Шум ролика натяжения ремня генератора шевроле круз

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Шум ремня ГРМ Chevrolet Cruze

Ремень ГРМ играет очень важную роль. Он работает как проводник и синхронизирует коленчатый вал двигателя с распределительным валом. Он обеспечивает правильную передачу движения на клапаны и поршни, которые должны открываться в определенные моменты. Это связь между верхом и низом двигателя. Он тщательно протестирован и со временем изнашивается, вы должны соблюдать спецификации производителя, чтобы изменить его в нужное время, мы обычно говорим о годах или пробеге, чтобы уважать. В противном случае вы можете стать жертвой отказа двигателя.

Я слышу шум ремня ГРМ на моем Chevrolet Cruze после замены

Если вы слышите громкий свистящий звук, который не уменьшается на ремне ГРМ вашего Chevrolet Cruze, это может быть связано со звуком дисковой пилы. Более чем правдоподобно, что вам придется беспокоиться об этом в считанные минуты. Это может прийти в результате плохо выполненная замена ремня, На самом деле, некоторые механики хотят сэкономить время и не соблюдайте стандарты стресса производителя. Фактически, чтобы заменить ремень ГРМ, вы должны сначала заблокировать двигатель в определенном процессе с помощью подходящих инструментов. Затем, когда ремень будет повторно собран, вам нужно будет контролировать его натяжение и соблюдать стандарты производителя. Для этого мы будем использовать инструмент, называемый тензиометром, но, к сожалению, некоторые автомастерские или механики не решают одну из этих двух задач, что неизбежно создает серьезные проблемы для автовладельца. Это приводит к перенапряжению ремня ГРМ, которое становится еще большим в горячем состоянии и может со временем порваться. Не забудьте показать свой автомобиль профессионалу, чтобы он подтвердил и исправил эту ошибку. Если после проверки этот громкий звук не исходит от ремня ГРМ, прочтите эту статью о громких шумах на Chevrolet Cruze, чтобы получить дополнительную информацию об этом. С другой стороны, это может быть змеиный шум на Chevrolet Cruze, с которым вы столкнетесь.

Я воспринимаю звуки ремня, визжащие или скрипящие, которые увеличивают Chevrolet Cruze

Наконец, если вы слышите звук от ремня ГРМ вашего Chevrolet Cruze, необходимо срочно позаботиться о нем и доставить машину к своему технику, иначе вы рискуете выйти из строя двигателя. Причиной этого шума часто является ремень с истекшим сроком службы, который начинает разрушаться внутри двигателя двигателя. и чьи закрылки начинают стучать внутрь коробки передач ГРМ. Спешите к вашему автомеханику. Замена комплекта ремня ГРМ всегда должна производиться заранее как часть обычного технического обслуживания автомобиля. Если вы подождете, пока не произойдет сбой, будет слишком поздно, потому что Результатом отказа ремня ГРМ является отказ вашего двигателя. Обычно мы воспользуемся этой возможностью, чтобы заменить вспомогательный ремень, натяжные ролики, которые регулируют натяжение ремня, и систему водяного насоса. Если вам повезло и этот шум исходит не от ремня ГРМ, прочтите нашу статью о скрип на шевроле круз.

Шум при разгоне на Chevrolet Cruze

Когда вы сталкиваетесь с нерегулярными шумами на своем Chevrolet Cruze, вы склонны беспокоиться о них. В частности, когда вы чувствуете шум, когда вы ускоряетесь на своем Chevrolet Cruze. Он автоматически ассимилируется с проблемой двигателя и поэтому может быть критическим. Поскольку мы знаем, что вы не относитесь к этим проблемам легкомысленно, мы приняли решение создать эту статью, чтобы помочь вам найти причины и избавиться от этой проблемы как можно быстрее. Чтобы сделать это, мы сначала увидим, каковы причины повышенного шума при ускорении с моим Chevrolet Cruze, затем, что является свистящим или грохочущим шумом при ускорении моего Chevrolet Cruze, а затем происхождение шума, который усиливается во время ускорения. и наконец шум, который заканчивается, когда я прекращаю ускоряться.

Ma Chevrolet Cruze издает сильный шум, когда я ускоряюсь:

Если ваш Chevrolet Cruze издает громкий шум при ускорении, вполне вероятно, что ремень генератора является причиной вашей проблемы. Вам нужно будет определить, возникает ли этот шум внезапно и может ли он прекратиться с самого начала. Ремень генератора — это изнашиваемая часть, которая используется для передачи энергии второстепенным компонентам двигателя вашего Chevrolet Cruze, и хотя он менее важен, чем ремень ГРМ, он может вызвать проблемы с двигателем, если он перестанет работать. Этот звук может быть признаком ослабления ремня, и в этом случае виноват натяжной ролик или его износ. В любом случае проверьте состояние вашего ремня и его натяжение. Если это вызывает шум ускорения на Chevrolet Cruze, обратитесь к своему технику.

Ма Chevrolet Cruze издает скулящий звук, когда я ускоряюсь:

Если у вас потеря мощности, сопровождающая дребезжащий звук при ускорении с помощью Chevrolet Cruze, возможно, что ваш турбо не работает и некоторые из его компонентов в конце своей жизни. Изучите его и замените, если это является причиной, иначе вы рискуете заблокировать ваш двигатель в долгосрочной перспективе. Если вы заметили этот дующий или свистящий звук на вашем автомобиле, не стесняйтесь обращаться к этой статье про турбо шумы на шевроле крузЕсли вы хотите больше информации.

Гудение, вызванное утечкой воздуха

Ma Chevrolet Cruze издает все более громкий шум, когда я ускоряюсь:

Если, с другой стороны, у вас есть ощущение, что чем больше вы набираете скорость, тем больше ваш шум при разгоне на Chevrolet Cruze становится громким, тогда вам придется проверить подвижные части вашего автомобиля. На самом деле, если этот громкий шум не возникает при работе на холостом ходу, он обязательно подключен к вашей трансмиссии и, в целом, к вашим колесам. Наиболее известной причиной является состояние ваши подшипники, поэтому не забудьте проверить их состояние, чтобы убедиться, что он не является причиной этого громкого шума при ускорении. Если нет, перейдите на эту страницу с информацией о шумах, связанных с шумовыми колесами Chevrolet Cruze.

Ma Chevrolet Cruze создает шум при ускорении, который заканчивается, когда я прекращаю ускорение:

Наконец, если вы сталкиваетесь с шумом при ускорении с вашим Chevrolet Cruze, и этот шум, который может быть щелчком, имеет тенденцию заканчиваться при отключении (нажмите педаль сцепления), то одна из изнашиваемых частей вашей системы сцепления может быть причиной , По факту, подшипники выключения сцепления необходимо менять местами почти каждые 120 000/130 000 км. Чтобы оценить это, вы просто должны увидеть, есть ли у вас больше трудностей, чем при обычном переключении передач, чувствуете ли вы сопротивление, более сильное или отсутствующее в педали сцепления. Если у вас есть какие-либо из этих проявлений, обратитесь к своему технику, чтобы заменить подшипники выключения сцепления на вашем Chevrolet Cruze. Посмотрите нашу статью о шуме сцепления на Chevrolet Cruze для получения дополнительной информации.

Шевроле круз шумит натяжной ролик

у вас был было глуховатое постукивание со стороны кожуха грм, которое отчетливо слышно в 2-5 метрах от машины?
как будто клапан потукивает, а если прислушаться, пошоркивание переростаетв отзвук стука)))

Очень похоже. Я при заявке неисправности приемщику СТО так и сказал: «Похоже, что клапан стучит. «

Модераторам. ИМХО, тема создана не в том разделе — ГРМ явно к подвеске, ходовой и КПП не относится.

очень интересно ! Вот бы его номерок еще !

D.V.S. добавил 11.11.2012 в 19:12

Miller132, Я его читал. Один листочек формата А4, и не сказать, чтобы плотно исписанный. Он лежал у механика на верстаке, а до этого был извлечен с висящего на стене стенда, где собрана куча подобных документов. Может документ назывался как-то иначе, но он СУЩЕСТВУЕТ.

У Вас есть полная библиотека документации от GM? Вы сотрудник ОД GM? Если нет, то категорично отрицать существование документа . не очень умно.

Но если кто-то считает описанное глупостью, то убеждать в обратном не собираюсь.

Был такой звук при замене на 60.000
На 120.000 просто поменял боковую крышку которая прилегает к мотору. Тишина как с завода.

Константин Клячин

у меня нечто похожее, но только когда мотор чуток прогреется до 50, начинается такая ебала. грешу на помпу ибо началось после замены грм и помпы соответственно

если помпу меняли, то однозначно кожух внутренний в следующий раз поменяй! можешь и сейчас, но надо все заново снимать!
GM-96943729 - Крышка ремня грм задняя

Блин такая же херня,только ГРМ поменял,контик и помпа хепу,думал может притрется,хер там 2500 проехал и нихера,аж стыдно стоять на заведенном.Так что посоветуете?

Крузинштерн, Отдал машину обратно в сервис.Сказали завтра будут смотреть. Кстати ремень генератора и натяжной ролик тоже был заменён.

Юрий, ответь пожалуйста в лс,после сто.думаю может ролик шумит?буду благодарен.Кожух итодвигаю,вроде нигде не трет,в чем проблема не знаю,ответь плиз.

У меня был после замены такой звук, через 1000 прошел, но теперь после прогрева шелест стоит не понятный

Мне кажется на крузе грм лучше менять самому а то читаю пипец какой то кругом в сервисах косячат. То шпонку отломают то ещё чего

Виталий Мохонько

Паразитный ролик
Только вчера с такой проблемой разбирались
Был фирмы inna сказали заводской брак
Заменили на GM шум ушел

Такая же херня, раньше было так же, сейчас менял ГРМ и т.д. и этот кожух поменял на новый, стало конечно тише намного, но я теперь уверен, что это не кожух. Скорее всего ремень перетянут. На холодную тишина, нагреется, и так же воет.

После замены комплекта ГРМ появился такой же звук, в итоге шумел натяжной ролик, пришлось ставить родной, шум прошёл, перетянуть ремень ещё нужно постараться, так что думаю, что проблема в самом натяжном ролике

это нормальная работа двигателя, не надо ничего снимать, это мурлыкающий звук говорит,что все правильно сделано он у всех шевроле круз такой и лачети у кого 109 л/с 1,6, у меня с новья такой звук, 200 тыс прошла уже, могу показать так же заснять.

Ребята, всем привет! Столкнулся с такой же проблемой. Заменил ремень грм и появился звук. Думал прикатается, проездил много времени, но звук так и не проходил. На станции стали грешить на ролик натяжителя. Заказал новый ролик, установили его и запустили мотор. Звук не прошёл, проверили метки на холодную и горячию оказалось все ок. Уехал со станции, долго думал и решил заказать вновь новые ролики (обводной и натяжителя). Думал может обводной шумит. Заказал оригиналы. Пришли ролики и я с приподнятым настроением рванул на станцию. Начался процесс, все сделали и скрестя пальцы запустили мотор ииииии опять облом, звук остался. Стал рыть в интернете форумы, статьи и т.д.. Все пишут о натяжке ремня и о крышке которая закрывает грм. Ещё раз с мастером осмотрели все эти моменты, косяков не было. Взял такси поехал в магазин, купил ещё один ролик, установили и опять звук остался. Психанул, но потом немного погодя принял решение купить новый ремень. Поехал в магазин и взял ремень контитеч (континенталь) и чудо ребята, после установки этого ремня, машина зашептала. До этого стоял ремень гейтс. Всем ровных дорог.

ремень на лачике не подтягивается.. он всегда сам натягивается роликом натяжителя.

если снять ремень генератора то ничего крутиться не будет. только шкив коленвала.

помпа здесь вообще не пределах ибо она с ремнем ГРМ связана.

Скидывай ремень генератора и гляди.. может сам ремень разволился.. т.е. с одной стороны один ручей оторвался немного и задевает. у меня так было когда купил ремень фирмы континенталь.

Если ремень цел то смотри все шкивы на предмет люфтов (насос Гура, кондей, гена, ролик натяжителя), скорее всего где нить подшипнику хана.

Геолог Георгий герой гей оргий

так я же и говорю попробывать снять и запустить двигатель. если звук будет опять слышен то тогда надо будет искать что и где звенит. если не будет слышен тогда попали в точку. Шкивы конечно посмотрю - за совет огромное спасибо. по поводу подшипников не соглашусь - когда загибается подшипник звук совершенно другой. и еще один вопрос: а ремень какой фирмы лучше взять?

bad_ment,
как правило это либо ролик-натяжитель, либо подшипник в генераторе. Когда снимешь ремень - просто руками покрути и на предмет люфта покачай - сразу всё понятно будет.
Помпа при первых признаках приближения конца - гудит.

седня грел машину, через 4-5 минут на ХХ услышал неприятный периодический звук, периодичностью гдето 2 раза в полторы секунды. открыл капот, звук шел со стороны ремней. когда поехал звук пропал. мне кажется какойниубдь роли или подшипник. сильно ли это опасно? или просто по замерзшей смазке такой звук. какова вероятность что какойнибудь подшипник встанет колом.

пыся: однозначно не сцепление. т.к. выжим и отпуск педали абсолютно никак не влиял на громкость и периодичность звука

Геолог Георгий герой гей оргий

ща кароч сходил, пустил на холодную, пока грелась вроде ничо особого не было, был звук как будто бы на каком то шкиве присутствует биение небольшое. когда прогрелась этот звук стал громче. один чел говорит что это возможно бьет ролик насоса ГУРа, т.к. у меня щас жидкость ГУРа ниже уровня. потом прслушался и услышал где то в неопнятном месте еще звук не приятный, как будто резко монеткой шкрябают по железке с периодичностью где то раз в секунду. чота меня все это настараживает (((

Рассказываю: сегодня все утро и весь день лазил и искал этот звук. Был и под машиной и на машине. Ну никак не могу понять откуда же он идет. Все надоело это и поехал я в частный сервис. Приехал и говорю послушайте пожалуйста че за звук. Вышел парнишка с фонендоскопом, поприкладывал к разным частям двигла и в последнюю очередь приложил к гене. Послушал послушал и объявил вердикт - кончилась смазка в подшипниках генератора. Спрашиваю из - за чего?А он мне типа были морозы смазка выработалась и получается такой звук. Я говорю ему может новый генератор купить (стоит 8К). А он мне: мы и этот починим а потом говорит что никто не гарантирует что на новом такой же хрени не будет спустя время. Сделал выводы и решил что до кучи поменяю ремень и ролик. Все равно туда полезут все снимать и разбирать да и пора уже 34000 км прошла. Такие вот дела. По деньгам вся работа вместе с зап частями выходит от 3 до 5 К.

bad_ment добавил 04.02.2010 в 15:50
да и совсем забыл сказать что ездить можно но до поры до времени пока это все не развалится в конечном итоге. Так что затягивать не стоит с ремонтом старого гены чтобы потом не покупать новый.

Это ремонт гены, замена ремня, ролика, плюс ко всему работа. Можно конечно все сделать самому. Но опять эти морозы портят всю картину. Было бы лето все стоило бы с ящик пива да закуся. На поляну и вперед.

Итог: вчера забрал машину из сервиса. Заменили и смазали подшипник генератора. Заменили натяжитель и ремень. Всплыл еще шуршащий звук. Оказалось что помпа была практически не притянута к блоку. То ли на заводе не дозатянули, то ли раскрутилась за 35000 км. Короче подтянули и звук вообще пропал. Всего с запчастями и работой 5850 р. Думаю тему можно закрывать

Оказалось что помпа была практически не притянута к блоку. То ли на заводе не дозатянули, то ли раскрутилась за 35000 км. Короче подтянули и звук вообще пропал.

Может сначала всем, у кого непонятные шуршания при прогреве- помпу смотреть? Какие-то симптомы, указывающие на помпу были?- перегрев, холодная печка?
И ещё вопрос-сам смотрел как тебе делали? Где её подтягивали? Самому реально сделать?

B112AX, честно говоря самому в лаче можно сделать все. Главное условие - это наличие гаража с отоплением. Ну и естественно руки и голова. По поводу подшипника генератора это ты зря!Он действительно издавал звуки похожие на трение монеты о металл. Звук помпы был другой, чем то напоминающий жжужание. Какие либо симптомы я не заметил, но сейчас машина утром прогрелась быстрее да и тянуть она стала намного резвее. Добраться до помпы нелегко - нужен подьемник или яма. На яме домкратишь правое переднее колесо по ходу машины. Снимаешь его. Затем снимаешь защиту и грязе защитный кожух. Только после этого сможешь добраться до пластиковых крыжек, которые защищают ГРМ снизу.Отварачиваешь крепеж и снимаешь эти крыжки.На верху под капотом снимаешь коробку воздушного фильтра и потом откручиваешь крепежь крышки ремня ГРМ защищающий его сверху. Вуаля - и помпа с ремнем ГРМ выходит на обозрение. Есть одно но - оказывается чтобы поменять ремень ГРМ все равно придеться отпустить болты крепления на помпе немного ее повернуть (только не помню по часовой стрелке или против часовой) но не сильно а то охл. жидкость польется и только тогда снимать ГРМ.

bad_ment добавил 11.02.2010 в 12:08
забыл добавить что под коробкой воздушного фильтра есть опора держащая двигатель. Так вот для замены ГРМ придеться снять и ее.

bad_ment добавил 11.02.2010 в 12:09
Fuzz, да и не говори. Знал бы что так все будет снова бы слазил и проверил все агрегаты на предмет затяжки

Замену ГРМ (ролики, водяной насос, ремни и пр.) проводил раньше регламента — где-то на 50000км.
Поменяли, все выставили — завели, все хорошо. Только уехал со станции, появился всем хорошо известный шум. Как оказалось ролик-натяжитель грм. Заказал новый. Когда пришел, повторили процедуру, результат был лучше, но где-то ч/з 1000 км появился знакомый многим шум на оборотах от 1000 до 1500. Сказали, что так у всех. На какое- то время забыл про это, гуглил темы, но звук покоя не давал. Проехал с ним 16000 км. В январе выдались выходные, а у меня два ролика-натяжителя (штатный б/у, ну и как-бы бракованный). вот и решил я разобрать бракованный. Ниже — фото с пояснениями. Повторюсь, я думаю, что это причина звука. Это мое личное мнение. Итак — разбираем.

Начинаем разбирать. Снимаем металлическую шайбу, и шайбу пластиковую под ней. Отмечу, что осевого перемещения ролика нет, шайба фиксирует его крепко.

Снимаем сам ролик. Под ним — пружина с двумя усиками, они фиксируют ее на крепежной пластине и на ролике.

А теперь — то, что я выше выявил как причину. Вся конструкция в сборе, при вращении, даже от руки, выдавала звук, будто бы подшипник имеет каверны или выработку. НО! При разборке, отдельно подшипник вел себя на редкость тихо и признаков выработки не подавал. К сожалению фото не четкие, но думаю видно, что пружина может чуть смещаться относительно оси ролика влево — вправо (по горизонтали). На этом фото я сместил ее так, что фиксирующий загиб ее в ролике заподлицо с внешним диаметром эксцентрика.

А вот тут видно, что этот фиксирующий загиб вышел за наружный диаметр эксцентрика аж на целых 2 мм. Если присмотреться к ролику, по внутренней кромке он имеет ребра жесткости, идущие по радиусу от наружного диаметра к внутреннему, так вот со стороны пружины они СТОЧЕНЫ загибом пружины! Причем, звук мы слышим на оборотах от 1000 до 1500, видимо совпадает поворот эксцентрика и максимальный вылет загиба пружины, который успешно и контактирует с радиальными стенками. Мое мнение — конструктивный дефект. Метод устранения — при производстве исключить перемещение пружины. А менять ролики можно видимо до бесконечности. При такой конструкции.

Почему свистит ремень генератора и как устранить свист?

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
Плохое качество или износ ремня;
Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
Несоосность шкивов.

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

Как устранить свист ремня генератора

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус