Ленд крузер 80 реставрация

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Как восстановить автомобильную раму: Toyota Land Cruiser 80 снова на ходу

Прогнившая рама с трещинами весьма распространенный случай для тех автомобилистов, которые эксплуатировали транспортное средство в особо тяжелых условиях. За пять лет небрежной езды и хранения автомобильная рама легко превращается в кусок ржавого металла со сдвигами в геометрии и сквозными дырами.

Читателям мы не раз демонстрировали, как современные технологии в виде пескоструйной обработки и газотермической оцинковки в руках опытных мастеров творят настоящие чудеса, и сейчас как раз такой случай. Рама от Toyota Land Cruiser 80 перешла к нам из рук владельца, который не жалел усилий и топил по полной. Отличный вариант демонстрации того, как можно быстро и недорого восстановить автомобильную раму.

Итак, в таком виде рамы попала к нам в руки:

Как видите рама в трещинах и сварена, на первый взляд обычная трещина.

Для удобства восприятия инструкцию по восстановлению рамы мы разбили на 6 этапов, так как состояние рамы старенького крузера было удручающим. Специалисты проводили многоэтапные автослесарные работы, а некоторые процедуры повторялись. Кроме того, предварительная оценка показала, что нужно еще закупать металлические пластины для двустороннего усиления рамы.

Этап 1. Пескоструйная очистка

Полностью разобранную раму тщательно обработали с пескоструйного аппарата, чтобы наглядно оценить уровень повреждений металлической конструкции. Первичная очистка в очередной раз показала, что состояние рамы Toyota Land Cruiser 80 было ужасным: трещины, дыры, халтурные сварочные швы с грубыми ошибками.

Убираем с поверхности всю грязь и ржавчину. Это лучше делать на специальной платформе, чтобы был доступ ко всем частям автомобильной рамы.

2. Сварочные работы

Пескоструйка окрыла вид на дыры в раме о которых мы не предполагали (места крепления отбойников, дыра в стакане). Все дыры в раме необходимо залатать, предварительно вырезав и зачистив поврежденные участки.

С задней частью закончили переходим к основной проблеме. На передней части рамы хорошо видно, как ее рвет пополам и от этого образуются трещины. Виной тому был вставленный для усиления гладкий прут ф 20 мм, который в свою очередь был приварен к домику. Усилив в одном месте наш горе мастер ослабил узел в другом, результат рама начала рваться причем у самого домика по сваренным швам.

Все это убожество пришлось срезать болгаркой, в том числе вытаскиваем ненужный прут.

Устанавливаем металлическую пластину с обеих сторон и тщательно проходим сваркой.

Для максимального усиления провариваем стыки еще раз и зачищаем. На месте старых дыр образовались надежные пластины с ровным и аккуратным швом. Привариваем все детали обратно на раму. Восемь часов крапотливой работы позади и теперь рама нам благодарна, как и её хозяин).

3. Дополнительная пескоструйная обработка

Перед тем как приступить к обработке кузова специальными средствами, еще раз проведем пескоструйную чистку внутри и снаружи рамы. Участок с серийным номером нужно аккуратно зачистить, чтобы восстановить прежний вид и для этого как ничто лучше подходит пескоструйная обработка.

4. Оцинковка

Оцинковка рамы необходима, чтобы создать дополнительный защитный слой и уберечь металл от коррозии. После цинкования поверхность необходимо вытереть от напыления. Для этого используем обычную ветошь и ручную силу.

5. Грунтовка

На этом этапе важно обработать раму со всех сторон. Как видно на фото, грунтовка попала в каждый уголок и ровным слоем покрыла всю поверхность.

Грунтовка необходима для создания склеивающего слоя между обрабатываемой поверхностью и материалом обработки, в нашем случае это антикоррозийные битумные составы или полиуретановые краски.

Грунтуем в два слоя и в тех местах, куда не долезет обычный краскопульт.

6. Покраска полиуретановой краской в два слоя (снаружи и внутри)

Используем полиуретановую краску для обработки рамы внутри и снаружи. Наносим в два слоя и оставляем сохнуть.

Рама как новая: усилена металлическими листами, проварена двойным швом, обработана от коррозии и еще уверенно прослужит 10 лет.

Такой способ восстановления автомобильной рамы позволяет не только эффективно залатать дыры, но также отлично усилить конструкцию и надолго защитить металл от воздействия коррозии. Если у вас нет оборудования для таких работ, то лучше обратиться к профессионалам, которые быстро и качественно восстановят даже самые безнадежные автомобили.

Самое интересное вы можете посмотреть в нашем видео, приятного просмотра. Пишите, делитесь в соцсетях и до новых восстановительных работ!

Как из старого Toyota Land Cruiser сделать пушку для бездорожья: у нас есть ответ

По расхожему мнению, реставрировать можно только старые или уникальные автомобили. Зачем сохранять то, что выпускается тиражами в сотни тысяч, в миллионы? Однако есть прозорливые энтузиасты, понимающие суровую правду жизни – нет ничего вечного под Луной, а значит, любой автомобиль, даже самый невзрачный, достоин хорошего и бережного к нему отношения.

За океаном есть фирма (TLC 4x4), владелец которой как никто другой понимает всю схему жизненного цикла автомобилей и делает все зависящее от него для продления жизни самым интересным из них.

Подход интересный. Специалисты восстанавливают не очень старые внедорожники Toyota массового сегмента. В портфолио уже есть тройка моделей 70-х, конца 80-х годов, при взгляде на которые понимаешь, что в жизни им дан второй шанс.

Toyota Land Cruiser FJ62

Toyota Land Cruiser FJ40

Этот Land Cruiser поколения FZJ80 прошел сложную реставрационную работу, с полным разбором старой машины до основания, зачисткой ржавчины, покраской и обновлением многих запчастей, с переборкой агрегатов (или покупкой новых оригинальных) и так далее. Даже болты и гайки были применены исключительно оригинальные. Благо найти такие для 20-летней машины гораздо проще, чем для 50-летней.

Настоящие ценители старины – закройте глаза!

Из тюнинга: на месте заводских дифференциалов появились два юнита от ARB со специальным воздушным компрессором. Внутри немного изменен салон, а сиденья перешли от 7-ки BMW последней модели.

Но самая большая изюминка, тем не менее, находится под капотом. Заводская шестерка была заменена двигателем LSA с наддувом General Motors мощностью 560 лошадиных сил и 786 Нм крутящего момента. Избыток для внедорожника? Возможно, но автор проекта утверждает, что автомобиль использует только 360 лошадиных сил из-за потерь в трансмиссии. То на то и выходит.

Ремонт рам на автомобиле Тойота Ленд Круйзер , экономит владельцам внедорожников немалые деньги. Если дилеры или страховая компания списала раму Вашего автомобиля на замену, не соглашайтесь с этим. Автосервис "Профессионал" более 20 лет восстанавливает рамы, тем самым спасая автомобиль от мрачного диагноза: конструктивная гибель.

Ремонт рамы на Ленд Крузере. Внедорожник Тойота Ленд Крузер 200 получил сильные повреждения рамы и кузова. Дилеры приговорили раму под замену. Автосервис "Профессионал" восстановил раму за 1,5 дня. На ремонт кузова, покраску и сборку потребовалось еще 3 дня. Все контрольные точки были установлены по заводским нормам, сход - развал стал в норму. Экономия налицо: раму не меняли, кузов восстановили, 4,5 дня и автомобиль полностью исправен.

Ориентировочные цены на ремонт рамы Тойота / Toyota :

Ремонт рам без снятия кузова и без заборки от 23.570 руб.
Ремонт рамы Тойота, с частичной разборкой от 38.750 руб.
Ремонт рамы Toyota, со снятием кузова от 68.970 руб.
Восстановление геометрии бампера от 805 руб.
Восстановление геометрии кузова от 7.730 руб.

А втомобиль Тойота считается одним из самых надежных автомобилей, поэтому люди не хотят расставаться с аварийным внедорожником. Как же качественно отремонтировать тотальный автомобиль и при этом заплатить разумные деньги?
Так как счет на любой кузовной ремонт на 65% состоит из запасных частей, услуга по восстановлению рам и дорогих деталей кузова очень помогает в уменьшении бюджета на ремонт.

На практике существует два способа ремонта рамы Тойоты Ленд Круизер:

Первый способ: Отделяется кузов от рамы, затем с помощью стапеля возвращаются все контрольные точки рамы в соответствие с заводскими параметрами. Вторым этапом восстанавливается геометрия кузова. Затем рама, отдельно от кузова окрашивается в профессиональной камере, и автомобиль поступает на сборку. Контрольным этапом служит сход-развал 3D.
Второй способ: Попытка уменьшить затраты владельца автомобиля, осуществляется ремонт рамы без снятия кузова. Ко второму способу мы прибегаем вначале каждого ремонта. Если есть хотя бы одна возможность отремонтировать раму, так чтобы клиент не платил за снятие кузова, за снятие двигателя и коробки, мы используем ее. Аварийный автомобиль устанавливается на робот и с помощью встроенной гидравлики частично отсоединяется кузов от поврежденной рамы. Статистика показывает, что в 60% случаев удается сэкономить клиенту значительную сумму средств и качественно отремонтировать автомобиль, не прибегая к объемным арматурным работам.

Если испытав все способы, рама не поддается , тогда мы переходим к первому способу.На странице нашего сайта, которая называется ремонт рам, наглядно представлены фото и видео отчеты по обоим способам ремонта.