Рено меган 3 климат контроль проблемы

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Авто Renault Megane 3 2010 г.в.
В салоне система климат-контроля (не просто кондиционер с кнопки).
ДВС K4M.

Проблема: не включается муфта компрессора кондиционера.

Диагностика впрыска: активная неисправность по регулятору скорости, нижняя лямбда.
БЗК: активная неисправность по обоим фарам (стоит ксенон с обманками)
ЦЭКБС: неисправности отсуствуют.
Кондиционер: неисправности отсуствуют.

Режим управления:
БЗК :
1. Малая скорость вентиллятора системы охлаждения ДВС - работает.
2. Большая скорость вентиллятора системы охлаждения ДВС - работает.
3. Команда "Рабочий обьем кондиционера" (Как я понял, на включение муфты) - не работает. * проверяю на заведенном авто - дает разрешение на запуск команды но под капотом тишина.

Параметры:
Кондиционер:
выставлена минимальная температура салона, запрос на включение кондиционера меняется с "разрешено" на "запрещено" при включении кнопки "AC OFF".
Температура испарителя по диагнозе : 42С.
Температура внутри салона по диагнозе : 25С
Разрешение на запуск муфты - есть.

В шоке с того что:
БЗК: параметры, определяющие запуск кондиционера отсуствуют
ВПРЫСК:параметры, определяющие запуск кондиционера отсуствуют, давление в системе 7 bar. Систему перезаправлял лично.
К примеру на Меган 2 четко видно получил ли впрыск запрос на разрешение работы кондиционера.

Диагностика силовой цепи и муфты: силовая цепь исправна, включаю ее от пина (пин 10, разьема 16 контактного МN белого цвета) БЗК подавая плюс через амперметр потребление муфты после щелчка 3А. Предохранитель F22 в блоке цепи 38R исправен.

Вывод - с блока не выходит 12 вольт на муфту.
Блок БЗК на авто не родной, почему меняли до меня - не знаю. (это так к слову)

Замена Блока БЗК на аналогичных четыре штуки разной комплектации и от разных меганов и сцеников и флюенсов результата не дает. Блоки сняты с рабочих машин.

Попытка подкинуть переменный резистор на 500к вместо датчика температуры испрарителя результата не дает, блок кондиционера видит изменение температуры, муфта не включается.

Куда рыть? Закончились идеи чтобы еще проверить или заменить, жду ваших предложений.

Промежуточный результат есть - переставил блок БЗК со своей флюши, зашел под своим вином, (new SM3/MEGANE/FLUENCE) а под его вином заходит MEGANE3/SCENIC. Появилась команда на включение компрессора, включил - включается (силовая цепь исправна, блок БЗК исправен) Правда под моим вином когда заходишь не определяет компьютер кондиционера (не распознан) может ли это являться причиной?

Стоит признать, что среди всего существующего ассортимента автомобилей Renault, модель Megane занимает одно из первых мест по популярности. Точно уступает Logan и Sandero, но опережает ряд других французских собратьев.

У третьего поколения есть много общего с предшественником в лице Megane 2. Но существуют и разнообразные отличия. Всё же французский концерн сделал шаг вперёд, усовершенствовал модель и предложил новые возможности.

Вне зависимости от поколения, в машине неизменным точно остаётся наличие отопителя. И иногда с печкой могут возникать проблемы. Порой владельцы Renault Megane 3 сталкиваются с неполадками системы отопления салона. И далеко не самым редким источником проблем при этом оказывается вентилятор печки. Он же моторчик. То есть электромотор, на котором закреплена крыльчатка, при вращении нагнетающая воздух и подающая его в салон для обогрева пассажиров. Вентилятор также работает и в режиме обдува, без охлаждения или прогрева воздуха.

Знакомство с устройством

Будучи начинающим автомобилистом и столкнувшись с проблемой, когда не работает вентилятор отопителя, нужно для начала вникнуть в суть самой системы, а также разобраться с отапливающим салон устройством.

Вообще отопитель в салоне любого авто, включая Renault Megane 3, выполняет простую, но важную задачу. Это обогрев внутреннего пространства машины. Ещё отопитель борется против запотевания стёкол изнутри.

Согласно действующим нормам, когда на улице температура составляет -25 градусов Цельсия, печка в машине должна быть способна прогреть салон до 16 градусов. Это обеспечивает водителя возможностью комфортно управлять машиной.

Тепло внутрь салона идёт от двигателя. Нагревая жидкость охлаждения (антифриз), она циркулирует по системе охлаждения ДВС и попадает на радиатор печки. Вентилятор забирает воздух и нагнетает его так, чтобы воздух проходил через горячий радиатор, а затем поступал по системе воздуховодов в салон.

За счёт того, что через горячий двигатель постоянно циркулирует нагретый антифриз, это позволяет поддерживать стабильно высокую температуру печки.

Конструктивно отопитель в Renault Megane 3 состоит из:

моторчика печки;
вентилятора (крыльчатки с лопастями);
радиатора;
теплоносителя;
шланга входа и шланга обратки;
воздуховодов;
дефлекторов.

Вся система располагается внутри корпуса отопителя.

Проблема Renault Megane 3 в том, что этот корпус, где находится и искомый вентилятор печки, спрятан довольно глубоко. А потому для доступа к нему придётся проводить сложные демонтажные работы.

Где расположен вентилятор печки

Перед заменой мотора печки на Renault Megane 3 нужно понимать, где этот узел находится. Так мастер будет знать, куда лезть, что разбирать, дабы добраться к нему.

Стоит признать, что в отличие от печного радиатора, добраться до вентилятора печки намного проще.

Чтобы получить доступ к устройству, нужно спуститься под торпеду в районе центра панели. Делать это намного удобнее через переднее пассажирское место. Фактически моторчик в корпусе находится за бардачком с левой стороны. Можно сказать, напротив магнитолы. Помимо бардачка, для снятия моторчика отопителя придётся демонтировать ещё несколько элементов.

А вот на Renault Megane 2 всё немного иначе. Здесь доступ осуществляется через водительское место, хотя сам вентилятор также находится примерно посередине. Минус второго поколения Renault Megane в том, что тут приходится снимать педальный узел. А на это решится далеко не каждый новичок.

Симптомы неисправностей

Да, Renault Megane 3 является довольно свежей иномаркой. Не совсем бюджетная машина, что позволяет рассчитывать на оборудование и комплектующие достойного уровня.

Но даже при таких условиях нет никаких гарантий, что поломок не произойдёт.

Судя по комментариям и отзывам самих владельцев Renault Megane 3, моторчик печки здесь является слабым звеном. Именно с этим узлом чаще всего возникают неисправности.

Понять, что мотор печки барахлит, приближается его поломка, либо устройство полностью вышло из строя, можно по характерным признакам.

Обычно симптоматика неисправностей проявляется в таком виде:

печка работает, но только на низких оборотах вентилятора;
вентилятор включается исключительно на самой высокой скорости;
в салоне появляется характерный запах горящей проводки;
печка запускается не сразу, с определёнными трудностями;
электромотор не работает вообще, не реагирует на нажатие кнопок и переключение режимов.

Прежде чем моторчик будет сниматься, убедитесь, что проблема именно с ним, а не с какими-то другими компонентами.

К примеру, когда вентилятор включается лишь на самой высокой скорости, это говорит о неполадках со стороны резистора. Он служит для того, чтобы ограничивать скорость вращения лопастей. То есть тормозит работу моторчика на максимальных оборотах, что и позволяет выбирать разные режимы интенсивности обдува.

Нельзя исключать, что вышел из строя сам блок управления, банально произошла механическая поломка кнопок и рычагов, отвечающий за включение и настройку режимов работы отопителя на Renault Megane 3.

Как определить неисправность

Автомобилисту нужно знать, что источником проблем выступает именно моторчик печки. Тогда можно будет его с уверенностью снять, попытаться отремонтировать, либо просто заменить на новый агрегат.

Чтобы понять, в чём причина и как решить проблему с отопителем салона на Renault Megane 3, стоит придерживаться следующих рекомендаций.

Поверните регулятор отопителя. Если при этом не раздаются звуки запускающегося моторчика печки, то проверку всегда начинайте с проверки состояния предохранителя. Предохранитель ищите в специальном блоке. Он находится с левой стороны возле торпеды. То есть со стороны водителя, где-то в районе левого колена. Искомый предохранитель имеет номинал 30 А. Сверьтесь с инструкцией, либо с маркировкой на крышке блока предохранителей. Аккуратно извлекайте предохранитель. Проверьте его состояние. Если защитный элемент оплавился, мало просто поменять деталь. Важно понять, почему произошёл резкий скачок напряжения, что и привело к аварийному обрыву цепи путём плавления предохранителя. может оказаться следствием нарушений в работе электросистемы автомобиля. Так что тут рекомендуется проверить все провода и подключения, идущие от блока управления к отопителю. А также проверьте связанные провода от моторчика с другими элементами авто. Обычно тут не обойтись без помощи электрика. Но бывает и так, что предохранитель плавится от случайного скачка напряжения, который впредь вряд ли повторится. Так что иногда есть смысл попробовать заменить предохранитель, запустить отопитель и проверить, всё ли нормализуется после этого. Если он снова перегорит, это повод обратиться к автоэлектрику.
Моторчик может работать или не работать на определённой скорости. Если это так, тогда проверять нужно резисторы. И найти тот, который не даёт вентилятору печки работать в выбранном режиме. При наличии опыта с электроникой, отдельный резистор можно заменить своими руками. Но объективно лучше провести ремонт путём замены всего блока сопротивлений.
Если проблема с включением на определённых скоростях остаётся, но при этом с резисторами и блоком сопротивлений всё в порядке, тогда причина кроется в переключателе. Находится он на центральной консоли. Придётся разобрать блок управления, осмотреть контакты и состояние проводов. Обычно помогает обычная пайка, очистка контактов от окислов. Либо же придётся полностью заменить провода, соединяющие вентилятор печки с переключателями в салоне.
Самым нежелательным виновником неисправностей является сам вентилятор. Если предохранитель целый, а моторчик всё равно молчит и проблем со стороны блока управления в салоне нет, то наверняка дело в моторчике. Для начала попробуйте соединить мотор напрямую с аккумуляторной батареей. При отсутствии реакции на прямое подключение, делаем смелый вывод о том, что электродвигатель вышел из строя. Обычно его рекомендуют менять полностью. Хотя находятся умельцы, которые восстанавливают старый моторчик.

Менять вентилятор в сборе, либо же ремонтировать его, каждый владелец Renault Megane 3 решит сам. Но факт в том, что в обоих случаях придётся снять моторчик.

Как снять вентилятор печки

Теперь непосредственно к вопросу о том, как снять мотор отопителя на примере автомобиля Renault Megane 3 поколения.

Учтите, что эта инструкция не подходит владельцам предыдущей генерации. Там вся процедура проводится с противоположной стороны, в районе педального узла.

Здесь же добраться до моторчика можно, открыв доступ путём снятия бардачка. Объективно это проще и легче, за что можно сказать разработчикам третьего поколения Renault Megane.

Пошагово замена мотора печки в случае с Renault Megane 3 выглядит так:

сдвиньте максимально назад переднее пассажирское кресло;
откройте вещевой ящик (бардачок) и сначала отожмите верхнюю декоративную накладку над бардачком (лучше это делать, начиная с правой стороны, от двери);
подденьте, аккуратно отжимайте каждый фиксатор и убирайте в сторону;
далее снимите правую накладку панели, где находится подушка безопасности;
перед снятием обязательно поверните переключатель блока управления подушкой в режим OFF;
сдвинув накладку в сторону, не тяните слишком резко и сильно, поскольку к ней подключается разъём питания подушки безопасности;
зажмите и отщёлкните разъём подушки, после чего убирайте панель в сторону;
за боковой накладкой увидите винты и крепёжные саморезы, которые нужно открутить торксом и обычной отвёрткой;
аналогичные саморезы есть и спереди, под первой снятой декоративной накладкой над бардачком;
есть ещё один скрытый от глаз саморез, который находится внутри бардачка по центру (просто наклонитесь и посмотрите снизу-вверх, и вы его сразу найдёте);
открутив в общей сложности 6 винтов и саморезов, корпус бардачка нужно дёрнуть на себя;
будьте аккуратными, чтобы не сорвать провод, который подключён к разъёму освещения бардачка;
просто сожмите фиксатор и отключите провод;
чтобы было удобнее работать, рекомендуется также открутить воздуховод, через который печка подаёт воздух в зону ног переднего пассажира;
сделать это можно путём поддевания пластиковой клипсы с правой стороны, после чего воздуховод просто вытягивается в правую сторону;
далее идёт верхний воздуховод на правый дефлектор;
тут принцип такой же — снять фиксирующую клипсу и вытянуть пластиковый элемент;
теперь слева вы видите пластиковый корпус заслонки, за которой и располагается вентилятор печки;
конструкция держится всего на 2 саморезах под торкс;
но перед снятием обязательно нужно сдёрнуть тягу открывания заслонки, расположенную сверху этого корпуса;
это элемент зелёного цвета, где нужно оттянуть флажок и плоской отвёрткой поддеть металлический шарик, расположенный на конце троса;
открутите 2 самореза под торкс, которые удерживают заслонку, и вытащите её;
фактически доступ к вентилятору открыт, но перед его снятием нужно также отключить разъём;
для этого потребуется демонтировать крышку воздушного салонного фильтра, а также сам фильтр;
крышка удерживается на 2 саморезах, которые нужно открутить;
убрав крышку, вытяните сам воздушный фильтр, что станет отличным поводом его заменить;
теперь в отверстие под фильтр нужно просунуть руку, взяться за разъём вентилятора, сжать его с двух сторон и отключить.

Всё, доступ к вентилятору есть, и его можно снимать. Но тут есть свои нюансы.

Фактически существует 2 способа извлечения моторчика печки. Это кустарный, используемый владельцами Renault Megane 3 в гаражных условиях, а также официальный. Последний применяется в автосервисах Renault.

Дело в том, что в вентиляторе есть 3 отверстия. В них официалы вставляют специальный съёмник. Затем проворачивают вентилятор против часовой стрелки, что и позволяет снять устройство.

В гаражных условиях такой съёмник найти сложно. Из-за этого здесь придётся действовать иначе. Потребуется 2 отвёртки с достаточно мощным стержнем, но входящие в эти отверстия. Их нужно просунуть туда и аккуратным движением провернуть против часовой стрелки. Иногда моторчик сидит плотно, потому придётся постараться.

Стянув вентилятор, можно оценить его состояние, попробовать отремонтировать. Но лучше сразу купить новое устройство и установить его, двигаясь в обратной последовательности.

Изучив инструкцию, многие усомнятся в том, стоит ли браться за такую работу своими руками. Решение за вами.

Есть ли здесь владельцы Renault Megan 3? Правда, что моторчик печки — это слабое место автомобиля? Приходилось ли его снимать и менять?

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о проекте друзьям!

Я понял одно, что не надо заморачиваться по тому или иному поводу, если работает то лучше не вникать, а принять таким каким есть. Наш "климат" не идеален у меня много "вопросов" как он работает, но работает и бог с ним. И щёлкает постоянно при температуре +5 и дует почему то в ноги на AUTO и при +25 холодно а при +26 уже жарко сильный перепад. Всё это исправлятся ручными режимами. Кстати это первая у меня зима заметил что прогревается машина очень долго, если на холодной машине попал в пробку она очень долго прогревается."Одеялко" что ли накинуть на двигатель.

elec10, Жень привет. Я поставил +23 градуса, верхние воздуховоды центральные чуть от себя отвернул и красота. Попробуй.

Паш, привет! Спасибо, попробую.

Может, кому и не надо заморачиваться, а мне надо. Вот такой я любознательный. Хочу знать, что и как работает в моей машине, а не только знать, где горловина бензобака находится. Вы уж извините, никого не хотел обидеть.

Нет, термометра не было. Проверял руками, даже так разница приличная чувствуется. Может прохладный воздух и +22, но почему потом (при увеличении скорости вентилятора) тёплый градусов под +28 дует?

попробуй снять климу и пару раз переткнуть разъемы, у меня он также глючил одно время, переткнул и все прошло..

Я уже писал на эту тему. Повторюсь еще раз. Мне в принципе не нравится, как работает климат-контроль. В старом добром кондиционере зимой так приятно, направил на себя теплый воздух и сидишь греешься. Стало жарко, убавил. Нашел приемлимый тепловой баланс и ОК.
В климат-контроле же, садишься в холодную машину, ну понятно ждешь как прогреется двигатель. Поставил АВТО 24 градуса. Стал дуть приятный теплый воздух. Но потом то что просходит после набора температуры в салоне. Рано или поздно, климат а режиме АВТО начинает подавать прохладный воздух. А я может не хочу, сидя без шапки, чтобы мне в харю свистел холодный воздух. И что делать? Поднимать еще температуру в настройках, отключать климат, играться с ручным режимом?

Мечтай об одном, делай совсем другое, и тогда, в любом случае, останешься в выигрыше.

Горожанин, нормальные способы - это либо отворачивать от себя поток воздуха из центральных дефлекторов, либо увеличивать температуру. Но у меня в аналогичной ситуации после прогрева климат дует прохладным воздухом на лобовое, тёплым - в ноги, а из центральных дефлекторов - ничего не идёт.
Можёт у тебя на улице тепло и климат начинает работать в режиме охлаждения?

Да нет, причем тут кондиционер? Климат-контроль регулирует температуру в салоне и без кондиционера, подавая разной степени нагретый воздух или просто забортный.

Горожанин, а почему скорость на минимум не поставить, так сказать для поддержания температуры в салоне

регулирует температуру в салоне и без кондиционера,
Угу если за бортом холоднее +3+5 (не помню точно цифру) или если руками отключен кондер. Кондер нужен не только для охлаждения, но и для осушения воздуха. СТраниц 30 назад обсуждали ))

Если на улице не выше +5, то кондиционер не включится (по моему). Да и какая же должна быть температура на улице, если там глубокая осень (или зима), а на климате выставлено + 24? Извините, но у нас не Африка, у нас зимой в основном минуса.
Охлаждение салона может быть и без кондёра.
"холодный воздух из центральных дефлекторов" - это очень похоже на летний режим. Но если вопрос относится к ситуации когда за бортом не выше +5, то этот варриант отпадает

Охлаждение салона может быть и без кондёра.
"холодный воздух из центральных дефлекторов" - это очень похоже на летний режим. Но если вопрос относится к ситуации когда за бортом не выше +5, то этот варриант отпадает

Холодный воздух из центральных дефлекторов - это для легкого дыхания и свежести внутри салона. Так работала печка даже на моей старой королле 89 г.в. Так что это не баг - это ФИЧА!

Так как же в мороз тогда салон прогреть, если из центральных дефлекторов будет идти холодый воздух. А дыхание и так будет лёгким, воздух-то забирается снаружи, а гоняется внутри на рециркуляции. По моему, что-то тут не то.

Да прогреет он салон, а когда намеряет, что температура достигнута, начинает подавать прохладный воздух для "легкого дыхания".

Горожанин, а почему скорость на минимум не поставить, так сказать для поддержания температуры в салоне

Да можно, конечно, можно и вообще все отключить. Интересно, а у Вас температура то примерно соответствует? Ставишь климат на 25-26 градусов, иначе холодно. Я обращался к ОД по поводу возможности провести калибровку системы климат-контроля, получил ответ, что они этим не занимаются. Вот если сломается, то тогда будут чинить. Как-то странно, есть измерительный прибор в машине с датчиками, а откалибровать или поверить его нельзя.

Понятно, что в -25 машина не будет его гнать, она его подогреет, но тактильное ощущение такого воздушного потока будет именно "холодный".

Это как кодиционер в помещении - кто под ним, тому холодно, а кто вдалеке - жарко, однако в комнате поддерживается заданная Т ;)

[/COLOR]Это как кодиционер в помещении - кто под ним, тому холодно, а кто вдалеке - жарко, однако в комнате поддерживается заданная Т ;)[/QUOTE]

Так может, филисофски рассуждая, простой кондиционер в машине лучше. Ты сам выставляешь именно температуру потока по своим ощущениям?

Так может, филисофски рассуждая, простой кондиционер в машине лучше. Ты сам выставляешь именно температуру потока по своим ощущениям?
Ага, выставил поток как надо. Машина прогрелась, стало жарко - выставил снова. На улице потеплело или солнце пригрело - снова выставил. И так постоянно.

Ага, выставил поток как надо. Машина прогрелась, стало жарко - выставил снова. На улице потеплело или солнце пригрело - снова выставил. И так постоянно.

А что, лучше, когда оно вдруг меняет дующий на тебя воздух с теплого на холодный?

А что, лучше, когда оно вдруг меняет дующий на тебя воздух с теплого на холодный?
"вдруг" поменять не может. Есть программа, по которой работает климат. Знали бы мы её - может не возникало бы таких вопросов.

Так может, филисофски рассуждая, простой кондиционер в машине лучше. Ты сам выставляешь именно температуру потока по своим ощущениям?
Возможно. Но климат иногда тоже нужен. Пример: Мокрый снег. Слякость. Сырость. Сел в машину в сырой, верхней одежде, прогрел движок, выставив нужную температуру потока. поехал - стёкла начали запотевать. и вот тут включаешь "авто" и через несколько десятков секунд салон и стекла прозрачны :). Плюс к этому ещё нужная функция активного обдува лобовухи. там вообще 10 сек. - и обзор 100%.

Охлаждение бардака задувает. Было у некоторых, заглушку закрой. Или проверь установку патрубка охлаждения, может с него сифонит.

так самое интересное поехал к дилеру развал сделать расстояние 200км мороз -19 был в машине тепло(жарко)было обратно после процедуры расвал-схождения еду не пойму рука правая на рычаге переключения скоростей замерзает и пассажир мерзнет!

Всем еще раз привет Раньше писал про то что в моем флюэнсе не работает направление потоков воздуха по машине. Тоесть другими словами как зслонка стоит на одном месте обдув стекл так и все ни в ноги ни в середину не переводится. Проблему заметил с похолоданием ноги стали замерзать написал в теме комрады посоветовали вручную прибавить скорость вентилятора и напрвить принудительно поток воздуха в ноги все так и сделал но поток воздуха так и не идет, стрелочки на дисплее климата меняются а поток воздуха только на стекло.
Сегодня меня все это достало специально поехал к родственнику (у него такой-же флюэнс экспрешн комплектация как и у меня) и попробовал как у него работает климат Там все прикрасно работает как положено переводиш в ноги тепло идет чисто в ноги на середину идет чисто в средние сопла ставиш авто распростроняется равномерно по всему салону.
А Я с начала значения этому не придал так как машину взял в межсезонье и проблем не с жарой в салоне не схолодом не было можно было в обще климат отключать а с холодами все стало понятно что напрвление потоков воздуха не работает, дует в одном положении на стекла и все.
Вот такая проблемма.

Тогда Вам прямой путь к ОД. Машинка надеюсь на гарантии, вот пусть и ковыряются с приводами заслонок или с самими заслонками. Лучше это сделать прямо сейчас и проверять работу перевода заслонок прямо на машине на улице не загоняя в помещение сервиса.

Сегодня был у ОД со своей проблеммой. Выявили что накрылся (а мне кажется что и не работал никогда) моторедуктор который как раз двигает эти заслонки управления потоками воздуха.В итоге заказали зап часть, в Москве нету- из за границы говорят будет долго идти. Пока поставили вручную заслонку в положение Ноги и Стекла и сказали жди пока придет новый моторедуктор.

Где-то здесь писали, что в бортовом компьютере существует несколько зон климата, и по-умолчанию на наши авто ставят "жаркую" зону, из-за чего при температуре на улице где-то 15-18 градусов установить комфортную температуру в машине сложно. При прохождении ТО-1 попросил инженеров заменить зону на "умеренную". После окончания всех работ мне сказали, что на Fluence изменить зону на другую невозможно. По их словам, этот трюк работал на Лагунах, а во Флюенсах нет опции изменения климатической зоны.

Теперь мне интересно, кто-то реально пробовал это сделать на наших авто? Есть такая возможность?

Вчера удивил климат. За бортом -10, выставлено как всегда 24 град, Авто. В салоне комфортно. Ездили за город, расстояние более 30 км, т.е. режим установившийся. На обратном пути пассажиры обратили внимание, что в салоне жарко. Снизил до 21 - то же самое. Обратил внимание, что режим автоматически - в ноги. Температура и скорость потоков при регулировке температуры не менялась. При переводе в ручной режим стало ощутимо прохладнее, обратно в Авто - то же самое - жарко. Сегодня утром все норм в автомате. Глюк?? У кого то случалось??

подскажите пожалуйста кто в курсе при какой температуре можно вкл. кондиционер что бы прогнать систему, т.к. при отрицательной температуре не включается, (у меня климат контроль)?? пробовал при +9 в гараже , один раз включился и сразу отключается. месяц назад прогонял всё ок было, только не помню сколько градусов было

спасибо за ответ, сейчас сбегал проверил всё гуд тьфу-тьфу, но мне не понятно одно я поставил климат в авто режим на soft температура 30.5 но кондей всё равно включается, не понятно почему , (температура за бортом +12) ?? скажите кто каким режимом пользуется , в мануале написано что преимущественно пользоваться авто режимом, только не понятно почему?? буду признателен за ответы и разъяснения.

Кондей в при включении системы включается для осушения воздуха (чтобы стёкла не потели), а потом вырубается. По моему все в основном пользуются режимом "АВТО" и все довольны.

Как реализуешь такое "чудо" не забудь отчётик на форуме разместить :D

Подскажите, что за фигня у меня
Вчера машину помыл, и немного постояла в тепле
Сегодня -15 на улице
Утром прихожу, сажусь в машину как обычно, и через какое-то время понимаю, что нифига не дует, попереключал режимы, что-то там в заслонках двигается, но безрезультатно. Потом через какое-то время все заработало, но первое время нереальный треск, как будто на вентилятор трещотку приделали.
Потом поездил - все нормально.
Вто сталкивался - в чем причина? Вода куда-то залилась и замерзла, и затем трещало пока лед не пропал полностью? Или в чем причина, и как избегать?

Вчера во время движения начали плавать обороты вентилятора отопителя,
после чего тот вообще перестал работать. Все покрылось инеем моментально, еле добрался до дома.
предохранители в норме.
При прогреве на момрозе я случайно нажал обогрев ветрового стекла и высветился значок АС на дисплее, я его тут же отключил.
Вопрос - могло ли это как то повлиять ?
В любом случае еду на сервис , определить причину.

Я думаю, если не заработает сам то на сервис лучше всего. Лично я включаю и отогрев стёкол и просто когда надо кондиционер на морозе и нормально. По моему это нормально, иначе было бы предупреждение в мануале.

Я свою когда с салона только гнал, случайно включил кондиционер, все стало замерзать, как ты и описываешь, потом переключил на режим общего размораживания и дальше АВТО, никаких последствий не было. Не думаю чтобы это было как-то связано, но вскрытие покажет, если не затруднит поделись после сервиса о причинах.

Основательно покапался в инете , достаточно частая неисправность на лагунах и меганах , - причина в вентиляторе отопителя - либо контаты плохие , либо подшипник заклинил. Были варианты несиправности самого болка климата.
Если бы заклинил подшипник , то должен был сгореть предохранитель, а последний в норме.
Поехал к официалам, дурак с открытыми окнами, чтоб не намерзло, снега в салон намело. подъехав к сервису - решил еще раз проверить - и ЧУДО, вентилятор работает. Думаю причина - контакты , в ближайшее время приму меры.

Ежедневно с утра в морозы после старта нажимаю эту кнопку и курю, мин.10. Микс. мороз был до -30, две зимы уж так. Таких проблемм не было. А вот у соседа на 2-х литровом моторчик ваще помер-разобрали понель, все что покрылось чем то вроде налета, зачистили-помазали-собрали-больше не жаловался! А кондер даже в мануале рекомендуют зимой включать-чтоб не закис!

Включением кондиционера зимой лучше не злоупотреблять: максимум при минус 10 (реально до минус 5). При более низкой температуре есть риск угробить компрессор или начнут протекать сальники - сильно густеет масло. Включать кондей при отрицательной температуре нужно только тогда, когда прогреется двигатель (а соответственно, компрессор и фреон). А если, к примеру, этой зимой вы ещё ни разу не включали кондей, то лучше уже вообще не включать (до положительных температур). Отложите данную профилактическую меру на следующую зиму.

Уважаемый, а как же работают японские сплит системы на обогрев помещения при -40. Сам такую имею, только температур таких пока не было! Работает ужо 6 лет ЕЖЕДНЕВНО. Бывают перерывы (не включаеться дней 10)на новогодние праздники-но сбоев ниразу не было! Так же и с авто-ЕЖЕДНЕВНО при ЛЮБОМ морозе УЖЕ ДВЕ ЗИМЫ при запуске авто включаю прогрев всего-ниче не течет, все работает! Оффы сами так рекомендуют с утра греть стекла! И не я один такой-во дворе еще три М2 живут-поинтересовался-при -5 и БОЛЕЕ пользуються с утра прогревом всего(то есть включают АС ). Проблемм ни у кого не было. Авто 2,4,3 годовалые. Мож при -50 чето и сломаеться-но не на Ямале вроде живу!

Компрессор на кондее при отрицательных температурах НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ. Так что хоть занажимайся АС. кондей работать не будет.

Читайте также: