформация "хлопает" снимая напряжение.
Колитесь мужики, у кого ещё под полом барабашка живёт?

Все равно мне кажется это колодки.На транзите так же было,но там стучали постояно слабые пружины.После замены остался стук при первом троганьи.На этом авто такое просходит если ставлю на ручник на ночь.В холода не ставил стука не было.

Чтобы не быть голословным (про скрип):
http://www.elcats.ru/ford/parts.asp?catid=. 044F&atid=37453 - стойка наша передняя с опорником.
Деталь 18198 (insulator - Shock Absorber) - (Ford 1 115 177) -
http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?flag=117. 32&pid=D8303CA5 .
(Кстати, название там переведено неправильно, по нашему это вкладыш-прокладка под "опорник".
А может просто отбойник амортизатора (Ford 4 453 803) износился - деталь 3020 bumper?

19 мар та 2009

Вывод:
1. Скрип при проезде крутых выпуклостей в районе передка - скрип подизносившихся сайлент-блоков (резинок-втулок) переднего стабилизатора - в месте его присоединения к кузову.
Диагностика - сильно и резко подёргать за концы стабилизатора на подъёмнике (скрип в сайлент-блоке).
Прогноз - на скорость не влияет. Ездить можно долго и относительно безопасно. Стаб не оторвётся от кузова, только будет больше болтаться и скрипеть.
Ремонт - недорог, но трудоёмок.

2. Стук постоянный при езде по колдобинам в районе передка - разбитая пластмассовая опрессовка шаровых пальцев (оконечников) стоек (передних) стабилизатора.
Чаще разбивается с водительской стороны.
Диагностика - сильно и резко подёргать за те же концы стабилизатора на яме (стук в месте сочленения стойки и стабилизатора).
Прогноз - на скорость не влияет, однако при прохождении крутых поворотов "далеко за сотню" теряется зависимость наклона пар колёс, что чревато сносами и сильными кренами кузова. Ездить также можно относительно долго. Вплоть до отрыва пальца от стабилизатора. До места ремонта и стоянки (дома) доехать тихонько можно.
Ремонт - зависит от вашей щедрости при расплате за стойку. Большой Разницы в "аналогах" по долговечности не наблюдается, несмотря на зачительную разницу в цене. "Заводскую" деталь довольно трудно отделить от амортизационной стойки и стаба, так как пальцы прокручиваются - их можно удержать только шестигранником за торцевые углубления. Болгаркой подлезть довольно трудно либо невозможно. "Ремонтные" пальцы стойки стаба снабжены узким пояском под "рожковый" ключ - большой плюс при монтаже-демонтаже.

3. проблемы 1 и 2 могут сочетаться, усугубляя друг друга. Раннее обнаружение обеспечит профилактику. Вначале лучше лечить только "больную сторону".

4. Можно вообще убрать больные стойки стаба и остаться без дополнительной "зависимости" передних колёс. Много "водил" на комтрансе так и делает (мерсы, форды). Не совсем смертельно.

С резинками лучше не тянуть(если не прав поправте),по опыту на транзите.Вырабатывается стабилизатор(вещь дорогостоящая) в месте крепления резинок,приходилось подлаживать или искать заменители,но это уже не то.Правда как сказал alex monovita езда без стабилизатора не смертельна,похожа чем то передвижению по волнам .

Морозы упали, а скрип при выворете руля влево остался. Скоро 2 ТО буду настаивать на досканальном омотре. Тоже думаю рейка рулевая.

alex monovita
Все верно.+
Позавчера (114000км) в СТО СТК г.Петрозаводск заменил, сегодня проверил на яме.
Претензий к СТО нет.
Втулки заказал по телефону заранее ,привезли, потом записали и за день сделали вместе с заменой всех ремней.
Про ремни, напишу отдельно, есть нюансы.

Втулка с водительской стороны разбита и практически развалилась
Шаровые с виду большие, но слабые уже болтаются но не стучат.
Сейчас остался разовый стук при переезде ямы с выворачиванием руля - это уже изношенные наконечник стойки стабилизатора.( неоригинал продержался 30 тыс помереть ему помогали изношенные втулки стабилизатора)

Шаровые (свои)-2 шт -1640
Втулки переднего стаб-2 шт -900 СТО оригинал
Работа за замену шаровых 3*1500=4500
Работа замена втулк -600 руб

Шаровые делали по Марксу снимали суппорта с поворотным кулаком от амортизационной стойки.
По следам на одной шаровой видно помучались.
Наверное и развал проверили после работы(хотя в наряде записи нет.)?
Как поменяли втулки стабилизатора не понял, там к водительской не подобраться –по Марксу подрамник опускать, а они его не трогали и даже стойки реактивных тяги от стабилизатора снизу не откручивали.
Рекомендую менять все сразу комплектом (шаровые, втулки, стойки реакт. тяги ).
Когда зависит от дорог у меня (73 тыс. в Эстонии +41 в РФ)

15 окт ября 2013

В ФАГе, про рулевую рейку, нашёл все ответы про стуки спереди. Правда там про ФФ1, но как кто-то отписал, рейка такая же как и на конике.

Всем привет! Прошло уже достаточно времени с моего предыдущего поста. В общем опасения мои были не напрасны.
Приговор: рулевая рейка!
Ценник впечатляющий! На "хвалёном" эксисте 54 тыс. В фирменном магазине ФОРД, 47 тыс. Знакомый предлагал доставить на заказ за 36 тыс. Дело в том, что это очередная запчасть которая меняется целиком. Идёт как не разборная деталь, соответственно и не ремонтируемая. Врут. Дольше рейку снимать. А дальше как автомат Калашникова, раскидывается в разные стороны, за считанные минуты. Ремонт прост, проблема с запчастями. Так как рейка идёт не разборная (фирма TRW), комплектующих и ремкомплектов официально нет. С мира по нитке, нашёл ремкомплект сальников и резиновых уплотнений, подшипники заказал в специализированном магазине. Так как в некоторых магазинах мне заявили, что мол такие уже сняли с производства, во как! Втулку выточил у токаря из капролоктана. Ну и всё это собрали в кучу, опять же за несколько минут. Потом ставили на место два часа. В результате всё хоккей. Я счастлив! Ни каких стуков! Общая статья затрат не превышает 12 тыс.

lesha1852
150-200 баксов, это скорее всего переборка. У нас цена 14000 руб, вместе с хромированием. Востанавливают валы до исходных размеров, при наличии износа. И то если рейку самому снимать. Мне за одну работу со снятием 6 тысяч зарядили, а остальное расходники. Это ремкомплект резинок и сальников 2600р. На высокий и длинный с рейкой TRW идёт от второго фокуса. На низком и коротком не знаю какая рейка стоит. При поиске запчасти в эксисте по модели, была привязка к базе и крыше. По ВИНу сразу запчасть показало. борисыч23 Советую уточнить какя у Вас рейка стоит. А стук на холостых это для форда норма, как сказали - допускается. Лично пробовал на транзите и курьере, есть! А вот в движении. У меня начал сначала по утрам однократно проявляться, затем когда колёса вывернуты в повороте и колесо на шишку наезжает или в ямку падает. Затем при поперечных раскачках кузова, ну а потом везде и всюду загромыхала. Пробеги у меня большие, поэтому она себя долго ждать не заставила. После разговора с мастерами, выяснилось, что со стуком можно ездить сколько угодно, пока рейка не потечёт как друшлак. Стук такой хитрый, на руле практически не ощущается. Просто где то, справа бумкает под ногами. По поводу запчастей, как уже писал, официально - только рейка в сборе. По этому по ремкомплекту нужно поискать магазин где они есть. Обычный магазин который торгует запчастями для иномарок, но и попутно таскает запчасти для реек. Меня мастер реечных дел направил в этот магазин. Так что этот вопрос лучше с поиска мастера начать. Ремкомплекты не оригинальные, какая то фирма штопает. Качество визуально не плохое. Так же не исключено, что может быть и втулка в магазине. Я не нашёл, пришлось самому искать токаря и точить. Втулка примитивная, с диагональным пропилом(разрезом). Точил по диаметру посадочного места и диаметру вала, затем ножовочным полотном делал пропил. Вал на TRW ровно 25 мм. В нулях. Измеряли микрометром. Это при отсутствии износа. Точить надо из капролоктана, фторопласт не подойдёт. И лучше всего это делать, так сказать на живую, при наличии снятого вала и гайки в которую устанавливается втулка. Подгонять всё на месте, прямо по ним. Потому, что выточив по размеру, начав собирать, втулка отказалась налазить на вал. Пришлось круглым напильником, вопреки всем технологиям, заставить втулку занять своё место. Явно это ресурса не увеличит, но деваться было не куда. Токарь был уже далеко. Да и ремкомплект тоже по сальникам, снятым с рейки подбирали в магазине. Как и писал, всё до мельчайшей резинки было в ремкомплекте от ФФ2. Подшипник заказывал только верхний, нижний оказался в норме.
Подшипник своеобразный FC 65769 без внутреннего кольца. Не могу фото прикрепить, хотел выложить. Цена 1350 р. Плюс к расходам, капролоктан, работа токаря. Транспортные расходы.
Ну вроде бы и всё.
борисыч23
Может и не надо будет ничего точить и ремкомплект искать, всё от мастера зависит. Я не совсем угадал с ним. По этому и побегал. Другой мастер с которым я разговаривал сам всё точит и сальники подбирает. Но уже поздно было, мне уже машину в другом месте разобрали. Добавлю, что просто подтяжка рейки помогла мне на два дня, и снова застучала. Если что то надо в деталях, спрашивайте. Я после своей рейки теперь сам мастер!

26 сент ября 2009

8 лет

стала плохо включаться передача заднего хода. приходится сначала включить 4-ю и после этого заднюю. На остановленном двигателе включается без проблем.

А на холодную тоже плохо включаетя?
Какой пробег?
Остальные тоже туго стали включаться или нет?
п.с. Попробуй со второго или третьего качка.

kaw34rus
У первой модели (если так можно выразиться) на ручке МКП стоит "гребешок" который необходимо приподнять вверх при включении задней передачи. Второй "эшелон" уже без этой приспособы. Думаю это и называется "блокиратор".

А я думал, что только на опелях такая фишка есть!
А по теме, задняя обычно самая первая начинает плохо включаться, когда подушатано сцепление.

9 дек абря 2009

никаких блокираторов нет. На холодную (-25) вообще можно включить 3-4-ю, остальные только если очень постараться, после проогрева все работает нормально, кроме задней. Со второго, хоть с двадцать вторгого качка не включается, только если после 4-й.
Может умирает сцепление? Какие симптомы начала конца корзины сцепления у дизельного коннекта? Сцепление не буксует. Нужно ли при замене менять рабочий цилиндр, он как я понял стоит в картере сцепления возле выжимного?

Симптом как правило уже заключительной стадии, это пробуксовка сцепления. А так только визуально смотреть надо. Сцепление на современных авто стоит самоподводящееся, по моменту схватывания как на классике не определишь. Хотя не известно в чём причина, берёт педаль в каком положении? У меня начинает где то на треть хода с низу, а на треть сверху уже свободный ход. Как то так. Я бы сначала заменил тормозуху в сцеплении и прокачал его. Возможно воздух в системе или доля влаги высокая, ведь тормозуха гидроскопичная, влагу притягивает.

MikeSh
Попробую ответить за. Думаю такое же масло как и у остальных. Коробка необслуживаемая - в смысле масло не меняют, только доливка. Точно не помню, но может быть по этой причине у Владимира Любопытного и были проблемы. Масло в коробке намного серьезней нежели масло в двигателе.

цитата:

Сцепление на современных авто стоит самоподводящееся,

А интересно, возможен выход из строя этого самоподводящего мех-ма и где он стоит? Сейчас толмут посмотрел там про это ни чего нет.

vbif Там какой то принцип работы сцепления хитрый, что оно само собой выбирает свободный ход. И механизма там явно ни какого нет. А как это всё работает, я честно говоря даже и не задумывался.

65000 на ФФ- 1,4, жидкость на уровне, перегазовка не помогает,1-я включается после полной остановки, как задняя

Возможно недовыжим из за главного цилиндра или корзина. Но для начала надо прокачать сцепление. А то может просто воздух в системе.

Vadim_27
По моему опыту, правда эксплуатации других машин, к сожалению, это коробка. Если машина по трассе груженая ходила много.
Какой интересно пробег и откуда машина пришла, наша или из за бугра.
Буду за вас рад если не она, но похоже люфт первичного вала или 1-й 2-й передачи через него и задняя работает, скорей всего подшипник в первичном валу, на выжатом сцеплении включается, отпустил-нажал вал смещается и не попадешь, могу ошибаться в терминах не разбирал, но покажет только вскрытие. если снимешь все нормально, свиду, прежде чем разбирать КПП посмотри выработку на шлицах первичного вала, на которые диск сцепления надевается, и подшипник внутри маховика, должон быть.

Vadim_27
сцепление всегда так поверяю, ставлю на ручник даю немного газу и пытаюсь тронуться, почувствуешь по двиглу в какой момент сцепление срабатывает и какой свободный ход, ручником "поиграть" можно, делать на асфальте надо

Читайте также: