Штраф за снятие сидений в автомобиле

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Можно ли в микроавтобусе 6 мест+водитель, категория "В" снять задний ряд сидений (они специально сделаны на защелках) и перевозить личные вещи (коляска, чемоданы и т.п.)?

Ответы на вопрос:

Согласно ст. 25.1.2. Технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011) изменение мест расположения и повреждение сидений или их креплений в отсеке для пассажиров запрещено.

Похожие вопросы

Можно ли снять задний ряд сидений в личном пассажирском микроавтобусе категории В (мест 8+1) для перевозки домашних вещей? Не является ли это изменением конструкции транспортного средства?

Имею личный микроавтобус кат. D, могу ли я убрать сиденья и использовать авто для перевозки грузов в личных целях.

У меня 9-местный микроавтобус, могу ли я снять ряд сидений для перевоза груза, в одну то сторону буду везти груз, а в другую порожняком. На какие пункты ПДД могу я положитса.

Является временное снятие сидений в салоне автомобиля категории "д" для перевозки груза переоборудованием или нет.

Получили беушный автобус Ниайс, педелываем его под категорю В за счёт снятия заднего ряда кресел, теперь всё остановились из-за ремней безопасности, которые заводом не предусмотрены а гаишники требуют их установку. Машина для служебных разъездов.-не комерческая.

А если сидения снять? И микроавтобус маленький, на 14 мест?

Здравствуйте. У меня такой вопрос. Можно ли снять сидения в личном микроавтобусе категории В для перевозки грузов? Является это изменением конструкции ТС? Если нет то на какой закон я могу ссылаться при остановке меня сотрудниками ГАИ о доказательстве этого.

Собираюсь переезжать из Мос. обл. в Новосибирск.

Есть Газель, категория B (8+1 место). Хочу снять часть сидений и загрузить Газель домашними вещами (холодильник, стиральная машина, пара компьютеров, вещи, книги) и поехать.

Читаю и не могу понять, что делать, если остановят на посту и будут вменять незаконное переоборудование. На какие законы, статьи, акты ссылаться, чтобы ехать дальше и не платить взяток?

Еду со всем скарбом, женой, ребенком и собакой.

На легковой так ездил - никогда вопросов не было: снимал задние сидения и забивал вещами до отказа.

Здравствуйте! Возник вопрос. Имеется минивэн категория В . Для перевозки груза потребовалось снять заднии сиденья .

Правомочны ли действия инспектора запретившего эксплуатацию ТС на основании изменения в конструкцию ТС —??

дааа,законы у нас пишут так что бы плеваться после первой же минуты чтения.
а трактуют их так как удобно.

УГИБДД МВД по Республике Марий Эл
Все зависит от конкретной ситуации и способа крепления сидений.

Способ крепления сидений относится, скорее всего, к внесению изменений в конструкцию ТС. Если на защёлках, т.е. предусмотрено производителем снятие, то не надо вносить, а если на болтах, то надо. Но ты в своём топике ничего о креплениях не писал. А гаишник тебе конкретно ничего и не ответил, молоток, своих не сдаёт))))

УГИБДД МВД по Республике Марий Эл
Все зависит от конкретной ситуации и способа крепления сидений.

НравитсяПоказать список оценивших
25 янв в 9:10
Ответить

Игорь Бородин
УГИБДД, исходя из вашего комментария на каждую модель ТС категории В есть отдельное законодательство?
Можете ли вы опубликовать данные законодательные акты? Конечно при их наличии.

1
НравитсяПоказать список оценивших
25 янв в 10:50
Ответить

Сергей Бирюков
Из-за снятых сидений запрет. Что за бред. Если только не водительское

1
НравитсяПоказать список оценивших
25 янв в 9:48
Ответить

УГИБДД МВД по Республике Марий Эл
Сергей, вы почитайте законодательство.

НравитсяПоказать список оценивших
25 янв в 10:16
Ответить

Игорь Бородин
Сергей, как видите данная пресслужба не владеет информацией.

НравитсяПоказать список оценивших
25 янв в 10:51
Ответить

УГИБДД МВД по Республике Марий Эл ответил Игорю
Игорь, зависит от способа крепления сидений, сняли их или сложили. В любом случае у водителя есть 10 дней для того, чтобы оспорить постановление.

НравитсяПоказать список оценивших
25 янв в 13:25
Ответить

Андрей Зверев ответил Сообществу
УГИБДД МВД по Республике Марий Эл, то есть со снятыми сиденьями экплуатация ТС запрещена?

Я тебе уже рекомендовала прочесть статьи, там указаны и правовые акты, а гаишник вам там ни на один вопрос и не ответил.

Всем привет!
Возникла необходимость убрать из салона переднее пассажирское сиденье с целью увеличения полезного объема для размещения багажа на время путешествия.
Как к этому отнесутся инспекторы ДПС и прочие заинтересованные лица? Не сочтут ли внесением изменений в конструкцию и т.п.?

в Москве тётку видел на матизе. заднее сидение отсутствовало. нормальный такой универсальчик получился :)

отсутствует сидение ну и что? остальные пассажиры сидят нормально , пристегнуты. какие могут быть претензии.

Ну мы на море гоняли, а корефан ехал в машине один.
Так он снял переднюю сидуху и мы ему туда "ништяков" нагрузили.
На постах от Ха до Приморья вопросов не было.

Сегодня нашел на сайте ГАИ Тамбовской области:
------
Вопрос:
Здравствуйте. Интересует такой вопрос: является ли переоборудованием легкового автомобиля демонтаж заднего пассажирского сидения и возможно ли перевозка вместо него груза (типа личных вещей)?
Ответ:
Исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения является изменением конструкции транспортного средства, т.е. переоборудованием.
-----

Можете как-то прокомментировать? Каким образом демонтаж сиденья влияет на "обеспечение безопасности дорожного движения"?

доепаться можно до столба.
я снял одну сидуху сзади и не парюсь, даже хотел ремни сзади снять, но потом подумал что наверно есть пассажиры, которые любят пристегиваться и оставил.
а еще я одно время гонял по городу с абсолютно пустым салоном до металла (ну кроме водительской сидушки и передней панели)

Сегодня нашел на сайте ГАИ Тамбовской области:
------
Вопрос:
Здравствуйте. Интересует такой вопрос: является ли переоборудованием легкового автомобиля демонтаж заднего пассажирского сидения и возможно ли перевозка вместо него груза (типа личных вещей)?
Ответ:
Исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения является изменением конструкции транспортного средства, т.е. переоборудованием.
-----

Если сиденье снабжено датчиком подушки безопасности или самой подушкой безопасности, то демонтаж повлечет за собой нарушение общей цепи, и как следствие могут не сработать подушки безопасности водителя. (взависимости от модели а/м)
Или на сиденьях снабженных электрическими сервоприводами размыкается цепь и теоретически возможен выход предохранителя из строя, на который в свою очередь завязаны например стопы или поворотники. (весьма маловероятно, но возможно при неблагоприятных условиях)

Если же сиденье простое без регулировок, а груз на его месте не ограничивает обзор водителя, то с удовольствием послушал бы мычание инспектора про данный конструктив который влияет на безопасность движения.

Прокатившаяся по всей стране волна по привлечению к ответственности автовладельцев, в чьи автомобили вносились конструктивные изменения, дает некоторое понимание, какие именно переделки чаще всего привлекают внимание ГИБДД. Мы рассмотрим самые показательные случаи с точки зрения закона.

В интернете уже нескольких месяцев ходит скан формы отчетов сотрудников ГИБДД по контролю за внесением изменений в конструкцию транспортных средств, в котором нарушения разбиты на несколько групп. И хотя инспекторы указывают на любые, по их мнению, отклонения — от музыкальной системы до надстроенных бортов, но есть несколько групп автомобилей с элементами тюнинга, которые привлекают внимание ГИБДД чаще всего.

Внедорожники и легковые пикапы

Эти автомобили легче всего выделить из потока в центральном регионе, а в Сибири и на Востоке труднее найти стоковый внедорожник, поскольку только доработанные машины позволяют передвигаться там, где вместо дорог одни направления. Они выше и ярче, а большинство изменений можно определить на глаз.

За улучшение геометрической проходимости отвечают лифт подвески и/или кузова, а увеличенные колеса тянут за собой изменение формы колесных арок и другие переделки. Причем на поднятой машине они становятся особенно заметны — инспектору проще рассмотреть и проставки, и длинноходные амортизаторы, и тем более портальные мосты. И все они считаются внесением изменений в конструкцию и требуют регистрации. А вот увеличение количества витков пружин и изменение их жесткости, измененные детали рулевого управления, как и неоригинальные тяги Панара или механизмы Уатта, вероятно, определит только технический эксперт, если автомобиль попадет к нему на осмотр или они будут заявлять о себе кричащим цветом новенькой краски.

Установка воздухозаборника (шноркель или шнорхель) регламентируется Правилами ЕЭК ООН № 26 и также является изменением конструкции. Самое главное требование — ни одна выступающая часть наружной поверхности воздухозаборника не должна иметь радиус кривизны менее 2,5 мм.

Спорт, лоурайдеры, дропы, стэнсы, они же БПАНы

Занизить кузов можно несколькими путями, самый простой из которых, и с технической точки зрения неправильный — обрезать пружины, ведь с просадкой кузова меняется геометрия тормозной, рулевой и других систем, что может негативно сказаться на их работе. Сложнее и дороже установить специальный комплект пружин и стоек, заменить всю подвеску и поставить пневматическую. Все это является вмешательством в конструкцию автомобиля, в ОТТС которого указано устройство подвески, а в приложении к нему — габаритные размеры, включая клиренс. Без особой отметки в документах изменения могут стать поводом для привлечения к ответственности. Но если сертифицированные киты можно легализовать, то обрезанные пружины не одобрит ни один технический эксперт, поскольку не будут выполнены одно или несколько требований техрегламента к упругим элементам подвески, которые должны обеспечивать:

– работоспособность при максимальных динамических нагрузках;
– стабильность характеристик упругих элементов подвески;
– отсутствие вредных контактов в пределах полного хода подвески;
– герметичность и устойчивость пневматических упругих элементов.

Спойлеры, прижимные крылья, аэродинамические бамперы и пороги могут сделать из машины конфетку, за которую придется расплачиваться лишением регистрации, поскольку они не являются легкосъемным оборудованием. Если в ОТТС нет указаний на возможные отклонения во внешнем виде, то не спасает даже то, что все эти детали обвеса установлены на заводе или официальным дилером.

Ни один технический эксперт не одобрит и изменение геометрии колес. Формально — потому что они начинают выступать за габариты автомобиля и меняют его колейность. А на практике всем понятно, что разваленные колеса приводят к неравномерному износу шин, сокращению срока службы деталей подвески, ухудшению управляемости. К подобным вмешательствам в конструкцию автомобиля можно отнести развары — расширенные колесные диски, не соответствующие размерам колес, указанным в ОТТС, и маломерную резину, которую на них натягивают, а чтобы она держалась, накачивают до давления, не предусмотренного ни одной инструкцией. Выглядят все эти изменения суперэффектно, но по дорогам общего пользования беспрепятственно передвигаться эта красота может только на платформе эвакуатора.

Увеличение мощности редко обходится без замены стокового глушителя на прямоток, хотя это может быть и отдельной операцией. Система выпуска и нейтрализации газов прописана в ОТТС автомобиля, поэтому ее изменение требует регистрации, во время которой проверяют уровень шума и загрязненность выхлопа. На улицах же обычный инспектор может выцепить громкую машину и просто придраться к диаметру выхлопной трубы, а сотрудник технической инспекции — проверить уровень шума на месте. Только нужно учесть, что у мобильного прибора для измерений должны быть все сертификаты и акты поверки, иначе его показания можно признать недействительными.

Обычные автомобили для любителей активного отдыха и туристов

Эти люди не повышают проходимость, не украшают автомобили, а делают их удобными для путешествий и перевозки разнообразного багажа. Безобидные отпускники также могут пострадать из-за несоблюдения техрегламента.

Основное изменение, которое подлежит обязательной регистрации — установка тягово-сцепного устройства (фаркопа), если оно не предусмотрено как дополнительное устройство в ОТТС. Дело в том, что серьезное оборудование, способное перевозить значимый груз, интегрируется в кузов автомобиля сваркой или болтами, в просверленные или отведенные для этого отверстия в раме или лонжеронах. К тому же идет подсоединение электрики к бортовой сети — признаки внесения изменений. Если конструкция легкосъемная, то регистрировать ее не нужно.

Также не нужно регистрировать багажник в виде бокса, рейлинги, систему для перевозки на крыше велосипедов, лыж, сноубордов, байдарок и т.п. Все это является легкосъемным оборудованием, а безопасность его использования подтверждается сертификатами, которые важнее для самих автовладельцев, чем для гаишников.

На системы перевозки, устанавливаемые на пятую дверь или на фаркоп, также не нужно получать разрешения от ГИБДД и регистрировать их. Главное, чтобы они сами и перевозимый на них груз не закрывали внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствовали восприятию сигналов, подаваемых рукой (ст. 23.3 ПДД). Особенно внимательным нужно быть к автономеру — если сотрудник ГИБДД не сможет его разобрать из какого-либо положения, то может привлечь к ответственности по статье 12.2 КоАП, которая грозит штрафом от 500 до 5000 рублей или лишением прав на 3 месяца.

Общее для всех

Строгое применение техрегламента объединило автовладельцев совершенно разных автомобилей — у них теперь могут быть абсолютно одинаковые проблемы.

Этот список можно продолжать почти до бесконечности, ведь при таком количестве белых пятен в законодательстве наказать автовладельца за внесение изменений в конструкцию можно почти за все — от магнитолы до срезанной крыши, от системы предпускового обогрева до холодильной установки. Если перед инспектором стоит задача привлечь к ответственности по статье 12.5 КоАП, его может ограничить только собственная фантазия и… знание законов водителем.

В самом техническом регламенте ТР ТС 018/2011 есть несколько пунктов, знание которых поможет противостоять придиркам ГИБДД.

«78. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:

На основании этого пункта нужно всего лишь продемонстрировать сертификат того или иного оборудования, в котором указано, что оно сделано для этой модели. Документ можно найти в базе Росаккредитации или запросить копию у продавца.

А с сертификацией у нас все обстоит очень хорошо, и на каждую железку или пластмаску есть бумажка — в их наличии заинтересованы все: производитель, покупатель, сертификационный и контролирующий органы. Их получают в экспертных лабораториях производители или поставщики. Процедура несложная и заключается в подаче заявки, оплате услуги (в среднем начинается от 40 000 рублей) и получения сертификата соответствия. Причем нередко возникают ситуации, когда наши эксперты не всегда понимают, что они испытывают и нужно ли это делать, и опираются на международные таможенные коды, зарубежную практику и сертификаты, выданные институтами безопасности других стран. Так, например, производителям хабов пришлось доказывать, что их изделие сложный механизм и подлежит проверке.

«81. … Подтверждение соответствия не проводится в отношении:

Если деталь выпущена давно и сертификат на нее восстановить невозможно, то на помощь приходит второй пункт 81-й статьи — ведь любой компонент можно представить бывшим в употреблении, следовательно, он не требует сертификации.

На данный момент эти знания могут и не пригодиться — общественная реакция на штрафы и прекращение регистрации оказалась настолько мощной, что ГИБДД сбавили обороты по привлечению к ответственности. К тому же уже начались заседания рабочей группы, созданной вице-спикером Госдумы Александром Романовичем. Готовится обращение к Медведеву, главным посылом которого станет необходимость приостановить действие пункта приказа МВД от 24 ноября 2008 г. N 1001 об аннулировании учета транспортных средств с внесенными в конструкцию изменениями до момента принятия измененной по итогам деятельности Рабочей группы правовой базы. Идет подготовка предложений по совершенствованию этой базы совместно с ГИБДД и представителями НАМИ.

Да и недавнее заявление первого замглавы Генпрокуратуры Александра Буксмана о том, что половина ДТП на российских дорогах происходит по причине плохого состояния дорожного покрытия отвлекают от технического состояния автомобилей.

Читайте также: