Шланг тормозной волга резьба

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

там удобнее не газелевский,а от классики 2101 к суппорту прикручивать через болт.Купи два шланга УАЗ перед и 2101 и топай к токарю.

Есть как 2101 тока длиннее 2121, но их там стоит два, есть длинный и ещё длиннее. А самый длинный, из тех что я встречал, от бычка.

это понятно , просто к тормозным трубкам подходят уаз-шланги , к суппортам- газель-шланги , их соединить нужен переходник.

ГАЗель-шланги не есть корошо, т.к. они в супорт вворачиваются штуцером и всё получается культяпно и неудобно. Нужны шланги с наконечником как 2101, под дыряый болтик с двумя медными шайбочками. Толлько болтик от класики не подходит, в магазах есть такой же, только шаг резьбы меньше.

Спасибо, а для такой комбинации шлангов есть размеры переходников?

покупаешь на рынке переходник ,прикручиваешь на тормозную трубку УАЗа,к переходнику шланг от девятки .к нему прикручиваешь шланг от волги 3110 под болтик с дыркой.между торм.шлангами вставляешь бронзовую прокладку или две,чтобы та часть,кот.крепится к суппорту расположилась в правильном,удобном для прикручивания положении.болтики покупаешь от ланоса(перед).далее,чтоб шланг не болтался и не терся прикручиваешь к полоской металла к одному из четырех болтов(на поворотном кулаке)

ЗА чертеж спасибо, только вот неправильный он, отдал его токарю он сделал- на уазовский подходит, а вот в нивовском диаметр совсем другой. Пойду к токарю с нивовским ,пусть по нему сделает. Вообще заметил- чертеж с интарнета -7раз проверить НАДО:mad:

Этот чертеж переходника УАЗ на ВАЗ(классика), этими переходниками мы комплектуем свои комплекты переходников и никто не жаловался. Какой размер на нивском я не в курсе, да и вроде разговор шёл про 2101. По длинне должно хватить так шланги 2101 бывают и длинными и короткими. Уж если мы друг друга не поняли ИЗВИНИ!

Ставил себе шланги от уаз-газели, перерезал резьбу на шланге которая к суппорту с 12х1,25 на 10х1,25 удлиннил не шланг а металическую трубку с помощью переходников стандартных слева см фото и изменил места крепления трубок к раме

Есть переходник от УАЗовского штуцера с 12-й резьбой(торм трубки ) на ГАЗелевский с 10-й. Далее берется шланг от ГАЗели и шланг от Волги, последний прикручивается к суппорту с помощью болта . Длины получается предостаточно.

Может кому пригодится.

Длина трубок передних тормозов ГАЗ 31105 (406 двигатель):
переднего правого - 1700 мм.
переднего левого - 500 мм
от ГТЦ до тройника - 500 мм.

переднего правого - 1700 мм.
переднего левого - 500 мм
от ГТЦ до тройника - 500 мм.
__________________

Влад Титов, хорошо бы. но проектировщики до этого не додумались. к сожалению или к счастью.
тройник стоит напротив насоса ГУРа на лонжероне и крепится к нему болтом.

Просто я иногда наблюдаю на инках свернутые спиралью в несколько витков тормозные трубочки идущие на левое переднее колесо. Подумал, зачем. Выровнять длину магистрали? Какие мысли?

Наверное выровнять скорость срабатывания правого и левого тормоза.
И наверное у них обе трубки от главного цилинда по отдельности идут?
Наверное иносранцы правы. но из 1700 мм делать 450 мм - это страшно и даже не знаю куды эти лишние спиралевидные 1200 мм запихнуть в Волге. Вчера менял трубки - не заметил места чтобы впихнуть спираль куда-нибудь.

Вот и я так думаю. Другого обьяснения не нахожу.

Да. Без тройника.

Я на своей думал тройник перенести в середину первой поперечины между началом лонжеронов. Тогда к правому колесу надо трубку укоротить, к левому удлиннить и от ГТЦ к тройнику новую по месту длину сделать. Пока лень, каюсь, стыдно!

Мне кажется нет смысла удлинять тубки на волге, потому, что там ведь тройник. а это значит что усилия равномерно распределяются между правым и левым передним тормозом. Вот если от ГТЦ обе трубки идут по отдельности - тогда ещё не известно какое колесо быстрее схватит. а на волге - нормально сделано, иначе уводило бы в сторону.

Подскажите кто знает длину тормозных трубок от ГТЦ до тройника на передние колёса и от ГТЦ до "колдуна".

__________________
ГАЗ 31 Мутант VVT-I

DRafT, первый пост смотрели?

Может кому пригодится.

DRafT, первый пост смотрели?

__________________
ГАЗ 31 Мутант VVT-I

Подниму тему.
Озадачился заменой тормозных трубок на медные, но полных данных на форуме не нашел. После поисков в интернете решил выложить для всеобщего обозрения на ГАЗ 3102 (ГАЗ 3110)- наверняка кому-то пригодится:

Задний контур:
1) от тройника к левому заднему цилиндру - 320мм.
2) от тройника к правому заднему цилиндру - 1305мм.
3) от регулятора давления к шлангу заднего тормоза - 390мм.
4) от соединительной муфты к регулятору давления - 2055мм.
5) от соединительной муфты до ГТЦ - 1305мм.

передний контур:
1) от ГТЦ к тройнику - 560мм.
2) от тройника к правому переднему супорту - 1740мм.
3) от тройника к левому переднему супорту - 470мм.

Итого: на задний контур нужно брать 6 метров
на передний контур 3 метра

это не в ТЖ все, а в ВД40, я посчитал, что перед откручиванием будет не лишнее хоть тормозуха сама гигроскопична, из под резьбы то не прет/течет…

На крайний случай и, если шайбы медные целые, их можно отжечь, так они мягкость восстанавливают и затем опять обжимаются, но тормоза не тот случай, когда стоит экономить.

Ишшо надоть ключи: специальный на 12 (медные трубки крутить, простым лучше и не пробовать), на 17 – шланг крутить (старые у меня на 19 были, экономия нонешняя), на 24 гайку шланговую крутить.

При сборке шланг прикручивается к колесу, потом

гайкой к кузову, а уж потом в него медная трубка, посему начинаем в обратной последовательности

А вот таким крутим,

но не без ума, имея опыт работы с медяшкой, отмечу, что свернуть трубку одним натужным движением – нет проблем, для этого смотрим, чтоб хотя бы часть трубки, та что сразу за ввертышем в шланг, была ровной, без загибов, тогда сам ввертыш не заклинит, трубку не свернет.
Далее откручиваем гайку на 24, крепящую шланг к кузову

И отвертываем шланг от колесика, отвертываем С-образную трубку идущую от верхнего к нижнему тормозным цилиндрам, меняем все медные шаебы, шланг в медяху можно вкрутить в тисках

Сзади последовательность откручивания та же: медяшку из шланга, гайку от шланга, вынимаем из проушины и шланг от тройника отвертываем. Вот в заду я намучался, судя по загибу медного шланга, гнули его еще на заводе и больше не откручивали, шланг внешне удовлетворителен, но что там у него внутри не посмотреть (ибо отверстия напрессованных штуцеров очень малЭнькие). При откручивании ввертыша трубку у меня стало закусывать (трубка стала проворачиваться вместе с ввертышем, ибо загнута она была впритирку к нему), трубку пришлось вытаскивать из скоб крепления и максимально спрямлять, потихоньку разрабатывать этот ввертыш на трубке, ослаблять гайку на 24 и одновременно крутить и ввертыш и скручивать с него шланг, изгибая его в бараний рог, фото не делал, ибо:
лежа под Милой,
по уши в тормозухе
тогда я был один,
сильно изматеренный
как тот Гоблин…
в итоге Я победил,
трубку не загубил…
Потом скинул трубки с распределителя

(та что ближе к морде – задние тормоза, та что к салону – передние), залил спирту изопропилового (ибо в нахоляву), дунул компрессором, опять залил, заткнул, на следующий день снова дунул, в итоге жижа сливаемая была некашерна, вот чуть фильтранул через респиратор, что бы нагляднее

Собираем в обратной последовательности, извините описывать не стану, кто разберет – точно соберет, да и так многа-многа букаФФ давно не писал стока

места приварки кронштейнов крепления тормозных шлангов локально зачистил, загрунтовал, покрасил.

Возник у нас спор о том какая резьба на штуцерах тормозных трубок метрическая или дюймовая. Измеряли резьбомерами подходит и та и та.

Спор ваш не о чём Господа,метрическая,это в миллиметрах,дюймовая,в дюймах,в основном трубная(сантехника),а трубка тормозная,она и в Африки трубка на 12 или на 10,точно не помню.шаг 1,25:D:D:D

Метрическая. Наша м10х1,25 , буржуйская м10х1.

Вы чудок не правы,на жигулях основная резьба 1,25,на волге,уазе,москвиче шаг 1,на американцах шаг 1,5,и они по большому счёту все БУРЖУЙСКИЕ.:D

Спор то как раз о чем. Приняты определенные шали резьб. Для метрической свои, для дюймовой свои. Под эти стандартные шаги делаются метчики и лерки, а также настраиваются коробки подач станков. По этому и возник вопрос.

Вот как раз из того, что они буржуйские и появилось опасение, что они дюймовые.

нового образца 10х1.25(как у жигулей)
старые 12х1
у иномарок в основном (и у ГТЦ АТЕ от Патриота) 10х1

Измеряли резьбомерами подходит и та и та.
Так не бывает! У дюймовой резьбы угол вершин 55градусов, а у метрической 60 градусов. Резьбы М10х1 и 3/8" имеют очень близкий шаг, но углы венршин разные. Посмотрите на просвет резьбомера и все станет понятно.

P.S. Сам никогда эти резьбы не мерял, какая на самом деле - не знаю.

Так не бывает! У дюймовой резьбы угол вершин 55градусов, а у метрической 60 градусов. Резьбы М10х1 и 3/8" имеют очень близкий шаг, но углы венршин разные. Посмотрите на просвет резьбомера и все станет понятно.

P.S. Сам никогда эти резьбы не мерял, какая на самом деле - не знаю.

На просвет они то же были похожи. Маленький слишком шаг и соответственно высота, трудно увидеть отличие. Визуально показалось, что дюймовая прилегает получше. Получается, что дюймовая. В штуцер вкручивается как метрическая, так и дюймовая (проверяли). Возможно не хватило длинны, что бы какая то из резьб заклинила.

Так не бывает! У дюймовой резьбы угол вершин 55градусов, а у метрической 60 градусов.

У дюймовой резьбы бывают оба варианта углов. И 55 и 60 градусов.

Ни кто и не говорил про российский ГОСТ.
Но болтов может быть у каждого в гараже насыпано разных кучка.

Судя по теме про резьбы УАЗовских тормозных штуцеров не должно там быть резьб по американским стандартам.

но оыбчно в гараже такие завалы-запасы бывают, неизвестно происхождения, что туда может вполне попасть штуцер или гайка с американской резьбой.

у меня такие есть, но вот пока не нашел резьбомер для них.

Вот как раз из того, что они буржуйские и появилось опасение, что они дюймовые.

Что Вы гадаете? Напишите, с каким из "буржуйских" авто имеете секас, и я скажу, какая там резьба. Перепутать можно только М10х1 и 1/8 (у нее шаг 0,91), но 99%, что у Вас метрическая резьба.

Я же написал. Штуцер тормозной трубки УАЗ. Там как раз или 10х1 или 1/8. А вот какая?

Philipp, я, таки, Вас считал за нормального поца!? Неужто Вы думаете, шо на УАЗе могет быть дюймовая (принятая за стандарт только в пиндосии) резьба!?
Ксати, в каком посте упоминается, что разговор идёт об УАЗе? Я б, даже, и не включался :cry:

Philipp, я, таки, Вас считал за нормального поца!?

Ну и у нормального поца иногда появляются ненормальные вопросы.:D

[COLOR="Navy"] Неужто Вы думаете, шо на УАЗе могет быть дюймовая (принятая за стандарт только в пиндосии) резьба!?

А почему бы и нет? В России много где используются дюймовые резьбы.

[COLOR="Navy"]Ксати, в каком посте упоминается, что разговор идёт об УАЗе? Я б, даже, и не включался :cry:

Кстати, ни в каком, мой косяк. Ну уж прости, что потревожил.

Ну и у нормального поца иногда появляются ненормальные вопросы.:D.
Кстати, ни в каком, мой косяк. Ну уж прости, что потревожил.

шо на УАЗе могет быть дюймовая (принятая за стандарт только в пиндосии) резьба!?
например на 421 движке резьба маслофильтра самая натуральная "трубная" дюймовка.

например на 421 движке резьба маслофильтра самая натуральная "трубная" дюймовка.

Это на фильтре резьба 3/4"-16UNF, и под него точили штуцер 421-го, а не наоборот! ;)

Вопрос по тормозной системе ⇐ Zuk, Nysa. Рулевое управление

У меня возник такой вопрос, тут много написано о ГТЦ, но никто ничего еще не писал о тормозных патрубках,просто у меня система очень старая и уже дожывает свое время.
Если можно, ответьте пожайлуста, какие трубки подходят, от какого авто, и где их стоит искать в Киеве, на какую цену ориентироваться, и что стоит заменить в ходе ремонта.
заранее спасибо!

Привет землячок. Чтобы подобрать шланги - надо снимать свой и идти примерять на рынок например.
Помогу найти Тебе оригинальные тормозные шланги - есть где взять в Киеве .
Или Ты спрашивал ог трубопроводах тормозных металлических?

Трубки я брал от УАЗа комплект - из них собираешь что подходит, ну и шланги тормозные соответственно - какая резьба на трубках. Можно купить трубки метражом и оснастку для вальцевания.
Лучше в любом случае медные трубки - они мягкие и хорошо гнутся.

В общем интересуют все елементы, начиная от трубочек, заканчивая шлангочками, хотя очень сомневаюсь, что цилиндры выдержат замену трубочек.
2 Shuriken
Ет у тя стоит ВАЗовский ГТЦ с вакумником, как работает, читал на форуме, что некоторые недовольны?

Интересно, как ты сделал сигнал - стоп, у меня например в старом ГТЦ датчик давления или чтот тип того стоит и стопы включает только тогда, когда есть давление в системе.

Если же (найду, где-то был у меня вакуумник с ГТЦ от Шестерочки) то какие трубки в этом случае стоит брать?

Думаю просто летом начать реставрацию, очень уж люблю эту машинку

Спасибо за ответы, но думаю эта тема не только мне пригодится

У меня ГТЦ 3160, трубки - те, которые вошли в него по резьбе. Косяк с резьбами только на тройнике в заднем мосту, но держат.
Стопсигнал как у всех нормальных машин - выключателем от педали! И ты тоже так сделай! Причём сначала стоп зажигается, а потом уже выбирается свободный ход и начинается торможение! Подумай о тех кто сзади и сделай так же! И плюс третий светодиодный стопсигнал посередине - он включается быстрее лампочек!
ГТЦ от жигулей в газовскими РЦ работать не будет!
Вакуумный усилитель ВАЗ подходит взамен родного с небольшими переделками, ГТЦ от 3160 к нему - с большими переделками.

А можно поподробнее о переделках?
Кстати, куда подключал саму трубку с вакуумника (чтоб собственно вакуум был)

Читайте также: